क्या नए राष्ट्रीय मानक ट्रेलर से उत्पन्न होने वाली चुनौतियाँ, सड़क की चरम स्थितियों और उद्योग के लिए "पहली आम सहमति" की सफलता को प्रभावित करती हैं?

18 अक्टूबर को, "ड्रीम-सीकिंग चाइना" के तहत नए राष्ट्रीय मानक के लिए पहली चुनौती सफलतापूर्वक संपन्न हुई। 20 सितंबर को, नए राष्ट्रीय मानक के 3 समूहों (4 वाहनों) को मंजूरी दी गई। ट्रेलरयह यात्रा शांडोंग के मेंगयिन से शुरू हुई और शीआन और चेंगदू जैसे शहरों से गुजरी। युन्नान-तिब्बत लाइन तिब्बत में प्रवेश कर गई और ल्हासा पहुंचने के बाद, 18 अक्टूबर को किंगहाई-तिब्बत लाइन के रास्ते शांडोंग के मेंगयिन लौट आई। यह यात्रा लगभग एक महीने तक चली और इसकी कुल दूरी 10,000 किलोमीटर से अधिक थी।

इस आयोजन की पूर्ण सफलता का अर्थ यह भी है कि नए राष्ट्रीय मानक ट्रेलर पर "पहली आम सहमति" बन गई।

रिटर्न ऑफ ग्लोरी, अंतिम परीक्षा उत्तीर्ण करने वाला पहला तीसरी पीढ़ी का नया राष्ट्रीय मानक ट्रेलर है।

नए राष्ट्रीय मानक GB7258-2017 के अनुसार, 1 जनवरी 2020 से तीन-एक्सल वाले गोदाम गेट और रेलिंग वाले सेमी-ट्रेलरों में डिस्क ब्रेक और एयर (एयरबैग) सस्पेंशन का होना अनिवार्य है। हालांकि, पारंपरिक लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन की तुलना में एयर सस्पेंशन महंगा है और इसके प्रदर्शन और सुरक्षा को अभी तक मान्यता नहीं मिली है। इसलिए, नए राष्ट्रीय मानक वाले ट्रेलरों का वर्तमान बाजार हिस्सा अपेक्षाकृत कम है और उद्योग नए उत्पाद बनाने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। राष्ट्रीय मानक वाले ट्रेलर बनाने वाली कंपनियों की संख्या बहुत कम है।

ऐसा माना जाता है कि गोदाम के गेट और बाड़ जैसे दिखने वाले सेमी-ट्रेलरों का वार्षिक उत्पादन लगभग 200,000 से 300,000 है। देश में 700 से अधिक विनिर्माण उद्यम हैं, लेकिन इनमें से शायद कुछ ही ऐसे उद्यम हैं जो नए राष्ट्रीय मानक उत्पाद बनाते हैं और बिक्री में सफल होते हैं। इनमें से, शेडोंग शोडेलर ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी लिमिटेड ट्रेलरों की एक पेशेवर निर्माता है।

2018 में अपनी स्थापना के बाद से, कंपनी ने नए राष्ट्रीय मानक उत्पादों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया है और अब नए राष्ट्रीय मानक ट्रेलरों की तीसरी पीढ़ी लॉन्च की है। सुरक्षा और विश्वसनीयता के मामले में नए राष्ट्रीय मानक ट्रेलर ग्राहकों की जरूरतों को पूरा कर सकते हैं या नहीं, यह सत्यापित करने के लिए, सितंबर के अंत में, शोडेलर ट्रेलर ने "ड्रीम चाइना" शोडेलर न्यू नेशनल स्टैंडर्ड चैलेंज एक्सट्रीमिटी टूर का शुभारंभ किया।

इस आयोजन में सामूहिकता, प्रामाणिकता, व्यापकता, दीर्घकालिक प्रकृति और पारदर्शिता की पाँच विशेषताएँ हैं। शोडेलर ट्रेलरों के तीन समूहों (4 वाहन) में विभिन्न प्रकार के सामान लादे गए और विभिन्न परीक्षण किए गए।

कार नंबर 1 रास्ते में सामान पहुंचाने की विधि अपनाती है, जिसमें मक्का, सूखे नूडल्स, मैग्नीशियम क्लोराइड और अन्य सामान को एकसमान भार के साथ ढोया जाता है। ट्रेलर में फुहुआ के एक्सल और फुहुआ के ओरिजिनल एयरबैग लगे हैं। इसमें आगे के एक्सल को उठाने की सुविधा है, और खाली होने पर तेज गति से चलने पर ईंधन की बचत के लिए आगे के पहिये को भी उठाया जा सकता है। यह ट्रेलर 13 मीटर लंबा है और इसका भार 6.4 टन है।

इसमें टक्कर रोधी क्षमता बहुत अच्छी है और यह एक बहुमुखी डिलीवरी मॉडल है। वांग किंगरान, एक ट्रक चालक, जो लंबे समय से इस वाहन को चला रहे हैं, ने बताया कि इस वाहन में एयर सस्पेंशन का उपयोग किया गया है, जो पहले चलाए जाने वाले लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन वाले ट्रेलरों की तुलना में आराम और विश्वसनीयता के मामले में कहीं बेहतर है। लिक्विड रिटार्डर भी "72 डिग्री के मोड़" जैसी खराब सड़क स्थितियों से निपटने में बहुत अच्छा प्रदर्शन करता है।

नंबर 2 ट्रेलर में 29.61 टन वजनी स्टील कॉइल लदा हुआ है, जिसे जानबूझकर गर्डर के बीचोंबीच (पारंपरिक तरीके से एक या दो पुलों पर लदा जाता है) के बजाय गर्डर के कमजोर हिस्से (गुंज की गर्दन) पर रखा गया है। इसका उद्देश्य खराब सड़क स्थितियों में इस ट्रेलर के गर्डर के प्रदर्शन का परीक्षण करना था। नंबर 2 ट्रेलर की लंबाई भी 13 मीटर है। इसके पिछले एक्सल में तियानची एक्सल लगा है और कांगमाई के रखरखाव-मुक्त पहिए लगे हैं। इसमें आगे के पहिए को उठाने की सुविधा भी है। इस ट्रेलर को बिना सुदृढ़ीकरण के हल्के डिज़ाइन में बनाया गया है और इसका वजन मात्र 5.7 टन है। तो, यह ट्रेलर कैसा प्रदर्शन करता है? इस गाड़ी को मुख्य रूप से चलाने वाले वांग हैलोंग ने कहा: "इस तरह के तनावपूर्ण हालात में स्टील के कॉइल लोड करना मना है, लेकिन यह गाड़ी फिर भी 10,000 किलोमीटर से ज़्यादा चली, जो मेरी उम्मीदों से परे था। वहाँ की सड़कें बेहद खराब हैं। जो लोग वहाँ नहीं गए हैं, वे इसे समझ नहीं सकते। एयर सस्पेंशन वाला यह ट्रेलर ऐसी परिस्थितियों में भी इस इवेंट को सफलतापूर्वक पूरा कर सका, जिसका मतलब है कि नए राष्ट्रीय मानक के उत्पाद खराब सड़क स्थितियों की कसौटी पर खरे उतर सकते हैं।"

कार नंबर 3 ट्रेलरों का एक सेट है, जो आज के कोयला परिवहन बाजार में बहुत लोकप्रिय है। इस कार का वजन ज्यादा नहीं है, लेकिन ऊंचाई अपेक्षाकृत अधिक है। दोनों कारों की ऊंचाई लगभग 4 मीटर है, और गुरुत्वाकर्षण केंद्र अपेक्षाकृत ऊंचा है। किंगहाई-तिब्बत मार्ग के ऊबड़-खाबड़, जमी हुई मिट्टी वाले हिस्सों में, इस कार के एयरबैग चेसिस की ऊंचाई को प्रभावी ढंग से समायोजित कर सकते हैं। इससे वाहन का हिलना-डुलना कम होता है और पलटने का खतरा कम हो जाता है। झांग लिगुओ, जिन्होंने मुख्य रूप से इस कार को चलाया, ने बताया कि उबड़-खाबड़ सड़कों से गुजरते समय, कार का एयरबैग स्प्रिंग की तरह लगातार फूलता और सिकुड़ता रहता है, जिससे गाड़ी चलाना बहुत आरामदायक होता है और मन को शांति मिलती है।

"शोडेलर कंसेंसस" का जन्म हुआ, और नई राष्ट्रीय मानक सेमी-हैंगिंग तकनीक अधिकाधिक परिपक्व होती जा रही है।

इस आयोजन के सफल संचालन के माध्यम से, शोडेलर ट्रेलर ने बहुमूल्य अनुभव अर्जित किया है और इसे पूरे उद्योग के साथ साझा करने के लिए तैयार है, और नए राष्ट्रीय मानक ट्रेलर के लिए "शोडेलर सहमति" का जन्म हुआ।

रिपोर्ट्स के अनुसार, "शोडेलर कंसेंसस" में कुल 4 बिंदु शामिल हैं।

तीन वर्षों से अधिक के तकनीकी उन्नयन के बाद, नई राष्ट्रीय मानक सेमी-हैंगिंग तकनीक अधिकाधिक परिपक्व होती जा रही है। इस आयोजन में भाग लेने वाले तीनों ट्रेलर सेट शोडेलर ट्रेलर द्वारा 23 उत्कृष्ट आपूर्तिकर्ताओं के सहयोग से विकसित किए गए हैं। उन्होंने विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन वाले तीन प्रकार के एयर सस्पेंशन - ग्वांगडोंग फुहुआ, हेनान फेंगबाओ और अनहुई तियानची - का चयन किया है। ये ट्रेलर मक्का, सूखे नूडल्स, मैग्नीशियम क्लोराइड और अन्य थोक माल, 30 टन स्टील कॉइल, साथ ही सब-मदर कार आदि को खींचते हैं, और इनमें कांगमाई रखरखाव-मुक्त पहियों से सुसज्जित एक्सल लगे हैं। उत्पाद श्रेणी अपेक्षाकृत समृद्ध है, और माल भी अपेक्षाकृत विविध है। सड़क की स्थिति की बात करें तो, इन तीनों ट्रेलर समूहों ने राष्ट्रीय राजमार्गों, प्रांतीय राजमार्गों और एक्सप्रेसवे से यात्रा की, किनिंग पर्वतमाला को पार किया, 27 किलोमीटर लंबे कुन-मो एक्सप्रेसवे की ढलान, नुजियांग 72 मोड़ जैसी बेहद खराब सड़क स्थितियों का सामना किया, और यूएस 308 राष्ट्रीय राजमार्ग और 109 किंघाई-तिब्बत लाइन को पार किया, साथ ही उबड़-खाबड़ सड़कों, तीखे मोड़ों आदि का भी सामना किया, लेकिन एयर सस्पेंशन के उत्कृष्ट शॉक एब्जॉर्प्शन और भरोसेमंदता के कारण पूरी यात्रा के दौरान माल सुरक्षित रहा। नए राष्ट्रीय मानक सेमी-हैंगर के शुरुआती दिनों में, एयरबैग की क्षति, गाइड आर्म के टूटने और ब्रेक डिस्क में दरार जैसी समस्याएं नहीं हुईं।

दूसरा, यह सुझाव दिया जाता है कि नए राष्ट्रीय मानक ट्रेलर के मुख्य वाहन में फ्लुइड स्लो सिस्टम लगाया जाए। इस कठिन परीक्षण में शामिल तीन ट्रेलर सेटों में से, लगभग 15 टन भार क्षमता वाले सब-ट्रेलर में ही हाइड्रोलिक डैम्पर नहीं लगा था, जबकि अन्य दो वाहनों में फ्लुइड डैम्पर लगा हुआ था। इसका परिणाम भी स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

लंबी ढलान के बाद, तीनों नए मॉडलों में राष्ट्रीय मानक सेमी-माउंटेड ब्रेक डिस्क का औसत तापमान लगभग 65 डिग्री है, जबकि उद्योग के प्रारंभिक परीक्षण में ब्रेक डिस्क का तापमान लगभग 250 डिग्री और अधिकतम लगभग 350 डिग्री था। इसलिए, भले ही तीनों वरिष्ठ मॉडलों में सहायक ब्रेकिंग (एग्जॉस्ट ब्रेकिंग, इंजन ब्रेकिंग आदि) की व्यवस्था की गई हो, फिर भी लिक्विड बफर लगाना आवश्यक है।

तीसरा, नए राष्ट्रीय मानक ट्रेलर के पलटने के जोखिम के प्रति सतर्क रहना चाहिए। हालांकि एयर सस्पेंशन लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन की तुलना में बेहतर शॉक एब्जॉर्बेंस प्रदान करता है, लेकिन वास्तविक सड़क परीक्षण की स्थिति को देखते हुए, शोडेलर ट्रेलर को अभी भी कार्ड उपयोगकर्ताओं को सड़क पर ऊंचाई में महत्वपूर्ण अंतर होने पर पलटने के जोखिम को रोकने के लिए पहले से ही ध्यान देने की याद दिलाने की आवश्यकता है, और साथ ही यह घरेलू नए राष्ट्रीय मानक सेमी-ट्रेलर के लिए भी चेतावनी देता है।ट्रेलर निर्मातानए राष्ट्रीय मानक वाले सेमी-ट्रेलर की ड्राइविंग स्थिरता में तकनीकी रूप से सुधार करना।

चौथा, शोडेलर के तीसरी पीढ़ी के नए राष्ट्रीय मानक सेमी-ट्रेलर में उच्च सुरक्षा विशेषताएं हैं। शोडेलर के तीसरी पीढ़ी के नए राष्ट्रीय मानक सेमी-ट्रेलर ने बेहद कठिन सड़क परिस्थितियों की चुनौती को सफलतापूर्वक पार किया है और इस प्रक्रिया में कई प्रशंसक प्राप्त किए हैं।

इसके अतिरिक्त, शोडेलर ट्रेलर ने चीन के विभिन्न क्षेत्रों में वाहनों की विशेषताओं के अनुरूप उद्योग में नए राष्ट्रीय मानक वाले सेमी-ट्रेलर का एक अनुकूलित संस्करण भी लॉन्च किया है। इसका उद्देश्य मैदानी, पहाड़ी, पठारी, युन्नान, किंघाई-तिब्बत, शिनजियांग और पूर्वोत्तर चीन जैसे प्रमुख क्षेत्रीय बाजारों की सड़क स्थितियों को ध्यान में रखते हुए नए राष्ट्रीय मानक के पलटने, ड्राइविंग सुरक्षा और अन्य मुद्दों का समाधान करना है।

शोडेलर ट्रेलर के अध्यक्ष गाओ फेंग ने कहा कि यूरोप, अमेरिका और अन्य देशों व क्षेत्रों में दशकों से एयर सस्पेंशन तकनीक का उपयोग किया जा रहा है और यह तकनीक काफी विकसित है। शोडेलर ने इस चुनौतीपूर्ण कार्यक्रम का आयोजन इसलिए किया ताकि कार प्रेमियों को इसका प्रत्यक्ष अनुभव मिल सके और वे नए राष्ट्रीय मानक उत्पादों पर भरोसा कर सकें और यह मान सकें कि नई राष्ट्रीय मानक ट्रेलर तकनीक परिपक्व है। साथ ही, शोडेलर अपने अनुभव साझा करने और इस उद्योग के विकास को बढ़ावा देने के लिए अपने समकक्षों के साथ मिलकर काम करने के लिए भी तत्पर है।