Scania представя усъвършенстван хибриден полуремарке със слънчева енергия

20.06.2025 г.

Новият тежкотоварен влекач 770 S на Scania дебютира - Ерик Фолкгрим, ръководител на проекта за този полуприцеп... Трейлър съвместно разработена от Scania, Университета в Упсала и Midsummer Energy, заяви, че този дизайн работи добре дори в региони с недостатъчна слънчева светлина като Швеция. Ако може да функционира при такива условия, няма да има проблем в по-слънчеви райони като Южна Европа, Австралия или Северна Африка.
Фолкгрим посочи, че макар инсталирането на слънчеви панели на полуремарке да изглежда сравнително лесно, то всъщност е свързано с много сложни технически проблеми. Много нов хардуер и софтуер трябва да бъдат систематизирани и разработени, за да се гарантира безопасното боравене с предаването на енергия. Като цяло слънчевите панели не са подходящи за често движение, така че това е много сложна задача от техническа гледна точка.
Прототипът на този полуремарке току-що започна тестове по шведските пътища. Фолкгрим каза, че проектът „има за цел да види дали това решение има смисъл и засега вярваме, че има“. Въпреки че тази технология все още е далеч от широко разпространение, предварителните тестове на Scania показаха, че тя е не само осъществима, но и обещаваща. Очаква се тази нова разработка на Scania да насочи развитието на индустрията за полуремаркета към по-устойчиви и енергийно ефективни насоки.

Новият тежкотоварен влекач 770 S на Scania дебютира

През 2020 г. Scania пусна на пазара актуализиран двигател DC16 V8, добавяйки нова опция със 770 конски сили. Пускането на пазара на този двигател отбеляза завръщането на короната на „европейския крал на конските сили на камионите“ в полза на Scania, след като Volvo я държеше в продължение на десетилетие. След като този двигател беше представен, индустрията за тежкотоварен транспорт беше силно развълнувана. В крайна сметка, по-големите конски сили означават по-добра мобилност и по-добри икономически ползи за компаниите. В резултат на това поръчките за тежкотоварни превозни средства, базирани на двигателя V8 със 770 конски сили, заваляха.
През юни 2021 г. първият в света тежкотоварен автомобил Scania S-серия 8x4, оборудван с V8 двигател със 770 конски сили, беше доставен на Felbermayr, водеща компания в европейската индустрия за тежкотоварни превози, базирана в Австрия. За да се подготви за това превозно средство, компанията поръча и ново ремарке Nooteboom и му назначи опитен шофьор. Шофьорът, Андреас Хинтрингер, преди това е управлявал тежкотоварния автомобил 730 S на компанията, изминавайки повече от 90 000 километра годишно.
Наскоро първият в света тежкотоварен автомобил 770 S с регистрационен номер WE 638 GZ се появи в пристанището на Бремен в Германия, което ни позволи да се докоснем отблизо до неговото величие. Що се отнася до превозното средство, то все още е в емблематичния син цвят на Felbermayr, украсен с жълти фирмени лога и линии. Тази класика се използва от Felbermayr от много години. Превозното средство е оборудвано с най-голямата по това време спална кабина CS20H с висок покрив, което създава много внушителен визуален ефект.

Покривът е боядисан в бяло, което е характерно за Felbermayr, със син сенник и името на компанията върху него, запазвайки същия дизайн като на 730 S на компанията. Това не само засилва предупредителния ефект, но и добавя визуална йерархия. Запомнете регистрационния му номер: WE 638 GZ, тъй като това е първият тежкотоварен автомобил 770 S.
Поради компактното разположение на тежкотоварните превозни средства, от двете страни на шасито няма място за монтиране на резервоари за спирачен въздух, резервоари за гориво с голям капацитет, кутии за съхранение и друго оборудване. Следователно, те трябва да бъдат преместени в задната част на кабината и се наричат общо „тежкотоварен пакет“. За да се подобри визуалната естетика, обикновено се използват прегради за покритие, което е и стандартна конфигурация за европейските компактни тежкотоварни превозни средства.
Въпреки това, отстрани на тежкотоварния пакет на този 770 S няма монтиран допълнителен радиатор и няма отвори на преградата. GCW (брутно комбинирано тегло) на този тежкотоварен автомобил 770 S е до 175 тона, а необходимото за разсейване на топлината от задвижващата система не е особено високо, така че радиаторът е премахнат.
Между другото, що се отнася до конфигурацията на мощността на превозното средство: двигателят DC16 V8 с мощност 770 конски сили може да генерира въртящ момент от 3700 Nm и е съчетан със собствената скоростна кутия Opticruise на Scania, която е специално пригодена за превоз на тежки товари. Превозното средство е с конфигурация на задвижване 8x4, а цялото превозно средство е оборудвано с пневматично окачване, осигуряващо добри характеристики на абсорбиране на ударите. В същото време превозното средство е оборудвано и с централна система за смазване и тежкотоварно двойно махало пето колело, както и друго необходимо оборудване за превоз на тежки товари. Въпреки че общата му товарна маса (GCW) не е толкова висока, колкото на някои 250-тонни предшественици, различните му конфигурации са много солидни.
Автомобилът е оборудван с алуминиеви джанти, което намалява теглото, като същевременно подобрява визуалния вид. Системата за последваща обработка на отработените газове е инсталирана от дясната страна на шасито, заемайки цялото пространство. Този 770 S използва пространството на калника на задното колело, за да монтира малка кутия за съхранение, която е достатъчна за съхранение на някои прости предмети.
Отгоре надолу са разположени резервоарът за спирачен въздух, кутията с инструменти, акумулаторът на превозното средство, както и резервоарът за гориво и резервоарът за урея. На пръв поглед може да изглежда малко объркано, но могат да се забележат и някои характерни конфигурации на Felbermayr. Например, резервоарът за гориво в долната част използва два независими ляв и десен резервоара за гориво вместо един интегриран голям резервоар за гориво. В средата на резервоарите за гориво е монтиран резервоар за урея. Тази настройка е удобна за зареждане с гориво и може също така да намали феномена на изместване на центъра на тежестта, причинен от горивото в превозното средство.
В същото време, налични са и често срещани инструменти на Felbermayr, като метли и стълби, а пожарогасител е монтиран от външната страна на резервоара за гориво за лесен достъп. Тези конфигурации са практични устройства, обобщени от Felbermayr в десетилетията му кариера в тежкотоварния транспорт. Въпреки че може да не изглеждат много естетически приятни, те са изключително полезни на практика.
На шасито е проектирана работна платформа с прибиращи се стълби от лявата и дясната страна, за да се улесни достъпът на персонала до превозното средство. В зоната на теглича на превозното средство са проектирани множество електрически интерфейси, а също така е оборудвано с бордов хидравличен силоотвод, който е отговорен за захранването на специалното окачване на ремаркето и частта с гъша шия.
До стълбата е проектирана обърната назад LED работна светлина, което добавя допълнителна гаранция за безопасност при работа.
Здравото двойно махалообразно пето колело, пневматичното окачване на задния мост и скритият в средата на рамата резервоар за хидравлично масло, както и друго оборудване, са ясно видими. В задната част на превозното средство има два жълти клина за колела, които предотвратяват подхлъзване на превозното средство при паркиране.
Има и доста интересна конфигурация, а именно, че на гърлото на ремаркето са монтирани малък ръчен кран и велосипед. Конфигурацията с велосипед е наистина характерна за Felbermayr. Почти всички техни ремаркета са оборудвани с велосипеди, което позволява на шофьорите да пътуват по-удобно, когато чакат за паркиране. Това е наистина добре обмислено решение.
Всъщност, интериорът на това превозно средство е почти същият като този на логистичен автомобил, използван за магистрала, използващ същия интериор на камион Scania NTG. Интериорът на това превозно средство е оборудван с платформа за съхранение, микровълнова фурна, кафемашина и телевизор. Има също хладилник под леглото и пистолет за прахоуловител с високо налягане, което позволява на водача да живее комфортно в превозното средство. Превозното средство е оборудвано и с 360-градусов обзор и камера за заден ход, а използва се и механична ръчна спирачка.
Като най-новият мощен инструмент на компанията, този тежкотоварен автомобил 770 S с регистрационен номер WE 638 GZ вече е изпълнил много задачи за превоз на мащабни машини. Той не само ускори напредъка на тези задачи, но и се превърна в нова визитна картичка на компанията. Този нов модел на Scania за пореден път демонстрира силната си страна в областта на превоза на тежки товари.

Scania пуска на пазара ново поколение тежкотоварни електрически полуремаркета

В съответствие със световната тенденция към електрификация в автомобилната индустрия, Scania наскоро представи новото си поколение тежкотоварни електрически полуремаркета. Тази стъпка позиционира Scania начело на устойчивите решения за търговски превозни средства.
Новите електрически полуремаркета се предлагат с кабини с плосък покрив от серията Scania R или серията S. Първоначалните модели ще предлагат избор между шаси на влекач 4x2 или шаси на камион 6x2. Под шасито се намира батерия с висок капацитет с общ капацитет от 624 kWh, съставена от шест батерийни модула с голям капацитет. С максимално теглено тегло от 64 тона, тези полуремаркета могат да изминат до 320 километра със средна скорост от 80 км/ч, което ги прави подходящи за различни логистични транспортни нужди на средни разстояния.
Електрическите полуремаркета са оборудвани с електрически двигател, монтиран на задния мост, който може да генерира непрекъсната мощност от 410 киловата (еквивалентно на приблизително 550 конски сили). Благодарение на характеристиката на електрическите двигатели да осигуряват изобилен нисък въртящ момент, превозното средство може да постигне непрекъснато и мощно ускорение при ниска скорост.
Scania също така подчертава забележителните възможности за зареждане на тези нови превозни средства. С пикова мощност на зареждане от 375 киловата, едночасово бързо зареждане може да добави допълнителни 270-300 километра пробег. В европейски контекст, където шофьорите са длъжни да правят задължителна почивка след 45 минути непрекъснато шофиране, това време за зареждане съвпада идеално с периода на почивка.
Тези електрически полуремаркета са насочени предимно към градска и регионална логистична дистрибуция. Традиционните камиони с двигатели с вътрешно горене, особено дизеловите, генерират голямо количество въглероден диоксид и други отработени газове по време на градски операции. За разлика от това, с подобряването на инфраструктурата за зареждане и свързаните с нея услуги, електрическите полуремаркета ще подчертаят още повече своите предимства по отношение на опазването на околната среда и рентабилността.
Според официалната информация на Scania, доставката на тези нови електрически полуремаркета ще започне от четвъртото тримесечие на 2023 г. Очаква се тази нова продуктова линия да окаже значително влияние върху логистичната индустрия, насърчавайки прехода към по-устойчив и ефективен транспортен модел.

Електрическият влекач Scania 45R дебютира с високопроизводителни спецификации

На изложението за търговски превозни средства в Хановер през 2022 г., Scania, известна като „Кралят на пътя“, направи грандиозна изява с 14 модела. Под мотото „С всички сили към бъдещето“, Scania инвестира все повече в устойчиви транспортни решения. На изложението компанията представи разнообразни високоефективни транспортни решения с нова енергия, за да отговори на разнообразните транспортни нужди на шофьорите на камиони.
Сред тях, най-новият електрически влекач на Scania, 45R, направи своя официален дебют, привличайки широко внимание. Този електрически влекач 45R е друго значимо електрическо превозно средство, пуснато от Scania след реалното представяне на пазара на електрическия камион 25P. Обявената напоследък информация показва, че електрическият камион от нов тип ще предлага два варианта на кабината - "серия R" и "серия S". Ако бъде избрана кабина от серия R на Scania, името на модела ще бъде "45R"; ако бъде избрана кабина от серия Scania S, името на модела ще бъде "45S".
В момента длъжностното лице не е обяснило ясно значението на числото в името на модела. Много хора смятат, че „45“ има същия метод на именуване като „Scania 25P“, представляващ максималния пробег на превозното средство. Според автора обаче това число би трябвало да показва, че постоянната изходна мощност на превозното средство достига 450 kW.
Според официалните новини на Scania, двигателят на 45R/S има постоянна мощност от 450 kW (612 конски сили). В допълнение към продукта 45R/S, Scania предлага и модела електрически тежкотоварен камион 40R/S, като двигателят на 40R/S има постоянна мощност от 400 kW (544 конски сили).
Що се отнася до батерийния пакет, превозното средство е оборудвано с общо шест батерийни пакета, всеки с капацитет 104 kWh, за общо 624 kWh, от които наличната мощност е 468 kWh. Превозното средство използва метод на зареждане CCS2 375KW/500 A DC. Ако превозното средство се зарежда с мощност 375 kW, то може да бъде напълно заредено за по-малко от 90 минути.
Според официална информация, този модел Scania от серия 45 може да се използва като 4X2 теглещо ремарке или 6X2*4 пълно ремарке (КАМИОН С ТВЪРДА ТЕГЛО). При товар от 40 тона, пробегът на превозното средство достига 350 километра. При максимално тегло на теглене от 65 тона, пробегът на превозното средство достига 250 километра.
Заслужава да се отбележи, че освен силовото предаване, и батерийният пакет на този Scania 45R е сглобен в Scania, което може перфектно да осигури цялостния процес на сглобяване на превозното средство. Зарядният порт е разположен в задната част на вратата на водача, тясно свързан с градските отоплителни и охладителни системи. Това може да гарантира, че компонентите на силовото предаване и батерията винаги са на подходяща работна температура. В същото време, това помага и за контрол на температурата в кабината, като избягва прегряване.
Освен това, задният мост е оборудван с емблематичната заострена глава на Scania, а размерът на гумите е 315/70 R22.5. Цялото превозно средство е оборудвано с алуминиеви джанти. Разбира се, че Scania 45R е не само по-добра от дизеловите модели по отношение на емисиите на въглероден диоксид, но и по отношение на икономическата ефективност. Освен това, Scania ще предостави цялостна поддръжка на клиентите, използващи 45R, включително инфраструктура за зареждане, сервиз и поддръжка, подходящи модели на финансиране и застрахователни услуги.
Като се има предвид първо външният вид на превозното средство, действителният модел е с кабина от серията Scania R, а цялостният външен вид и интериорен дизайн са по същество същите като на настоящата серия Scania R.
Огледалото за обратно виждане все още използва добре познатото от шофьорите на камиони разделено огледало за обратно виждане тип „малко - горно и голямо - долно“ и има определен ъгъл на наклон, което може да осигури на водача по-широко зрително поле и да намали появата на мъртви зони. Освен това, всяка леща на огледалото за обратно виждане на това превозно средство поддържа независими функции за регулиране и отопление, което допълнително подобрява комфорта при шофиране.
Интериорният дизайн и разположението на кабината също са същите като при настоящата серия Scania R. Седалките на водача и спътника са оборудвани с кожени амортисьорни седалки с въздушна възглавница, които поддържат многоъгълно регулиране и функции за вентилация и отопление на седалките. В комбинация с четириточково окачване на кабината, това може значително да подобри комфорта при шофиране.
Същевременно се предлагат конфигурации като многофункционален волан, комбинирано табло, опционален голям екран за централно управление, електронна ръчна спирачка и автоматичен климатик с постоянна температура. Освен това, когато огледахме автомобила, установихме, че този 45R е оборудван с кафемашина, което значително подобрява комфорта на шофьора.
Въпреки че има издутина в средата на превозното средство (моделът 45S има кабина с плосък под), интегрираният лост за превключване на предавките не е разположен тук и трафикът през кабината все още може да бъде гарантиран до известна степен. Въпреки че Scania 45R в момента е подходящ за превоз на средни и къси разстояния или за междуградски превоз на къси разстояния, самото превозно средство все още е оборудвано със спален салон и множество места за съхранение, за да отговори на нуждите на автомобила при шофиране на по-дълги разстояния.
Новият Scania 45R/S започна да приема поръчки на автомобилното изложение в Хановер, а официално ще бъде доставен през четвъртото тримесечие на следващата година. Целевата група са клиенти, които електрифицират регионалните си операции. Освен това, Scania 45R ще бъде представена и в Китай през 2023 г., конкурирайки се с местните тежкотоварни камиони с нова енергия. Очаква се този нов модел да даде нов тласък на развитието на пазара на електрически полуремаркета.

Първият камион на Scania, отговарящ на стандарта Euro VI, е доставен във Великобритания
Наскоро във Великобритания първият камион на Scania, работещ на природен газ, отговарящ на емисионните стандарти Euro VI, беше доставен на потребителя Bring Logistics. Тази стъпка демонстрира амбицията на Bring Logistics, важен играч в логистичния транспорт в Северна Европа, да предоставя на клиентите най-новите екологични логистични решения.
Доставеното превозно средство е влекач Scania P340 LNG 4×2. LNG двигателят на това превозно средство е с максимална мощност от 340 конски сили и максимален въртящ момент от 1600 Nm. Освен това има и опция за бензинов двигател с мощност от 280 конски сили, а максималният въртящ момент на този двигател е 1350 Nm.
Според директора по продажбите на Scania за Обединеното кралство, камионът Scania, работещ на природен газ, скоро ще бъде пуснат на пазара във Великобритания. В момента все повече транспортни компании търсят алтернативи на дизела, а природният газ се е доказал като много добър избор. Тази доставка на камиона, работещ на втечнен природен газ, не само обогатява продуктовата гама на Scania, но и показва положителния отговор на компанията на пазарното търсене на търговски превозни средства с чиста енергия. Очаква се камионите на Scania, задвижвани с природен газ, да играят все по-важна роля в логистичния транспорт във Великобритания.