Jaká překvapení představuje nový přívěs s národní normou pro extrémní silniční podmínky a úspěch „prvního konsensu“ pro toto odvětví?

18. října byla úspěšně dokončena první výzva „Dream-seeking China“ k novému národnímu standardu. 20. září byly 3 skupiny (4 vozidla) nového národního standardu PřívěsVyrazila z Mengyinu v provincii Shandong a procházela městy jako Si-an a Čcheng-tu. Trať Yunnan-Tibet vstoupila do Tibetu a po příjezdu do Lhasy se 18. října vrátila do Mengyinu v provincii Shandong přes trať Čching-chaj-Tibet. Trvala téměř měsíc a celková cesta přesáhla 10 000 kilometrů.

Naprostý úspěch této akce také znamená, že se zrodil „první konsenzus“ ohledně nového národního standardního přívěsu.

Návrat slávy, první přívěs třetí generace s novým národním standardem, který absolvoval dokonalý test

Nová národní norma GB7258-2017 vyžaduje, aby od 1. ledna 2020 byly třínápravové skladové brány a balustrádové návěsy standardně vybaveny kotoučovými brzdami a vzduchovým (airbagovým) odpružením. Ve srovnání s tradičním odpružením s listovými pružinami je však vzduchové odpružení dražší a jeho výkon a bezpečnost nebyly uznány dodavateli karet. Proto je současný podíl na trhu s novými národními standardními přívěsy relativně nízký a průmysl se zaměřuje na výrobu nových. Neexistuje mnoho společností s národními standardními přívěsy.

Předpokládá se, že roční produkce skladových vrat a plotových návěsů je přibližně 200 000 až 300 000 kusů. V zemi existuje více než 700 výrobních podniků, ale existují jen desítky podniků, které vyrábějí nové produkty národního standardu a dosahují prodeje. Mezi nimi je společnost Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd., která je profesionálním výrobcem návěsů.

Od svého založení v roce 2018 se společnost zaměřuje na výrobu nových produktů splňujících národní standardy a nyní uvedla na trh třetí generaci nových přívěsů s národním standardem. Aby společnost Shodailer Trailer ověřila, zda nové přívěsy splňují požadavky zákazníků z hlediska bezpečnosti a spolehlivosti, zahájila koncem září extrémní zájezd Shodailer New National Standard Challenge s názvem „Dream China“.

Tato akce se vyznačuje pěti charakteristikami: kolektivností, autenticitou, komplexností, dlouhodobostí a otevřeností. Tři skupiny (4 vozidla) s návěsy Shodailer byly naloženy různým druhem zboží a podstoupily různé testy.

Vůz č. 1 používá metodu distribuce po cestě, táhne kukuřici, sušené nudle, chlorid hořečnatý a další zboží v podstatě s rovnoměrným zatížením. Přívěs je vybaven nápravami Fuhua a originálními airbagy Fuhua. Má funkci zvedání přední nápravy a dokáže zvednout přední kolo, když je prázdný, při vysoké rychlosti, čímž se šetří spotřeba paliva. Tento přívěs je dlouhý 13 metrů a má vlastní hmotnost 6,4 tuny.

Má dobrý antikolizní účinek a je to všestranný model pro přepravu. Řidič kamionu Wang Qingran, který tento vůz řídí již dlouhou dobu, uvedl, že tento vůz používá vzduchové odpružení, které je mnohem pohodlnější a spolehlivější než přívěsy s listovými pružinami, které dříve jezdil. Kapalinový retardér si také velmi dobře poradí se špatnými podmínkami na silnici, jako je například „zatáčka 72“.

Vůz č. 2 je koncentrovaný náklad, naložený ocelovou cívkou o hmotnosti 29,61 tuny a záměrně naložený ve slabém místě husího krku nosníku, nikoli uprostřed konvenčního jednoho a dvou mostů, jen aby se otestoval nosník tohoto přívěsu. V tomto případě, jaký výkon lze prokázat tváří v tvář špatným podmínkám na silnici. Délka přívěsu č. 2 je také 13 metrů. Zadní náprava je vybavena nápravou Tianchi a bezúdržbovými koly Kangmai. Má také funkci zvedání předního kola. Tento přívěs má také lehkou konstrukci bez výztuhy a jeho vlastní hmotnost je pouze 5,7 tuny. Jak si tedy tento vůz vede? Wang Hailong, který toto auto převážně řídí, řekl: „Je tabu nakládat ocelové svitky v této namáhané poloze, ale toto auto i tak najjelo více než 10 000 kilometrů, což předčilo má očekávání. Silniční podmínky jsou tam obzvlášť špatné. Ti, kdo tam nebyli, to nepochopí. Tento přívěs se vzduchovým odpružením dokáže tuto akci za takových podmínek dokončit, což znamená, že nové národní standardní produkty vydrží zkoušku drsných silničních podmínek.“

Vůz č. 3 je souprava návěsů, která je na dnešním trhu s přepravou uhlí velmi oblíbená. Hmotnost tohoto vozu není vysoká, ale výška je relativně vysoká. Výška obou vozů je asi 4 metry a těžiště je relativně vysoko. Vzhledem k zvlněným úsekům zmrzlé půdy na trati Čching-chaj-Tibet dokáží airbagy tohoto vozu efektivně nastavit výšku podvozku. Snižují tak kývání vozidla a riziko převrácení. Zhang Liguo, který vůz řídil, uvedl, že při průjezdu hrbolatými silnicemi se airbagy vozu neustále nafukovaly a vyfukovaly, podobně jako pružina, což bylo velmi pohodlné a řidiči se cítili uvolněně.

Zrodil se „Shodailer Consensus“ a nová národní standardní technologie polozávěsných systémů se stává stále zralejší.

Díky úspěšnému uspořádání této akce nashromáždila společnost Shodailer Trailer cenné zkušenosti a je ochotna se o ně podělit s celým odvětvím. Zrodil se tak „Shodailer Consensus“ ohledně nového národního standardního přívěsu.

Podle zpráv obsahuje „Shodailerův konsensus“ celkem 4 body.

Po více než třech letech technické modernizace se nová národní standardní technologie polozávěsných návěsů stává stále vyspělejší. Tři sady návěsů účastnících se této akce byly vyvinuty společností Shodailer Trailer ve spolupráci s 23 vynikajícími dodavateli. Vybrali tři typy vzduchového odpružení, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao a Anhui Tianchi, s různými konfiguracemi. Mezi přepravované zboží patří kukuřice, sušené nudle, chlorid hořečnatý a další sypký náklad a 30tunové ocelové svitky, stejně jako podvozky, a nápravy jsou vybaveny bezúdržbovými koly Kangmai. Kategorie produktů je relativně bohatá a zboží je také relativně rozmanité. Co se týče stavu silnic, tyto tři skupiny návěsů projely po státních dálnicích, provinčních dálnicích a rychlostních silnicích, překročily pohoří Qinling, zvládly extrémně špatné silniční podmínky, jako je 27kilometrový sjezd z dálnice Kun-Mo, zatáčka Nujiang 72, překročily státní dálnici US 308 a hranici Qinghai-Tibet 109 a zažily dlouhé vzdálenosti jako valcha. , ostré zatáčky atd., ale díky vynikajícímu tlumení nárazů a vynikající spolehlivosti vzduchového odpružení je náklad po celou dobu přepravy bezpečný. V počátcích nového národního standardního polozávěsu se problémy s poškozením airbagů, zlomením vodicích ramen a praskáním brzdových kotoučů nevyskytovaly.

Za druhé se doporučuje, aby hlavní vozidlo nového přívěsu dle národní normy bylo sestaveno s hydraulickým tlumičem. Ze tří sad přívěsů v této extrémní výzvě nebyl pouze vedlejší přívěs s nosností přibližně 15 tun vybaven hydraulickým tlumičem a další dvě vozidla byla vybavena hydraulickým tlumičem. Dosažený efekt je také velmi zřejmý.

Po dlouhém sjezdu se u tří nových modelů objevila průměrná teplota brzdového kotouče u polomontážních brzd národního standardu asi 65 stupňů, zatímco v raných testech v tomto odvětví byla teplota brzdového kotouče asi 250 stupňů a nejvyšší teplota je asi 350 stupňů. Proto i když tři starší modely využívají pomocné brzdění (brzdění výfukem, brzdění motorem atd.), musí být namontován kapalinový tlumič.

Za třetí, nový národní standard pro přívěsy by si měl být vědom rizika převrácení. Přestože vzduchové odpružení má lepší tlumení nárazů než odpružení s listovými pružinami, v kombinaci se skutečnými zkušebními podmínkami na silnici by měly přívěsy Shodailer stále upozorňovat uživatele karet, aby předem dbali na prevenci rizika převrácení, pokud je na silnici významný výškový rozdíl, a zároveň by měly také upozorňovat na nový národní standard pro poloautomaty.Výrobce přívěsůs cílem technicky zlepšit jízdní stabilitu nového návěsu národního standardu.

Za čtvrté, návěs třetí generace od Shodaileru, který splňuje národní standardy, se vyznačuje vysokou bezpečností. Návěs třetí generace od Shodaileru, který splňuje národní standardy, zvládl výzvu extrémně drsných silničních podmínek a získal si mnoho příznivců.

Společnost Shodailer Trailer navíc uvedla na trh upravenou verzi nového návěsu dle národních standardů, která odpovídá charakteristikám vozidel v různých regionech Číny a zaměřuje se na podmínky na silnicích v klíčových regionálních trzích, jako jsou nížiny, hory, náhorní plošiny, Yunnan, Čching-chaj-Tibet, Sin-ťiang a severovýchodní Čína. Řeší nové národní standardy týkající se převrácení, bezpečnosti jízdy a dalších problémů.

Gao Feng, předseda představenstva společnosti Shodailer Trailer, uvedl, že vzduchové odpružení se v Evropě, Spojených státech a dalších zemích a regionech používá již po celá desetiletí a že tato technologie je velmi vyspělá. Společnost Shodailer uspořádala tuto extrémní výzvu, aby si ji přátelé s kartami mohli osobně vyzkoušet, aby mohli důvěřovat novým produktům podle národních standardů a uvěřit, že nová technologie pro přívěsy podle národních standardů je vyspělá. Zároveň je společnost Shodailer ochotna podělit se o své vlastní zkušenosti a spolupracovat se svými kolegy na podpoře rozvoje tohoto odvětví.