Quali sorprese riserva il nuovo standard nazionale per i rimorchi, che sfida le condizioni stradali estreme e il successo del "primo consenso" per il settore?

Il 18 ottobre, la prima sfida della "Cina in cerca di sogni" al nuovo standard nazionale è stata completata con successo. Il 20 settembre, 3 gruppi (4 veicoli) del nuovo standard nazionale RimorchioIl treno partì da Mengyin, nello Shandong, attraversando città come Xi'an e Chengdu. La linea Yunnan-Tibet entrò in Tibet e, dopo essere arrivato a Lhasa, fece ritorno a Mengyin, nello Shandong, il 18 ottobre, percorrendo la linea Qinghai-Tibet. Il viaggio durò quasi un mese e superò i 10.000 chilometri.

Il completo successo di questo evento ha significato anche la nascita del "primo consenso" sul nuovo standard nazionale per i rimorchi.

Ritorno della Gloria, il primo rimorchio di terza generazione conforme ai nuovi standard nazionali a superare il test definitivo

La nuova norma nazionale GB7258-2017 prevede che, a partire dal 1° gennaio 2020, i semirimorchi a tre assi per magazzini e con balaustra debbano essere dotati di serie di freni a disco e sospensioni pneumatiche (airbag). Tuttavia, rispetto alle tradizionali sospensioni a balestra, le sospensioni pneumatiche sono più costose e le loro prestazioni e la loro sicurezza non sono state riconosciute a sufficienza dagli operatori del settore. Pertanto, l'attuale quota di mercato dei semirimorchi conformi alla nuova norma nazionale è relativamente bassa e l'industria si sta concentrando sulla produzione di nuovi modelli. Non sono molte le aziende che producono semirimorchi conformi alla norma nazionale.

Si stima che la produzione annua di cancelli per magazzini e semirimorchi con struttura a recinzione si aggiri tra le 200.000 e le 300.000 unità. Nel paese sono presenti oltre 700 imprese manifatturiere, ma solo una dozzina produce e commercializza nuovi prodotti conformi agli standard nazionali. Tra queste, la Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. è un produttore specializzato di rimorchi.

Sin dalla sua fondazione nel 2018, l'azienda si è concentrata sulla realizzazione di nuovi prodotti conformi agli standard nazionali e ha ora lanciato la terza generazione di rimorchi conformi a tali standard. Per verificare se i nuovi rimorchi conformi agli standard nazionali siano in grado di soddisfare le esigenze dei clienti in termini di sicurezza e affidabilità, a fine settembre Shodailer Trailer ha lanciato il "Dream China" Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour.

Questo evento presenta cinque caratteristiche: collettività, autenticità, completezza, carattere a lungo termine e apertura. Tre gruppi (4 veicoli) di rimorchi Shodailer sono stati caricati con diverse tipologie di merci e sottoposti a test differenti.

Il rimorchio numero 1 adotta il metodo di distribuzione lungo il percorso, trasportando mais, spaghetti secchi, cloruro di magnesio e altre merci, sostanzialmente con un carico uniforme. Il rimorchio è dotato di assali Fuhua e sospensioni pneumatiche originali Fuhua. Ha la funzione di sollevamento dell'asse anteriore e può sollevare la ruota anteriore quando è vuoto ad alta velocità per risparmiare carburante. Questo rimorchio è lungo 13 metri e ha un peso a vuoto di 6,4 tonnellate.

Ha un buon effetto anticollisione ed è un modello versatile per le consegne. Wang Qingran, un camionista che guida questo veicolo da molto tempo, ha affermato che le sospensioni pneumatiche lo rendono molto più confortevole e affidabile rispetto ai rimorchi con sospensioni a balestra che guidava in precedenza. Anche il rallentatore a liquido si comporta egregiamente su strade dissestate, come ad esempio nelle curve a 72 gradi.

Il rimorchio numero 2 è un carico concentrato, costituito da una bobina d'acciaio del peso di 29,61 tonnellate, posizionata deliberatamente nel punto debole del collo d'oca della trave, anziché al centro come avviene con i tradizionali ponti a uno o due, proprio per testare la trave di questo rimorchio e le sue prestazioni in condizioni stradali difficili. La lunghezza del rimorchio numero 2 è di 13 metri. L'asse posteriore è di tipo Tianchi ed è dotato di ruote Kangmai esenti da manutenzione. Dispone inoltre di una funzione di sollevamento della ruota anteriore. Questo rimorchio adotta un design leggero senza rinforzi e il suo peso è di sole 5,7 tonnellate. Quindi, come si comporta questo rimorchio? Wang Hailong, che guida principalmente questo veicolo, ha dichiarato: "È un tabù caricare bobine d'acciaio in questa posizione di carico così sollecitata, ma questo veicolo ha comunque percorso più di 10.000 chilometri, superando ogni mia aspettativa. Le condizioni stradali in quella zona sono particolarmente pessime. Chi non c'è stato non può capire. Questo rimorchio con sospensioni pneumatiche è riuscito a completare la prova in tali condizioni, il che significa che i nuovi prodotti conformi agli standard nazionali possono resistere alla prova di strade difficili."

Il vagone numero 3 è un convoglio di rimorchi, molto diffuso oggi sul mercato del trasporto del carbone. Il peso di questo vagone non è elevato, ma l'altezza è relativamente alta. L'altezza dei due vagoni è di circa 4 metri e il baricentro è piuttosto alto. Affrontando i tratti ondulati e ghiacciati della linea ferroviaria Qinghai-Tibet, gli airbag di questo vagone possono regolare efficacemente l'altezza del telaio, riducendo l'oscillazione del veicolo e il rischio di ribaltamento. Zhang Liguo, che guidava principalmente il vagone, ha affermato che, durante la percorrenza di strade sconnesse, gli airbag del vagone si gonfiavano e sgonfiavano continuamente, proprio come una molla, rendendo la guida molto confortevole e infondendo un senso di sicurezza.

È nato il "Consenso Shodailer" e la nuova tecnologia nazionale per le tende semisospese sta maturando sempre di più.

Grazie al successo di questo evento, Shodailer Trailer ha accumulato una preziosa esperienza ed è disposta a condividerla con l'intero settore, dando così vita al "Consenso Shodailer" per il nuovo standard nazionale dei rimorchi.

Secondo quanto riportato, il "Consenso degli Shodailer" contiene un totale di 4 punti.

Dopo oltre tre anni di aggiornamenti tecnici, la nuova tecnologia nazionale per semirimorchi sospesi sta diventando sempre più matura. I tre semirimorchi partecipanti a questo evento sono stati sviluppati da Shodailer Trailer in collaborazione con 23 fornitori di eccellenza. Sono stati selezionati tre tipi di sospensioni pneumatiche, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao e Anhui Tianchi, con diverse configurazioni. Le merci trasportate includono mais, noodles secchi, cloruro di magnesio e altri carichi sfusi, nonché bobine di acciaio da 30 tonnellate e vagoni di supporto. Gli assi sono dotati di ruote Kangmai esenti da manutenzione. La categoria di prodotti trasportati è piuttosto ampia e le merci trasportate sono altrettanto diversificate. Per quanto riguarda le condizioni stradali, questi tre gruppi di rimorchi hanno percorso strade statali, strade provinciali e superstrade, attraversato i monti Qinling, affrontato condizioni stradali estremamente difficili come la discesa di 27 chilometri della superstrada Kun-Mo, la curva 72 di Nujiang, e percorso la strada statale US 308 e la linea Qinghai-Tibet 109, sperimentando lunghe distanze su strade dissestate, curve strette, ecc., ma grazie all'eccellente assorbimento degli urti e all'affidabilità delle sospensioni pneumatiche, il carico è rimasto al sicuro per tutto il viaggio. Nei primi giorni di utilizzo dei nuovi semirimorchi standard nazionali, non si sono verificati problemi di danni agli airbag, fratture dei bracci di guida e crepe nei dischi dei freni.

In secondo luogo, si raccomanda che il veicolo principale del nuovo rimorchio conforme agli standard nazionali sia dotato di ammortizzatore idraulico. Tra i tre set di rimorchi impiegati in questa sfida estrema, solo il rimorchio secondario con una capacità di carico di circa 15 tonnellate non era dotato di ammortizzatore idraulico, mentre gli altri due veicoli erano equipaggiati con ammortizzatore idraulico. L'effetto ottenuto è inoltre molto evidente.

Dopo la lunga discesa, la temperatura media del disco freno del semi-montaggio standard nazionale è di circa 65 gradi, mentre nei primi test del settore, la temperatura del disco freno è di circa 250 gradi, e la più alta è di circa 350 gradi. Pertanto, sebbene i tre amici senior della carta abbiano preso la frenatura ausiliaria (freno di scarico, freno motore, ecc.) Un tampone liquido deve essere montato.

In terzo luogo, il nuovo rimorchio standard nazionale dovrebbe essere allertato del rischio di ribaltamento. Sebbene la sospensione pneumatica abbia un migliore assorbimento degli urti rispetto alla sospensione a balestra, combinato con la situazione reale del test su strada, i rimorchi Shodailer devono comunque ricordare agli utenti della carta di prestare attenzione per prevenire il rischio di ribaltamento in anticipo quando c'è una differenza di altezza significativa sulla strada, e allo stesso tempo ricorda anche il nuovo standard nazionale nazionale semi-Produttore di rimorchis per migliorare tecnicamente la stabilità di guida del nuovo semirimorchio conforme agli standard nazionali.

In quarto luogo, il semirimorchio di terza generazione di Shodailer, conforme ai nuovi standard nazionali, offre un elevato livello di sicurezza. Il semirimorchio di terza generazione di Shodailer, conforme ai nuovi standard nazionali, ha superato brillantemente le sfide delle condizioni stradali più difficili, conquistando numerosi estimatori.

Inoltre, Shodailer Trailer ha anche lanciato una versione personalizzata del nuovo semirimorchio conforme agli standard nazionali, adattandola alle caratteristiche dei veicoli nelle diverse regioni della Cina e puntando alle condizioni stradali dei principali mercati regionali come pianure, montagne, altipiani, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang e Cina nord-orientale. L'obiettivo è risolvere i problemi di ribaltamento, sicurezza di guida e altri problemi previsti dai nuovi standard nazionali.

Gao Feng, presidente di Shodailer Trailer, ha affermato che le sospensioni pneumatiche sono utilizzate da decenni in Europa, negli Stati Uniti e in altri paesi e regioni, e che la tecnologia è ormai molto matura. Shodailer ha organizzato questo evento di prova per permettere agli appassionati di auto di sperimentarle di persona, in modo che possano fidarsi dei nuovi prodotti conformi agli standard nazionali e credere che la tecnologia dei rimorchi conformi agli standard nazionali sia matura. Allo stesso tempo, Shodailer è anche disposta a condividere la propria esperienza e a collaborare con i suoi concorrenti per promuovere lo sviluppo di questo settore.