Scania Günəş Enerjisi ilə İşləyən İnnovasiyalı Qabaqcıl Hibrid Yarımqoşqu Təqdim Edir

2025-06-20

Scania-nın Xüsusi Nəqliyyat üçün Yeni 770 S Ağır Traktoru Debüt Erik Falkqrim, bu yarım-mərkəzin layihə meneceri Treyler Scania, Uppsala Universiteti və Midsummer Energy tərəfindən birgə hazırlanmış bu dizaynın İsveç kimi günəş işığı az olan bölgələrdə belə yaxşı işlədiyini bildirmişdir. Əgər belə şəraitdə işləyə bilirsə, Cənubi Avropa, Avstraliya və ya Şimali Afrika kimi günəşli ərazilərdə heç bir problem olmayacaq.
Falkqrim qeyd etdi ki, yarımqoşquya günəş panellərinin quraşdırılması nisbətən sadə görünsə də, əslində bir çox mürəkkəb texniki məsələləri əhatə edir. Elektrik ötürülməsinin təhlükəsiz idarə olunmasını təmin etmək üçün bir çox yeni aparat və proqram təminatı sistemləşdirilməli və hazırlanmalıdır. Ümumiyyətlə, günəş panelləri tez-tez hərəkət etmək üçün uyğun deyil, buna görə də texniki baxımdan bu, olduqca mürəkkəb bir işdir.
Bu yarımqoşqunun prototipi bu yaxınlarda İsveç yollarında sınaqdan keçirilməyə başlayıb. Falkgrim layihənin "bu həllin məntiqli olub-olmadığını yoxlamağı hədəflədiyini və hələlik inanırıq ki, məntiqlidir" olduğunu bildirib. Bu texnologiya hələ də geniş yayılmaqdan uzaq olsa da, Scania şirkətinin ilkin sınaqları bu texnologiyanın nəinki mümkün, həm də perspektivli olduğunu göstərib. Scania şirkətinin bu yeni inkişafının yarımqoşqu sənayesinin inkişafını daha dayanıqlı və enerjiyə qənaət edən istiqamətlərə doğru aparacağı gözlənilir.

Scania-nın Xüsusi Nəqliyyat üçün Yeni 770 S Ağır Traktoru Debüt Edir

2020-ci ildə Scania, 770 at gücünə malik yeni bir seçim əlavə edərək yenilənmiş DC16 V8 mühərriki buraxdı. Bu mühərrikin istifadəyə verilməsi, Volvo-nun Scania-nı on il saxlamasından sonra "Avropa yük maşını at gücü kralı" titulunun Scania-ya qaytarılmasını qeyd etdi. Bu mühərrik təqdim edildikdən sonra ağır yük daşımaları sənayesi çox həyəcanlandı. Axı, daha yüksək at gücü şirkətlər üçün daha güclü mobillik və daha yaxşı iqtisadi fayda deməkdir. Nəticədə, 770 at gücünə malik V8 mühərrikinə əsaslanan ağır yük maşınları üçün sifarişlər artdı.
2021-ci ilin iyun ayında dünyanın ilk 770 at gücündə V8 mühərriki ilə təchiz olunmuş Scania S seriyalı 8x4 ağır tonnajlı nəqliyyat vasitəsi Avstriyada yerləşən Avropa ağır yük daşımaları sənayesində aparıcı şirkət olan Felbermayr-a təhvil verildi. Bu nəqliyyat vasitəsinə hazırlıq məqsədilə şirkət həmçinin yeni Nooteboom qoşqusu sifariş etdi və ona təcrübəli sürücü təyin etdi. Sürücü Andreas Hintringer əvvəllər şirkətin 730 S ağır tonnajlı nəqliyyat vasitəsini idarə edir və ildə 90.000 kilometrdən çox yol qət edirdi.
Bu yaxınlarda Almaniyanın Bremen limanında WE 638 GZ nömrə nişanlı dünyanın ilk 770 S ağır tonnajlı nəqliyyat vasitəsi peyda oldu və bu, onun əzəmətinə yaxından baxmağa imkan verdi. Nəqliyyat vasitəsi hələ də sarı şirkət loqotipləri və xətləri ilə bəzədilmiş Felbermayr-ın ikonik mavi rəngini qəbul edir. Bu klassik avtomobil Felbermayr tərəfindən uzun illərdir istifadə olunur. Nəqliyyat vasitəsi o dövrdəki ən böyük CS20H hündür damlı yataq kabinəsi ilə təchiz olunub və çox təsirli vizual effekt təqdim edir.

Dam ağ rəngə boyanıb ki, bu da Felbermayr üçün xarakterikdir, üzərində mavi günəşdən qoruyucu günlük və şirkət adı var və şirkətin 730 S ilə eyni dizaynı qoruyub saxlayır. Bu, yalnız xəbərdarlıq effektini artırmaqla yanaşı, həm də vizual iyerarxiya əlavə edir. Onun nömrə nişanını unutmayın: WE 638 GZ, çünki bu, ilk 770 S ağır tonnajlı nəqliyyat vasitəsidir.
Ağır yük maşınlarının kompakt düzülüşünə görə, şassinin hər iki tərəfində əyləc hava çənləri, böyük tutumlu yanacaq çənləri, saxlama qutuları və digər avadanlıqları quraşdırmaq üçün yer yoxdur. Buna görə də, onlar kabinənin arxasına köçürülməlidir və birlikdə "ağır yük paketi" adlanır. Vizual estetikanı artırmaq üçün ümumiyyətlə örtük üçün maneələrdən istifadə olunur ki, bu da Avropa kompakt ağır yük maşınları üçün standart bir konfiqurasiyadır.
Lakin, bu 770 S-in ağır yük maşını paketinin yan tərəfində əlavə radiator quraşdırılmayıb və deflektorda heç bir dəlik yoxdur. Bu 770 S ağır yük maşının GCW (Ümumi Qarışıq Çəki) 175 tona qədərdir və idarəetmə sisteminin istilik yayılması tələbi xüsusilə yüksək deyil, ona görə də radiator çıxarılıb.
Yeri gəlmişkən, avtomobilin güc konfiqurasiyasına gəldikdə isə: 770 at gücündə DC16 V8 mühərriki 3700 Nm fırlanma anı istehsal edə bilir və o, ağır yük daşımaları üçün xüsusi olaraq hazırlanmış Scania şirkətinin öz Opticruise ötürücü qutusu ilə uyğunlaşdırılıb. Avtomobil 8x4 ötürücü konfiqurasiyasından istifadə edir və bütün avtomobil yaxşı şok udma performansı təmin edən hava asqısı ilə təchiz olunub. Eyni zamanda, avtomobil həmçinin mərkəzi yağlama sistemi və ağır yük daşımaları üçün ikiqat sarkaçlı beşinci təkər və digər zəruri avadanlıqlarla təchiz olunub. Onun GCW-si təxminən 250 tonluq sələfləri qədər yüksək olmasa da, müxtəlif konfiqurasiyaları çox möhkəmdir.
Avtomobil hər tərəfdən alüminium lehimli disklərlə təchiz olunub ki, bu da çəkini azaldır və vizual görünüşünü artırır. Egzozdan sonrakı təmizləmə sistemi şassinin sağ tərəfində quraşdırılıb və bütün boşluğu tutur. Bu 770 S arxa təkər palçıq qoruyucusundakı boşluqdan istifadə edərək bəzi sadə əşyaları saxlamaq üçün kifayət qədər kiçik bir saxlama qutusu quraşdırır.
Yuxarıdan aşağıya əyləc hava çəni, alət qutusu, avtomobilin akkumulyatoru, eləcə də yanacaq çəni və karbamid çəni yerləşir. İlk baxışdan bir az qarışıq görünə bilər, lakin Felbermayr-ın bəzi xarakterik konfiqurasiyaları da nəzərə alına bilər. Məsələn, aşağıdakı yanacaq çəni inteqrasiya olunmuş böyük yanacaq çəni əvəzinə iki müstəqil sol və sağ yanacaq çənindən istifadə edir. Yanacaq çənlərinin ortasında karbamid çəni quraşdırılıb. Bu parametr yanacaq doldurma üçün əlverişlidir və həmçinin avtomobildəki yanacağın yaratdığı cazibə mərkəzinin sürüşməsini azalda bilər.
Eyni zamanda, Felbermayr-ın süpürgə və nərdivan kimi geniş yayılmış alətləri də mövcuddur və asanlıqla əldə etmək üçün yanacaq çəninin xarici tərəfinə yanğınsöndürən quraşdırılıb. Bu konfiqurasiyalar Felbermayr-ın onilliklər boyu ağır yük daşımaları karyerasında ümumiləşdirdiyi praktik cihazlardır. Estetik baxımdan çox xoş görünməsələr də, praktikada olduqca faydalıdırlar.
Şassidə işçi heyətinin nəqliyyat vasitəsinə girişini asanlaşdırmaq üçün həm sol, həm də sağ tərəflərdə geri çəkilə bilən nərdivanlar olan iş platforması dizayn edilmişdir. Nəqliyyat vasitəsinin tıxac hissəsində çoxsaylı elektrik interfeysləri dizayn edilmişdir və o, həmçinin xüsusi qoşqu asqısına və qazboğaz hissəsinə enerji təmin etməkdən məsul olan bortda olan hidravlik güc çıxarma qurğusu ilə təchiz edilmişdir.
Nərdivanın yanında arxaya baxan LED işığı dizayn edilib ki, bu da iş təhlükəsizliyi üçün əlavə zəmanət verir.
Ağır yük daşıyan ikiqat sarkaçlı beşinci təkər, arxa oxlu hava asqısı və çərçivənin və digər avadanlıqların ortasında gizlədilmiş hidravlik yağ çəni aydın görünür. Parklanma zamanı nəqliyyat vasitəsinin sürüşməsinin qarşısını almaq üçün nəqliyyat vasitəsinin arxa hissəsində iki sarı təkər tıxacı var.
Həmçinin olduqca maraqlı bir konfiqurasiya var, yəni qoşqunun qaz boynuna kiçik bir əl kranı və velosiped quraşdırılıb. Velosiped konfiqurasiyası, həqiqətən də, Felbermayr-ın xarakterik xüsusiyyətidir. Demək olar ki, bütün qoşquları velosipedlərlə təchiz olunub və bu da sürücülərin dayanacaq gözləyərkən daha rahat şəkildə işə getməsinə imkan verir. Bu, həqiqətən də düşünülmüş bir toxunuşdur.
Əslində, bu nəqliyyat vasitəsinin salonu əsasən magistral yolda istifadə olunan magistral logistika nəqliyyat vasitəsi ilə eynidir və eyni Scania NTG yük maşınının salonundan istifadə edir. Bu nəqliyyat vasitəsinin salonu saxlama platforması, mikrodalğalı soba, qəhvə dəmləyicisi və televizorla təchiz olunub. Həmçinin çarpayının altında soyuducu və sürücünün nəqliyyat vasitəsində rahat yaşamasına imkan verən yüksək təzyiqli qaz toz təmizləyici tapança var. Nəqliyyat vasitəsi həmçinin 360 dərəcə ətraf mənzərə və geri çəkilmə kamerası ilə təchiz olunub və mexaniki əl əyləcindən istifadə olunur.
Şirkətin ən son güclü vasitəsi olan WE 638 GZ nömrə nişanlı bu 770 S ağır tonnajlı nəqliyyat vasitəsi artıq bir çox irimiqyaslı maşın daşınması işlərini yerinə yetirib. Bu, təkcə bu işlərin gedişatını sürətləndirməklə kifayətlənməyib, həm də şirkət üçün yeni vizit kartına çevrilib. Scania-nın bu yeni modeli ağır yük daşımaları sahəsində güclü gücünü bir daha nümayiş etdirib.

Scania Yeni Nəsil Ağır Yük Elektrikli Yarımqoşquları Təqdim Edir

Avtomobil sənayesində elektrikləşdirməyə doğru qlobal trendə uyğun olaraq, Scania bu yaxınlarda yeni nəsil ağır yüklü elektrik yarımqoşqularını təqdim etdi. Bu addım Scania-nı dayanıqlı kommersiya avtomobilləri həllərinin ön sıralarına çıxarır.
Yeni elektrikli yarımqoşqular Scania R seriyası və ya S seriyası düz kabinlərlə mövcuddur. İlkin modellər 4x2 traktor və ya 6x2 yük maşını şassisi arasında seçim təklif edəcək. Şassinin altında altı böyük tutumlu batareya modulundan ibarət ümumi tutumu 624 kVt/saat olan yüksək tutumlu batareya bloku yerləşir. Maksimum yedək çəkisi 64 ton olan bu yarımqoşqular orta hesabla 80 km/saat sürətlə 320 kilometrə qədər məsafə qət edə bilər ki, bu da onları müxtəlif orta məsafəli logistika nəqliyyat ehtiyacları üçün uyğun edir.
Elektrikli yarımqoşqular arxa oxda quraşdırılmış və fasiləsiz olaraq 410 kilovat (təxminən 550 at gücünə bərabər) güc istehsal edə bilən elektrik mühərriki ilə təchiz olunub. Elektrik mühərriklərinin bol aşağı fırlanma momenti təmin etməsi xüsusiyyəti sayəsində nəqliyyat vasitəsi davamlı və güclü aşağı sürətli sürətləndirmə performansına nail ola bilər.
Scania həmçinin bu yeni nəqliyyat vasitələrinin diqqətəlayiq şarj imkanlarını da vurğulayır. 375 kilovatt pik şarj gücü ilə bir saatlıq sürətli şarj əlavə 270-300 kilometr məsafə qət edə bilər. Sürücülərin 45 dəqiqəlik fasiləsiz sürücülükdən sonra məcburi fasilə verməli olduqları Avropa kontekstində bu şarj müddəti istirahət müddəti ilə mükəmməl uyğun gəlir.
Bu elektrik yarımqoşquları əsasən şəhər və regional logistika paylanmasına yönəlib. Ənənəvi daxili yanma mühərrikləri, xüsusən də dizel mühərriki ilə işləyən yük maşınları, şəhər istismarı zamanı çoxlu miqdarda karbon qazı və digər işlənmiş qazlar əmələ gətirir. Bunun əksinə olaraq, doldurma infrastrukturunun və əlaqəli xidmətlərin təkmilləşdirilməsi ilə elektrik yarımqoşquları ətraf mühitin qorunması və xərc-səmərəlilik baxımından üstünlüklərini daha da vurğulayacaq.
Scania şirkətinin rəsmi məlumatına görə, bu yeni elektrik yarımqoşqularının çatdırılmasına 2023-cü ilin dördüncü rübündə başlanacaq. Bu yeni məhsul xəttinin logistika sənayesinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərəcəyi və daha dayanıqlı və səmərəli nəqliyyat modelinə keçidi təşviq edəcəyi gözlənilir.

Scania-nın 45R Elektrik Traktoru Debüt Edir, Yüksək Performans Xüsusiyyətləri ilə Öyünür

2022-ci ildə Hanoverdə keçirilən Kommersiya Avtomobilləri Sərgisində "Yol Kralı" kimi tanınan Scania 14 modeli ilə möhtəşəm bir çıxış etdi. "Gələcəyə Doğru Hər Şeyə Davam Edirik" şüarı altında Scania getdikcə dayanıqlı nəqliyyat həllərinə investisiya qoyur. Şirkət, yük maşını sürücülərinin müxtəlif nəqliyyat ehtiyaclarını ödəmək üçün sərgidə müxtəlif yüksək səmərəli yeni enerji daşıyıcıları təklif etdi.
Bunların arasında Scania-nın ən son elektrik traktoru olan 45R rəsmi debütünü etdi və geniş diqqət çəkdi. Bu 45R elektrik traktoru, 25P elektrik yük maşını bazara təqdim edildikdən sonra Scania tərəfindən satışa çıxarılan digər əhəmiyyətli bir elektrik nəqliyyat vasitəsidir. Hazırda açıqlanan məlumatlar göstərir ki, yeni tipli elektrik yük maşını müştərilər üçün iki kabin variantı, "R seriyası" və "S seriyası" təklif edəcək. Scania R seriyası kabini seçilərsə, model adı "45R" olacaq; Scania S seriyası kabini seçilərsə, model adı "45S" olacaq.
Hazırda rəsmi şəxs model adındakı rəqəmin mənasını dəqiq izah etməyib. Bir çox insan "45" rəqəminin "Scania 25P" ilə eyni adlandırma metoduna malik olduğuna və nəqliyyat vasitəsinin maksimum hərəkət məsafəsini təmsil etdiyinə inanır. Lakin müəllifin fikrincə, bu rəqəm nəqliyyat vasitəsinin fasiləsiz çıxış gücünün 450 kVt-a çatdığını göstərməlidir.
Scania şirkətinin rəsmi xəbərinə görə, 45R/S mühərriki 450 kVt (612 at gücü) fasiləsiz gücə malikdir. 45R/S məhsuluna əlavə olaraq, Scania həmçinin 40R/S elektrikli ağır yük maşını modelini də təklif edir və 40R/S mühərriki 400 kVt (544 at gücü) fasiləsiz gücə malikdir.
Batareya paketinə gəldikdə, avtomobil hər biri 104 kVt/saat tutumlu, ümumilikdə 624 kVt/saat gücə malik altı batareya ilə təchiz olunub ki, bunun da mövcud gücü 468 kVt/saatdır. Avtomobil CCS2 375KW/500 A DC şarj metodundan istifadə edir. Əgər avtomobil 375 kVt gücündə şarj olunursa, 90 dəqiqədən az müddətdə tam şarj edilə bilər.
Rəsmi məlumata görə, bu Scania 45 seriyalı model 4X2 yedək qoşqusu və ya 6X2*4 tam qoşqu (SƏRT YÜK MARKASI) kimi istifadə edilə bilər. 40 ton yük altında nəqliyyat vasitəsinin hərəkət məsafəsi 350 kilometrə çatır. Maksimum 65 ton yedək çəkisi altında nəqliyyat vasitəsinin hərəkət məsafəsi 250 kilometrə çatır.
Qeyd etmək lazımdır ki, güc aqreqatına əlavə olaraq, bu Scania 45R-in batareya bloku da Scania daxilində yığılır ki, bu da avtomobilin ümumi yığılma prosesini mükəmməl şəkildə təmin edə bilər. Şarj portu sürücü qapısının arxasında yerləşir və şəhər miqyaslı istilik və soyutma sistemlərinə sıx bağlıdır. Bu, güc aqreqatının və batareya komponentlərinin həmişə uyğun iş temperaturunda olmasını təmin edə bilər. Eyni zamanda, bu, kabinədəki temperaturu idarə etməyə kömək edir və kabinədə həddindən artıq istiləşmənin qarşısını alır.
Bundan əlavə, arxa ox Scania-nın ikonik uclu ox başlığı ilə təchiz olunub və təkərin ölçüsü 315/70 R22.5-dir. Bütün avtomobil alüminium ərintisi diskləri ilə təchiz olunub. Məlumdur ki, bu Scania 45R təkcə karbon qazı tullantıları baxımından deyil, həm də xərc-səmərəlilik baxımından dizel modellərindən üstündür. Bundan əlavə, Scania 45R-dən istifadə edən müştərilərə doldurma infrastrukturu, servis və texniki xidmət, uyğun maliyyələşdirmə modelləri və sığorta xidmətləri daxil olmaqla hərtərəfli dəstək göstərəcək.
Əvvəlcə avtomobilin görünüşünə baxdıqda, əsl kadr modeli Scania R seriyalı kabinəni qəbul edir və ümumi görünüş və daxili dizayn əsasən mövcud Scania R seriyası ilə eynidir.
Arxa görünüş güzgüsü hələ də yük maşını sürücüləri tərəfindən tanınan "kiçik - yuxarı və böyük - aşağı" bölünmüş arxa görünüş güzgüsü tipini qəbul edir və həmçinin müəyyən bir əyilmə bucağına malikdir ki, bu da sürücüyə daha geniş görmə sahəsi təmin edə və kor zonaların yaranmasını azalda bilər. Bundan əlavə, bu nəqliyyat vasitəsinin arxa görünüş güzgüsünün hər bir linzası müstəqil tənzimləmə və isitmə funksiyalarını dəstəkləyir və bu da sürücülük rahatlığını daha da artırır.
Kabinənin daxili dizaynı və düzülüşü də mövcud Scania R seriyası ilə eynidir. Avtomobilin sürücü və köməkçi oturacaqları çoxbucaqlı tənzimləməni, oturacaqların ventilyasiyasını və isitmə funksiyalarını dəstəkləyən dəri hava yastığı ilə örtülmüş amortizator oturacaqlarla təchiz olunub. Dörd nöqtəli asma kabinlə birlikdə sürücülük rahatlığını xeyli artıra bilər.
Eyni zamanda, çoxfunksiyalı sükan, kombinasiya edilmiş cihaz, isteğe bağlı mərkəzi idarəetmə, böyük ekran, elektron əl əyləci və avtomatik sabit temperaturlu kondisioner kimi konfiqurasiyalar mövcuddur. Bundan əlavə, nəqliyyat vasitəsini yoxladığımız zaman bu 45R-in sürücünün rahatlığını xeyli artıran qəhvə dəmləyicisi ilə təchiz olunduğunu da aşkar etdik.
Nəqliyyat vasitəsinin ortasında bir qabarıqlıq olsa da (45S modelində düz döşəməli kabin var), ötürücü idarəetmə qolu burada qurulmayıb və kabinənin hərəkəti müəyyən dərəcədə təmin edilə bilər. Scania 45R hazırda orta və qısa məsafəli nəqliyyat və ya şəhərlərarası qısa məsafəli nəqliyyat üçün uyğun olsa da, əsl atışlı nəqliyyat vasitəsi hələ də uzun məsafəli nəqliyyat vasitəsinin istifadə ehtiyaclarını ödəmək üçün yataq sahəsi və çoxsaylı saxlama yerləri ilə təchiz olunub.
Yeni Scania 45R/S modeli bu Hannover avtosalonunda sifarişlərin qəbuluna başlayıb və yeni avtomobil rəsmi olaraq gələn ilin dördüncü rübündə təhvil veriləcək. Hədəf qrupu regional əməliyyatları elektrikləşdirən müştərilərdir. Bundan əlavə, bu Scania 45R modeli 2023-cü ildə Çində də təqdim olunacaq və yerli yeni enerji ilə işləyən ağır yük maşınları ilə rəqabət aparacaq. Bu yeni modelin elektrikli yarımqoşqu bazarının inkişafına yeni təkan verəcəyi gözlənilir.

Scania şirkətinin ilk Avro VI standartlarına uyğun mayeləşdirilmiş təbii qaz yük maşını Böyük Britaniyaya çatdırılıb
Bu yaxınlarda Böyük Britaniyada Scania şirkətinin Avro VI emissiya standartlarına cavab verən ilk təbii qaz yük maşını Bring Logistics istifadəçisinə təqdim edildi. Bu addım Şimali Avropada mühüm logistika nəqliyyatı oyunçusu olan Bring Logistics şirkətinin müştərilərə ən son ekoloji cəhətdən təmiz logistika həlləri təqdim etmək ambisiyasını nümayiş etdirir.
Təqdim edilən nəqliyyat vasitəsi Scania P340 LNG 4×2 traktorudur. Bu nəqliyyat vasitəsinin LNG mühərrikinin maksimum gücü 340 at gücü və maksimum çıxış fırlanma anı 1600 Nm-dir. Bundan əlavə, 280 at gücünə malik benzin mühərriki seçimi də mövcuddur və bu mühərrikin maksimum çıxış fırlanma anı 1350 Nm-dir.
Scania şirkətinin Böyük Britaniya üzrə satış direktorunun sözlərinə görə, Scania şirkətinin CNG yük maşını tezliklə Böyük Britaniyada satışa çıxarılacaq. Hazırda getdikcə daha çox nəqliyyat şirkəti dizel yanacağına alternativ axtarır və təbii qazın çox yaxşı seçim olduğu sübut olunub. LNG yük maşınının bu tədarükü Scania şirkətinin məhsul xəttini zənginləşdirməklə yanaşı, şirkətin təmiz enerji ilə işləyən kommersiya nəqliyyat vasitələrinə olan bazar tələbatına müsbət reaksiyasını da göstərir. Scania şirkətinin təbii qazla işləyən yük maşınlarının Böyük Britaniyanın logistika nəqliyyatında getdikcə daha vacib rol oynayacağı gözlənilir.