വീട്
സോളാർ പവർഡ് ഇന്നൊവേഷനോടുകൂടിയ അഡ്വാൻസ്ഡ് ഹൈബ്രിഡ് സെമി ട്രെയിലർ സ്കാനിയ പുറത്തിറക്കി.
സ്കാനിയയുടെ പുതിയ 770 എസ് ഹെവി - ഡ്യൂട്ടി ട്രാക്ടർ പ്രത്യേക ഗതാഗത അരങ്ങേറ്റത്തിനായി ഈ സെമി - യുടെ പ്രോജക്ട് മാനേജർ എറിക് ഫാൽഗ്രിം ട്രെയിലർ സ്കാനിയ, ഉപ്സാല യൂണിവേഴ്സിറ്റി, മിഡ്സമ്മർ എനർജി എന്നിവർ സംയുക്തമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഈ ഡിസൈൻ സ്വീഡൻ പോലുള്ള സൂര്യപ്രകാശം ആവശ്യത്തിന് ലഭിക്കാത്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ പോലും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, തെക്കൻ യൂറോപ്പ്, ഓസ്ട്രേലിയ, വടക്കേ ആഫ്രിക്ക തുടങ്ങിയ സൂര്യപ്രകാശം കൂടുതലുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല.
സെമി-ട്രെയിലറിൽ സോളാർ പാനലുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് താരതമ്യേന ലളിതമായി തോന്നാമെങ്കിലും, അതിൽ സങ്കീർണ്ണമായ നിരവധി സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഫാൽക്ഗ്രിം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. വൈദ്യുതി പ്രക്ഷേപണം സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി ധാരാളം പുതിയ ഹാർഡ്വെയറും സോഫ്റ്റ്വെയറും വ്യവസ്ഥാപിതമാക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. സാധാരണയായി, സോളാർ പാനലുകൾ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ചലനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല, അതിനാൽ സാങ്കേതിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഇത് വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ജോലിയാണ്.
ഈ സെമി-ട്രെയിലറിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അടുത്തിടെ സ്വീഡിഷ് റോഡുകളിൽ പരീക്ഷണം ആരംഭിച്ചു. "ഈ പരിഹാരം അർത്ഥവത്താണോ എന്ന് നോക്കുക എന്നതാണ് ഈ പദ്ധതി ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് ഫാൽഗ്രിം പറഞ്ഞു, ഇതുവരെ അത് അർത്ഥവത്താണെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു." ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇപ്പോഴും വ്യാപകമായ സ്വീകാര്യതയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെങ്കിലും, സ്കാനിയയുടെ പ്രാഥമിക പരീക്ഷണങ്ങൾ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രായോഗികമാണെന്ന് മാത്രമല്ല, വാഗ്ദാനപ്രദവുമാണെന്ന് തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. സ്കാനിയയുടെ ഈ പുതിയ വികസനം സെമി-ട്രെയിലർ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തെ കൂടുതൽ സുസ്ഥിരവും ഊർജ്ജ-കാര്യക്ഷമവുമായ ദിശകളിലേക്ക് നയിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പ്രത്യേക ഗതാഗത അരങ്ങേറ്റങ്ങൾക്കായി സ്കാനിയയുടെ പുതിയ 770 എസ് ഹെവി - ഡ്യൂട്ടി ട്രാക്ടർ
2020-ൽ, സ്കാനിയ ഒരു അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത DC16 V8 എഞ്ചിൻ പുറത്തിറക്കി, 770 - കുതിരശക്തിയുടെ പുതിയ ഓപ്ഷൻ ചേർത്തു. വോൾവോ ഒരു പതിറ്റാണ്ടോളം സ്കാനിയയെ കൈവശം വച്ചതിനുശേഷം "യൂറോപ്യൻ ട്രക്ക് കുതിരശക്തി രാജാവിന്റെ" കിരീടം സ്കാനിയയിലേക്ക് തിരിച്ചുവന്നതിന്റെ അടയാളമായി ഈ എഞ്ചിന്റെ വിക്ഷേപണം അടയാളപ്പെടുത്തി. ഈ എഞ്ചിൻ അവതരിപ്പിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഹെവി-ഹോൾ ഗതാഗത വ്യവസായം വളരെയധികം ആവേശഭരിതരായിരുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, കൂടുതൽ കുതിരശക്തി എന്നാൽ ശക്തമായ ചലനശേഷിയും കമ്പനികൾക്ക് മികച്ച സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളുമാണ്. തൽഫലമായി, 770 - കുതിരശക്തി V8 എഞ്ചിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഓർഡറുകൾ ഒഴുകിയെത്തി.
2021 ജൂണിൽ, 770 കുതിരശക്തിയുള്ള V8 എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സ്കാനിയ S-സീരീസ് 8x4 ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനം, ഓസ്ട്രിയ ആസ്ഥാനമായുള്ള യൂറോപ്യൻ ഹെവി-ഹോൾ ഗതാഗത വ്യവസായത്തിലെ ഒരു മുൻനിര കമ്പനിയായ ഫെൽബർമെയറിന് കൈമാറി. ഈ വാഹനത്തിനായി തയ്യാറെടുക്കുന്നതിനായി, കമ്പനി ഒരു പുതിയ നൂട്ടെബൂം ട്രെയിലറും ഓർഡർ ചെയ്യുകയും പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ഡ്രൈവറെ അതിനായി നിയമിക്കുകയും ചെയ്തു. ഡ്രൈവർ ആൻഡ്രിയാസ് ഹിൻട്രിംഗർ മുമ്പ് കമ്പനിയുടെ 730 S ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനം ഓടിച്ചിരുന്നു, പ്രതിവർഷം 90,000 കിലോമീറ്ററിലധികം സഞ്ചരിക്കുന്നു.
അടുത്തിടെ, WE 638 GZ എന്ന ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് നമ്പറുള്ള ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ 770 S ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനം ജർമ്മനിയിലെ ബ്രെമെൻ തുറമുഖത്ത് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അതിന്റെ ഗാംഭീര്യം അടുത്തറിയാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചു. മഞ്ഞ കമ്പനി ലോഗോകളും ലൈനുകളും കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ച ഫെൽബർമെയറിന്റെ ഐക്കണിക് നീല നിറം വാഹനം ഇപ്പോഴും സ്വീകരിക്കുന്നു. ഫെൽബർമെയർ വർഷങ്ങളായി ഈ ക്ലാസിക് ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും വലിയ CS20H ഹൈ-റൂഫ് സ്ലീപ്പർ ക്യാബാണ് വാഹനത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് വളരെ ഗംഭീരമായ ഒരു വിഷ്വൽ ഇഫക്റ്റ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
മേൽക്കൂര വെള്ള പെയിന്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഫെൽബർമെയറിന്റെ സവിശേഷതയാണ്, നീല സൺ വിസറും അതിൽ കമ്പനി പേരും ഉണ്ട്, കമ്പനിയുടെ 730 S ന്റെ അതേ ഡിസൈൻ നിലനിർത്തുന്നു. ഇത് മുന്നറിയിപ്പ് പ്രഭാവം വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ദൃശ്യ ശ്രേണിയും ചേർക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് നമ്പർ ഓർമ്മിക്കുക: WE 638 GZ, കാരണം ഇത് ആദ്യത്തെ 770 S ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനമാണ്.
ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങളുടെ ഒതുക്കമുള്ള ലേഔട്ട് കാരണം, ബ്രേക്ക് എയർ ടാങ്കുകൾ, വലിയ ശേഷിയുള്ള ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ, സംഭരണ ബോക്സുകൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ സ്ഥാപിക്കാൻ ചേസിസിന്റെ ഇരുവശത്തും സ്ഥലമില്ല. അതിനാൽ, അവ ക്യാബിന്റെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, അവയെ മൊത്തത്തിൽ "ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പാക്കേജ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ദൃശ്യ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ബാഫിളുകൾ സാധാരണയായി കവറേജിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് യൂറോപ്യൻ കോംപാക്റ്റ് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോൺഫിഗറേഷൻ കൂടിയാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ 770 S ന്റെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പാക്കേജിന്റെ വശത്ത് ഒരു അധിക റേഡിയേറ്റർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല, കൂടാതെ ബാഫിളിൽ ദ്വാരങ്ങളൊന്നുമില്ല. ഈ 770 S ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനത്തിന്റെ GCW (മൊത്തം കോമ്പിനേഷൻ ഭാരം) 175 ടൺ വരെയാണ്, കൂടാതെ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ താപ വിസർജ്ജന ആവശ്യകത പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്നതല്ല, അതിനാൽ റേഡിയേറ്റർ നീക്കം ചെയ്യുന്നു.
ആകസ്മികമായി, വാഹനത്തിന്റെ പവർ കോൺഫിഗറേഷനെക്കുറിച്ച്: 770-കുതിരശക്തിയുള്ള DC16 V8 എഞ്ചിന് 3700 Nm ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഇത് സ്കാനിയയുടെ സ്വന്തം ഒപ്റ്റിക്രൂയിസ് ഗിയർബോക്സുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ഹെവി-ഹോൾ ഗതാഗതത്തിനായി പ്രത്യേകം ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയിരിക്കുന്നു. വാഹനം 8x4 ഡ്രൈവ് കോൺഫിഗറേഷൻ സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മുഴുവൻ വാഹനത്തിലും എയർ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് നല്ല ഷോക്ക്-അബ്സോർപ്ഷൻ പ്രകടനം നൽകുന്നു. അതേസമയം, വാഹനത്തിൽ ഒരു സെൻട്രൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റവും ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഡബിൾ-പെൻഡുലം ഫിഫ്ത്ത്-വീലും ഹെവി-ഹോൾ ഗതാഗതത്തിന് ആവശ്യമായ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിന്റെ GCW ഏകദേശം 250 ടൺ മുൻഗാമികളുടേത് പോലെ ഉയർന്നതല്ലെങ്കിലും, അതിന്റെ വിവിധ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ വളരെ ദൃഢമാണ്.
വാഹനത്തിൽ എല്ലായിടത്തും അലുമിനിയം അലോയ് വീലുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും കാഴ്ച മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഷാസിയുടെ വലതുവശത്ത് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ആഫ്റ്റർ-ട്രീറ്റ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് മുഴുവൻ സ്ഥലവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഈ 770 S പിൻ-ചക്ര മഡ്ഗാർഡിലെ സ്ഥലം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ചെറിയ സ്റ്റോറേജ് ബോക്സ് സ്ഥാപിക്കുന്നു, ഇത് ചില ലളിതമായ ഇനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്.
മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് ബ്രേക്ക് എയർ ടാങ്ക്, ടൂൾബോക്സ്, വാഹന ബാറ്ററി, ഇന്ധന ടാങ്ക്, യൂറിയ ടാങ്ക് എന്നിവയുണ്ട്. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, ഇത് അൽപ്പം കുഴപ്പമുള്ളതായി തോന്നുമെങ്കിലും, ഫെൽബർമെയറിന്റെ ചില സ്വഭാവസവിശേഷതകളും ശ്രദ്ധിക്കാവുന്നതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, താഴെയുള്ള ഇന്ധന ടാങ്ക് ഒരു സംയോജിത വലിയ ഇന്ധന ടാങ്കിന് പകരം രണ്ട് സ്വതന്ത്ര ഇടത്, വലത് ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. ഇന്ധന ടാങ്കുകളുടെ മധ്യത്തിൽ, ഒരു യൂറിയ ടാങ്ക് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ക്രമീകരണം ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് സൗകര്യപ്രദമാണ്, കൂടാതെ വാഹനത്തിലെ ഇന്ധനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിലെ മാറ്റം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.
അതേസമയം, ചൂലുകൾ, ഗോവണികൾ തുടങ്ങിയ ഫെൽബർമെയറിന്റെ സാധാരണയായി കാണുന്ന ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ട്, എളുപ്പത്തിൽ ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ പുറത്ത് ഒരു അഗ്നിശമന ഉപകരണം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഫെൽബർമെയറിന്റെ പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ ഭാരമേറിയ ഗതാഗത ജീവിതത്തിൽ സംഗ്രഹിച്ച പ്രായോഗിക ഉപകരണങ്ങളാണ് ഈ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ. അവ വളരെ സൗന്ദര്യാത്മകമായി തോന്നില്ലെങ്കിലും, പ്രായോഗികമായി അവ വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാണ്.
വാഹന ജീവനക്കാർക്ക് വാഹനത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം സുഗമമാക്കുന്നതിന് ഇടതുവശത്തും വലതുവശത്തും പിൻവലിക്കാവുന്ന ഗോവണികളോടെ ചേസിസിൽ ഒരു വർക്ക് പ്ലാറ്റ്ഫോം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ ഹിച്ച് ഏരിയയിൽ ഒന്നിലധികം ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇന്റർഫേസുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രത്യേക ട്രെയിലർ സസ്പെൻഷനും ഗൂസ്നെക്ക് ഭാഗത്തിനും പവർ നൽകുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയായ ഓൺ-ബോർഡ് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ ടേക്ക്-ഓഫും ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ജോലി സുരക്ഷയ്ക്ക് ഒരു അധിക ഗ്യാരണ്ടി നൽകിക്കൊണ്ട്, ഗോവണിക്ക് അടുത്തായി പിൻഭാഗത്തേക്ക് അഭിമുഖമായി ഒരു LED വർക്ക് ലൈറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഡബിൾ-പെൻഡുലം ഫിഫ്ത്ത്-വീൽ, റിയർ-ആക്സിൽ എയർ സസ്പെൻഷൻ, ഫ്രെയിമിന്റെ മധ്യത്തിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ടാങ്ക്, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ വ്യക്തമായി കാണാം. പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ വാഹനം വഴുതിപ്പോകുന്നത് തടയാൻ വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് രണ്ട് മഞ്ഞ വീൽ ചോക്കുകൾ ഉണ്ട്.
ട്രെയിലറിന്റെ നെക്കിൽ ഒരു ചെറിയ മാനുവൽ ക്രെയിനും സൈക്കിളും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു എന്ന രസകരമായ ഒരു കോൺഫിഗറേഷനും ഉണ്ട്. സൈക്കിൾ കോൺഫിഗറേഷൻ ഫെൽബർമെയറിന്റെ ഒരു സവിശേഷതയാണ്. അവരുടെ മിക്കവാറും എല്ലാ ട്രെയിലറുകളിലും സൈക്കിളുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പാർക്കിംഗിനായി കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ ഡ്രൈവർമാർക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ശരിക്കും ചിന്തനീയമായ ഒരു സ്പർശമാണ്.
വാസ്തവത്തിൽ, ഈ വാഹനത്തിന്റെ ഉൾവശം അടിസ്ഥാനപരമായി ഹൈവേയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ട്രങ്ക് ലോജിസ്റ്റിക് വാഹനത്തിന്റേതിന് സമാനമാണ്, അതേ സ്കാനിയ NTG ട്രക്ക് ഉൾവശം ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ വാഹനത്തിന്റെ ഉൾവശം ഒരു സ്റ്റോറേജ് പ്ലാറ്റ്ഫോം, ഒരു മൈക്രോവേവ് ഓവൻ, ഒരു കോഫി മേക്കർ, ഒരു ടിവി എന്നിവയാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കിടക്കയ്ക്കടിയിൽ ഒരു റഫ്രിജറേറ്ററും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതക പൊടി നീക്കം ചെയ്യുന്ന തോക്കും ഉണ്ട്, ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് വാഹനത്തിൽ സുഖമായി ജീവിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. 360 ഡിഗ്രി സറൗണ്ട് വ്യൂ, റിവേഴ്സിംഗ് ക്യാമറ എന്നിവയും വാഹനത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഹാൻഡ്ബ്രേക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ശക്തമായ ഉപകരണമെന്ന നിലയിൽ, WE 638 GZ എന്ന ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് നമ്പറുള്ള ഈ 770 S ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനം ഇതിനകം തന്നെ നിരവധി വലിയ തോതിലുള്ള യന്ത്രസാമഗ്രി ഗതാഗത ജോലികൾ നിർവഹിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ ജോലികളുടെ പുരോഗതി ത്വരിതപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, കമ്പനിയുടെ പുതിയ ബിസിനസ് കാർഡായി മാറുകയും ചെയ്തു. ഭാരമേറിയ ഗതാഗത മേഖലയിൽ സ്കാനിയയുടെ ഈ പുതിയ മോഡൽ വീണ്ടും ശക്തമായ ശക്തി തെളിയിച്ചു.
സ്കാനിയ പുതിയ തലമുറ ഹെവി - ഡ്യൂട്ടി ഇലക്ട്രിക് സെമി - ട്രെയിലറുകൾ പുറത്തിറക്കി
പുതിയ ഇലക്ട്രിക് സെമി-ട്രെയിലറുകൾ സ്കാനിയ ആർ-സീരീസ് അല്ലെങ്കിൽ എസ്-സീരീസ് ഫ്ലാറ്റ്-ടോപ്പ് ക്യാബുകൾക്കൊപ്പം ലഭ്യമാണ്. പ്രാരംഭ മോഡലുകൾ 4x2 ട്രാക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ 6x2 ട്രക്ക് ചേസിസ് എന്നിവയിൽ ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ചേസിസിനടിയിൽ 624 kWh മൊത്തം ശേഷിയുള്ള ഒരു ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉണ്ട്, ആറ് വലിയ ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളുകൾ ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 64 ടൺ പരമാവധി ടോവിംഗ് ഭാരമുള്ള ഈ സെമി-ട്രെയിലറുകൾക്ക് ശരാശരി 80 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ 320 കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് വിവിധ ഇടത്തരം-ദൂര ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് സെമി-ട്രെയിലറുകളിൽ പിൻ ആക്സിലിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് തുടർച്ചയായി 410 കിലോവാട്ട് (ഏകദേശം 550 കുതിരശക്തിക്ക് തുല്യം) ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. സമൃദ്ധമായ കുറഞ്ഞ ടോർക്ക് നൽകുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ സവിശേഷതയ്ക്ക് നന്ദി, വാഹനത്തിന് തുടർച്ചയായതും ശക്തവുമായ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ പ്രകടനം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.
ഈ പുതിയ വാഹനങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധേയമായ ചാർജിംഗ് കഴിവുകളും സ്കാനിയ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. 375 കിലോവാട്ട് പീക്ക് ചാർജിംഗ് പവർ ഉള്ളതിനാൽ, ഒരു മണിക്കൂർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് 270 - 300 കിലോമീറ്റർ അധിക ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് ചേർക്കാൻ കഴിയും. 45 മിനിറ്റ് തുടർച്ചയായ ഡ്രൈവിംഗിന് ശേഷം ഡ്രൈവർമാർ നിർബന്ധിത ഇടവേള എടുക്കേണ്ട യൂറോപ്യൻ സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ ചാർജിംഗ് സമയം വിശ്രമ കാലയളവുമായി തികച്ചും യോജിക്കുന്നു.
ഈ ഇലക്ട്രിക് സെമി-ട്രെയിലറുകൾ പ്രധാനമായും നഗര, പ്രാദേശിക ലോജിസ്റ്റിക് വിതരണത്തെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്. പരമ്പരാഗത ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ, പ്രത്യേകിച്ച് ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രക്കുകൾ, നഗര പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ വലിയ അളവിൽ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡും മറ്റ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇതിനു വിപരീതമായി, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെയും അനുബന്ധ സേവനങ്ങളുടെയും മെച്ചപ്പെടുത്തലിനൊപ്പം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന്റെയും ചെലവ്-ഫലപ്രാപ്തിയുടെയും കാര്യത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് സെമി-ട്രെയിലറുകൾ അവയുടെ ഗുണങ്ങളെ കൂടുതൽ എടുത്തുകാണിക്കും.
സ്കാനിയയുടെ ഔദ്യോഗിക വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഈ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് സെമി-ട്രെയിലറുകളുടെ വിതരണം 2023-ന്റെ നാലാം പാദം മുതൽ ആരംഭിക്കും. ഈ പുതിയ ഉൽപ്പന്ന നിര ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യവസായത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ സുസ്ഥിരവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഗതാഗത മാതൃകയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
അവയിൽ, സ്കാനിയയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ടറായ 45R, ഔദ്യോഗികമായി അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു, വ്യാപകമായ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. 25P ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചതിനുശേഷം സ്കാനിയ പുറത്തിറക്കിയ മറ്റൊരു പ്രധാന ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാണ് ഈ 45R ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ടർ. നിലവിൽ പ്രഖ്യാപിച്ച വിവരങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പുതിയ തരം ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് "R - സീരീസ്", "S - സീരീസ്" എന്നീ രണ്ട് ക്യാബ് ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്നാണ്. സ്കാനിയ R - സീരീസ് ക്യാബ് തിരഞ്ഞെടുത്താൽ, മോഡലിന്റെ പേര് "45R" എന്നാണ്; സ്കാനിയ S - സീരീസ് ക്യാബ് തിരഞ്ഞെടുത്താൽ, മോഡലിന്റെ പേര് "45S" ആയിരിക്കും.
നിലവിൽ, മോഡൽ നാമത്തിലെ സംഖ്യയുടെ അർത്ഥം ഉദ്യോഗസ്ഥൻ വ്യക്തമായി വിശദീകരിച്ചിട്ടില്ല. വാഹനത്തിന്റെ പരമാവധി ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന "സ്കാനിയ 25P" യുടെ അതേ നാമകരണ രീതിയാണ് "45" എന്ന് പലരും വിശ്വസിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, രചയിതാവിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, വാഹനത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ 450 kW-ൽ എത്തുന്നുവെന്ന് ഈ സംഖ്യ സൂചിപ്പിക്കണം.
സ്കാനിയയുടെ ഔദ്യോഗിക വാർത്ത പ്രകാരം, 45R/S ന്റെ മോട്ടോറിന് 450 kW (612 കുതിരശക്തി) തുടർച്ചയായ പവർ ഉണ്ട്. 45R/S ഉൽപ്പന്നത്തിന് പുറമേ, സ്കാനിയ 40R/S ഇലക്ട്രിക് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക് മോഡലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, 40R/S ന്റെ മോട്ടോറിന് 400 kW (544 കുതിരശക്തി) തുടർച്ചയായ പവർ ഉണ്ട്.
ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ, വാഹനത്തിൽ ആകെ ആറ് ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓരോന്നിനും 104 kWh ശേഷിയുണ്ട്, ആകെ 624 kWh, ഇതിൽ ലഭ്യമായ പവർ 468 kWh ആണ്. വാഹനം CCS2 375KW/500 A DC ചാർജിംഗ് രീതിയാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്. 375 kW പവറിൽ വാഹനം ചാർജ് ചെയ്താൽ, 90 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഔദ്യോഗിക വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഈ സ്കാനിയ 45-സീരീസ് മോഡൽ 4X2 ടോവിംഗ് ട്രെയിലറായോ 6X2*4 ഫുൾ ട്രെയിലറായോ (RIGID TRUCK) ഉപയോഗിക്കാം. 40 ടൺ ഭാരമുള്ള വാഹനത്തിന് 350 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും. പരമാവധി 65 ടൺ ഭാരമുള്ള വാഹനത്തിന് 250 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും.
പവർ ട്രെയിനിന് പുറമേ, ഈ സ്കാനിയ 45R ന്റെ ബാറ്ററി പായ്ക്കും സ്കാനിയയിൽ തന്നെ അസംബിൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട് എന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്, ഇത് വാഹന അസംബ്ലി പ്രക്രിയയെ പൂർണ്ണമായും ഉറപ്പാക്കും. ചാർജിംഗ് പോർട്ട് ഡ്രൈവറുടെ വാതിലിന്റെ പിൻഭാഗത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, നഗരവ്യാപകമായി ചൂടാക്കൽ, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനങ്ങളുമായി അടുത്ത ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പവർ ട്രെയിനും ബാറ്ററി ഘടകങ്ങളും എല്ലായ്പ്പോഴും ഉചിതമായ പ്രവർത്തന താപനിലയിലാണെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കും. അതേസമയം, ക്യാബിലെ താപനില നിയന്ത്രിക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു, ക്യാബിലെ അമിത ചൂടാക്കൽ ഒഴിവാക്കുന്നു.
കൂടാതെ, പിൻ ആക്സിലിൽ സ്കാനിയയുടെ ഐക്കണിക് പോയിന്റഡ് ആക്സിൽ ഹെഡ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ടയർ വലുപ്പം 315/70 R22.5 ആണ്. മുഴുവൻ വാഹനത്തിലും അലുമിനിയം അലോയ് റിമ്മുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്വമനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമല്ല, ചെലവ്-ഫലപ്രാപ്തിയുടെ കാര്യത്തിലും ഈ സ്കാനിയ 45R ഡീസൽ മോഡലുകളേക്കാൾ മികച്ചതാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം. മാത്രമല്ല, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, സർവീസ്, മെയിന്റനൻസ്, അനുയോജ്യമായ ഫിനാൻസിംഗ് മോഡലുകൾ, ഇൻഷുറൻസ് സേവനങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 45R ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് സ്കാനിയ സമഗ്രമായ പിന്തുണ നൽകും.
വാഹനത്തിന്റെ രൂപഭാവം ആദ്യം നോക്കുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥ ഷോട്ട് മോഡൽ സ്കാനിയ ആർ-സീരീസ് ക്യാബിനെയാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്, മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപഭാവവും ഇന്റീരിയർ ഡിസൈനും അടിസ്ഥാനപരമായി നിലവിലെ സ്കാനിയ ആർ-സീരീസിന് സമാനമാണ്.
ട്രക്കർമാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന "ചെറിയ - അപ്പർ, വലിയ - ലോവർ" സ്പ്ലിറ്റ് - ടൈപ്പ് റിയർ - വ്യൂ മിറർ തന്നെയാണ് ഇപ്പോഴും റിയർ - വ്യൂ മിററിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഇതിന് ഒരു പ്രത്യേക ടിൽറ്റ് ആംഗിളും ഉണ്ട്, ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് വിശാലമായ കാഴ്ച മണ്ഡലം നൽകുകയും ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ടുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. മാത്രമല്ല, ഈ വാഹനത്തിന്റെ റിയർ - വ്യൂ മിററിന്റെ ഓരോ ലെൻസും സ്വതന്ത്രമായ ക്രമീകരണവും ചൂടാക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സൗകര്യം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
ക്യാബിന്റെ ഇന്റീരിയർ ഡിസൈനും ലേഔട്ടും നിലവിലുള്ള സ്കാനിയ ആർ-സീരീസിന് സമാനമാണ്. വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവർ, കോ-ഡ്രൈവർ സീറ്റുകൾ ലെതർ എയർ-കുഷ്യൻഡ് ഷോക്ക്-അബ്സോർബിംഗ് സീറ്റുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് മൾട്ടി-ആംഗിൾ ക്രമീകരണത്തെയും സീറ്റ് വെന്റിലേഷനും ചൂടാക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. നാല്-പോയിന്റ് സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത ക്യാബിനൊപ്പം, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തും.
അതേസമയം, മൾട്ടി-ഫംഗ്ഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഒരു കോമ്പിനേഷൻ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്, ഒരു ഓപ്ഷണൽ സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ ലാർജ്-സ്ക്രീൻ, ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക്, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് കോൺസ്റ്റന്റ്-ടെമ്പറേച്ചർ എയർ കണ്ടീഷണർ തുടങ്ങിയ കോൺഫിഗറേഷനുകളെല്ലാം ലഭ്യമാണ്. കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ വാഹനം പരിശോധിച്ചപ്പോൾ, ഈ 45R-ൽ ഒരു കോഫി മേക്കർ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി, ഇത് ഡ്രൈവറുടെ ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
വാഹനത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു ബൾജ് ഉണ്ടെങ്കിലും (45S മോഡലിൽ ഫ്ലാറ്റ്-ഫ്ലോർ ക്യാബ് ഉണ്ട്), ഷിഫ്റ്റ് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് കൺട്രോൾ ലിവർ ഇവിടെ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല, കൂടാതെ ക്യാബിന്റെ ത്രൂ-ട്രാഫിക് ഇപ്പോഴും ഒരു പരിധി വരെ ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും. സ്കാനിയ 45R നിലവിൽ ഇടത്തരം, ഹ്രസ്വ ദൂര ഗതാഗതത്തിനോ നഗരാന്തര ഹ്രസ്വ ദൂര ഗതാഗതത്തിനോ അനുയോജ്യമാണെങ്കിലും, ദീർഘദൂര ഡ്രൈവിംഗിന്റെ വാഹന ഉപയോഗ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി യഥാർത്ഥ-ഷോട്ട് വാഹനത്തിൽ ഇപ്പോഴും ഒരു സ്ലീപ്പർ ഏരിയയും ഒന്നിലധികം സംഭരണ ഇടങ്ങളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഈ ഹാനോവർ മോട്ടോർ ഷോയിൽ പുതിയ സ്കാനിയ 45R/S ഓർഡറുകൾ സ്വീകരിച്ചു തുടങ്ങി, അടുത്ത വർഷം നാലാം പാദത്തിൽ പുതിയ വാഹനം ഔദ്യോഗികമായി വിതരണം ചെയ്യും. പ്രാദേശിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കളാണ് ലക്ഷ്യ ഗ്രൂപ്പ്. മാത്രമല്ല, ആഭ്യന്തര പുതിയ ഊർജ്ജ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളുമായി മത്സരിച്ചുകൊണ്ട് ഈ സ്കാനിയ 45R 2023 ൽ ചൈനയിലും അവതരിപ്പിക്കും. ഈ പുതിയ മോഡൽ ഇലക്ട്രിക് സെമി-ട്രെയിലർ വിപണിയുടെ വികസനത്തിന് പുതിയ പ്രചോദനം നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
അടുത്തിടെ യുകെയിൽ, യൂറോ VI എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന സ്കാനിയയുടെ ആദ്യത്തെ പ്രകൃതിവാതക ട്രക്ക് ബ്രിംഗ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് എന്ന ഉപയോക്താവിന് കൈമാറി. വടക്കൻ യൂറോപ്പിലെ ഒരു പ്രധാന ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഗതാഗത കളിക്കാരനായ ബ്രിംഗ് ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ അഭിലാഷം, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഏറ്റവും പുതിയ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പരിഹാരങ്ങൾ നൽകാനുള്ള ആഗ്രഹം ഈ നീക്കം പ്രകടമാക്കുന്നു.
വിതരണം ചെയ്ത വാഹനം ഒരു സ്കാനിയ P340 LNG 4×2 ട്രാക്ടറാണ്. ഈ വാഹനത്തിന്റെ LNG എഞ്ചിന് പരമാവധി 340 കുതിരശക്തിയും പരമാവധി 1600 Nm ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്കും ഉണ്ട്. കൂടാതെ, 280 കുതിരശക്തി പവർ ഉള്ള ഒരു ഗ്യാസ് എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനും ഉണ്ട്, ഈ എഞ്ചിന്റെ പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് 1350 Nm ആണ്.
സ്കാനിയയുടെ യുകെ സെയിൽസ് ഡയറക്ടർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, സ്കാനിയയുടെ സിഎൻജി ട്രക്ക് ഉടൻ തന്നെ യുകെയിൽ പുറത്തിറക്കും. നിലവിൽ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഗതാഗത കമ്പനികൾ ഡീസലിന് പകരമുള്ളവ തേടുന്നുണ്ട്, പ്രകൃതിവാതകം വളരെ നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. എൽഎൻജി ട്രക്കിന്റെ ഈ വിതരണം സ്കാനിയയുടെ ഉൽപ്പന്ന നിരയെ സമ്പന്നമാക്കുക മാത്രമല്ല, ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള വിപണി ആവശ്യകതയോടുള്ള കമ്പനിയുടെ പോസിറ്റീവ് പ്രതികരണവും കാണിക്കുന്നു. യുകെയുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഗതാഗതത്തിൽ സ്കാനിയയുടെ പ്രകൃതിവാതകത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രക്കുകൾ കൂടുതൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.