Дім
Scania представляє вдосконалений гібридний напівпричіп з інноваційною сонячною енергією
Дебют нового надміцного тягача Scania 770 S для спеціальних перевезень. Ерік Фалькгрім, керівник проекту цього напівпричепа... Трейлер спільно розроблена Scania, Уппсальським університетом та Midsummer Energy, заявила, що ця конструкція добре працює навіть у регіонах з недостатньою кількістю сонячного світла, таких як Швеція. Якщо вона зможе функціонувати за таких умов, то не виникне проблем і в сонячніших регіонах, таких як Південна Європа, Австралія чи Північна Африка.
Фолкгрім зазначив, що хоча встановлення сонячних панелей на напівпричіп може здаватися відносно простим, насправді воно пов'язане з багатьма складними технічними питаннями. Для забезпечення безпечної передачі енергії необхідно систематизувати та розробити багато нового обладнання та програмного забезпечення. Як правило, сонячні панелі не підходять для частого переміщення, тому це дуже складне завдання з технічної точки зору.
Прототип цього напівпричепа нещодавно розпочався на шведських дорогах. Фалькгрім сказав, що проект «має на меті перевірити, чи має це рішення сенс, і поки що ми вважаємо, що так». Хоча ця технологія ще далека від широкого впровадження, попередні випробування Scania показали, що вона не тільки доцільна, але й перспективна. Очікується, що ця нова розробка Scania сприятиме розвитку галузі напівпричепів у більш екологічному та енергоефективному напрямку.
Дебют нового надміцного тягача Scania 770 S для спеціальних перевезень
У 2020 році Scania випустила оновлений двигун DC16 V8, додавши нову опцію потужністю 770 кінських сил. Запуск цього двигуна ознаменував повернення корони «європейського короля вантажівок» до Scania після того, як Volvo утримувала її протягом десятиліття. Після появи цього двигуна галузь важких перевезень була дуже схвильована. Зрештою, більша потужність означає кращу мобільність та кращі економічні вигоди для компаній. В результаті замовлення на важкі автомобілі на базі двигуна V8 потужністю 770 кінських сил посипалися рясним потоком.
У червні 2021 року перший у світі важкий автомобіль Scania серії S 8x4, оснащений двигуном V8 потужністю 770 кінських сил, був доставлений компанії Felbermayr, провідній компанії в європейській галузі важких перевезень, що базується в Австрії. Для підготовки до цього автомобіля компанія також замовила новий причіп Nooteboom та призначила до нього досвідченого водія. Водій, Андреас Хінтрінгер, раніше керував важким автомобілем компанії 730 S, проїжджаючи понад 90 000 кілометрів на рік.
Нещодавно цей перший у світі важкий автомобіль 770 S з номерним знаком WE 638 GZ з'явився в порту Бремена в Німеччині, що дозволило нам ближче побачити його велич. Що стосується транспортного засобу, то він досі має культовий синій колір Felbermayr, прикрашений жовтими логотипами та лініями компанії. Цей класичний автомобіль використовується Felbermayr вже багато років. Транспортний засіб оснащений найбільшою на той час спальною кабіною CS20H з високим дахом, що створювало дуже вражаючий візуальний ефект.
Дах пофарбований у білий колір, що є характерною рисою Felbermayr, з синім сонцезахисним козирком та назвою компанії на ньому, зберігаючи той самий дизайн, що й у моделі 730 S. Це не тільки посилює попереджувальний ефект, але й додає візуальної ієрархії. Запам’ятайте його номерний знак: WE 638 GZ, оскільки це перший важкий автомобіль 770 S.
Через компактне розташування важких транспортних засобів, з обох боків шасі немає місця для встановлення резервуарів гальмівного повітря, паливних баків великої місткості, ящиків для зберігання та іншого обладнання. Тому їх необхідно перемістити в задню частину кабіни, і вони разом називаються «комплектом для важких транспортних засобів». Для покращення візуальної естетики зазвичай використовуються перегородки для покриття, що також є стандартною конфігурацією для європейських компактних важких транспортних засобів.
Однак, на боковій частині посиленого пакету цього 770 S не встановлено додатковий радіатор, а на дефлекторі немає отворів. Повна сполучна маса (GWW) цього важкого автомобіля 770 S становить до 175 тонн, а потреба в тепловіддачі приводної системи не особливо висока, тому радіатор демонтовано.
До речі, щодо конфігурації потужності автомобіля: двигун DC16 V8 потужністю 770 кінських сил може видавати крутний момент 3700 Нм і поєднується з власною коробкою передач Scania Opticruise, спеціально розробленою для перевезення важких вантажів. Автомобіль має конфігурацію приводу 8x4, а весь автомобіль оснащений пневматичною підвіскою, що забезпечує хороші характеристики амортизації. Водночас автомобіль також оснащений центральною системою змащення та посиленим подвійним маятниковим п'ятим зчіпним пристроєм, а також іншим необхідним обладнанням для перевезення важких вантажів. Хоча його повна вантажопідйомність не така висока, як у деяких 250-тонних попередників, його різні конфігурації дуже надійні.
Автомобіль оснащений алюмінієвими дисками по всьому корпусу, що зменшує вагу та покращує візуальний вигляд. Система нейтралізації вихлопних газів встановлена з правого боку шасі, займаючи весь простір. У цьому 770 S простір на задньому бризковику колеса використовується для встановлення невеликого багажного відсіку, якого достатньо для зберігання деяких простих речей.
Зверху вниз розташовані резервуар гальмівного повітря, інструментальний ящик, акумулятор автомобіля, а також паливний бак та бак для сечовини. На перший погляд це може здатися трохи неохайним, але також можна помітити деякі характерні конфігурації Felbermayr. Наприклад, паливний бак внизу має два незалежних лівий та правий паливні баки замість одного інтегрованого великого паливного бака. Посередині паливних баків встановлено бак для сечовини. Таке розташування зручне для заправки, а також може зменшити явище зміщення центру ваги, спричинене паливом у транспортному засобі.
Водночас, також присутні поширені інструменти Felbermayr, такі як мітли та драбини, а вогнегасник встановлений на зовнішній стороні паливного бака для легкого доступу. Ці конфігурації є практичними пристроями, узагальненими Felbermayr за десятиліття своєї кар'єри у сфері важких перевезень. Хоча вони можуть виглядати не дуже естетично, вони надзвичайно корисні на практиці.
На шасі спроектовано робочу платформу з висувними драбинами з лівого та правого боків для полегшення доступу персоналу до транспортного засобу. У зоні зчіпного пристрою транспортного засобу спроектовано кілька електричних інтерфейсів, а також він оснащений бортовим гідравлічним відбором потужності, який відповідає за подачу потужності до спеціальної підвіски причепа та частини гусячої шиї.
Поруч із драбиною встановлено світлодіодний робочий ліхтар, спрямований назад, що забезпечує додаткову гарантію безпеки роботи.
Чітко видно посилене подвійне маятникове сідло, пневматичну підвіску заднього моста, захований посередині рами бак для гідравлічної оливи та інше обладнання. У задній частині автомобіля є два жовтих упори для коліс, щоб запобігти ковзанню автомобіля під час паркування.
Також є досить цікава конфігурація, тобто на гусячій шийці причепа встановлено невеликий ручний кран та велосипед. Конфігурація з велосипедом є справді характерною рисою Felbermayr. Майже всі їхні причепи оснащені велосипедами, що дозволяє водіям зручніше пересуватися під час очікування на парковці. Це справді продуманий штрих.
Фактично, інтер'єр цього автомобіля практично такий самий, як і вживаний автомобіль для логістики на магістралях, в якому використовується той самий салон вантажівки Scania NTG. Інтер'єр цього автомобіля обладнаний платформою для зберігання речей, мікрохвильовою піччю, кавоваркою та телевізором. Також під кузовом є холодильник та пістолет для видалення пилу під високим тиском, що дозволяє водієві комфортно розташовуватися в автомобілі. Автомобіль також оснащений системою кругового огляду на 360 градусів та камерою заднього виду, а також використовується механічне ручне гальмо.
Як новітній потужний інструмент компанії, цей важкий автомобіль 770 S з номерним знаком WE 638 GZ вже виконав багато завдань з перевезення великогабаритної техніки. Він не лише пришвидшив виконання цих завдань, але й став новою візитною карткою компанії. Ця нова модель Scania вкотре продемонструвала свою сильну сторону в галузі перевезень великовагових вантажів.
Scania запускає нове покоління важких електричних напівпричепів
Нові електричні напівпричепи доступні з кабінами Scania серії R або S з плоским верхом. Початкові моделі пропонуватимуть вибір між шасі тягача 4x2 або вантажівки 6x2. Під шасі знаходиться високоємний акумуляторний блок загальною ємністю 624 кВт·год, що складається з шести акумуляторних модулів великої ємності. З максимальною буксирувальною вагою 64 тонни ці напівпричепи можуть проїжджати до 320 кілометрів із середньою швидкістю 80 км/год, що робить їх придатними для різних потреб логістичних перевезень на середні відстані.
Електричні напівпричепи оснащені електродвигуном, встановленим на задній осі, який може постійно видавати 410 кіловат (що еквівалентно приблизно 550 кінським силам). Завдяки характеристикам електродвигунів, що забезпечують значний крутний момент на низьких швидкостях, транспортний засіб може досягати постійного та потужного розгону на низьких швидкостях.
Scania також підкреслює чудові можливості заряджання цих нових автомобілів. З піковою потужністю заряджання 375 кіловат, швидка зарядка протягом години може додати додаткові 270-300 кілометрів запасу ходу. У європейському контексті, де водії зобов'язані робити обов'язкову перерву після 45 хвилин безперервного водіння, цей час заряджання ідеально відповідає періоду відпочинку.
Ці електричні напівпричепи в першу чергу орієнтовані на міську та регіональну логістику. Традиційні двигуни внутрішнього згоряння, особливо вантажівки з дизельним двигуном, виділяють велику кількість вуглекислого газу та інших вихлопних газів під час міських перевезень. Натомість, з удосконаленням зарядної інфраструктури та пов'язаних з нею послуг, електричні напівпричепи ще більше підкреслять свої переваги з точки зору захисту навколишнього середовища та економічної ефективності.
Згідно з офіційною інформацією Scania, поставки цих нових електричних напівпричепів розпочнуться з четвертого кварталу 2023 року. Очікується, що ця нова лінійка продуктів матиме значний вплив на логістичну галузь, сприяючи переходу до більш сталої та ефективної моделі транспортування.
Серед них офіційно дебютував новітній електричний тягач Scania, 45R, який привернув широку увагу. Цей електричний тягач 45R – ще один значний електромобіль, випущений Scania після фактичного виведення на ринок електричної вантажівки 25P. Оголошена наразі інформація свідчить про те, що електрична вантажівка нового типу пропонуватиме клієнтам два варіанти кабіни: «серія R» та «серія S». Якщо обрано кабіну Scania серії R, назва моделі буде «45R»; якщо обрано кабіну Scania серії S, назва моделі буде «45S».
Наразі чиновник чітко не пояснив значення числа в назві моделі. Багато хто вважає, що «45» має той самий спосіб позначення, що й «Scania 25P», що представляє максимальний запас ходу автомобіля. Однак, на думку автора, це число має означати, що постійна вихідна потужність автомобіля досягає 450 кВт.
Згідно з офіційними новинами Scania, двигун 45R/S має постійну потужність 450 кВт (612 кінських сил). Окрім моделі 45R/S, Scania також пропонує модель електричної важкої вантажівки 40R/S, двигун якої має постійну потужність 400 кВт (544 кінські сили).
Що стосується акумуляторного блоку, то автомобіль оснащений шістьма акумуляторними блоками, кожен ємністю 104 кВт⋅год, що дає загальну потужність 624 кВт⋅год, з яких доступна потужність становить 468 кВт⋅год. Автомобіль використовує метод заряджання постійним струмом CCS2 375 кВт/500 A. Якщо автомобіль заряджається потужністю 375 кВт, його можна повністю зарядити менш ніж за 90 хвилин.
Згідно з офіційною інформацією, ця модель Scania серії 45 може використовуватися як буксирувальний причіп 4X2 або як повний причіп 6X2*4 (ЖОРСТКА ВАНТАЖІВКА). Під навантаженням 40 тонн запас ходу автомобіля досягає 350 кілометрів. Під максимальною буксирувальною масою 65 тонн запас ходу автомобіля досягає 250 кілометрів.
Варто зазначити, що, окрім силового агрегату, акумуляторний блок цього Scania 45R також зібраний у Scania, що дозволяє ідеально забезпечити весь процес складання автомобіля. Зарядний порт розташований позаду дверей водія та тісно пов'язаний з міськими системами опалення та охолодження. Це дозволяє забезпечити постійну робочу температуру компонентів силового агрегату та акумулятора. Водночас це також допомагає контролювати температуру в кабіні, запобігаючи її перегріву.
Крім того, задня вісь оснащена культовою загостреною головкою осі Scania, а розмір шин становить 315/70 R22.5. Весь автомобіль оснащений алюмінієвими дисками. Зрозуміло, що ця Scania 45R перевершує дизельні моделі не лише за рівнем викидів вуглекислого газу, але й за економічною ефективністю. Крім того, Scania надаватиме всебічну підтримку клієнтам, які користуються 45R, включаючи зарядну інфраструктуру, сервісне обслуговування, відповідні моделі фінансування та страхові послуги.
Спочатку розглянемо зовнішній вигляд автомобіля. Зображена модель має кабіну від Scania серії R, а загальний вигляд та дизайн інтер'єру в основному такі ж, як у поточної серії Scania R.
Дзеркало заднього виду, як і раніше, використовує добре відоме далекобійникам розділене дзеркало заднього виду "мале верхнє та велике нижнє", а також має певний кут нахилу, що може забезпечити водієві ширше поле зору та зменшити появу сліпих зон. Крім того, кожна лінза дзеркала заднього виду цього автомобіля підтримує незалежні функції регулювання та обігріву, що ще більше підвищує комфорт керування.
Дизайн інтер'єру та компонування кабіни також такі ж, як і в поточній серії Scania R. Сидіння водія та пасажира оснащені шкіряними амортизуючими сидіннями з пневматичною подушкою, які підтримують багатокутове регулювання, а також функції вентиляції та підігріву сидінь. У поєднанні з чотириточковою підвіскою кабіни це може значно покращити комфорт водіння.
Водночас доступні такі конфігурації, як багатофункціональне кермо, комбінована приладова панель, опціональний великий екран центрального керування, електронне стоянкове гальмо та автоматичний кондиціонер із постійною температурою. Крім того, під час огляду автомобіля ми також виявили, що цей 45R оснащений кавоваркою, що значно покращує комфорт керування водієм.
Хоча посередині автомобіля є опуклість (модель 45S має кабіну з плоскою підлогою), інтегрований важіль перемикання передач тут не розташований, і прохідність кабіни все ще може бути певною мірою гарантована. Хоча Scania 45R наразі підходить для перевезень на середні та короткі відстані або міжміських перевезень на короткі відстані, сам автомобіль все ще оснащений спальним місцем та кількома місцями для зберігання речей, щоб задовольнити потреби використання автомобіля під час поїздок на далекі відстані.
Новий Scania 45R/S розпочав прийом замовлень на цьому автосалоні в Ганновері, а офіційна поставка нового автомобіля відбудеться в четвертому кварталі наступного року. Цільова група – клієнти, які електрифікують регіональні операції. Крім того, Scania 45R також буде представлена в Китаї у 2023 році, конкуруючи з вітчизняними важкими вантажівками на нових джерелах енергії. Очікується, що ця нова модель надасть новий поштовх розвитку ринку електричних напівпричепів.
Нещодавно у Великій Британії користувачеві Bring Logistics було передано першу вантажівку Scania на природному газі, яка відповідає стандартам викидів Euro VI. Цей крок демонструє амбіції Bring Logistics, важливого гравця у сфері логістичних перевезень у Північній Європі, надавати клієнтам найновіші екологічно чисті логістичні рішення.
Поставлений транспортний засіб – це тягач Scania P340 LNG 4×2. Двигун LNG цього транспортного засобу має максимальну потужність 340 кінських сил та максимальний вихідний крутний момент 1600 Нм. Крім того, існує також варіант з бензиновим двигуном потужністю 280 кінських сил, а максимальний вихідний крутний момент цього двигуна становить 1350 Нм.
За словами директора з продажу Scania у Великій Британії, вантажівка Scania, що працює на стисненому природному газі (СПГ), незабаром буде запущена у Великій Британії. Наразі все більше транспортних компаній шукають альтернативи дизельному паливу, і природний газ виявився дуже вдалим вибором. Ця поставка вантажівки на СПГ не лише збагачує продуктову лінійку Scania, але й демонструє позитивну реакцію компанії на ринковий попит на комерційні автомобілі з чистим енергоспоживанням. Очікується, що вантажівки Scania, що працюють на природному газі, відіграватимуть дедалі важливішу роль у логістичних перевезеннях Великої Британії.