היים
סקאַניאַ אַנטפּלעקט אַוואַנסירטע כייבריד האַלב-טרעילער מיט זונ - געטריבענער כידעש
סקאניא'ס נייער 770 S שווערער טראַקטאָר פֿאַר ספּעציעלן טראַנספּאָרט דעביוטירט עריק פאַלקגרים, דער פּראָיעקט מענעדזשער פֿון דעם האַלב- טרעילער צוזאַמען אַנטוויקלט דורך סקאַניאַ, אופּסאַלאַ אוניווערסיטעט, און מידסאַמער ענערגיע, האָבן געזאָגט אַז דער פּלאַן אַרבעט גוט אפילו אין געגנטן מיט נישט גענוג זונשייַן ווי שוועדן. אויב עס קען פונקציאָנירן אונטער אַזעלכע באַדינגונגען, וועט נישט זיין קיין פּראָבלעם אין זוניקערע געגנטן ווי דרום אייראָפּע, אויסטראַליע, אָדער צפון אפריקע.
פאַלקגרים האָט באַמערקט אַז כאָטש אינסטאַלירן זונ - פּאַנעלן אויף אַ האַלב-טרעילער קען אויסזען גאַנץ פּשוט, איז עס טאַקע פֿאַרבונדן מיט אַ סך קאָמפּליצירטע טעכנישע פּראָבלעמען. אַ סך נייע האַרדווער און ווייכווארג דאַרפֿן סיסטעמאַטיזירט און אַנטוויקלט ווערן צו זיכער מאַכן די זיכערע האַנדלונג פֿון קראַפֿט טראַנסמיסיע. בכלל, זונ - פּאַנעלן זענען נישט פּאַסיק פֿאַר אָפֿטער באַוועגונג, אַזוי דאָס איז אַ זייער קאָמפּליצירטע אויפֿגאַבע פֿון אַ טעכנישער פּערספּעקטיוו.
דער פּראָטאָטיפּ פֿון דעם האַלב-טרעילער האָט ערשט אָנגעהויבן טעסטן אויף שוועדישע וועגן לעצטנס. פֿאַלקגרים האָט געזאָגט אַז דער פּראָיעקט "צילט צו זען צי די לייזונג מאַכט זינען, און ביז איצט גלויבן מיר אַז עס מאַכט זינען." כאָטש די טעכנאָלאָגיע איז נאָך ווײַט פֿון ברייטער אָננעמונג, האָבן סקאַניאַ'ס פֿאָרלייפיקע טעסטן געוויזן אַז די טעכנאָלאָגיע איז נישט נאָר מעגלעך נאָר אויך פֿאַרשפּרעכנדיק. די נייע אַנטוויקלונג פֿון סקאַניאַ ווערט ערוואַרטעט צו טרייבן די אַנטוויקלונג פֿון דער האַלב-טרעילער אינדוסטריע צו מער סאַסטיינאַבאַל און ענערגיע-עפֿעקטיווע ריכטונגען.
סקאַניאַ'ס נייַער 770 S שווערער טראַקטאָר פֿאַר ספּעציעלע טראַנספּאָרט דעביוטן
אין 2020, האט סקאניא ארויסגעגעבן אן אפדעיטירטן DC16 V8 מאטאר, צולייגנדיג א נייע אפציע פון 770 פערד-קראפט. די לאנטשירונג פון דעם מאטאר האט געצייכנט די צוריקקער פון דער קרוין פון דעם "אייראפעישער טראק פערד-קראפט מלך" צו סקאניא נאכדעם וואס וואלווא האט עס געהאלטן פאר א יארצענדלינג. אזוי שנעל ווי דער מאטאר איז איינגעפירט געווארן, איז די שווערע-טראנספארטאציע אינדוסטריע געווען שטארק אויפגערעגט. נאך אלעם, גרעסערע פערד-קראפט מיינט שטארקערע מאביליטעט און בעסערע עקאנאמישע בענעפיטן פאר פירמעס. אלס רעזולטאט, זענען באשטעלונגען פאר שווערע וועהיקלעס באזירט אויפן 770 פערד-קראפט V8 מאטאר אריינגעגאסן.
אין יוני 2021, איז דער וועלט'ס ערשטער סקאַניאַ S - סעריע 8x4 שווערער - פליכט אויטאָ אויסגעשטאַט מיט אַ 770 - פערד-קראַפט V8 מאָטאָר איבערגעגעבן געוואָרן צו פעלבערמייַר, אַ פירנדיקע פירמע אין דער אייראָפּעיִשער שווערער - טראַנספּאָרט אינדוסטריע, באַזירט אין עסטרייך. צו צוגרייטן זיך פֿאַר דעם אויטאָ, האָט די פירמע אויך באַשטעלט אַ נייעם נוטעבוים טריילער און צוגעטיילט אַן ערפאַרענעם דרייווער צו אים. דער דרייווער, אַנדרעאַס הינטרינגער, האָט פריער געפֿירט די פירמע'ס 730 S שווערער - פליכט אויטאָ, און געפֿאָרן מער ווי 90,000 קילאָמעטער פּער יאָר.
לעצטנס, איז דער וועלט'ס ערשטער 770 S שווערער אויטאָ מיטן נומער WE 638 GZ ערשינען אין ברעמען פארט אין דייטשלאנד, און האט דערמעגלעכט אונז צו באַקומען אַ נאָענטן בליק אויף זיין גרויסקייט. אין טערמינען פון דעם, נעמט דער אויטאָ נאָך אָן פעלבערמייַר'ס איקאָנישן בלויען קאָליר, דעקאָרירט מיט געלע פירמע לאָגאָס און ליניעס. דער קלאַסיקער איז גענוצט געוואָרן דורך פעלבערמייַר פֿאַר פילע יאָרן. דער אויטאָ איז אויסגעשטאַט מיט דער גרעסטער CS20H הויך-דאַך שלאָפקאַבינע אין יענער צייט, וואָס פּרעזענטירט אַ זייער ימפּאָוזינג וויזועלן עפֿעקט.
דער דאַך איז געפֿאַרבט ווײַס, וואָס איז אַ כאַראַקטעריסטישע זאַך פֿון פֿעלבערמײַער, מיט אַ בלויען זון-וויזאָר און דעם פֿירמע-נאָמען דערויף, וואָס האַלט דעם זעלבן דיזײַן ווי דער פֿירמעס 730 S. דאָס פֿאַרשטאַרקט נישט נאָר דעם וואָרענונג-עפֿעקט, נאָר עס לייגט אויך צו אַ וויזועלע כייעראַרכיע. געדענקט זײַן נומער פֿון דער נומער-פּלאַטע: WE 638 GZ, ווײַל דאָס איז דער ערשטער 770 S שווערער פֿאָרמיטל.
צוליב דעם קאָמפּאַקטן אויסשטעל פֿון שווערע פֿאָרמיטלען, איז נישטאָ קיין פּלאַץ אויף ביידע זייטן פֿון שאַסי צו אינסטאַלירן ברעיק לופֿט טאַנקען, גרויסע ברענשטאָף טאַנקען, סטאָרידזש קעסטלעך און אַנדערע עקוויפּמענט. דעריבער, דאַרפֿן זיי ווערן באַוועגט צו דער הינטערשטער טייל פֿון דער קאַבינע און ווערן קאָלעקטיוו גערופֿן דער "שווערי פּאַקעט". כּדי צו פֿאַרבעסערן די וויזועלע עסטעטיק, ווערן באַפֿלען בכלל געניצט פֿאַר באַדעקונג, וואָס איז אויך אַ סטאַנדאַרט קאָנפֿיגוראַציע פֿאַר אייראָפּעיִשע קאָמפּאַקטע שווערע פֿאָרמיטלען.
אבער, די זייט פון דעם שווערן פעקל פון דעם 770 S האט נישט קיין עקסטערן ראדיאטאר אינסטאלירט, און עס זענען נישטא קיין עפענונגען אויפן באַפל. די GCW (גראָב קאָמבינאַציע וואָג) פון דעם 770 S שווערן פאָרמיטל איז ביז 175 טאָן, און די היץ דיסיפּיישאַן פאָדערונג פון דעם דרייוו סיסטעם איז נישט באַזונדער הויך, אַזוי דער ראַדיאַטאָר איז אַוועקגענומען.
אגב, בנוגע די מאַכט קאָנפיגוראַציע פון דעם פאָרמיטל: דער 770 פערד-קראַפט DC16 V8 מאָטאָר קען אַרויסגעבן אַ טאָרק פון 3700 נ״מ, און עס איז צוגעפּאַסט צו סקאַניאַ'ס אייגענעם אָפּטיקרויס גירבאַקס, וואָס איז ספּעציעל צוגעפּאַסט פֿאַר שווערע טראַנספּאָרטאַציע. דער פאָרמיטל נעמט אָן אַ 8x4 דרייוו קאָנפיגוראַציע, און דער גאַנצער פאָרמיטל איז אויסגעשטאַט מיט אַ לופט סאַספּענשאַן, וואָס גיט גוטע שאָק אַבזאָרפּשאַן פאָרשטעלונג. אין דער זעלביקער צייט, איז דער פאָרמיטל אויך אויסגעשטאַט מיט אַ צענטראַל לובריקאַציע סיסטעם און אַ שווערע טאָפּל-פּענדולום פינפטע ראָד און אַנדערע נייטיקע עקוויפּמענט פֿאַר שווערע טראַנספּאָרטאַציע. כאָטש זיין GCW איז נישט אַזוי הויך ווי די פון עטלעכע 250-טאָן פאָרגייער, זענען זיינע פֿאַרשידענע קאָנפיגוראַציעס זייער סאָליד.
דאס אויטאָ איז אויסגעשטאַט מיט אַלומינום רעדער איבעראל, וואָס רעדוצירט וואָג און פֿאַרבעסערט דעם אויסזען. די אויספּוף נאָך-באַהאַנדלונג סיסטעם איז אינסטאַלירט אויף דער רעכטער זייט פון די שאַסי, און נעמט דעם גאַנצן פּלאַץ. די 770 S נוצט אויס דעם פּלאַץ אויף די הינטער-ראָד בלאָטע-גאַרד צו אינסטאַלירן אַ קליין סטאָרידזש קעסטל, וואָס איז גענוג פֿאַר סטאָרידזש פון עטלעכע פּשוטע זאכן.
פון אויבן ביז אונטן זענען דער ברעיק לופט טאנק, געצייג-קאסטן, אויטא באטעריע, ווי אויך דער ברענשטאף טאנק און אורעא טאנק. אויפן ערשטן בליק קען עס אויסזען אביסל אומארדענטלעך, אבער מען קען אויך באמערקן עטליכע כאראקטעריסטישע קאנפיגוראציעס פון פעלבערמאייר. למשל, דער ברענשטאף טאנק ביים דנאָ נעמט אן צוויי אומאפהענגיקע לינקס - און - רעכטס ברענשטאף טאנקן אנשטאט אן אינטעגרירטן גרויסן ברענשטאף טאנק. אין מיטן פון די ברענשטאף טאנקן איז אינסטאלירט א אורעא טאנק. די איינשטעלונג איז באקוועם פארן אויפטאנקען און קען אויך רעדוצירן די צענטער - פון - גראוויטי פארשיבונג פענאמען וואס ווערט געפֿארזאַכט דורך דעם ברענשטאף אויפן אויטא.
אין דער זעלבער צייט, זענען אויך פאַראַן געוויינטלעכע מכשירים פון Felbermayr, ווי למשל בעזעמס און לייטערס, און אַ פייערלעשער איז אינסטאַלירט אויף דער אַרויס פון דעם ברענשטאָף טאַנק פֿאַר גרינגן צוטריט. די קאָנפיגוראַציעס זענען פּראַקטישע דעוויסעס וואָס Felbermayr האָט צוזאַמענגעפאַסט אין אירע יאָרצענדליקער שווערע טראַנספּאָרט קאַריערע. כאָטש זיי זעען נישט אויס זייער עסטעטיש אָנגענעם, זענען זיי גאָר נוצלעך אין פּראַקטיק.
אן ארבעטס פלאטפארמע איז דיזיינט אויפן שאסי, מיט צוריקציענדיקע לייטערס אויף ביידע לינקע און רעכטע זייטן צו ערלייכטערן שטאב צוטריט צום אויטא. פארשידענע עלעקטרישע אינטערפייסעס זענען דיזיינט אין דער הענג-געגנט פונעם אויטא, און עס איז אויך אויסגעשטאט מיט אן איינגעבויטע הידראולישע קראפט-אויסנעמער, וואס איז פאראנטווארטלעך פארן צושטעלן קראפט צום ספעציעלן טרעילער סוספענשאן און דעם גוז-האלדז טייל.
א הינטער-געקערטע LED ארבעטס-ליכט איז דיזיינט נעבן דער לייטער, וואס גיט צו אן עקסטרע גאראנטיע פאר ארבעטס-זיכערהייט.
די שווערע טאָפּלט-פּענדולום פֿינפֿט-ראָד, הינטערשטע אַקסל לופֿט סאַספּענשאַן, און דער הידראַולישער אויל טאַנק באַהאַלטן אין מיטן ראַם און אַנדערע עקוויפּמענט זענען קלאָר קענטיק. עס זענען צוויי געלע ראָד קלאַקס אין דער הינטערשטער טייל פֿון פֿאָרמיטל צו פֿאַרהיטן דאָס פֿאָרמיטל פֿון גליטשן ווען פּאַרקירט.
עס איז אויך דא א גאנץ אינטערעסאנטע קאנפיגוראציע, דאס הייסט, א קליינער מאנועלער קראן און א וועלאסיפעד זענען אינסטאלירט אויפן גאנזאץ-האלדז פונעם טרעילער. די וועלאסיפעד קאנפיגוראציע איז באמת א כאראקטעריסטיק פון פעלבערמאייר. כמעט אלע זייערע טרעילערס זענען אויסגעשטאט מיט וועלאסיפעדן, וואס ערלויבט דרייווערס צו פארן באקוועמער ווען זיי ווארטן אויף א פארקינג. דאס איז טאקע א געדאנקפולע צוגאב.
אין פאַקט, דער אינעווייניק פון דעם פאָרמיטל איז באַזיקלי די זעלבע ווי יענע פון אַ שאָסיי - געניצט טרונק לאָגיסטיק פאָרמיטל, ניצנדיק דעם זעלבן סקאַניאַ NTG טראָק אינעווייניק. דער אינעווייניק פון דעם פאָרמיטל איז אויסגעשטאַט מיט אַ סטאָרידזש פּלאַטפאָרמע, אַ מייקראַווייוו אויוון, אַ קאַווע מאַשין, און אַ טעלעוויזיע. עס איז אויך אַ פרידזשידער אונטערן בעט און אַ הויך-דרוק גאַז שטויב - אַראָפּנעמען פּיסטאָל, וואָס לאָזט דעם דרייווער צו וואוינען באַקוועם אין פאָרמיטל. דער פאָרמיטל איז אויך אויסגעשטאַט מיט אַ 360-גראַד סעראַונד וויו און אַ ריווערסינג קאַמעראַ, און אַ מעכאַנישע האַנטברעיק ווערט גענוצט.
אלס דער פירמע'ס לעצטער שטארקער געצייג, האט דאס 770 S שווערע אויטא מיטן נומער WE 638 GZ שוין אויסגעפירט אסאך גרויסע מאשינערי טראנספארטאציע אויפגאבן. עס האט נישט נאר פארשנעלערט דעם פארשריט פון די אויפגאבן, נאר איז אויך געווארן א נייע וויזיט קארטל פאר דער פירמע. דאס נייע מאדעל פון סקאניא האט נאכאמאל דעמאנסטרירט איר שטארקע שטארקייט אין דעם פעלד פון שווערע טראנספארטאציע.
סקאַניאַ לאָנטשט אַ נייע דור פון שווערע עלעקטרישע האַלב-טרעילערס
די נייע עלעקטרישע האַלב-טרעילערס זענען פאַראַן מיט אָדער די סקאַניאַ ר-סעריע אָדער ס-סעריע פלאַך-טאָפּ קאַבינעס. די ערשטע מאָדעלן וועלן אָנבאָטן אַ ברירה צווישן אַ 4x2 טראַקטאָר אָדער אַ 6x2 טראָק שאַסי. אונטער די שאַסי ליגט אַ הויך-קאַפּאַציטעט באַטאַרייע פּאַק מיט אַ גאַנץ קאַפּאַציטעט פון 624 קווה, צוזאַמענגעשטעלט פון זעקס גרויס-קאַפּאַציטעט באַטאַרייע מאָדולן. מיט אַ מאַקסימום שלעפּן וואָג פון 64 טאָן, קענען די האַלב-טרעילערס אַרומפאָרן ביז 320 קילאָמעטער מיט אַ דורכשניטלעך גיכקייט פון 80 קילאָמעטער/שעה, מאַכנדיג זיי פּאַסיק פֿאַר פֿאַרשידענע מיטל-דיסטאַנס לאָגיסטיק טראַנספּאָרטאַציע באדערפענישן.
די עלעקטרישע האַלב-טרעילערס זענען אויסגעשטאַט מיט אַן עלעקטרישן מאָטאָר אינסטאַלירט אויף דער הינטערשטער אַקסל, וואָס קען קאָנטינויִערלעך אַרויסגעבן 410 קילאָוואַטס (עקוויוואַלענט צו אַרום 550 פערד-קראַפט). דאַנק די כאַראַקטעריסטיק פון עלעקטרישע מאָטאָרן וואָס צושטעלן אַ שעפעדיק נידעריק-טאָרק, קען די פאָרמיטל דערגרייכן קאָנטינויִערלעך און שטאַרק נידעריק-גיכקייַט אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג.
סקאַניאַ באַטאָנט אויך די באַמערקנסווערטע טשאַרדזשינג מעגלעכקייטן פון די נייע וועהיקלעס. מיט אַ שפּיץ טשאַרדזשינג מאַכט פון 375 קילאָוואַטס, קען אַ איין-שעה שנעל טשאַרדזשינג צולייגן אַן עקסטרע 270-300 קילאָמעטער פון דרייווינג ריינדזש. אין דעם אייראָפּעיִשן קאָנטעקסט, וואו דרייווערס זענען פארלאנגט צו נעמען אַ פארלאנגטע פּויזע נאָך 45 מינוט פון קאַנטיניואַס דרייווינג, פּאַסט די טשאַרדזשינג צייט פּערפעקט מיט די רו-פּעריאָד.
די עלעקטרישע האַלב-טרעילערס זענען בפֿרט געצילט אויף שטאָטישער און רעגיאָנאַלער לאָגיסטיק פֿאַרשפּרייטונג. טראַדיציאָנעלע אינערלעכע פֿאַרברענונג מאָטאָרן, ספּעציעל דיזל-געטריבענע טראַקס, דזשענערירן אַ גרויסע מאָס קוילן דייאַקסייד און אַנדערע אויספּוף גאַזן בעת שטאָטישע אָפּעראַציעס. אין קאַנטראַסט, מיט דער פֿאַרבעסערונג פֿון טשאַרדזשינג אינפֿראַסטרוקטור און פֿאַרבונדענע באַדינונגען, וועלן עלעקטרישע האַלב-טרעילערס ווייטער אונטערשטרייַכן זייערע מעלות אין טערמינען פֿון סביבה שוץ און קאָסטן-עפֿעקטיווקייט.
לויט סקאַניאַ'ס אפיציעלע אינפֿאָרמאַציע, וועט די ליפערונג פון די נייע עלעקטרישע האַלב-טרעילערס אָנהייבן פֿון דעם פֿערטן קוואַרטאַל פֿון 2023. מען ערוואַרט אַז די נייע פּראָדוקט ליניע וועט האָבן אַ באַדייטנדיקן השפּעה אויף דער לאָגיסטיק אינדוסטריע, און וועט העלפֿן דעם איבערגאַנג צו אַ מער סאַסטיינאַבאַל און עפֿעקטיוו טראַנספּאָרט מאָדעל.
צווישן זיי, סקאניא'ס לעצטער עלעקטרישער טראַקטאָר, דער 45R, האָט געמאַכט זײַן אָפֿיציעלן דעביוט, און האָט צוגעצויגן ברייטע אויפֿמערקזאַמקייט. דער 45R עלעקטרישער טראַקטאָר איז נאָך אַ באַדײַטנדיקער עלעקטרישער פֿאָרמיטל וואָס סקאניא האָט אַרויסגעלאָזט נאָכדעם וואָס דער 25P עלעקטרישער טראָק איז טאַקע אײַנגעפֿירט געוואָרן צום מאַרק. איצטיקע אינפֿאָרמאַציע ווײַזט אַז דער נײַער טיפּ עלעקטרישער טראָק וועט אָנבאָטן צוויי קאַבינע אָפּציעס, די "R-סעריע" און די "S-סעריע," פֿאַר קאָנסומערן. אויב די סקאניא R-סעריע קאַבינע ווערט אויסגעקליבן, איז דער מאָדעל נאָמען "45R"; אויב די סקאניא S-סעריע קאַבינע ווערט אויסגעקליבן, וועט דער מאָדעל נאָמען זײַן "45S."
איצט, האט דער באַאַמטער נישט קלאָר דערקלערט די באַדייטונג פון דער נומער אין דעם מאָדעל נאָמען. פילע מענטשן גלויבן אַז די "45" האט די זעלבע נאַמינג מעטאָד ווי "Scania 25P," וואָס רעפּרעזענטירט די מאַקסימום דרייווינג ריינדזש פון דעם פאָרמיטל. אָבער, אין דער מיינונג פון דעם מחבר, זאָל די נומער אָנווייַזן אַז די קעסיידערדיקע אַרויסגאַנג מאַכט פון דעם פאָרמיטל דערגרייכט 450 קילאָוואַט.
לויט סקאניא'ס אפיציעלע נייעס, האט דער מאָטאָר פון די 45R/S א קאנטינעווערע מאַכט פון 450 קוו (612 פערד-קראַפט). אין דערצו צו די 45R/S פּראָדוקט, אָפפערט סקאניא אויך די 40R/S עלעקטרישע שווערע טראָק מאָדעל, מיט די מאָטאָר פון די 40R/S וואָס האט א קאנטינעווערע מאַכט פון 400 קוו (544 פערד-קראַפט).
אין באַצוג צו דער באַטעריע פּאַק, איז די פאָרמיטל אויסגעשטאַט מיט אַ סך הכל פון זעקס באַטעריע פּאַקס, יעדער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 104 קווה, פֿאַר אַ סך הכל פון 624 קווה, פון וואָס די בנימצא מאַכט איז 468 קווה. די פאָרמיטל ניצט אַ CCS2 375 קווה/500 A DC טשאַרדזשינג מעטאָד. אויב די פאָרמיטל איז טשאַרדזשד מיט אַ מאַכט פון 375 קווה, קען עס זיין גאָר טשאַרדזשד אין ווייניקער ווי 90 מינוט.
לויט אפיציעלע אינפארמאציע, קען דאס סקאניא 45 - סעריע מאדעל גענוצט ווערן אלס א 4X2 שלעפּ-טרעילער אדער א 6X2*4 פולער טרעילער (שטייפער טראָק). אונטער א לאסט פון 40 טאָן, דערגרייכט די פאָר-ראַנג פון דעם אויטאָ 350 קילאָמעטער. אונטער א מאַקסימום שלעפּ-וואָג פון 65 טאָן, דערגרייכט די פאָר-ראַנג פון דעם אויטאָ 250 קילאָמעטער.
עס איז ווערט צו דערמאָנען אַז, אין דערצו צו די מאַכט-טריין, די באַטאַרייע פּאַק פון דעם סקאַניאַ 45R איז אויך צוזאַמענגעשטעלט אין סקאַניאַ, וואָס קען פּערפעקט ענשור די קוילעלדיק פאָרמיטל צוזאַמענשטעלונג פּראָצעס. די טשאַרדזשינג פּאָרט איז ליגן אין די צוריק פון די דרייווער 'ס טיר, ענג פארבונדן צו די שטאָט-ברייט הייצונג און קיל סיסטעמען. דאָס קען ענשור אַז די מאַכט-טריין און באַטאַרייע קאַמפּאָונאַנץ זענען שטענדיק אין אַ פּאַסיק אַרבעט טעמפּעראַטור. אין דער זעלביקער צייט, עס אויך העלפּס קאָנטראָלירן די טעמפּעראַטור אין די קאַבינע, ויסמיידן אָוווערכיטינג אין די קאַבינע.
דערצו, די הינטערשטע אַקסל איז אויסגעשטאַט מיט סקאַניאַ'ס איקאָנישן שפּיציקן אַקסל קאָפּ, און די רייפֿן גרייס איז 315/70 R22.5. די גאנצע פאָרמיטל איז אויסגעשטאַט מיט אַלומינום צומיש רימז. עס איז פֿאַרשטאַנען אַז דעם סקאַניאַ 45R איז ניט בלויז העכער ווי דיזל מאָדעלן אין טערמינען פון טשאַד דייאַקסייד ימישאַנז, אָבער אויך אין טערמינען פון קאָסטן-עפעקטיווקייט. דערצו, סקאַניאַ וועט צושטעלן פולשטענדיק שטיצע צו קאַסטאַמערז וואָס נוצן די 45R, אַרייַנגערעכנט טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור, סערוויס און וישאַלט, פּאַסיק פינאַנסינג מאָדעלן, און פאַרזיכערונג באַדינונגען.
קוקנדיק ערשט אויף דעם אויסזען פונעם אויטאָ, נעמט דער פאַקטישער מאָדעל אָן די סקאַניאַ ר-סעריע קאַבינע, און דער אַלגעמיינער אויסזען און אינעווייניקסטער דיזיין זענען באַזיקלי די זעלבע ווי די איצטיקע סקאַניאַ ר-סעריע.
דער שפּיגל נעמט נאָך אָן דעם באַקאַנטן "קליין - אויבערשטער און גרויס - אונטערשטער" שפּאַלט-טיפּ שפּיגל ביי טראָק דרייווערס, און ער האט אויך אַ געוויסן נייגונג ווינקל, וואָס קען צושטעלן דעם דרייווער מיט אַ ברייטערן פעלד פון זעאונג און רעדוצירן דעם אויפֿטרעטן פון בלינדע פלעקן. דערצו, יעדע לינז פון דעם שפּיגל פון דעם פאָרמיטל שטיצט זעלבשטענדיקע אַדזשאַסטמענט און הייצונג פונקציעס, וואָס פאַרבעסערט ווייטער די דרייווינג באַקוועמלעכקייט.
דער אינעווייניקסטער דיזיין און אויסשטעל פון דער קאַבינע איז אויך די זעלבע ווי די איצטיקע סקאַניאַ R-סעריע. די דרייווער און מיט-דרייווער זיצן פון דעם פאָרמיטל זענען ביידע אויסגעשטאַט מיט לעדערנע לופט-געפּאָלסטערטע שאָק-אַבזאָרבירנדיקע זיצן, וואָס שטיצן מולטי-ווינקל אַדזשאַסטמענט און זיץ ווענטילאַציע און באַהייצונג פאַנגקשאַנז. צוזאַמען מיט אַ פיר-פונקט סוספּענדירט קאַבינע, קען דאָס שטאַרק פֿאַרבעסערן דעם דרייווינג קאָמפאָרט.
אין דער זעלבער צייט, קאָנפיגוראַציעס ווי אַ מולטי-פונקציאָנעל סטירינג ראָד, אַ קאָמבינאַציע אינסטרומענט, אַן אָפּציאָנעלער צענטראַל קאָנטראָל גרויסער עקראַן, אַן עלעקטראָנישער פּאַרקינג ברעיק, און אַן אויטאָמאַטישער קאָנסטאַנט-טעמפּעראַטור לופטקילונג זענען אַלע בנימצא. אין דערצו, ווען מיר האָבן דורכגעקוקט דאָס פאָרמיטל, האָבן מיר אויך געפֿונען אַז דאָס 45R איז אויסגעשטאַט מיט אַ קאַווע מאַשין, וואָס פֿאַרבעסערט שטאַרק דעם דרייווער'ס דרייווינג קאָמפאָרט.
כאָטש עס איז דאָ אַ באָולע אין מיטן פֿונעם פֿאָרמיטל (דער 45S מאָדעל האָט אַ פֿלאַכן קאַבינע), איז דער אינטעגרירטער קאָנטראָל־הייבל נישט דאָ אײַנגעשטעלט, און דער דורכפֿאָר־פֿאַרקער פֿון דער קאַבינע קען נאָך אַלץ זײַן געראַנטירט ביז אַ געוויסן גראַד. כאָטש די סקאַניאַ 45R איז איצט פּאַסיק פֿאַר מיטל־ און קורצע־דיסטאַנץ טראַנספּאָרטאַציע אָדער אינטער־שטאָטישער קורצער־דיסטאַנץ טראַנספּאָרטאַציע, איז דער אַקטועל־געשאָסענער פֿאָרמיטל נאָך אַלץ אויסגעשטאַט מיט אַ שלאָפֿפּלאַץ און קייפל סטאָרידזש־פּלעצער צו באַפֿרידיקן די באַדערפֿנישן פֿון לענגערע דיסטאַנץ פֿאָרן.
דער נייער סקאניא 45R/S האט אנגעהויבן אננעמען באשטעלונגען ביי דעם הענאָווער מאָטאָר שאָו, און דער נייער פאָרמיטל וועט אפיציעל איבערגעגעבן ווערן אין פערטן קוואַרטאַל פון קומענדיקן יאָר. די צילגרופּע איז קאַסטאַמערז וואָס עלעקטריפיצירן רעגיאָנאַלע אָפּעראַציעס. דערצו, וועט דער סקאניא 45R אויך איינגעפירט ווערן אין כינע אין 2023, קאָנקורירנדיק מיט די נייע אינלענדישע ענערגיע שווערע טראַקס. דער נייער מאָדעל ווערט ערוואַרטעט צו ברענגען נייע אימפּוט צו דער אַנטוויקלונג פון דעם עלעקטרישן האַלב-טרעילער מאַרק.
לעצטנס אין די פֿאַראייניקטע קעניגרייך, איז סקאַניאַ'ס ערשטער נאַטירלעכער גאַז טראָק, וואָס טרעפֿט די יוראָ VI עמיסיע סטאַנדאַרדן, איבערגעגעבן געוואָרן צום באַניצער ברינג לאָגיסטיקס. דער שריט ווײַזט די אַמביציע פֿון ברינג לאָגיסטיקס, אַ וויכטיקער לאָגיסטיק טראַנספּאָרט שפּילער אין נאָרדערן אייראָפּע, צו צושטעלן קאַסטאַמערז מיט די לעצטע ענווייראָנמענטאַלי-פֿרײַנדלעכע לאָגיסטיק לייזונגען.
דאס געליפערט אויטאָ איז אַ סקאַניאַ פּ340 על-דזשי-ען 4×2 טראַקטאָר. דער על-דזשי-ען מאָטאָר פון דעם אויטאָ האט אַ מאַקסימום מאַכט פון 340 פערד-קראַפט און אַ מאַקסימום אַרויסגאַנג טאָרק פון 1600 נ״מ. אין דערצו, איז אויך דאָ אַ גאַז מאָטאָר אָפּציע מיט אַ מאַכט פון 280 פערד-קראַפט, און די מאַקסימום אַרויסגאַנג טאָרק פון דעם מאָטאָר איז 1350 נ״מ.
לויטן פארקויף דירעקטאָר פון סקאַניאַ אין די פֿאַראייניקטע קעניגרייך, וועט דער CNG טראָק פון סקאַניאַ באַלד לאָנטשט ווערן אין די פֿאַראייניקטע קעניגרייך. איצט זוכן מער און מער טראַנספּאָרטאַציע קאָמפּאַניעס אַלטערנאַטיוון צו דיזל, און נאַטירלעכער גאַז האָט זיך אַרויסגעוויזן צו זיין אַ זייער גוטע ברירה. די ליפערונג פון דעם LNG טראָק ניט נאָר באַרייכערט סקאַניאַ'ס פּראָדוקט ליניע, נאָר ווייזט אויך די פירמע'ס פּאָזיטיווע רעאַקציע צו דער מאַרק פאָדערונג פֿאַר ריינע - ענערגיע קאמערציעלע וועהיקלעס. מען ערוואַרטעט אַז סקאַניאַ'ס נאַטירלעכע - גאַז - געטריבענע טראָקס וועלן שפּילן אַן אַלץ וויכטיקערע ראָלע אין די פֿאַראייניקטע קעניגרייך'ס לאָגיסטיק טראַנספּאָרטאַציע.