මුල් පිටුව
ස්කැනියා සූර්ය බලයෙන් ක්රියාත්මක වන නවෝත්පාදනයන් සහිත උසස් දෙමුහුන් අර්ධ ට්රේලරයක් එළිදක්වයි
විශේෂ ප්රවාහන මංගල දර්ශනය සඳහා ස්කැනියා හි නව 770 S බර - රාජකාරි ට්රැක්ටරය මෙම අර්ධ - ව්යාපෘති කළමනාකරු එරික් ෆාක්ග්රිම් ට්රේලරය ස්කැනියා, උප්සලා විශ්ව විද්යාලය සහ මිඩ්සමර් එනර්ජි එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද මෙම සැලසුම ස්වීඩනය වැනි ප්රමාණවත් හිරු එළියක් නොමැති කලාපවල පවා හොඳින් ක්රියාත්මක වන බව ප්රකාශ කළේය. එවැනි තත්වයන් යටතේ එය ක්රියා කළ හැකි නම්, දකුණු යුරෝපය, ඕස්ට්රේලියාව හෝ උතුරු අප්රිකාව වැනි හිරු එළිය වැඩි ප්රදේශවල කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවනු ඇත.
අර්ධ ට්රේලරයක සූර්ය පැනල ස්ථාපනය කිරීම සාපේක්ෂව සරල බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, එය ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ සංකීර්ණ තාක්ෂණික ගැටළු වලට සම්බන්ධ වන බව ෆෝල්ක්ග්රිම් පෙන්වා දුන්නේය. බල සම්ප්රේෂණය ආරක්ෂිතව හැසිරවීම සහතික කිරීම සඳහා නව දෘඩාංග සහ මෘදුකාංග රාශියක් පද්ධතිගත කර සංවර්ධනය කළ යුතුය. සාමාන්යයෙන්, සූර්ය පැනල නිතර චලනය සඳහා සුදුසු නොවේ, එබැවින් මෙය තාක්ෂණික දෘෂ්ටිකෝණයකින් ඉතා සංකීර්ණ කාර්යයකි.
මෙම අර්ධ-ට්රේලරයේ මූලාකෘතිය මෑතකදී ස්වීඩන් මාර්ගවල පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කර ඇත. මෙම ව්යාපෘතිය "මෙම විසඳුම අර්ථවත් දැයි බැලීම අරමුණු කරන බවත්, මෙතෙක් එය එසේ වන බව අපි විශ්වාස කරන බවත්" ෆැල්ග්රිම් පැවසීය. මෙම තාක්ෂණය තවමත් පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් බොහෝ දුරස් වුවද, ස්කැනියා හි මූලික පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ මෙම තාක්ෂණය කළ හැකි පමණක් නොව පොරොන්දු සහගත බවත්ය. ස්කැනියා හි මෙම නව සංවර්ධනය අර්ධ-ට්රේලර් කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය වඩාත් තිරසාර හා බලශක්ති කාර්යක්ෂම දිශාවන් කරා ගෙන යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
විශේෂ ප්රවාහන මංගල්යයන් සඳහා Scania හි නව 770 S බර - රාජකාරි ට්රැක්ටරය
2020 දී, ස්කැනියා යාවත්කාලීන කරන ලද DC16 V8 එන්ජිමක් නිකුත් කළ අතර, අශ්වබල 770 ක නව විකල්පයක් එක් කළේය. මෙම එන්ජිම දියත් කිරීම වොල්වෝ දශකයක් තිස්සේ එය රඳවා තබා ගැනීමෙන් පසු "යුරෝපීය ට්රක් අශ්වබල රජුගේ" කිරුළ ස්කැනියා වෙත නැවත පැමිණීම සනිටුහන් කළේය. මෙම එන්ජිම හඳුන්වා දුන් පසු, බර ප්රවාහන ප්රවාහන කර්මාන්තය බෙහෙවින් උද්යෝගිමත් විය. සියල්ලට පසු, වැඩි අශ්වබල ශක්තියක් යනු ශක්තිමත් සංචලතාව සහ සමාගම් සඳහා වඩා හොඳ ආර්ථික ප්රතිලාභ යන්නයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, අශ්වබල 770 V8 එන්ජිම මත පදනම් වූ බර වාහන සඳහා ඇණවුම් ගලා ආවේය.
2021 ජුනි මාසයේදී, ලොව ප්රථම Scania S-series 8x4 බර වාහන අශ්වබල 770 V8 එන්ජිමකින් සමන්විත ඔස්ට්රියාවේ පිහිටි යුරෝපීය බර ප්රවාහන ප්රවාහන කර්මාන්තයේ ප්රමුඛ සමාගමක් වන Felbermayr වෙත භාර දෙන ලදී. මෙම වාහනය සඳහා සූදානම් වීම සඳහා, සමාගම නව Nooteboom ට්රේලරයක් ද ඇණවුම් කර එයට පළපුරුදු රියදුරෙකු පවරන ලදී. රියදුරු, Andreas Hintringer, මීට පෙර සමාගමේ 730 S බර වාහන ධාවනය කරමින්, වසරකට කිලෝමීටර් 90,000 කට වඩා ගමන් කර ඇත.
මෑතකදී, WE 638 GZ බලපත්ර තහඩු අංකය සහිත ලොව ප්රථම 770 S බර වාහන රථය ජර්මනියේ බ්රෙමන් වරායේදී දර්ශනය වූ අතර, එහි ශ්රේෂ්ඨත්වය සමීපව බැලීමට අපට ඉඩ සැලසීය. සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වාහනය තවමත් කහ සමාගම් ලාංඡන සහ රේඛා වලින් සරසා ඇති ෆෙල්බර්මේයර්ගේ සංකේතාත්මක නිල් පැහැය භාවිතා කරයි. මෙම සම්භාව්යය වසර ගණනාවක් තිස්සේ ෆෙල්බර්මේයර් විසින් භාවිතා කර ඇත. මෙම වාහනය එකල විශාලතම CS20H ඉහළ වහල සිල්පර කැබ් රථයකින් සමන්විත වන අතර එය ඉතා ආකර්ශනීය දෘශ්ය ප්රයෝගයක් ඉදිරිපත් කරයි.
වහලය සුදු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අතර එය Felbermayr හි ලක්ෂණයකි, නිල් පැහැති හිරු ආවරණයක් සහ එහි සමාගමේ නම ඇත, සමාගමේ 730 S හා සමාන සැලසුමක් පවත්වා ගෙන යයි. මෙය අනතුරු ඇඟවීමේ බලපෑම වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව දෘශ්ය ධූරාවලියක් ද එක් කරයි. එහි බලපත්ර තහඩු අංකය මතක තබා ගන්න: WE 638 GZ, මන්ද මෙය පළමු 770 S බර වාහන වේ.
බර වාහනවල සංයුක්ත පිරිසැලසුම නිසා, තිරිංග වායු ටැංකි, විශාල ධාරිතාවකින් යුත් ඉන්ධන ටැංකි, ගබඩා පෙට්ටි සහ අනෙකුත් උපකරණ සවි කිරීමට චැසියේ දෙපස ඉඩක් නොමැත. එබැවින්, ඒවා කැබ් රථයේ පිටුපසට ගෙන යා යුතු අතර සාමූහිකව "බර රාජකාරි පැකේජය" ලෙස හැඳින්වේ. දෘශ්ය සෞන්දර්යය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, බැෆල් සාමාන්යයෙන් ආවරණය සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ, එය යුරෝපීය සංයුක්ත බර වාහන සඳහා සම්මත වින්යාසයකි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම 770 S බර වාහන පැකේජයේ පැත්තේ අමතර රේඩියේටරයක් සවි කර නොමැති අතර, බැෆල් එකේ කිසිදු විවරයක් නොමැත. මෙම 770 S බර වාහනයේ GCW (දළ සංයෝජන බර) ටොන් 175 දක්වා වන අතර, ධාවක පද්ධතියේ තාප විසර්ජන ඉල්ලුම විශේෂයෙන් ඉහළ මට්ටමක නොපවතින බැවින්, රේඩියේටරය ඉවත් කරනු ලැබේ.
අහඹු ලෙස, වාහනයේ බල වින්යාසය සම්බන්ධයෙන්: අශ්වබල 770 DC16 V8 එන්ජිමට 3700 Nm ක ව්යවර්ථයක් නිපදවිය හැකි අතර, එය බර ප්රවාහනය සඳහා විශේෂයෙන් අභිරුචිකරණය කරන ලද Scania හි Opticruise ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ගැලපේ. වාහනය 8x4 ධාවක වින්යාසයක් භාවිතා කරන අතර, මුළු වාහනයම වායු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වන අතර එය හොඳ කම්පන අවශෝෂණ කාර්ය සාධනයක් සපයයි. ඒ සමඟම, වාහනය මධ්යම ලිහිසිකරණ පද්ධතියක් සහ බර ප්රවාහනය සඳහා බර ද්විත්ව පෙන්ඩුලම් පස්වන රෝදයක් සහ අනෙකුත් අවශ්ය උපකරණ වලින් ද සමන්විත වේ. එහි GCW ටොන් 250 ක පමණ පූර්වගාමීන්ගේ තරම් ඉහළ මට්ටමක නොතිබුණද, එහි විවිධ වින්යාසයන් ඉතා ඝන වේ.
වාහනය පුරාම ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ රෝද වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් බර අඩු වන අතර දෘශ්ය පෙනුම වැඩි දියුණු වේ. පිටාර ගැලීමෙන් පසු ප්රතිකාර පද්ධතිය චැසියේ දකුණු පැත්තේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය සියලු ඉඩ අල්ලා ගනී. මෙම 770 S පසුපස රෝද මඩ ආරක්ෂකයේ ඇති ඉඩ භාවිතා කර කුඩා ගබඩා පෙට්ටියක් සවි කරයි, එය සරල අයිතම කිහිපයක් ගබඩා කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
ඉහළ සිට පහළට තිරිංග වායු ටැංකිය, මෙවලම් පෙට්ටිය, වාහන බැටරිය මෙන්ම ඉන්ධන ටැංකිය සහ යූරියා ටැංකිය ද ඇත. බැලූ බැල්මට එය ටිකක් අවුල් සහගත බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, ෆෙල්බර්මයර් හි සමහර ලාක්ෂණික වින්යාසයන් ද දැකිය හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, පහළින් ඇති ඉන්ධන ටැංකිය ඒකාබද්ධ විශාල ඉන්ධන ටැංකියක් වෙනුවට ස්වාධීන වම් සහ දකුණු ඉන්ධන ටැංකි දෙකක් භාවිතා කරයි. ඉන්ධන ටැංකි මැද, යූරියා ටැංකියක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම සැකසුම ඉන්ධන පිරවීම සඳහා පහසු වන අතර වාහනයේ ඉන්ධන නිසා ඇතිවන ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්ය මාරු සංසිද්ධිය අඩු කළ හැකිය.
ඒ අතරම, කොසු සහ ඉණිමං වැනි ෆෙල්බර්මේයර් හි බහුලව දක්නට ලැබෙන මෙවලම් ද ඇති අතර, පහසුවෙන් ප්රවේශ වීම සඳහා ඉන්ධන ටැංකියේ පිටත ගිනි නිවන උපකරණයක් සවි කර ඇත. මෙම වින්යාසයන් ෆෙල්බර්මේයර් විසින් දශක ගණනාවක බර ප්රවාහන ප්රවාහන වෘත්තිය තුළ සාරාංශ කරන ලද ප්රායෝගික උපාංග වේ. ඒවා ඉතා සෞන්දර්යාත්මකව ප්රසන්න ලෙස නොපෙනුනත්, ප්රායෝගිකව ඒවා අතිශයින් ප්රයෝජනවත් වේ.
චැසිය මත වැඩ වේදිකාවක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, කාර්ය මණ්ඩලයට වාහනයට ප්රවේශ වීම පහසු කිරීම සඳහා වම් සහ දකුණු දෙපස ආපසු ඇද ගත හැකි ඉණිමං ඇත. වාහනයේ හිච් ප්රදේශයේ බහු විද්යුත් අතුරුමුහුණත් නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය විශේෂ ට්රේලර් අත්හිටුවීමට සහ ගූස්නෙක් කොටසට බලය සැපයීම සඳහා වගකිව යුතු ඔන්-බෝඩ් හයිඩ්රොලික් බලය ලබා ගැනීමකින් ද සමන්විත වේ.
පසුපස මුහුණලා ඇති LED වැඩ ආලෝකයක් ඉණිමඟ අසල නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය වැඩ ආරක්ෂාව සඳහා අමතර සහතිකයක් එක් කරයි.
බර වැඩ සහිත ද්විත්ව පෙන්ඩුලම් පස්වන රෝදය, පසුපස ඇක්සල් වායු අත්හිටුවීම සහ රාමුවේ මැද සැඟවී ඇති හයිඩ්රොලික් තෙල් ටැංකිය සහ අනෙකුත් උපකරණ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. නවතා ඇති විට වාහනය ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා වාහනයේ පිටුපස කහ පැහැති රෝද කුට්ටි දෙකක් ඇත.
තරමක් සිත්ගන්නාසුලු වින්යාසයක් ද ඇත, එනම්, කුඩා අතින් ක්රියාත්මක වන දොඹකරයක් සහ බයිසිකලයක් ට්රේලරයේ ගුස්නෙක් මත සවි කර ඇත. බයිසිකල් වින්යාසය සැබවින්ම ෆෙල්බර්මයර් හි ලක්ෂණයකි. ඔවුන්ගේ ට්රේලර් සියල්ලම පාහේ බයිසිකල් වලින් සමන්විත වන අතර, වාහන නැවැත්වීම සඳහා බලා සිටින විට රියදුරන්ට වඩාත් පහසුවෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය සැබවින්ම කල්පනාකාරී ස්පර්ශයකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වාහනයේ අභ්යන්තරය මූලික වශයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ භාවිතා කරන ට්රන්ක් ලොජිස්ටික් වාහනයකට සමාන වන අතර, එම ස්කැනියා NTG ට්රක් අභ්යන්තරයම භාවිතා කරයි. මෙම වාහනයේ අභ්යන්තරය ගබඩා වේදිකාවක්, මයික්රෝවේව් උදුනක්, කෝපි සාදන්නෙකු සහ රූපවාහිනියකින් සමන්විත වේ. ඇඳ යට ශීතකරණයක් සහ අධි පීඩන වායු දූවිලි ඉවත් කිරීමේ තුවක්කුවක් ද ඇති අතර එමඟින් රියදුරුට වාහනය තුළ සුවපහසු ලෙස ජීවත් වීමට ඉඩ සලසයි. වාහනය අංශක 360 ක වටපිටාවක් සහ ආපසු හැරවීමේ කැමරාවකින් ද සමන්විත වන අතර යාන්ත්රික අත් තිරිංගයක් භාවිතා කරයි.
සමාගමේ නවතම බලගතු මෙවලම ලෙස, WE 638 GZ බලපත්ර තහඩු අංකය සහිත මෙම 770 S බර වාහන වාහනය දැනටමත් මහා පරිමාණ යන්ත්රෝපකරණ ප්රවාහන කාර්යයන් රාශියක් සිදු කර ඇත. එය මෙම කාර්යයන්හි ප්රගතිය වේගවත් කර ඇතිවා පමණක් නොව, සමාගම සඳහා නව ව්යාපාරික කාඩ්පතක් බවට පත්ව ඇත. බර ප්රවාහන ක්ෂේත්රය තුළ මෙම නව ස්කැනියා මාදිලිය නැවත වරක් එහි ශක්තිමත් ශක්තිය පෙන්නුම් කර ඇත.
Scania නව පරම්පරාවේ බර - කාර්යබහුල විදුලි අර්ධ - ට්රේලර් දියත් කරයි
නව විදුලි අර්ධ-ට්රේලර් Scania R-series හෝ S-series flat-top කැබ් රථ සමඟ ලබා ගත හැකිය. ආරම්භක මාදිලි 4x2 ට්රැක්ටරයක් හෝ 6x2 ට්රක් චැසියක් අතර තේරීමක් ලබා දෙනු ඇත. චැසිය යටතේ විශාල ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරි මොඩියුල හයකින් සමන්විත 624 kWh මුළු ධාරිතාවයකින් යුත් ඉහළ ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරි පැකට්ටුවක් ඇත. ටොන් 64 ක උපරිම ඇදගෙන යාමේ බරක් සහිතව, මෙම අර්ධ-ට්රේලර් වලට පැයට කිලෝමීටර 80 ක සාමාන්ය වේගයකින් කිලෝමීටර 320 ක් දක්වා ගමන් කළ හැකි අතර, ඒවා විවිධ මධ්යම-දුර සැපයුම් ප්රවාහන අවශ්යතා සඳහා සුදුසු වේ.
විදුලි අර්ධ ට්රේලර් පසුපස අක්ෂයේ සවිකර ඇති විදුලි මෝටරයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් අඛණ්ඩව කිලෝවොට් 410 ක් (ආසන්න වශයෙන් අශ්වබල 550 ට සමාන) නිපදවිය හැකිය. බහුල අඩු ව්යවර්ථයක් සපයන විදුලි මෝටරවල ලක්ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වාහනයට අඛණ්ඩ හා බලවත් අඩු වේග ත්වරණ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගත හැකිය.
මෙම නව වාහනවල කැපී පෙනෙන ආරෝපණ හැකියාවන් Scania විසින් ඉස්මතු කරයි. කිලෝවොට් 375 ක උපරිම ආරෝපණ බලයක් සහිතව, පැයක වේගවත් ආරෝපණයක් මඟින් අමතර කිලෝමීටර් 270 - 300 ක ධාවන පරාසයක් එක් කළ හැකිය. මිනිත්තු 45 ක අඛණ්ඩ රිය පැදවීමෙන් පසු රියදුරන්ට අනිවාර්ය විවේකයක් ගැනීමට අවශ්ය වන යුරෝපීය සන්දර්භය තුළ, මෙම ආරෝපණ කාලය විවේක කාලය සමඟ පරිපූර්ණ ලෙස සමපාත වේ.
මෙම විදුලි අර්ධ-ට්රේලර් ප්රධාන වශයෙන් නාගරික සහ කලාපීය සැපයුම් බෙදාහැරීම ඉලක්ක කර ගෙන ඇත. සාම්ප්රදායික අභ්යන්තර දහන එන්ජිම, විශේෂයෙන් ඩීසල් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන ට්රක් රථ, නාගරික මෙහෙයුම් වලදී කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සහ අනෙකුත් පිටාර වායු විශාල ප්රමාණයක් ජනනය කරයි. ඊට වෙනස්ව, ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සහ අදාළ සේවාවන් වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ, විදුලි අර්ධ-ට්රේලර් පාරිසරික ආරක්ෂාව සහ පිරිවැය-ඵලදායීතාවය අනුව ඒවායේ වාසි තවදුරටත් ඉස්මතු කරනු ඇත.
ස්කැනියා හි නිල තොරතුරු වලට අනුව, මෙම නව විදුලි අර්ධ ට්රේලර් බෙදා හැරීම 2023 සිව්වන කාර්තුවේ සිට ආරම්භ වේ. මෙම නව නිෂ්පාදන පෙළ සැපයුම් කර්මාන්තයට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, වඩාත් තිරසාර හා කාර්යක්ෂම ප්රවාහන ආකෘතියකට මාරුවීම ප්රවර්ධනය කරයි.
ඒ අතරින්, ස්කැනියා හි නවතම විදුලි ට්රැක්ටරය වන 45R, එහි නිල මංගල දර්ශනය සිදු කළ අතර එය පුළුල් අවධානයක් දිනා ගත්තේය. මෙම 45R විදුලි ට්රැක්ටරය 25P විදුලි ට්රක් රථය වෙළඳපොළට හඳුන්වා දීමෙන් පසු ස්කැනියා විසින් දියත් කරන ලද තවත් වැදගත් විදුලි වාහනයකි. දැනට නිවේදනය කර ඇති තොරතුරුවලින් පෙනී යන්නේ නව වර්ගයේ විදුලි ට්රක් රථය පාරිභෝගිකයින් සඳහා "R - ශ්රේණිය" සහ "S - ශ්රේණිය" යන කැබ් විකල්ප දෙකක් ලබා දෙන බවයි. ස්කැනියා R - ශ්රේණියේ කැබ් රථය තෝරාගෙන තිබේ නම්, මාදිලියේ නම "45R" ය; ස්කැනියා S - ශ්රේණියේ කැබ් රථය තෝරාගෙන තිබේ නම්, මාදිලියේ නම "45S" වනු ඇත.
දැනට, නිලධාරියා මාදිලි නාමයේ අංකයේ තේරුම පැහැදිලිව පැහැදිලි කර නොමැත. බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ "45" වාහනයේ උපරිම ධාවන පරාසය නියෝජනය කරන "ස්කැනියා 25P" හා සමාන නම් කිරීමේ ක්රමයක් ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, කතුවරයාගේ මතය අනුව, මෙම අංකයෙන් වාහනයේ අඛණ්ඩ නිමැවුම් බලය 450 kW දක්වා ළඟා වන බව දැක්විය යුතුය.
ස්කැනියා හි නිල පුවත් වලට අනුව, 45R/S මෝටරයට 450 kW (අශ්වබල 612) අඛණ්ඩ බලයක් ඇත. 45R/S නිෂ්පාදනයට අමතරව, ස්කැනියා 40R/S විදුලි බර ට්රක් රථ මාදිලිය ද පිරිනමන අතර, 40R/S මෝටරයට 400 kW (අශ්වබල 544) අඛණ්ඩ බලයක් ඇත.
බැටරි පැකට්ටුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වාහනය මුළු බැටරි පැකට්ටු හයකින් සමන්විත වන අතර, එක් එක් ධාරිතාව 104 kWh වන අතර, මුළු බලය 624 kWh වේ, එයින් ලබා ගත හැකි බලය 468 kWh වේ. වාහනය CCS2 375KW/500 A DC ආරෝපණ ක්රමයක් භාවිතා කරයි. වාහනය 375 kW බලයකින් ආරෝපණය කළහොත්, එය විනාඩි 90 කටත් අඩු කාලයකින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ හැකිය.
නිල තොරතුරු වලට අනුව, මෙම Scania 45 - ශ්රේණියේ මාදිලිය 4X2 ඇදගෙන යාමේ ට්රේලරයක් හෝ 6X2*4 සම්පූර්ණ ට්රේලරයක් (RIGID TRUCK) ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. ටොන් 40 ක බරක් යටතේ, වාහනයේ ධාවන පරාසය කිලෝමීටර 350 දක්වා ළඟා වේ. ටොන් 65 ක උපරිම ඇදගෙන යාමේ බරක් යටතේ, වාහනයේ ධාවන පරාසය කිලෝමීටර 250 දක්වා ළඟා වේ.
බල දුම්රියට අමතරව, මෙම Scania 45R හි බැටරි පැකට්ටුව ද Scania තුළ එකලස් කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එමඟින් සමස්ත වාහන එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය පරිපූර්ණ ලෙස සහතික කළ හැකිය. ආරෝපණ වරාය රියදුරුගේ දොරේ පිටුපස පිහිටා ඇති අතර එය නගරය පුරා උණුසුම සහ සිසිලන පද්ධති සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වේ. මෙමඟින් බල දුම්රිය සහ බැටරි සංරචක සෑම විටම සුදුසු වැඩ කරන උෂ්ණත්වයක පවතින බව සහතික කළ හැකිය. ඒ සමඟම, එය කැබ් රථයේ උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීමට ද උපකාරී වන අතර, කැබ් රථය තුළ අධික උනුසුම් වීම වළක්වයි.
ඊට අමතරව, පසුපස අක්ෂය ස්කැනියා හි සංකේතාත්මක උල් ඇක්සල් හිසකින් සමන්විත වන අතර ටයර් ප්රමාණය 315/70 R22.5 වේ. මුළු වාහනයම ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ රිම් වලින් සමන්විත වේ. මෙම ස්කැනියා 45R කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය අනුව පමණක් නොව පිරිවැය-ඵලදායීතාවය අනුව ද ඩීසල් මාදිලිවලට වඩා උසස් බව වටහාගෙන ඇත. එපමණක් නොව, ආරෝපණ යටිතල පහසුකම්, සේවා සහ නඩත්තුව, සුදුසු මූල්යකරණ ආකෘති සහ රක්ෂණ සේවා ඇතුළුව 45R භාවිතා කරන පාරිභෝගිකයින්ට පුළුල් සහායක් ස්කැනියා විසින් ලබා දෙනු ඇත.
මුලින්ම වාහනයේ පෙනුම දෙස බලන විට, සැබෑ-ෂොට් මාදිලිය Scania R-series කැබ් රථය භාවිතා කරන අතර, සමස්ත පෙනුම සහ අභ්යන්තර සැලසුම මූලික වශයෙන් වත්මන් Scania R-series වලට සමාන වේ.
පසුපස දර්ශන දර්පණය තවමත් ට්රක් රථ රියදුරන් විසින් ප්රසිද්ධ "කුඩා - ඉහළ සහ විශාල - පහළ" බෙදීම් - වර්ගයේ පසුපස දර්ශන දර්පණය භාවිතා කරන අතර, එයට යම් ඇලවීමේ කෝණයක් ද ඇති අතර එමඟින් රියදුරුට පුළුල් දෘෂ්ටි ක්ෂේත්රයක් ලබා දිය හැකි අතර අන්ධ ලප ඇතිවීම අඩු කළ හැකිය. එපමණක් නොව, මෙම වාහනයේ පසුපස දර්ශන දර්පණයේ සෑම කාචයක්ම ස්වාධීන ගැලපුම් සහ තාපන කාර්යයන් සඳහා සහාය වන අතර, රිය පැදවීමේ පහසුව තවදුරටත් වැඩි දියුණු කරයි.
කැබ් රථයේ අභ්යන්තර සැලසුම සහ පිරිසැලසුම ද වත්මන් ස්කැනියා ආර් - ශ්රේණියට සමාන වේ. වාහනයේ රියදුරු සහ සම - රියදුරු ආසන දෙකම සම් වායු - කුෂන් කම්පන - අවශෝෂක ආසන වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් බහු - කෝණ ගැලපීම සහ ආසන වාතාශ්රය සහ තාපන කාර්යයන් සඳහා සහාය වේ. ලක්ෂ්ය හතරක අත්හිටුවන ලද කැබ් රථයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, එය රිය පැදවීමේ සුවපහසුව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
ඒ සමඟම, බහු-ක්රියාකාරී සුක්කානම් රෝදයක්, ඒකාබද්ධ උපකරණයක්, විකල්ප මධ්යම පාලන විශාල තිරයක්, ඉලෙක්ට්රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් සහ ස්වයංක්රීය නියත-උෂ්ණත්ව වායු සමීකරණ යන්ත්රයක් වැනි වින්යාසයන් සියල්ලම තිබේ. ඊට අමතරව, අපි වාහනය පරීක්ෂා කළ විට, මෙම 45R කෝපි සාදන්නෙකුගෙන් සමන්විත බවත්, එය රියදුරුගේ රිය පැදවීමේ සුවපහසුව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරන බවත් අපට පෙනී ගියේය.
වාහනයේ මැද නෙරා යාමක් තිබුණත් (45S මාදිලියේ පැතලි බිම් කැබ් රථයක් ඇත), මාරු ඒකාබද්ධ පාලන ලීවරය මෙහි සකසා නොමැති අතර, කැබ් රථයේ ගමනාගමනය තවමත් යම් ප්රමාණයකට සහතික කළ හැකිය. Scania 45R දැනට මධ්යම හා කෙටි දුර ප්රවාහනය හෝ අන්තර් නගර කෙටි දුර ප්රවාහනය සඳහා සුදුසු වුවද, සැබෑ වෙඩි තැබීමේ වාහනය තවමත් දිගු දුර රිය පැදවීමේ වාහන භාවිත අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා නිදි ප්රදේශයක් සහ බහු ගබඩා අවකාශයන්ගෙන් සමන්විත වේ.
මෙම හැනෝවර් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී නව Scania 45R/S සඳහා ඇණවුම් භාර ගැනීම ආරම්භ කර ඇති අතර, නව වාහනය ලබන වසරේ සිව්වන කාර්තුවේදී නිල වශයෙන් ලබා දෙනු ඇත. ඉලක්ක කණ්ඩායම වන්නේ කලාපීය මෙහෙයුම් විද්යුත්කරණය කරන පාරිභෝගිකයින් ය. එපමණක් නොව, මෙම Scania 45R 2023 දී චීනයට ද හඳුන්වා දෙනු ලැබේ, දේශීය නව බලශක්ති බර ට්රක් රථ සමඟ තරඟ කරයි. මෙම නව මාදිලිය විදුලි අර්ධ ට්රේලර් වෙළඳපොළ සංවර්ධනයට නව ජවයක් ගෙන එනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
මෑතකදී එක්සත් රාජධානියේදී, යුරෝ VI විමෝචන ප්රමිතීන් සපුරාලන ස්කැනියා හි පළමු ස්වාභාවික වායු ට්රක් රථය Bring Logistics පරිශීලකයා වෙත ලබා දෙන ලදී. මෙම පියවර උතුරු යුරෝපයේ වැදගත් සැපයුම් ප්රවාහන ක්රීඩකයෙකු වන Bring Logistics හි අභිලාෂය පෙන්නුම් කරන්නේ පාරිභෝගිකයින්ට නවතම පරිසර හිතකාමී සැපයුම් විසඳුම් ලබා දීමයි.
බෙදා හරින ලද වාහනය Scania P340 LNG 4×2 ට්රැක්ටරයකි. මෙම වාහනයේ LNG එන්ජිමට අශ්වබල 340 ක උපරිම බලයක් සහ 1600 Nm ක උපරිම නිමැවුම් ව්යවර්ථයක් ඇත. ඊට අමතරව, අශ්වබල 280 ක බලයක් සහිත ගෑස් එන්ජින් විකල්පයක් ද ඇති අතර, මෙම එන්ජිමේ උපරිම නිමැවුම් ව්යවර්ථය 1350 Nm වේ.
ස්කැනියා හි එක්සත් රාජධානියේ විකුණුම් අධ්යක්ෂවරයාට අනුව, ස්කැනියා හි CNG ට්රක් රථය ඉක්මනින් එක්සත් රාජධානියේ දියත් කරනු ඇත. වර්තමානයේ, වැඩි වැඩියෙන් ප්රවාහන සමාගම් ඩීසල් සඳහා විකල්ප සොයමින් සිටින අතර, ස්වාභාවික වායුව ඉතා හොඳ තේරීමක් බව ඔප්පු වී ඇත. LNG ට්රක් රථයේ මෙම බෙදාහැරීම ස්කැනියා හි නිෂ්පාදන පෙළ පොහොසත් කරනවා පමණක් නොව, පිරිසිදු බලශක්ති වාණිජ වාහන සඳහා වෙළඳපල ඉල්ලුමට සමාගමේ ධනාත්මක ප්රතිචාරය ද පෙන්නුම් කරයි. ස්කැනියා හි ස්වාභාවික වායු බලයෙන් ක්රියාත්මක වන ට්රක් රථ එක්සත් රාජධානියේ සැපයුම් ප්රවාහනයේදී වැඩි වැඩියෙන් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.