Scania кояш энергиясе белән эшли торган инновацияле алдынгы гибрид ярымтрейлер тәкъдим итә

2025-06-20

Scania компаниясенең махсус транспорт өчен яңа 770 S авыр йөк тракторы тәкъдим ителә. Эрик Фалькгрим, бу ярты проектның проект җитәкчесе - Трейлер Scania, Уппсала университеты һәм Midsummer Energy тарафыннан берлектә эшләнгән бу дизайн хәтта Швеция кебек кояш нуры җитәрлек булмаган төбәкләрдә дә яхшы эшли дип белдерде. Әгәр ул мондый шартларда эшли алса, Көньяк Европа, Австралия яки Төньяк Африка кебек кояшлырак төбәкләрдә проблема булмаячак.
Фалькгрим ярымприцепка кояш панельләрен урнаштыру чагыштырмача гади булып күренсә дә, чынлыкта ул күп кенә катлаулы техник мәсьәләләрне үз эченә ала дип билгеләп үтте. Электр энергиясен тапшыруның куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен күп кенә яңа җиһазлар һәм программа тәэминатын системалаштырырга һәм эшләргә кирәк. Гомумән алганда, кояш панельләре еш хәрәкәт итү өчен яраклы түгел, шуңа күрә бу техник яктан бик катлаулы бурыч.
Бу ярымприцепның прототибы күптән түгел Швеция юлларында сынаулар башлады. Фалькгрим әйтүенчә, проект "бу чишелешнең мәгънәле булуын тикшерергә омтыла, һәм әлегә без аның мәгънәле булуына ышанабыз". Бу технология әле киң таралудан ерак булса да, Scania компаниясенең башлангыч сынаулары бу технологиянең мөмкин генә түгел, ә өметле булуын да күрсәтте. Scania компаниясенең бу яңа эшләнмәсе ярымприцеп сәнәгате үсешен тотрыклырак һәм энергияне нәтиҗәлерәк куллану юнәлешләренә этәрәчәк дип көтелә.

Scania компаниясенең махсус транспорт өчен яңа 770 S авыр йөк тракторы дебют ясый

2020 елда Scania яңартылган DC16 V8 двигателе чыгарды, аңа 770 ат көче яңа вариант өстәлде. Бу двигательнең чыгарылуы Volvo аны ун ел дәвамында тотканнан соң, Scaniaга "Европа йөк машинасы ат көче патшасы" таҗының кире кайтуын аңлатты. Бу двигатель тәкъдим ителгәч, авыр йөк ташу тармагы бик дулкынланды. Ни дисәң дә, зуррак ат көче компанияләр өчен мобильлекне арттыра һәм икътисади яктан яхшырак файда китерә. Нәтиҗәдә, 770 ат көче V8 двигателе нигезендә авыр йөк машиналарына заказлар килә башлады.
2021 елның июнендә дөньядагы беренче Scania S серияле 8x4 авыр йөк машинасы 770 ат көче V8 двигателе белән җиһазландырылган, Австриядә урнашкан Европа авыр йөк ташу индустриясендә әйдәп баручы компания Felbermayr компаниясенә китерелде. Бу машинага әзерлек өчен компания шулай ук яңа Nooteboom трейлерына заказ бирде һәм аңа тәҗрибәле йөртүче билгеләде. Йөртүче Андреас Хинтрингер элегрәк компаниянең 730 S авыр йөк машинасын йөрткән, елына 90 000 километрдан артык юл үткән.
Күптән түгел Германиянең Бремен портында дөньядагы беренче WE 638 GZ номерлы 770 S авыр йөк машинасы пәйда булды, бу безгә аның бөеклеген якыннан күрергә мөмкинлек бирде. Машина әле дә Felbermayr компаниясенең сары логотиплары һәм сызыклары белән бизәлгән зәңгәр төсен куллана. Бу классик машина Felbermayr тарафыннан күп еллар дәвамында кулланылган. Машина ул вакыттагы иң зур CS20H биек түбәле йокы кабинасы белән җиһазландырылган, бу бик тәэсирле визуаль эффект бирә.

Түбә ак төскә буялган, бу Felbermayr өчен үзенчәлекле, зәңгәр кояштан саклаучы кояштан саклаучы һәм компания исеме язылган, компаниянең 730 S моделе белән бер үк дизайнны саклый. Бу кисәтү эффектын гына түгел, ә визуаль иерархияне дә өсти. Аның номер билгесен онытмагыз: WE 638 GZ, чөнки бу беренче 770 S авыр йөк машинасы.
Авыр йөк машиналарының компакт урнашуы аркасында, шассиның ике ягында да тормоз һава бакларын, зур сыйдырышлы ягулык бакларын, саклау тартмаларын һәм башка җиһазларны урнаштыру өчен урын юк. Шуңа күрә аларны кабинаның арткы өлешенә күчерергә кирәк һәм алар бергәләп "авыр йөк машиналары җыелмасы" дип атала. Визуаль эстетиканы яхшырту өчен, гадәттә, каплау өчен дефлекторлар кулланыла, бу шулай ук Европа компакт авыр йөк машиналары өчен стандарт конфигурация.
Ләкин бу 770 S авыр йөк машинасының ян ягында өстәмә радиатор урнаштырылмаган, һәм дуализаторда тишекләр юк. Бу 770 S авыр йөк машинасының GCW (тулы катнаш авырлыгы) 175 тоннага кадәр җитә, һәм йөртү системасының җылылык тарату ихтыяҗы бик югары түгел, шуңа күрә радиатор алынган.
Әйткәндәй, машинаның куәт конфигурациясенә килгәндә: 770 ат көче DC16 V8 двигателе 3700 Нм момент чыгара ала, һәм ул Scania компаниясенең авыр йөк ташу өчен махсус эшләнгән Opticruise редукторы белән туры килә. Машина 8x4 привод конфигурациясен куллана, һәм машина тулысынча һава асмасы белән җиһазландырылган, бу яхшы амортизация сыйфатын тәэмин итә. Шул ук вакытта, машина шулай ук үзәк майлау системасы һәм авыр йөк ташу өчен икеләтә маятниклы бишенче тәгәрмәч һәм башка кирәкле җиһазлар белән җиһазландырылган. Аның GCW якынча 250 тонналы элеккеге модельләренекеннән югары булмаса да, төрле конфигурацияләре бик нык.
Машина тулысынча алюминий эретмәсеннән ясалган дисклар белән җиһазландырылган, бу авырлыкны киметә һәм визуаль күренешне яхшырта. Чыгарылган газларны эшкәртү системасы шассиның уң ягына урнаштырылган, ул барлык урынны алып тора. Бу 770 S арткы тәгәрмәчнең пычрак саклагычындагы урынны кечкенә саклау тартмасы урнаштыру өчен куллана, бу кайбер гади әйберләрне саклау өчен җитә.
Өстән аска кадәр тормоз һава багы, кораллар тартмасы, автомобиль аккумуляторы, шулай ук ягулык багы һәм карбамид багы урнашкан. Бер карашка, ул бераз тәртипсез булып күренергә мөмкин, ләкин Felbermayr-ның кайбер характерлы конфигурацияләрен дә күрергә мөмкин. Мәсәлән, аскы ягулык багы зур ягулык багы урынына ике бәйсез сул һәм уң ягулык багын куллана. Ягулык бакларының уртасында карбамид багы урнаштырылган. Бу көйләү ягулык тутыру өчен уңайлы һәм шулай ук автомобильдәге ягулык аркасында авырлык үзәге күчеше күренешен киметергә мөмкин.
Шул ук вакытта, Felbermayr компаниясенең еш очрый торган кораллары, мәсәлән, себеркеләр һәм баскычлар да бар, һәм җиңел керү өчен ягулык багының тышкы ягулыгына янгын сүндергеч урнаштырылган. Бу конфигурацияләр - Felbermayr компаниясенең дистә еллар дәвамында авыр йөк ташу карьерасында гомумиләштергән гамәли җайланмалар. Алар бик эстетик яктан матур күренмәсәләр дә, гамәлдә бик файдалы.
Шассида эш платформасы эшләнгән, сул һәм уң якларда персоналның машинага керүен җиңеләйтү өчен җыела торган баскычлар урнаштырылган. Машинаның элгеч өлешендә берничә электр интерфейсы эшләнгән, һәм ул шулай ук махсус прицеп асылмасына һәм каз муенына электр белән тәэмин итү өчен җаваплы булган борттагы гидравлик көч алу җайланмасы белән җиһазландырылган.
Баскыч янында арткы якка караган LED эш лампасы эшләнгән, бу эш куркынычсызлыгына өстәмә гарантия бирә.
Рама һәм башка җиһазлар уртасында яшеренгән авыр йөк күтәрү өчен кулланыла торган икеләтә маятниклы бишенче тәгәрмәч, арткы күчәрле һава асмасы һәм гидравлик май багы ачык күренә. Парковкада торганда тайып китмәсен өчен, машинаның арткы өлешендә ике сары төстәге тәгәрмәч домпуласы бар.
Шулай ук кызыклы конфигурация дә бар, ягъни прицепның каз муенына кечкенә кул кран һәм велосипед урнаштырылган. Велосипед конфигурациясе, чыннан да, Felbermayr өчен үзенчәлекле. Аларның барлык прицеплары диярлек велосипедлар белән җиһазландырылган, бу йөртүчеләргә парковка көткәндә уңайлырак эшкә барырга мөмкинлек бирә. Бу чыннан да уйланылган штрих.
Чынлыкта, бу машинаның салоны, нигездә, трассада кулланылган багажник логистика машинасы белән бер үк, шул ук Scania NTG йөк машинасының салоны кулланылган. Бу машинаның салоны саклау платформасы, микродулкынлы мич, кофе кайнаткыч һәм телевизор белән җиһазландырылган. Шулай ук карават астында суыткыч һәм югары басымлы газ тузанын чыгаручы пистолет бар, бу йөртүчегә машинада уңайлы яшәргә мөмкинлек бирә. Машина шулай ук 360 градуслы әйләндереп алу камерасы һәм кире борылыш камерасы белән җиһазландырылган, һәм механик кул тормозы кулланыла.
Компаниянең иң соңгы көчле коралы буларак, WE 638 GZ номерлы бу 770 S авыр йөк машинасы инде күп кенә зур күләмле техника ташу эшләрен башкарды. Ул бу бурычларның барышын тизләтеп кенә калмады, ә компания өчен яңа визит карточкасына да әйләнде. Scania-ның бу яңа моделе тагын бер тапкыр авыр йөк ташу өлкәсендә үзенең көчле көчен күрсәтте.

Scania авыр йөк ташу өчен электр ярымтрейлерларының яңа буынын чыгарды

Автомобиль сәнәгатендә электрлаштыруга юнәлтелгән глобаль тенденциягә туры китереп, Scania күптән түгел үзенең яңа буын авыр йөк ташу электр ярымприцепларын тәкъдим итте. Бу адым Scania компаниясен тотрыклы коммерция автомобильләре чишелешләренең алгы сафына куя.
Яңа электр ярымприцеплар Scania R сериясе яки S сериясе яссы өслекле кабиналар белән тәкъдим ителә. Башлангыч модельләр 4x2 трактор яки 6x2 йөк машинасы шассисы арасында сайлау мөмкинлеге бирәчәк. Шасси астында алты зур сыйдырышлы аккумулятор модуленнән торган гомуми сыйдырышлыгы 624 кВт/сәг булган югары сыйдырышлы аккумулятор блогы урнашкан. Максималь тарту авырлыгы 64 тонна булган бу ярымприцеплар уртача 80 км/сәг тизлектә 320 километрга кадәр йөри ала, бу аларны төрле урта ераклыктагы логистика транспорты ихтыяҗлары өчен яраклы итә.
Электр ярымприцеплары арткы күчәрдә урнаштырылган электр двигателе белән җиһазландырылган, ул өзлексез 410 киловатт (якынча 550 ат көче) чыгара ала. Электр двигательләренең күп күләмдә түбән момент бирү үзенчәлеге аркасында, машина өзлексез һәм көчле түбән тизлекле тизләнеш күрсәткечләренә ирешә ала.
Scania шулай ук бу яңа машиналарның гаҗәеп зарядка мөмкинлекләрен дә ассызыклый. Иң югары зарядка куәте 375 киловатт булганлыктан, бер сәгатьлек тиз зарядка өстәмә 270-300 километр йөрү арасын өсти ала. Европа шартларында, йөртүчеләр 45 минут өзлексез йөрткәннән соң мәҗбүри рәвештә тәнәфес ясарга тиеш булганда, бу зарядка вакыты ял итү вакытына туры килә.
Бу электр ярымтрейлерлары, нигездә, шәһәр һәм төбәк логистикасын таратуга юнәлтелгән. Традицион эчке яну двигателе, бигрәк тә дизель белән эшләүче йөк машиналары, шәһәр эшчәнлеге вакытында күп күләмдә углекислый газ һәм башка чыгару газлары чыгара. Киресенчә, зарядка инфраструктурасы һәм аңа бәйле хезмәтләр яхшыру белән, электр ярымтрейлерлары әйләнә-тирә мохитне саклау һәм чыгымнарның нәтиҗәлелеге ягыннан өстенлекләрен тагын да ачачак.
Scania рәсми мәгълүматы буенча, бу яңа электр ярымприцеплар 2023 елның дүртенче кварталында китерелә башлаячак. Бу яңа продукт линиясе логистика тармагына зур йогынты ясар, тотрыклырак һәм нәтиҗәлерәк транспорт моделенә күчүгә ярдәм итәр дип көтелә.

Scania'ның 45R электр тракторы дебют ясый, югары җитештерүчәнлек характеристикалары белән мактана ала -

2022 елгы Ганновер коммерция машиналары күргәзмәсендә "Юл патшасы" буларак билгеле Scania 14 модель белән зур күләмдә чыгыш ясады. "Киләчәккә таба бару" шигаре астында Scania тотрыклы транспорт чишелешләренә инвестицияләрне арттыра бара. Компания йөк машиналары йөртүчеләренең төрле транспорт ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен күргәзмәдә төрле югары нәтиҗәле яңа энергияле транспорт чишелешләрен тәкъдим итте.
Шулар арасында Scania компаниясенең иң соңгы электр тракторы, 45R, рәсми рәвештә дебют ясады һәм киң игътибарны җәлеп итте. Бу 45R электр тракторы - Scania тарафыннан 25P электр йөк машинасы базарга чыгарылганнан соң чыгарылган тагын бер мөһим электр машинасы. Хәзерге вакытта игълан ителгән мәгълүматлар күрсәткәнчә, яңа типтагы электр йөк машинасы клиентлар өчен ике кабина вариантын тәкъдим итәчәк: "R сериясе" һәм "S сериясе". Әгәр Scania R сериясе кабинасы сайланса, модель исеме "45R" булачак; әгәр Scania S сериясе кабинасы сайланса, модель исеме "45S" булачак.
Хәзерге вакытта түрә модель исемендәге санның мәгънәсен ачык аңлатмады. Күп кеше "45" санының "Scania 25P" белән бер үк атау ысулы бар дип саный, бу машинаның максималь йөреш диапазонын күрсәтә. Ләкин, автор фикеренчә, бу сан машинаның өзлексез чыгару куәтенең 450 кВт га җитүен күрсәтергә тиеш.
Scania рәсми хәбәрләренә караганда, 45R/S моторы 450 кВт (612 ат көче) өзлексез эшли. 45R/S продуктыннан тыш, Scania шулай ук 40R/S электр авыр йөк машинасы моделен дә тәкъдим итә, 40R/S моторы 400 кВт (544 ат көче) өзлексез эшли.
Аккумуляторга килгәндә, машина барлыгы алты аккумулятор белән җиһазландырылган, һәрберсенең сыйдырышлыгы 104 кВт/сәг, барлыгы 624 кВт/сәг, шуларның 468 кВт/сәг куәте бар. Машина CCS2 375KW/500 A даими ток зарядкалау ысулын куллана. Әгәр машина 375 кВт куәт белән зарядланса, аны 90 минуттан да кимрәк вакыт эчендә тулысынча зарядларга мөмкин.
Рәсми мәгълүматларга караганда, бу Scania 45 серияле моделен 4X2 тарту прицебы яки 6X2*4 тулы прицеп (каты йөк машинасы) буларак кулланырга мөмкин. 40 тонна йөк астында машинаның йөреш аралыгы 350 километрга җитә. 65 тонна максималь тарту авырлыгы астында машинаның йөреш аралыгы 250 километрга җитә.
Шунысын да әйтергә кирәк, көч агрегатыннан тыш, бу Scania 45R аккумуляторы да Scania эчендә җыела, бу машина җыю процессын тулысынча тәэмин итә ала. Зарядка порты йөртүче ишегенең арткы өлешендә урнашкан, шәһәр күләмендәге җылыту һәм суыту системаларына тыгыз тоташкан. Бу көч агрегаты һәм аккумулятор компонентларының һәрвакыт тиешле эш температурасында булуын тәэмин итә. Шул ук вакытта, ул шулай ук кабинадагы температураны контрольдә тотарга ярдәм итә, кабинадагы артык кызудан саклый.
Моннан тыш, арткы күчәр Scania'ның культ күчәр башы белән җиһазландырылган, ә шинаның зурлыгы 315/70 R22.5. Бөтен машина алюминий эретмәсеннән ясалган дисклар белән җиһазландырылган. Бу Scania 45R дизель модельләреннән углекислый газ чыгару ягыннан гына түгел, ә чыгымнар һәм нәтиҗәлелек ягыннан да өстенрәк булуы аңлашыла. Моннан тыш, Scania 45R кулланучы клиентларга комплекслы ярдәм күрсәтәчәк, шул исәптән зарядка инфраструктурасы, хезмәт күрсәтү һәм техник хезмәт күрсәтү, яраклы финанслау модельләре һәм иминият хезмәтләре.
Машинаның тышкы кыяфәтенә күз салсак, чын модель Scania R серияле кабинаны куллана, һәм гомуми тышкы кыяфәте һәм эчке дизайны хәзерге Scania R сериясе белән бер үк.
Арткы күренеш көзгесе йөк машинасы йөртүчеләре арасында билгеле булган "кечкенә - өске һәм зур - аскы" бүленгән арткы күренеш көзгесе тибын куллана, шулай ук аның билгеле бер авышлык почмагы бар, бу йөртүчегә киңрәк күрү кыры бирә һәм "сукыр зоналар" барлыкка килүне киметә. Моннан тыш, бу транспорт чарасының арткы күренеш көзгесенең һәр линзасы бәйсез көйләү һәм җылыту функцияләрен хуплый, бу йөртү уңайлылыгын тагын да арттыра.
Кабина эчке дизайны һәм урнашуы да хәзерге Scania R сериясе белән бер үк. Машинаның йөртүче һәм ярдәмче йөртүче утыргычлары икесе дә күн һава йомшаклыгы белән капланган амортизацияләүче утыргычлар белән җиһазландырылган, алар күп почмаклы көйләүне, утыргычларны җилләтү һәм җылыту функцияләрен тәэмин итә. Дүрт нокталы асылмалы кабина белән берлектә, ул йөртү уңайлыгын сизелерлек яхшырта ала.
Шул ук вакытта күп функцияле руль, комбинацияләнгән прибор, өстәмә үзәк идарә итү системасы - зур экран, электрон парковка тормозы һәм автоматик даими температуралы кондиционер кебек конфигурацияләр бар. Моннан тыш, без машинаны тикшергәндә, бу 45R моделенең кофе кайнаткыч белән җиһазландырылганын ачыкладык, бу йөртүченең йөртү уңайлыгын сизелерлек яхшырта.
Машинаның уртасында кабарынкылык булса да (45S моделендә кабина яссы идәнле), күчерү рычагы монда урнаштырылмаган, һәм кабинаның хәрәкәте билгеле бер дәрәҗәдә гарантияләнергә мөмкин. Scania 45R хәзерге вакытта урта һәм якын араларга яки шәһәр эчендә кыска араларга ташу өчен яраклы булса да, чын машинада йокы бүлмәсе һәм озак араларга йөрү өчен машинаның куллану ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен берничә саклау урыны бар.
Яңа Scania 45R/S Ганновер автосалонында заказлар кабул итә башлады, һәм яңа машина рәсми рәвештә киләсе елның дүртенче кварталында китереләчәк. Максатчан төркем - төбәк операцияләрен электрлаштыручы клиентлар. Моннан тыш, бу Scania 45R 2023 елда Кытайга да тәкъдим ителәчәк, ул җирле яңа энергия белән эшли торган авыр йөк машиналары белән көндәшлек итәчәк. Бу яңа модель электр ярымтрейлерлар базары үсешенә яңа этәргеч бирер дип көтелә.

Scania компаниясенең беренче Euro VI стандартларына туры килә торган сыекландырылган табигый газ йөк машинасы Бөекбританиягә китерелде
Күптән түгел Бөек Британиядә Scania компаниясенең Euro VI чыгару стандартларына туры килгән беренче табигый газ йөк машинасы Bring Logistics кулланучысына тапшырылды. Бу адым Төньяк Европада мөһим логистика транспорты уенчысы булган Bring Logistics компаниясенең клиентларга иң яңа экологик яктан чиста логистика чишелешләрен тәкъдим итү омтылышын күрсәтә.
Китерелгән машина - Scania P340 LNG 4×2 тракторы. Бу машинаның LNG двигателе максималь куәте 340 ат көче һәм максималь чыгару моменты 1600 Нм. Моннан тыш, 280 ат көче булган бензин двигателе варианты да бар, һәм бу двигательнең максималь чыгару моменты 1350 Нм.
Scania компаниясенең Бөекбританиядәге сату директоры сүзләренчә, Scania компаниясенең CNG йөк машинасы тиздән Бөекбританиядә чыгарылачак. Хәзерге вакытта күбрәк транспорт компанияләре дизель ягулыгына альтернатива эзли, һәм табигый газ бик яхшы сайлау булып чыкты. LNG йөк машинасын бу юлы китерү Scania компаниясенең продукт линиясен баета гына түгел, ә компаниянең чиста энергияле коммерция машиналарына базар ихтыяҗына уңай җавап бирүен дә күрсәтә. Scania компаниясенең табигый газ белән эшли торган йөк машиналары Бөекбританиянең логистика транспортында барган саен мөһимрәк роль уйнаячак дип көтелә.