„Scania“ pristato pažangią hibridinę puspriekabę su saulės energija varoma inovacija

2025-06-20

„Scania“ pristato naują 770 S sunkiasvorį vilkiką specialiems gabenimams. Šio vilkiko projekto vadovas Ericas Falkgrimas. Priekaba „Scania“, Upsalos universiteto ir „Midsummer Energy“ bendrai sukurtame projekte teigiama, kad šis dizainas gerai veikia net ir regionuose, kuriuose nepakanka saulės šviesos, pavyzdžiui, Švedijoje. Jei jis veiks tokiomis sąlygomis, problemų nekils ir saulėtesnėse vietose, tokiose kaip Pietų Europa, Australija ar Šiaurės Afrika.
Falkgrimas atkreipė dėmesį, kad nors saulės baterijų montavimas ant puspriekabės gali atrodyti gana paprastas, iš tikrųjų tai susiję su daugybe sudėtingų techninių klausimų. Norint užtikrinti saugų energijos perdavimą, reikia susisteminti ir sukurti daug naujos aparatinės ir programinės įrangos. Paprastai saulės baterijos netinka dažnam judėjimui, todėl techniškai tai yra labai sudėtinga užduotis.
Šios puspriekabės prototipas neseniai pradėtas bandyti Švedijos keliuose. Falkgrimas teigė, kad projekto tikslas – „išsiaiškinti, ar šis sprendimas yra prasmingas, ir kol kas manome, kad jis yra prasmingas“. Nors ši technologija dar toli gražu nėra plačiai pritaikyta, preliminarūs „Scania“ bandymai parodė, kad ji yra ne tik įgyvendinama, bet ir perspektyvi. Tikimasi, kad šis naujas „Scania“ produktas paskatins puspriekabių pramonės plėtrą tvaresne ir energiją taupančia kryptimi.

„Scania“ pristato naują 770 S vilkiką specialiems gabenimams

2020 m. „Scania“ išleido atnaujintą DC16 V8 variklį, pridėdama naują 770 arklio galių variantą. Šio variklio pristatymas žymėjo „Europos sunkvežimių arklio galių karaliaus“ karūnos sugrįžimą į „Scania“ po dešimtmečio, kai ją valdė „Volvo“. Pristačius šį variklį, sunkiasvorių transporto pramonė labai džiaugėsi. Juk didesnė arklio galia reiškia geresnį mobilumą ir didesnę ekonominę naudą įmonėms. Todėl pasipylė užsakymai sunkiasvorėms transporto priemonėms, pagrįstoms 770 arklio galių V8 varikliu.
2021 m. birželį Austrijoje įsikūrusiai „Felbermayr“, pirmaujančiai Europos sunkiasvorių pervežimų pramonės įmonei, buvo pristatytas pirmasis pasaulyje „Scania S“ serijos 8x4 sunkvežimis su 770 arklio galių V8 varikliu. Ruošdamasi šios transporto priemonės pristatymui, bendrovė taip pat užsakė naują „Nooteboom“ priekabą ir jai paskyrė patyrusį vairuotoją. Vairuotojas Andreas Hintringer anksčiau vairavo bendrovės 730 S sunkvežimį, per metus nuvažiuodamas daugiau nei 90 000 kilometrų.
Neseniai šis pirmasis pasaulyje 770 S sunkvežimis su valstybiniu numeriu WE 638 GZ pasirodė Bremeno uoste Vokietijoje, leisdamas mums iš arti pamatyti jo didybę. Kalbant apie automobilį, jis vis dar išlaikęs ikonišką mėlyną „Felbermayr“ spalvą, papuoštą geltonais įmonės logotipais ir linijomis. Šį klasikinį automobilį „Felbermayr“ naudoja jau daugelį metų. Transporto priemonėje sumontuota tuo metu didžiausia CS20H aukštastogė miegamoji kabina, sukurianti labai įspūdingą vaizdinį efektą.

Stogas nudažytas baltai, kas yra būdinga „Felbermayr“ modelio savybė, su mėlynu saulės skydeliu ir įmonės pavadinimu, išlaikant tą patį dizainą kaip ir įmonės 730 S. Tai ne tik sustiprina įspėjamąjį efektą, bet ir suteikia vizualinę hierarchiją. Atminkite jo valstybinį numerį: WE 638 GZ, nes tai pats pirmasis 770 S sunkiasvoris automobilis.
Dėl kompaktiško sunkiųjų transporto priemonių išdėstymo abiejose važiuoklės pusėse nėra vietos stabdžių oro bakams, didelės talpos degalų bakams, daiktadėžėms ir kitai įrangai sumontuoti. Todėl juos reikia perkelti į kabinos galą ir jie bendrai vadinami „sunkiųjų transporto priemonių paketu“. Siekiant pagerinti vizualinį estetinį vaizdą, uždengimui paprastai naudojamos pertvaros, kurios taip pat yra standartinė konfigūracija Europos kompaktiškose sunkiosiose transporto priemonėse.
Tačiau šio 770 S sunkiosios agregato šone nėra sumontuotas papildomas radiatorius, o deflektoriaus plokštėje nėra angų. Šio 770 S sunkiosios transporto priemonės bendroji masė (GCW) siekia iki 175 tonų, o pavaros sistemos šilumos išsklaidymo poreikis nėra itin didelis, todėl radiatorius yra išimtas.
Beje, kalbant apie transporto priemonės galios konfigūraciją: 770 arklio galių DC16 V8 variklis gali išvystyti 3700 Nm sukimo momentą ir yra suderintas su „Scania Opticruise“ pavarų dėže, specialiai pritaikyta sunkiasvorių krovinių gabenimui. Transporto priemonėje sumontuota 8x4 pavaros konfigūracija, o visa transporto priemonė aprūpinta pneumatine pakaba, užtikrinančia gerą smūgių sugėrimą. Tuo pačiu metu transporto priemonėje taip pat įrengta centrinė tepimo sistema, tvirtas dvigubas švytuoklinis balninis ratukas ir kita sunkiasvorių krovinių gabenimui reikalinga įranga. Nors jos bendroji masė nėra tokia didelė kaip kai kurių 250 tonų pirmtakų, įvairios jos konfigūracijos yra labai tvirtos.
Transporto priemonėje sumontuoti aliuminio lydinio ratlankiai, kurie sumažina svorį ir pagerina vizualinę išvaizdą. Išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistema sumontuota dešinėje važiuoklės pusėje ir užima visą erdvę. Šiame 770 S modelyje panaudota vieta ant galinio rato purvasaugio, kad būtų galima įmontuoti nedidelę daiktadėžę, kurios pakanka keliems paprastiems daiktams laikyti.
Iš viršaus į apačią išdėstyti stabdžių oro bakas, įrankių dėžė, automobilio akumuliatorius, taip pat degalų bakas ir karbamido bakas. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti šiek tiek netvarkinga, tačiau galima pastebėti ir kai kurias būdingas „Felbermayr“ konfigūracijas. Pavyzdžiui, apačioje esančiame degalų bake vietoj integruoto didelio degalų bako yra du nepriklausomi kairysis ir dešinysis degalų bakai. Kuro bakų viduryje įrengtas karbamido bakas. Šis išdėstymas yra patogus degalų papildymui ir taip pat gali sumažinti svorio centro poslinkio reiškinį, kurį sukelia transporto priemonėje esantys degalai.
Tuo pačiu metu yra ir dažnai matomi „Felbermayr“ įrankiai, tokie kaip šluotos ir kopėčios, o degalų bako išorėje sumontuotas gesintuvas, kad būtų lengva jį pasiekti. Šios konfigūracijos yra praktiški įrenginiai, kuriuos „Felbermayr“ apibendrino per savo dešimtmečius trukusią sunkiasvorių krovinių gabenimo karjerą. Nors jie gali atrodyti ne itin estetiškai, praktiškai jie yra labai naudingi.
Ant važiuoklės suprojektuota darbo platforma su ištraukiamomis kopėčiomis kairėje ir dešinėje pusėse, kad darbuotojams būtų lengviau patekti į transporto priemonę. Transporto priemonės kablio srityje suprojektuotos kelios elektros sąsajos, taip pat joje įrengtas hidraulinis galios nuėmimo įtaisas, kuris tiekia energiją specialiai priekabos pakabai ir „žąsies kaklo“ daliai.
Šalia kopėčių yra įmontuotas į galą nukreiptas LED darbo žibintas, kuris užtikrina papildomą darbo saugumą.
Aiškiai matoma tvirta dviguba švytuoklinė penktaračio pakaba, galinės ašies pneumatinė pakaba, rėmo viduryje paslėptas hidraulinės alyvos bakas ir kita įranga. Transporto priemonės gale yra dvi geltonos ratų kaladėlės, kad transporto priemonė neslystų pastatyta.
Taip pat yra gana įdomi konfigūracija – ant priekabos „žąsies kaklo“ sumontuotas nedidelis rankinis kranas ir dviratis. Dviračių konfigūracija yra tikrai būdingas „Felbermayr“ bruožas. Beveik visos jų priekabos aprūpintos dviračiais, todėl vairuotojai gali patogiau važinėti laukdami stovėjimo aikštelės. Tai tikrai apgalvotas sprendimas.
Iš tiesų, šios transporto priemonės salonas iš esmės yra toks pat kaip ir greitkeliuose naudojamos logistikos transporto priemonės, naudojant tą patį „Scania NTG“ sunkvežimio saloną. Šios transporto priemonės salone įrengta daiktadėžė, mikrobangų krosnelė, kavos virimo aparatas ir televizorius. Po lova taip pat yra šaldytuvas ir aukšto slėgio dujų dulkių šalinimo pistoletas, leidžiantis vairuotojui patogiai gyventi transporto priemonėje. Transporto priemonėje taip pat įrengta 360 laipsnių erdvinio vaizdo sistema ir galinio vaizdo kamera, naudojamas mechaninis rankinis stabdys.
Ši 770 S sunkvežimė su valstybiniu numeriu WE 638 GZ, kaip naujausias galingas įmonės įrankis, jau atliko daugybę didelio masto technikos gabenimo užduočių. Ji ne tik paspartino šių užduočių eigą, bet ir tapo nauja įmonės vizitine kortele. Šis naujas „Scania“ modelis dar kartą pademonstravo savo stipriąsias puses sunkiasvorių krovinių gabenimo srityje.

„Scania“ pristato naujos kartos sunkiasvores elektrines puspriekabes

Atsižvelgdama į pasaulinę automobilių pramonės elektrifikavimo tendenciją, „Scania“ neseniai pristatė naujos kartos sunkiasvores elektrines puspriekabes. Šis žingsnis leidžia „Scania“ užimti tvarių komercinių transporto priemonių sprendimų priešakį.
Naujosios elektrinės puspriekabės siūlomos su „Scania R“ arba „S“ serijos plokščiaviršutinėmis kabinomis. Pradiniai modeliai galės rinktis iš 4x2 vilkiko arba 6x2 sunkvežimio važiuoklės. Po važiuokle slypi didelės talpos akumuliatorių blokas, kurio bendra talpa yra 624 kWh, sudarytas iš šešių didelės talpos akumuliatorių modulių. Šios puspriekabės, kurių maksimali vilkimo masė yra 64 tonos, gali nuvažiuoti iki 320 kilometrų vidutiniu 80 km/h greičiu, todėl jos tinka įvairiems vidutinio nuotolio logistikos gabenimo poreikiams.
Elektrinės puspriekabės aprūpintos galinėje ašyje sumontuotu elektros varikliu, kuris gali nuolat generuoti 410 kilovatų galią (atitinka maždaug 550 arklio galių). Dėl didelio mažo sukimo momento elektros variklių charakteristikos transporto priemonė gali pasiekti nuolatinį ir galingą greitėjimą esant mažam greičiui.
„Scania“ taip pat pabrėžia išskirtines šių naujų transporto priemonių įkrovimo galimybes. Esant maksimaliai 375 kilovatų įkrovimo galiai, greitasis įkrovimas per valandą gali padidinti nuvažiuojamą atstumą 270–300 kilometrų. Europos kontekste, kur vairuotojai privalo daryti privalomą pertrauką po 45 minučių nepertraukiamo vairavimo, šis įkrovimo laikas puikiai atitinka poilsio laikotarpį.
Šios elektrinės puspriekabės pirmiausia skirtos miesto ir regioniniam logistikos paskirstymui. Tradiciniai vidaus degimo varikliai, ypač dyzeliniai, važiuodami mieste išskiria didelį kiekį anglies dioksido ir kitų išmetamųjų dujų. Priešingai, tobulėjant įkrovimo infrastruktūrai ir susijusioms paslaugoms, elektrinės puspriekabės dar labiau išryškins savo privalumus aplinkos apsaugos ir ekonomiškumo srityse.
Remiantis oficialia „Scania“ informacija, šių naujų elektrinių puspriekabių tiekimas prasidės nuo 2023 m. ketvirtojo ketvirčio. Tikimasi, kad ši nauja produktų linija turės didelį poveikį logistikos pramonei, skatindama perėjimą prie tvaresnio ir efektyvesnio transporto modelio.

„Scania“ pristato elektrinį vilkiką 45R, pasižymintį didelio našumo specifikacijomis.

2022 m. Hanoverio komercinių transporto priemonių parodoje „Scania“, vadinama „kelių karaliumi“, iškilmingai pasirodė su 14 modelių. Vadovaudamasi šūkiu „Visomis išgalėmis žengiant į ateitį“, „Scania“ vis daugiau investuoja į tvarius transporto sprendimus. Parodoje bendrovė pristatė įvairius didelio efektyvumo naujos energijos transporto sprendimus, skirtus patenkinti įvairius sunkvežimių vairuotojų transporto poreikius.
Tarp jų oficialiai debiutavo naujausias „Scania“ elektrinis vilkikas „45R“, sulaukdamas didelio dėmesio. Šis elektrinis vilkikas „45R“ yra dar viena reikšminga elektrinė transporto priemonė, kurią „Scania“ pristatė po to, kai rinkai buvo pristatytas elektrinis sunkvežimis „25P“. Šiuo metu paskelbta informacija rodo, kad naujo tipo elektrinis sunkvežimis klientams siūlys dvi kabinų parinktis: „R“ seriją ir „S“ seriją. Jei pasirinkta „Scania R“ serijos kabina, modelio pavadinimas bus „45R“; jei pasirinkta „Scania S“ serijos kabina, modelio pavadinimas bus „45S“.
Šiuo metu pareigūnas aiškiai nepaaiškino modelio pavadinime esančio skaičiaus reikšmės. Daugelis žmonių mano, kad „45“ pavadinimo suteikimo būdas toks pat kaip „Scania 25P“, reiškiantis maksimalų transporto priemonės nuvažiuojamą atstumą. Tačiau autoriaus nuomone, šis skaičius turėtų rodyti, kad nuolatinė transporto priemonės galia siekia 450 kW.
Remiantis oficialia „Scania“ žinia, 45R/S variklio nuolatinė galia yra 450 kW (612 arklio galių). Be 45R/S gaminio, „Scania“ taip pat siūlo 40R/S elektrinį sunkvežimio modelį, kurio 40R/S variklio nuolatinė galia yra 400 kW (544 arklio galios).
Kalbant apie akumuliatorių bloką, transporto priemonėje sumontuoti šeši akumuliatorių blokai, kurių kiekvieno talpa yra 104 kWh, iš viso 624 kWh, iš kurių galima naudoti 468 kWh galią. Transporto priemonėje naudojamas CCS2 375 kW / 500 A nuolatinės srovės įkrovimo metodas. Jei transporto priemonė įkraunama 375 kW galia, ją galima visiškai įkrauti per mažiau nei 90 minučių.
Remiantis oficialia informacija, šis „Scania 45“ serijos modelis gali būti naudojamas kaip 4X2 vilkikas arba 6X2*4 pilnas priekaba (RIGID TRUCK). Esant 40 tonų apkrovai, transporto priemonės važiavimo atstumas siekia 350 kilometrų. Esant maksimaliam 65 tonų vilkimo svoriui, transporto priemonės važiavimo atstumas siekia 250 kilometrų.
Verta paminėti, kad be jėgos agregato, šio „Scania 45R“ akumuliatorių blokas taip pat surenkamas „Scania“ įmonėje, o tai puikiai užtikrina bendrą transporto priemonės surinkimo procesą. Įkrovimo prievadas yra vairuotojo durelių gale, glaudžiai sujungtas su miesto šildymo ir vėsinimo sistemomis. Tai užtikrina, kad jėgos agregato ir akumuliatoriaus komponentai visada būtų tinkamos darbinės temperatūros. Tuo pačiu metu tai taip pat padeda kontroliuoti temperatūrą kabinoje, išvengiant perkaitimo.
Be to, galinėje ašyje sumontuota „Scania“ ikoniška smaili ašies galvutė, o padangų dydis yra 315/70 R22.5. Visa transporto priemonė aprūpinta aliuminio lydinio ratlankiais. Suprantama, kad šis „Scania 45R“ yra ne tik pranašesnis už dyzelinius modelius anglies dioksido išmetimo, bet ir ekonomiškumo požiūriu. Be to, „Scania“ teiks visapusišką pagalbą klientams, naudojantiems 45R, įskaitant įkrovimo infrastruktūrą, techninę priežiūrą ir aptarnavimą, tinkamus finansavimo modelius ir draudimo paslaugas.
Pirmiausia, žvelgiant į transporto priemonės išvaizdą, tikrasis modelis turi „Scania R“ serijos kabiną, o bendra išvaizda ir interjero dizainas iš esmės nesiskiria nuo dabartinės „Scania R“ serijos.
Galinio vaizdo veidrodėlyje vis dar naudojamas sunkvežimių vairuotojams gerai žinomas padalintas „mažas – viršutinis ir didelis – apatinis“ tipo galinio vaizdo veidrodėlis, be to, jis turi tam tikrą pakreipimo kampą, kuris gali suteikti vairuotojui platesnį matymo lauką ir sumažinti aklųjų zonų atsiradimą. Be to, kiekvienas šios transporto priemonės galinio vaizdo veidrodėlio lęšis palaiko nepriklausomas reguliavimo ir šildymo funkcijas, o tai dar labiau padidina vairavimo patogumą.
Kabinos interjero dizainas ir išdėstymas taip pat yra toks pat kaip ir dabartinės „Scania R“ serijos. Transporto priemonės vairuotojo ir priekyje esančio vairuotojo sėdynės yra aptrauktos odinėmis, oru paminkštintomis, amortizuojančiomis sėdynėmis, kurios palaiko kelių kampų reguliavimą, sėdynių vėdinimo ir šildymo funkcijas. Kartu su keturių taškų pakaba tai gali gerokai padidinti vairavimo komfortą.
Tuo pačiu metu galimos tokios konfigūracijos kaip daugiafunkcis vairas, kombinuotas prietaisų skydelis, pasirenkamas centrinio valdymo didelis ekranas, elektroninis stovėjimo stabdys ir automatinis pastovios temperatūros oro kondicionierius. Be to, apžiūrėdami transporto priemonę, taip pat nustatėme, kad šiame 45R yra kavos aparatas, kuris labai pagerina vairuotojo vairavimo komfortą.
Nors transporto priemonės viduryje yra iškilimas (45S modelio kabina plokščiomis grindimis), integruota pavarų perjungimo svirtis čia nėra nustatyta, todėl kabinos pralaidumas vis tiek tam tikru mastu užtikrinamas. Nors „Scania 45R“ šiuo metu tinka vidutinių ir trumpų nuotolių pervežimams arba tarpmiestiniams trumpiems pervežimams, tikrojoje transporto priemonėje vis tiek yra miegamoji vieta ir kelios daiktadėžės, kad būtų patenkinti ilgesnių nuotolių važiavimo poreikiai.
Naujasis „Scania 45R/S“ pradėjo priimti užsakymus šioje Hanoverio automobilių parodoje, o oficialiai pristatytas bus kitų metų ketvirtąjį ketvirtį. Tikslinė grupė – klientai, kurie elektrifikuoja regionines operacijas. Be to, šis „Scania 45R“ 2023 m. bus pristatytas ir Kinijoje, konkuruodamas su vietiniais naujais energetiniais sunkvežimiais. Tikimasi, kad šis naujas modelis suteiks naują postūmį elektrinių puspriekabių rinkos plėtrai.

Pirmasis „Scania“ sunkvežimis, atitinkantis „Euro VI“ standartų reikalavimus, pristatytas Jungtinėje Karalystėje.
Neseniai Jungtinėje Karalystėje vartotojui „Bring Logistics“ buvo pristatytas pirmasis „Scania“ gamtinėmis dujomis varomas sunkvežimis, atitinkantis „Euro VI“ išmetamųjų teršalų standartus. Šis žingsnis rodo „Bring Logistics“, svarbaus Šiaurės Europos logistikos transporto žaidėjo, siekį klientams pasiūlyti naujausius aplinkai nekenksmingus logistikos sprendimus.
Pristatyta transporto priemonė yra „Scania P340 LNG 4×2“ vilkikas. Šios transporto priemonės SGD variklio maksimali galia yra 340 arklio galių, o maksimalus sukimo momentas – 1600 Nm. Be to, taip pat yra benzininio variklio variantas, kurio galia siekia 280 arklio galių, o maksimalus šio variklio sukimo momentas yra 1350 Nm.
Pasak „Scania“ JK pardavimų direktoriaus, „Scania“ SGD sunkvežimis netrukus bus pristatytas JK. Šiuo metu vis daugiau transporto įmonių ieško alternatyvų dyzelinui, o gamtinės dujos pasirodė esančios labai geras pasirinkimas. Šis SGD sunkvežimio pristatymas ne tik praturtina „Scania“ produktų liniją, bet ir rodo teigiamą bendrovės reakciją į rinkos paklausą švarios energijos komercinėms transporto priemonėms. Tikimasi, kad „Scania“ gamtinėmis dujomis varomi sunkvežimiai vaidins vis svarbesnį vaidmenį JK logistikos transporte.