Scania Namoaka Fiara Semi-Trailer Hybrid Mandroso Misy Fanavaozana Amin'ny Fampiasana Angovo Amin'ny Alalan'ny Masoandro

2025-06-20

Navoaka voalohany ny Traktera Mavesatra 770 S Vaovaon'ny Scania ho an'ny Fitaterana ManokanaEric Falkgrim, mpitantana ny tetikasa amin'ity semi- tranofiara Noforonin'ny Scania, Uppsala University, ary Midsummer Energy niaraka tamin'ny orinasa, fa ity endrika ity dia miasa tsara na dia any amin'ny faritra tsy ampy tara-masoandro toa an'i Soeda aza. Raha afaka miasa amin'ny toe-javatra toy izany izy io, dia tsy hisy olana any amin'ny faritra mafana kokoa toa an'i Eoropa Atsimo, Aostralia, na Afrika Avaratra.
Nomarihin'i Falkgrim fa na dia toa tsotra aza ny fametrahana takelaka masoandro amin'ny semi-remorque, dia misy olana ara-teknika maro sarotra raha ny marina. Mila alamina sy amboarina ny fitaovana sy rindrambaiko vaovao maro mba hahazoana antoka fa azo antoka ny fitantanana ny fifindran'ny herinaratra. Amin'ny ankapobeny, ny takelaka masoandro dia tsy mety amin'ny fivezivezena matetika, ka asa tena sarotra izany raha jerena amin'ny lafiny ara-teknika.
Vao nanomboka nosedraina teny amin'ny lalana soedoà ny prototype an'ity semi-remorque ity vao haingana. Nilaza i Falkgrim fa ny tetikasa dia "mikendry ny hahita raha mitombina ity vahaolana ity, ary hatreto dia mino izahay fa mitombina izany." Na dia mbola lavitra ny fampiasana miely patrana aza ity teknolojia ity, ny fitsapana mialoha nataon'ny Scania dia naneho fa tsy vitan'ny hoe azo tanterahina ity teknolojia ity fa mampanantena ihany koa. Ity fivoarana vaovao nataon'ny Scania ity dia antenaina hampandroso ny indostrian'ny semi-remorque mankany amin'ny lalana maharitra kokoa sy mahomby kokoa amin'ny angovo.

Traktera Mavesatra 770 S Vaovaon'ny Scania ho an'ny Fitaterana Manokana

Tamin'ny taona 2020, namoaka motera DC16 V8 nohavaozina ny Scania, nanampy safidy vaovao 770 horsepower. Ny fandefasana ity motera ity dia nanamarika ny fiverenan'ny satroboninahitry ny "mpanjakan'ny horsepower kamiao Eoropeana" ho an'ny Scania rehefa avy nitazona azy nandritra ny folo taona ny Volvo. Raha vao nampidirina ity motera ity dia faly be ny indostrian'ny fitaterana entana mavesatra. Rehefa dinihina tokoa, ny horsepower bebe kokoa dia midika hoe fivezivezena matanjaka kokoa sy tombontsoa ara-toekarena tsara kokoa ho an'ny orinasa. Vokatr'izany, dia nirohotra ny baiko ho an'ny fiara mavesatra mifototra amin'ny motera V8 770 horsepower.
Tamin'ny Jona 2021, ny fiara mavesatra Scania S andiany 8x4 voalohany eran-tany izay manana motera V8 770 horsepower dia natolotra an'i Felbermayr, orinasa mpitarika amin'ny indostrian'ny fitaterana entana mavesatra any Eoropa, izay miorina any Aotrisy. Ho fanomanana ity fiara ity, dia nandidy tranofiara Nooteboom vaovao ihany koa ny orinasa ary nanendry mpamily za-draharaha ho azy. Ny mpamily, Andreas Hintringer, dia efa nitondra ny fiara mavesatra 730 S an'ny orinasa teo aloha, izay nandeha mihoatra ny 90,000 kilometatra isan-taona.
Vao haingana, ity fiara mavesatra 770 S voalohany eran-tany ity, mitondra ny laharan'ny takelaka fahazoan-dàlana WE 638 GZ, dia niseho tao amin'ny Seranan-tsambon'i Bremen any Alemaina, izay nahafahantsika nijery akaiky ny hakantony. Raha ny momba ny endriny, dia mbola mampiasa ny loko manga malaza an'i Felbermayr ihany ity fiara ity, voaravaka logo sy tsipika mavo an'ny orinasa. Efa an-taonany maro no nampiasain'i Felbermayr ity fiara ity. Ity fiara ity dia manana ny kabine fatoriana CS20H lehibe indrindra tamin'izany fotoana izany, izay maneho vokatra hita maso tena mahavariana.

Voaloko fotsy ny tafo, izay mampiavaka an'i Felbermayr, miaraka amin'ny aro-masoandro manga sy ny anaran'ny orinasa eo aminy, izay mitazona ny endrika mitovy amin'ny 730 S an'ny orinasa. Tsy vitan'ny hoe manatsara ny fiantraikany fampitandremana izany fa manampy ambaratongam-pahefana hita maso ihany koa. Tsarovy ny laharan'ny takelaka fiarany: WE 638 GZ, satria ity no fiara mavesatra 770 S voalohany indrindra.
Noho ny firafitry ny fiara mavesatra dia tsy misy toerana amin'ny andaniny roa amin'ny chassis hametrahana tanky rivotra frein, tanky solika lehibe, boaty fitahirizana, ary fitaovana hafa. Noho izany, mila afindra any aorian'ny kabine izy ireo ary antsoina hoe "fonosana mavesatra". Mba hanatsarana ny endrika hita maso, dia matetika ampiasaina amin'ny fandrakofana ny baffles, izay endrika mahazatra ihany koa ho an'ny fiara mavesatra kely eoropeanina.
Na izany aza, ny ilan'ny fonosana mavesatra amin'ity 770 S ity dia tsy misy radiatera fanampiny napetraka, ary tsy misy lavaka eo amin'ny baffle. Ny GCW (Gross Combination Weight) an'ity fiara mavesatra 770 S ity dia hatramin'ny 175 taonina, ary ny filàna fanariana hafanana avy amin'ny rafitra drive dia tsy dia avo loatra, ka nesorina ny radiatera.
Raha ny momba ny herin'ny fiara: ny motera DC16 V8 770 horsepower dia afaka mamoaka hery 3700 Nm, ary mifanaraka amin'ny boaty fifindran'ny Opticruise an'ny Scania, izay namboarina manokana ho an'ny fitaterana entana mavesatra. Ny fiara dia mampiasa endrika fiara 8x4, ary ny fiara manontolo dia misy fampiatoana rivotra, izay manome fahombiazana tsara amin'ny fidiran'ny dona. Miaraka amin'izany, ny fiara dia misy rafitra fanosotra afovoany sy kodiarana fahadimy misy pendulum roa ary fitaovana hafa ilaina amin'ny fitaterana entana mavesatra. Na dia tsy avo toy ny an'ny teo alohany 250 taonina aza ny GCW-ny, dia tena matanjaka ny endrika samihafa ananany.
Misy kodiarana vita amin'ny aliminioma manerana ny fiara, izay mampihena ny lanja sady manatsara ny endrika ivelany. Ny rafitra fanadiovana aorian'ny fivoahan'ny setroka dia napetraka eo amin'ny ilany ankavanan'ny chassis, izay mibodo ny toerana rehetra. Ity 770 S ity dia mampiasa ny toerana eo amin'ny fodder-n'ny kodiarana aoriana mba hametrahana boaty fitahirizana kely, izay ampy hitehirizana entana tsotra sasany.
Hatrany ambony ka hatrany ambany dia misy ny fitoeran-drivotra frein, ny boaty fitaovana, ny bateria fiara, ary koa ny fitoeran-tsolika sy ny fitoeran-tsolika urea. Raha vao jerena dia mety ho toa mikorontana kely izany, saingy misy ihany koa ny endrika mampiavaka ny Felbermayr. Ohatra, ny fitoeran-tsolika eo ambany dia mampiasa fitoeran-tsolika roa mahaleo tena havia sy havanana fa tsy fitoeran-tsolika lehibe mitambatra. Eo afovoan'ny fitoeran-tsolika dia misy fitoeran-tsolika urea napetraka. Ity fametrahana ity dia mety amin'ny famenoana solika ary afaka mampihena ihany koa ny trangan-javatra fiovan'ny foiben'ny hery misintona vokatry ny solika ao anaty fiara.
Etsy ankilany, misy ihany koa ireo fitaovana mahazatra ampiasain'ny Felbermayr, toy ny kifafa sy tohatra, ary misy fitaovana famonoana afo napetraka eo ivelan'ny fitoeran-tsolika mba ho mora azo. Ireo fitaovana ireo dia fitaovana azo ampiharina izay nofintinin'ny Felbermayr nandritra ny am-polony taona maro niasany tamin'ny fitaterana entana mavesatra. Na dia mety tsy dia mahafinaritra loatra aza ny endriny, dia tena ilaina tokoa izy ireo amin'ny fampiharana.
Misy sehatra fiasana natao eo amin'ny chassis, misy tohatra azo averina amin'ny ilany havia sy havanana mba hanamorana ny fidiran'ny mpiasa ao amin'ny fiara. Misy fifandraisana elektrika maromaro natao ao amin'ny faritra fijanonan'ny fiara, ary misy fitaovana fanalana herinaratra hidraolika eo amboniny ihany koa, izay tompon'andraikitra amin'ny fanomezana herinaratra ny fampiatoana tranofiara manokana sy ny ampahany amin'ny vozon'ny angadrano.
Misy jiro LED miasa mitodika any aoriana natao eo akaikin'ny tohatra, izay manome antoka fanampiny ho an'ny fiarovana amin'ny asa.
Hita mazava tsara ny kodiarana fahadimy misy pendulum roa sosona matevina, ny fampiatoana rivotra amin'ny axle aoriana, ary ny tanky solika hidraolika miafina eo afovoan'ny chassis sy fitaovana hafa. Misy "chocks" kodiarana mavo roa eo aorian'ny fiara mba hisorohana ny fiara tsy hisolampy rehefa mijanona.
Misy ihany koa ny endrika mahaliana, izany hoe, misy "crane" kely tanana sy bisikileta napetraka eo amin'ny tendan'ny "greyne"-n'ny tranofiara. Ny endriky ny bisikileta dia tena mampiavaka an'i Felbermayr. Saika ny tranofiara rehetra dia misy bisikileta, ahafahan'ny mpamily mandeha mora kokoa rehefa miandry fijanonana. Tena fikasihana feno fiheverana izany.
Raha ny marina, ny ao anatin'ity fiara ity dia mitovy amin'ny an'ny fiara fitaterana entana efa nampiasaina teny amin'ny lalambe, izay mampiasa ny ao anatin'ny kamiao Scania NTG ihany. Ny ao anatin'ity fiara ity dia misy toerana fitahirizana entana, lafaoro « micro-ondes », milina fanaovana kafe, ary fahitalavitra. Misy vata fampangatsiahana eo ambanin'ny fandriana sy basy fanesorana vovoka entona avo lenta ihany koa, ahafahan'ny mpamily miaina am-pilaminana ao anaty fiara. Ny fiara koa dia misy fitaovana fijerena manodidina 360 degre sy fakantsary miverina, ary frein à main mekanika ampiasaina.
Amin'ny maha-fitaovana mahery vaika farany an'ny orinasa azy, ity fiara mavesatra 770 S ity izay manana ny laharan'ny takelaka fahazoan-dàlana WE 638 GZ dia efa nahavita asa fitaterana milina goavana maro. Tsy vitan'ny hoe nanafaingana ny fandrosoan'ireo asa ireo fotsiny izy io fa lasa karatra fandraharahana vaovao ho an'ny orinasa ihany koa. Ity maodely Scania vaovao ity dia naneho indray ny tanjany matanjaka eo amin'ny sehatry ny fitaterana entana mavesatra.

Scania dia namoaka taranaka vaovao amin'ny fiara fitaterana herinaratra mavesatra

Mifanaraka amin'ny fironana manerantany mankany amin'ny famatsiana herinaratra eo amin'ny indostrian'ny fiara, vao haingana ny Scania no nampiditra ny taranaka vaovaon'ny fiara fitaterana herinaratra mavesatra. Ity hetsika ity dia mametraka ny Scania ho lohalaharana amin'ny vahaolana maharitra ho an'ny fiara ara-barotra.
Azo alaina miaraka amin'ny Scania andiany R na andiany S ireo semi-remorque elektrika vaovao. Ireo maodely voalohany dia hanolotra safidy eo amin'ny traktera 4x2 na chassis kamiao 6x2. Eo ambanin'ny chassis dia misy bateria matanjaka manana fahafaha-mamokatra 624 kWh, izay ahitana môdely bateria lehibe enina. Miaraka amin'ny lanja fisintonana ambony indrindra 64 taonina, ireo semi-remorque ireo dia afaka mandeha hatramin'ny 320 kilometatra amin'ny hafainganam-pandeha antonony 80 km/ora, ka mahatonga azy ireo ho mety amin'ny filàna fitaterana logistika antonony isan-karazany.
Ireo semi-remorque elektrika dia misy motera elektrika napetraka eo amin'ny axle aoriana, izay afaka mamoaka herinaratra 410 kilowatts tsy tapaka (mitovy amin'ny 550 horsepower eo ho eo). Noho ny toetran'ny motera elektrika izay manome torque ambany be dia be, dia afaka mahatratra fahombiazana amin'ny hafainganam-pandeha ambany mitohy sy mahery vaika ny fiara.
Manasongadina ihany koa ny fahafahan'ireto fiara vaovao ireto mameno bateria miavaka ny Scania. Miaraka amin'ny hery famenoana bateria 375 kilowatts, ny famenoana bateria haingana adiny iray dia afaka manampy 270 - 300 kilometatra fanampiny. Ao amin'ny toe-javatra Eoropeana, izay takiana amin'ny mpamily ny maka aina tsy maintsy atao aorian'ny 45 minitra tsy tapaka, ity fotoana famenoana bateria ity dia mifanaraka tsara amin'ny fe-potoana fitsaharana.
Ireo "semi-remorque" elektrika ireo dia mikendry indrindra ny fizarana logistika an-tanàn-dehibe sy isam-paritra. Ny motera fandoroana anatiny nentim-paharazana, indrindra fa ny kamiao mandeha amin'ny diesel, dia mamokatra gazy karbonika sy entona setroka hafa be dia be mandritra ny asa an-tanàn-dehibe. Mifanohitra amin'izany kosa, miaraka amin'ny fanatsarana ny fotodrafitrasa famandrihana sy ny serivisy mifandraika amin'izany, ny "semi-remorque" elektrika dia hanasongadina bebe kokoa ny tombony azony amin'ny lafiny fiarovana ny tontolo iainana sy ny fahombiazan'ny vidiny.
Araka ny vaovao ofisialin'ny Scania, ny fanaterana ireo semi-remorque elektrika vaovao ireo dia hanomboka amin'ny telovolana fahefatra amin'ny taona 2023. Ity vokatra vaovao ity dia antenaina hisy fiantraikany lehibe amin'ny indostrian'ny logistika, hampiroborobo ny fifindrana mankany amin'ny maodely fitaterana maharitra sy mahomby kokoa.

Navoaka voalohany ny Traktera Elektrika 45R an'ny Scania, mirehareha amin'ny toetra mampiavaka azy.

Tao amin'ny Fampirantiana Fiara Ara-barotra Hanover 2022, Scania, fantatra amin'ny anarana hoe "Mpanjakan'ny Lalana", dia niseho tamin'ny fomba lehibe niaraka tamin'ny modely 14. Teo ambanin'ny teny filamatra hoe "Mandeha Amin'ny Hafainganam-pandeha Manoloana ny Hoavy," dia nitombo hatrany ny fampiasam-bola Scania tamin'ny vahaolana fitaterana maharitra. Nanomboka vahaolana fitaterana angovo vaovao mahomby isan-karazany tao amin'ny fampirantiana ny orinasa mba hanomezana fahafaham-po ny filàn'ny mpitondra kamiao amin'ny fitaterana isan-karazany.
Anisan'izany ny traktera elektrika farany an'ny Scania, ny 45R, izay niseho voalohany tamin'ny fomba ofisialy, izay nahasarika ny sain'ny maro. Ity traktera elektrika 45R ity dia fiara elektrika manan-danja iray hafa navoakan'ny Scania taorian'ny nampidirana ny kamiao elektrika 25P teny an-tsena. Ny fampahalalana nambara amin'izao fotoana izao dia manondro fa ity kamiao elektrika vaovao ity dia hanolotra safidy kabine roa, ny "series R" sy ny "series S", ho an'ny mpanjifa. Raha kabine Scania R series no fidiana, dia "45R" ny anaran'ny modely; raha kabine Scania S series no fidiana, dia "45S" ny anaran'ny modely.
Amin'izao fotoana izao, tsy mbola nohazavain'ny manampahefana mazava tsara ny dikan'ny isa ao amin'ny anaran'ny modely. Maro ny olona mino fa ny "45" dia manana fomba fanomezana anarana mitovy amin'ny "Scania 25P", izay maneho ny elanelana ambony indrindra azo aleha amin'ny fiara. Na izany aza, araka ny hevitr'ilay mpanoratra, ity isa ity dia tokony hampiseho fa ny herin'ny fiara mitohy dia mahatratra 450 kW.
Araka ny vaovao ofisialin'ny Scania, ny motera 45R/S dia manana hery mitohy 450 kW (612 horsepower). Ankoatra ny vokatra 45R/S, ny Scania dia manolotra ny maodely kamiao elektrika mavesatra 40R/S ihany koa, miaraka amin'ny motera 40R/S izay manana hery mitohy 400 kW (544 horsepower).
Raha ny momba ny bateria, dia misy bateria enina miisa 104 kWh avy, izay mitentina 624 kWh, ary 468 kWh ny herinaratra azo ampiasaina. Mampiasa fomba famandrihana CCS2 375KW/500 A DC ny fiara. Raha 375 kW ny herinaratra ampiasaina dia azo fenoina ao anatin'ny latsaky ny 90 minitra ny bateria.
Araka ny vaovao ofisialy, ity modely Scania andiany 45 ity dia azo ampiasaina ho tranofiara fisintonana 4X2 na tranofiara feno 6X2*4 (FIARAKOA MATANJAKA). Raha mavesatra 40 taonina ny entana dia mahatratra 350 kilometatra ny elanelana alehan'ny fiara. Raha mavesatra 65 taonina ny entana dia mahatratra 250 kilometatra ny elanelana alehan'ny fiara.
Tsara homarihina fa ankoatra ny "power train", ny bateria an'ity Scania 45R ity dia natambatra tao anatin'ny Scania ihany koa, izay afaka miantoka tsara ny fizotran'ny fanangonana fiara amin'ny ankapobeny. Ny seranana famandrihana dia hita ao ambadiky ny varavaran'ny mpamily, mifandray akaiky amin'ny rafitra fanafanana sy fampangatsiahana manerana ny tanàna. Izany dia afaka miantoka fa ny "power train" sy ny singa ao amin'ny bateria dia amin'ny mari-pana mety tsara foana. Miaraka amin'izany, manampy amin'ny fanaraha-maso ny mari-pana ao anaty kabine ihany koa izany, mba hisorohana ny hafanana be loatra ao anaty kabine.
Ankoatra izany, ny kodiarana aoriana dia misy ny lohan'ny kodiarana maranitra malaza an'ny Scania, ary ny haben'ny kodiarana dia 315/70 R22.5. Ny fiara manontolo dia misy kodiarana vita amin'ny aliminioma. Fantatra fa ity Scania 45R ity dia tsy vitan'ny hoe tsara kokoa noho ny maodely diesel raha ny amin'ny famoahana gazy karbonika ihany fa amin'ny lafiny vidiny ihany koa. Ankoatra izany, ny Scania dia hanome fanohanana feno ho an'ny mpanjifa mampiasa ny 45R, anisan'izany ny fotodrafitrasa famandrihana, ny serivisy sy ny fikojakojana, ny maodely famatsiam-bola mety, ary ny serivisy fiantohana.
Raha jerena aloha ny endriky ny fiara, dia hita fa ny tena modely dia mampiasa ny kabin'ny Scania R-series, ary ny endriny ankapobeny sy ny endriny anatiny dia mitovy amin'ny Scania R-series ankehitriny.
Mbola mampiasa ny fitaratra fijerena aoriana izay efa fantatry ny mpamily kamiao hoe "kely, ambony ary lehibe, ambany", ny fitaratra fijerena aoriana, ary manana zoro fitongilanana ihany koa izy io, izay afaka manome fahitana mivelatra kokoa ho an'ny mpamily ary mampihena ny fisian'ny teboka tsy mahita. Ankoatra izany, ny family tsirairay amin'ny fitaratra fijerena aoriana amin'ity fiara ity dia manohana ny fanitsiana sy ny fanafanana tsy miankina, izay manatsara kokoa ny fahamoran'ny fitondrana fiara.
Mitovy amin'ny Scania andiany R ankehitriny ihany koa ny endrika anatiny sy ny firafitry ny kabine. Samy misy seza hoditra misy ondana sy "air-condense" ny sezan'ny mpamily sy ny sezan'ny mpiara-mamily, izay manohana ny fanitsiana zoro maro sy ny fiasan'ny rivotra sy ny fanafanana. Miaraka amin'ny kabine misy teboka efatra mihantona, dia afaka manatsara be ny fampiononana amin'ny fitondrana fiara izany.
Etsy ankilany, misy ihany koa ireo fitaovana toy ny familiana maro samihafa, fitaovana mitambatra, efijery lehibe azo isafidianana, frein fijanonana elektronika, ary fampangatsiahana rivotra mandeha ho azy. Ankoatra izany, rehefa nojerenay ny fiara dia hitanay ihany koa fa ity 45R ity dia misy milina kafe, izay manatsara be ny fampiononana ny mpamily amin'ny fitondrana fiara.
Na dia misy mibontsina eo afovoan'ny fiara aza (ny modely 45S dia manana kabine fisaka misy gorodona), dia tsy napetraka eto ny levera fanaraha-maso tafiditra ao amin'ny fifindran'ny fiara, ary mbola azo antoka ihany ny fivezivezen'ny kabine amin'ny lafiny iray. Na dia mety amin'ny fitaterana antonony sy fohy aza ny Scania 45R amin'izao fotoana izao, dia mbola misy toerana fatoriana sy toerana fitahirizana maromaro ny fiara tena izy mba hamenoana ny filàn'ny fiara amin'ny dia lavitra kokoa.
Nanomboka nandray baiko tao amin'ity Hanover Motor Show ity ny Scania 45R/S vaovao, ary hatolotra amin'ny fomba ofisialy amin'ny telovolana fahefatra amin'ny taona manaraka ny fiara vaovao. Ny vondrona kendrena dia ireo mpanjifa izay mampiasa herinaratra any amin'ny faritra. Ankoatra izany, ity Scania 45R ity dia hatolotra any Shina amin'ny taona 2023 ihany koa, hifaninana amin'ireo kamiao mavesatra vaovao sy angovo ao an-toerana. Ity maodely vaovao ity dia antenaina hitondra tosika vaovao ho an'ny fampandrosoana ny tsena semi-remorque elektrika.

Tonga any Angletera ny kamiao LNG voalohany mifanaraka amin'ny Euro VI an'ny Scania
Vao haingana tany Angletera, ny kamiao entona voajanahary voalohany an'ny Scania izay mahafeno ny fenitra Euro VI momba ny famoahana entona dia natolotra ho an'ny mpampiasa Bring Logistics. Ity hetsika ity dia mampiseho ny fanirian'ny Bring Logistics, mpilalao fitaterana lojistika manan-danja any Eoropa Avaratra, hanome vahaolana lojistika farany indrindra ho an'ny mpanjifa.
Traktera Scania P340 LNG 4×2 no natolotra. Ny motera LNG an'ity fiara ity dia manana hery ambony indrindra 340 horsepower ary hery ambony indrindra 1600 Nm. Ho fanampin'izany, misy ihany koa ny safidy motera lasantsy manana hery 280 horsepower, ary ny hery ambony indrindra an'ity motera ity dia 1350 Nm.
Araka ny voalazan'ny talen'ny varotra Scania any Angletera, dia havoaka tsy ho ela any Angletera ny kamiao CNG an'ny Scania. Amin'izao fotoana izao, mihamaro hatrany ireo orinasa fitaterana mitady safidy hafa ankoatra ny diesel, ary voaporofo fa safidy tsara dia tsara ny entona voajanahary. Ity fanaterana ny kamiao LNG ity dia tsy vitan'ny hoe manatsara ny vokatra vokarin'ny Scania fa mampiseho ihany koa ny valintenin'ny orinasa tsara amin'ny fangatahan'ny tsena ho an'ny fiara ara-barotra angovo madio. Antenaina fa ny kamiao Scania miasa amin'ny entona voajanahary dia hanana anjara toerana lehibe kokoa amin'ny fitaterana logistika any Angletera.