Sākums
Scania iepazīstina ar modernu hibrīda puspiekabi ar saules enerģijas inovācijām
Scania jaunā 770 S lieljaudas vilcēja īpašajiem pārvadājumiem debija. Ēriks Falkgrims, šī puspiekabes projekta vadītājs. Piekabe Scania, Upsalas Universitātes un Midsummer Energy kopīgi izstrādātajā projektā norādīts, ka šis dizains labi darbojas pat reģionos ar nepietiekamu saules gaismu, piemēram, Zviedrijā. Ja tas var darboties šādos apstākļos, saulainākās vietās, piemēram, Dienvideiropā, Austrālijā vai Ziemeļāfrikā, problēmu nebūs.
Falkgrims norādīja, ka, lai gan saules paneļu uzstādīšana uz puspiekabes var šķist samērā vienkārša, patiesībā tā ir saistīta ar daudziem sarežģītiem tehniskiem jautājumiem. Lai nodrošinātu drošu enerģijas pārvades apstrādi, ir jāsistematizē un jāizstrādā daudz jaunas aparatūras un programmatūras. Parasti saules paneļi nav piemēroti biežai pārvietošanai, tāpēc no tehniskā viedokļa tas ir ļoti sarežģīts uzdevums.
Šīs puspiekabes prototipa testēšana uz Zviedrijas ceļiem nesen ir sākusies. Falkgrims sacīja, ka projekta "mērķis ir noskaidrot, vai šis risinājums ir saprātīgs, un pagaidām mēs uzskatām, ka tas ir saprātīgi". Lai gan šī tehnoloģija joprojām ir tālu no plašas ieviešanas, Scania sākotnējie testi ir parādījuši, ka tā ir ne tikai iespējama, bet arī daudzsološa. Paredzams, ka šis Scania jaunais izstrādājums virzīs puspiekabju nozares attīstību ilgtspējīgākā un energoefektīvākā virzienā.
Scania debitē ar jauno 770 S lieljaudas vilcēju īpašiem pārvadājumiem
2020. gadā Scania izlaida atjauninātu DC16 V8 dzinēju, pievienojot jaunu 770 zirgspēku opciju. Šī dzinēja laišana klajā iezīmēja "Eiropas kravas automašīnu zirgspēku karaļa" kroņa atgriešanos Scania pēc tam, kad Volvo to bija turējis desmit gadus. Pēc šī dzinēja ieviešanas smago kravu pārvadājumu nozare bija ļoti sajūsmināta. Galu galā lielāka jauda nozīmē labāku mobilitāti un labākus ekonomiskos ieguvumus uzņēmumiem. Tā rezultātā strauji pieauga pasūtījumi smago kravu transportlīdzekļiem, kuru pamatā ir 770 zirgspēku V8 dzinējs.
2021. gada jūnijā uzņēmumam Felbermayr, kas ir vadošais uzņēmums Eiropas smago kravu pārvadājumu nozarē un kura galvenā mītne atrodas Austrijā, tika piegādāts pasaulē pirmais Scania S sērijas 8x4 smagās kravas automašīnas modelis, kas aprīkots ar 770 zirgspēku V8 dzinēju. Lai sagatavotos šī transportlīdzekļa piegādei, uzņēmums pasūtīja arī jaunu Nooteboom piekabi un tai norīkoja pieredzējušu vadītāju. Vadītājs Andreass Hintringers iepriekš bija vadījis uzņēmuma 730 S smago kravas automašīnu, nobraucot vairāk nekā 90 000 kilometru gadā.
Nesen Brēmenes ostā Vācijā parādījās šis pasaulē pirmais 770 S smagās kravas automašīnas modelis ar numura zīmi WE 638 GZ, ļaujot mums tuvplānā aplūkot tās varenību. Transportlīdzeklis joprojām ir krāsots Felbermayr ikoniskajā zilā krāsā, kas dekorēta ar dzelteniem uzņēmuma logotipiem un līnijām. Šo klasiku Felbermayr izmanto jau daudzus gadus. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar tolaik lielāko CS20H augstjumta guļamkabīni, kas rada ļoti iespaidīgu vizuālo efektu.
Jumts ir nokrāsots baltā krāsā, kas ir raksturīgi Felbermayr modelim, ar zilu saules aizsargu un uzņēmuma nosaukumu uz tā, saglabājot to pašu dizainu kā uzņēmuma 730 S. Tas ne tikai pastiprina brīdinājuma efektu, bet arī piešķir vizuālu hierarhiju. Atcerieties tā numura zīmi: WE 638 GZ, jo šis ir pats pirmais 770 S smagās kravas automobilis.
Smago transportlīdzekļu kompaktā izkārtojuma dēļ šasijas abās pusēs nav vietas bremžu gaisa tvertņu, lielas ietilpības degvielas tvertņu, uzglabāšanas kastu un cita aprīkojuma uzstādīšanai. Tāpēc tie jāpārvieto uz kabīnes aizmuguri, un tos kopā sauc par "smago transportlīdzekļu komplektu". Lai uzlabotu vizuālo estētiku, pārklājumam parasti tiek izmantotas starpsienas, kas ir arī standarta konfigurācija Eiropas kompaktajiem smago transportlīdzekļiem.
Tomēr šī 770 S lieljaudas aprīkojuma sānos nav uzstādīts papildu radiators, un deflektorā nav atveru. Šī 770 S lieljaudas transportlīdzekļa pilna masa (GCW) ir līdz 175 tonnām, un piedziņas sistēmas siltuma izkliedes prasības nav īpaši augstas, tāpēc radiators ir noņemts.
Starp citu, attiecībā uz transportlīdzekļa jaudas konfigurāciju: 770 zirgspēku DC16 V8 dzinējs var attīstīt 3700 Nm griezes momentu, un tas ir saskaņots ar Scania pašu izstrādāto Opticruise pārnesumkārbu, kas ir īpaši pielāgota smago kravu pārvadājumiem. Transportlīdzeklim ir 8x4 piedziņas konfigurācija, un viss transportlīdzeklis ir aprīkots ar pneimatisko piekari, kas nodrošina labu triecienu absorbciju. Vienlaikus transportlīdzeklis ir aprīkots arī ar centrālo eļļošanas sistēmu un jaudīgu dubulto svārsta piekto riteni un citu nepieciešamo aprīkojumu smago kravu pārvadājumiem. Lai gan tā pilnā masa nav tik liela kā dažiem 250 tonnu priekšgājējiem, tā dažādās konfigurācijas ir ļoti stabilas.
Transportlīdzeklis ir aprīkots ar alumīnija sakausējuma diskiem viscaur, kas samazina svaru, vienlaikus uzlabojot vizuālo izskatu. Izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma ir uzstādīta šasijas labajā pusē, aizņemot visu vietu. Šis 770 S izmanto vietu uz aizmugurējā riteņa dubļu sarga, lai uzstādītu nelielu glabāšanas kasti, kas ir pietiekama dažu vienkāršu priekšmetu glabāšanai.
No augšas uz leju atrodas bremžu gaisa tvertne, instrumentu kaste, transportlīdzekļa akumulators, kā arī degvielas tvertne un karbamīda tvertne. No pirmā acu uzmetiena tas var šķist nedaudz nekārtīgs, taču var pamanīt arī dažas Felbermayr raksturīgas konfigurācijas. Piemēram, degvielas tvertnes apakšā ir divas neatkarīgas kreisās un labās degvielas tvertnes, nevis integrēta liela degvielas tvertne. Degvielas tvertņu vidū ir uzstādīta karbamīda tvertne. Šis iestatījums ir ērts degvielas uzpildīšanai un var arī samazināt smaguma centra nobīdes fenomenu, ko rada transportlīdzeklī esošā degviela.
Tajā pašā laikā ir pieejami arī Felbermayr ierastākie darbarīki, piemēram, slotas un kāpnes, un ugunsdzēšamais aparāts ir uzstādīts degvielas tvertnes ārpusē, lai nodrošinātu ērtu piekļuvi. Šīs konfigurācijas ir praktiskas ierīces, ko Felbermayr ir apkopojis savā gadu desmitiem ilgajā smago kravu pārvadājumu karjerā. Lai gan tās var neizskatīties īpaši estētiski, praksē tās ir ārkārtīgi noderīgas.
Uz šasijas ir konstruēta darba platforma ar izvelkamām kāpnēm gan kreisajā, gan labajā pusē, lai atvieglotu personāla piekļuvi transportlīdzeklim. Transportlīdzekļa sakabes zonā ir konstruētas vairākas elektriskās saskarnes, un tas ir aprīkots arī ar iebūvētu hidraulisko jaudas noņemšanas ierīci, kas ir atbildīga par jaudas nodrošināšanu īpašajai piekabes piekarei un "zoskakla" daļai.
Blakus kāpnēm ir izstrādāts uz aizmuguri vērsts LED darba apgaismojums, kas nodrošina papildu darba drošības garantiju.
Skaidri redzama ir izturīga dubultā svārsta piektā riteņa, aizmugurējās ass pneimatiskā piekare, rāmja vidū paslēptā hidrauliskās eļļas tvertne un pārējais aprīkojums. Transportlīdzekļa aizmugurē ir divi dzelteni riteņu ķīļi, lai novērstu transportlīdzekļa slīdēšanu, kad tas ir novietots stāvvietā.
Ir arī diezgan interesanta konfigurācija, proti, uz piekabes "zosskakla" ir uzstādīts neliels manuāls celtnis un velosipēds. Velosipēdu konfigurācija patiesi ir Felbermayr raksturīga iezīme. Gandrīz visas viņu piekabes ir aprīkotas ar velosipēdiem, kas ļauj vadītājiem ērtāk pārvietoties, gaidot stāvvietu. Tas patiešām ir pārdomāts risinājums.
Faktiski šī transportlīdzekļa salons būtībā ir tāds pats kā uz šosejas izmantotam loģistikas transportlīdzeklim, izmantojot to pašu Scania NTG kravas automašīnas salonu. Šī transportlīdzekļa salons ir aprīkots ar bagāžas platformu, mikroviļņu krāsni, kafijas automātu un televizoru. Zem gultas atrodas arī ledusskapis un augstspiediena gāzes putekļu savākšanas pistole, kas ļauj vadītājam ērti atrasties transportlīdzeklī. Transportlīdzeklis ir aprīkots arī ar 360 grādu apkārtskata kameru un atpakaļskata kameru, kā arī tiek izmantota mehāniskā rokasbremze.
Kā uzņēmuma jaunākais jaudīgais darbarīks, šis 770 S smagās kravas automašīnas modelis ar numura zīmi WE 638 GZ jau ir veicis daudzus liela mēroga tehnikas pārvadāšanas uzdevumus. Tas ir ne tikai paātrinājis šo uzdevumu progresu, bet arī kļuvis par jaunu uzņēmuma vizītkarti. Šis jaunais Scania modelis vēlreiz ir pierādījis savu spēcīgo spēku smago kravu pārvadājumu jomā.
Scania laiž klajā jaunas paaudzes lieljaudas elektriskās puspiekabes
Jaunās elektriskās puspiekabes ir pieejamas ar Scania R sērijas vai S sērijas kabīnēm ar plakanu jumtu. Sākotnējie modeļi piedāvās izvēli starp 4x2 vilcēja vai 6x2 kravas automašīnas šasiju. Zem šasijas atrodas lielas ietilpības akumulatoru bloks ar kopējo ietilpību 624 kWh, kas sastāv no sešiem lielas ietilpības akumulatoru moduļiem. Ar maksimālo vilkšanas svaru 64 tonnas šīs puspiekabes var nobraukt līdz 320 kilometriem ar vidējo ātrumu 80 km/h, padarot tās piemērotas dažādām vidēja attāluma loģistikas pārvadājumu vajadzībām.
Elektriskās puspiekabes ir aprīkotas ar uz aizmugurējās ass uzstādītu elektromotoru, kas var nepārtraukti attīstīt 410 kilovatus (aptuveni 550 zirgspēku). Pateicoties elektromotoru raksturīgajai spējai nodrošināt bagātīgu mazu griezes momentu, transportlīdzeklis var sasniegt nepārtrauktu un jaudīgu paātrinājumu pie maza ātruma.
Scania arī uzsver šo jauno transportlīdzekļu ievērojamās uzlādes iespējas. Ar maksimālo uzlādes jaudu 375 kilovati, vienas stundas ātrā uzlāde var pievienot papildu 270–300 kilometru nobraukuma attālumu. Eiropas kontekstā, kur autovadītājiem ir obligāti jāievēro pārtraukums pēc 45 minūšu nepārtrauktas braukšanas, šis uzlādes laiks lieliski atbilst atpūtas periodam.
Šīs elektriskās puspiekabes galvenokārt ir paredzētas pilsētu un reģionālajai loģistikas izplatīšanai. Tradicionālās iekšdedzes dzinēju kravas automašīnas, īpaši dīzeļdzinēju kravas automašīnas, pilsētas darbības laikā rada lielu daudzumu oglekļa dioksīda un citu izplūdes gāzu. Turpretī, uzlabojoties uzlādes infrastruktūrai un saistītajiem pakalpojumiem, elektriskās puspiekabes vēl vairāk izcels savas priekšrocības vides aizsardzības un izmaksu efektivitātes ziņā.
Saskaņā ar Scania oficiālo informāciju šo jauno elektrisko puspiekabju piegāde sāksies 2023. gada ceturtajā ceturksnī. Paredzams, ka šī jaunā produktu līnija būtiski ietekmēs loģistikas nozari, veicinot pāreju uz ilgtspējīgāku un efektīvāku transporta modeli.
Starp tiem oficiāli debitēja Scania jaunākais elektriskais vilcējs 45R, piesaistot plašu uzmanību. Šis 45R elektriskais vilcējs ir vēl viens nozīmīgs elektriskais transportlīdzeklis, ko Scania laida klajā pēc tam, kad tirgū faktiski tika laists 25P elektriskais kravas automobilis. Pašlaik paziņotā informācija liecina, ka jaunā tipa elektriskais kravas automobilis klientiem piedāvās divas kabīņu iespējas — "R sēriju" un "S sēriju". Ja tiek izvēlēta Scania R sērijas kabīne, modeļa nosaukums ir "45R"; ja tiek izvēlēta Scania S sērijas kabīne, modeļa nosaukums būs "45S".
Pašlaik amatpersona nav skaidri paskaidrojusi modeļa nosaukumā esošā skaitļa nozīmi. Daudzi cilvēki uzskata, ka "45" nosaukuma piešķiršanas metode ir tāda pati kā "Scania 25P", kas apzīmē transportlīdzekļa maksimālo nobraucamo attālumu. Tomēr autora ieskatā, šim skaitlim vajadzētu norādīt, ka transportlīdzekļa nepārtrauktā jauda sasniedz 450 kW.
Saskaņā ar Scania oficiālajām ziņām, 45R/S motora nepārtrauktā jauda ir 450 kW (612 zirgspēki). Papildus 45R/S produktam Scania piedāvā arī 40R/S elektrisko lieljaudas kravas automašīnas modeli, kura 40R/S motora nepārtrauktā jauda ir 400 kW (544 zirgspēki).
Runājot par akumulatoru bloku, transportlīdzeklis ir aprīkots ar sešiem akumulatoru blokiem, katram ar ietilpību 104 kWh, kopā 624 kWh, no kuriem pieejamā jauda ir 468 kWh. Transportlīdzeklī tiek izmantota CCS2 375 kW/500 A līdzstrāvas uzlādes metode. Ja transportlīdzeklis tiek uzlādēts ar 375 kW jaudu, to var pilnībā uzlādēt mazāk nekā 90 minūtēs.
Saskaņā ar oficiālo informāciju šo Scania 45. sērijas modeli var izmantot kā 4X2 vilkšanas piekabi vai 6X2*4 pilnu piekabi (RIGID TRUCK). Ar 40 tonnu kravu transportlīdzekļa nobraukuma attālums sasniedz 350 kilometrus. Ar maksimālo vilkšanas svaru 65 tonnas transportlīdzekļa nobraukuma attālums sasniedz 250 kilometrus.
Vērts pieminēt, ka papildus spēka pārvadam arī šī Scania 45R akumulatoru komplekts tiek montēts Scania uzņēmumā, kas lieliski nodrošina kopējo transportlīdzekļa montāžas procesu. Uzlādes ports atrodas vadītāja durvju aizmugurē un ir cieši savienots ar pilsētas mēroga apkures un dzesēšanas sistēmām. Tas var nodrošināt, ka spēka pārvada un akumulatora komponenti vienmēr ir atbilstošā darba temperatūrā. Vienlaikus tas arī palīdz kontrolēt temperatūru kabīnē, novēršot kabīnes pārkaršanu.
Turklāt aizmugurējā ass ir aprīkota ar Scania ikonisko smailo ass galvu, un riepu izmērs ir 315/70 R22.5. Viss transportlīdzeklis ir aprīkots ar alumīnija sakausējuma diskiem. Ir saprotams, ka šis Scania 45R ir pārāks par dīzeļdzinēju modeļiem ne tikai oglekļa dioksīda emisiju ziņā, bet arī izmaksu efektivitātes ziņā. Turklāt Scania sniegs visaptverošu atbalstu klientiem, kas izmanto 45R, tostarp uzlādes infrastruktūru, apkopi un uzturēšanu, piemērotus finansēšanas modeļus un apdrošināšanas pakalpojumus.
Vispirms aplūkojot transportlīdzekļa izskatu, faktiskajā modelī ir izmantota Scania R sērijas kabīne, un kopējais izskats un interjera dizains būtībā ir tāds pats kā pašreizējai Scania R sērijai.
Atpakaļskata spogulī joprojām tiek izmantots kravas automašīnu vadītāju iecienītais dalītā tipa "mazais - augšējais un lielais - apakšējais" atpakaļskata spogulis, un tam ir arī noteikts slīpuma leņķis, kas var nodrošināt vadītājam plašāku redzeslauku un samazināt aklo zonu rašanos. Turklāt katra šī transportlīdzekļa atpakaļskata spoguļa lēca atbalsta neatkarīgas regulēšanas un apsildes funkcijas, vēl vairāk uzlabojot braukšanas ērtības.
Kabīnes interjera dizains un izkārtojums ir tāds pats kā pašreizējai Scania R sērijai. Transportlīdzekļa vadītāja un blakussēdētāja sēdekļi ir aprīkoti ar ādas gaisa spilveniem, triecienus absorbējošiem sēdekļiem, kas atbalsta vairāku leņķu regulēšanu, kā arī sēdekļa ventilācijas un apsildes funkcijas. Apvienojumā ar četrpunktu amortizācijas kabīni tas var ievērojami uzlabot braukšanas komfortu.
Vienlaikus ir pieejamas tādas konfigurācijas kā daudzfunkcionāla stūre, kombinētais instrumentu panelis, papildu centrālās vadības lielais ekrāns, elektroniskā stāvbremze un automātiska nemainīgas temperatūras gaisa kondicionēšana. Turklāt, pārbaudot transportlīdzekli, mēs arī atklājām, ka šis 45R ir aprīkots ar kafijas automātu, kas ievērojami uzlabo vadītāja braukšanas komfortu.
Lai gan transportlīdzekļa vidū ir izliekums (45S modelim ir kabīne ar plakanu grīdu), integrētā pārnesumu pārslēgšanas vadības svira šeit nav novietota, un kabīnes caurbraukšana joprojām zināmā mērā ir garantēta. Lai gan Scania 45R pašlaik ir piemērots vidēja un īsa attāluma pārvadājumiem vai starppilsētu īsiem pārvadājumiem, faktiskais transportlīdzeklis joprojām ir aprīkots ar guļamzonu un vairākām uzglabāšanas vietām, lai apmierinātu transportlīdzekļa vajadzības garāku distanču braukšanai.
Jaunais Scania 45R/S ir sācis pieņemt pasūtījumus šajā Hanoveres autoizstādē, un jaunais transportlīdzeklis oficiāli tiks piegādāts nākamā gada ceturtajā ceturksnī. Mērķauditorija ir klienti, kas elektrificē reģionālos pārvadājumus. Turklāt šis Scania 45R tiks ieviests arī Ķīnā 2023. gadā, konkurējot ar vietējiem jaunajiem enerģijas smagkravas automobiļiem. Paredzams, ka šis jaunais modelis sniegs jaunu impulsu elektrisko puspiekabju tirgus attīstībai.
Nesen Apvienotajā Karalistē lietotājam Bring Logistics tika piegādāts pirmais Scania dabasgāzes kravas automobilis, kas atbilst Euro VI emisiju standartiem. Šis solis apliecina Bring Logistics, nozīmīga loģistikas pārvadājumu spēlētāja Ziemeļeiropā, ambīcijas nodrošināt klientiem jaunākos videi draudzīgos loģistikas risinājumus.
Piegādātais transportlīdzeklis ir Scania P340 LNG 4×2 vilcējs. Šī transportlīdzekļa LNG dzinēja maksimālā jauda ir 340 zirgspēki un maksimālais griezes moments ir 1600 Nm. Turklāt ir pieejams arī benzīna dzinējs ar 280 zirgspēku jaudu, un šī dzinēja maksimālais griezes moments ir 1350 Nm.
Saskaņā ar Scania Apvienotās Karalistes pārdošanas direktora teikto, Scania CNG kravas automašīna drīzumā tiks laista klajā Apvienotajā Karalistē. Pašlaik arvien vairāk transporta uzņēmumu meklē alternatīvas dīzeļdegvielai, un dabasgāze ir izrādījusies ļoti laba izvēle. Šī LNG kravas automašīnas piegāde ne tikai bagātina Scania produktu līniju, bet arī parāda uzņēmuma pozitīvo reakciju uz tirgus pieprasījumu pēc tīras enerģijas komerctransporta. Paredzams, ka Scania dabasgāzes kravas automašīnām būs arvien nozīmīgāka loma Apvienotās Karalistes loģistikas pārvadājumos.