Scania Tiżvela Semi-trejler Ibridu Avvanzat b'Innovazzjoni li Tħaddem bl-Enerġija Solari

2025-06-20

It-Trattur Heavy-Duty 770 S il-Ġdid ta' Scania għal Trasport Speċjali Jiddebutta Eric Falkgrim, il-maniġer tal-proġett ta' dan is-semi-trakk Karru żviluppat b'mod konġunt minn Scania, l-Università ta' Uppsala, u Midsummer Energy, iddikjara li dan id-disinn jaħdem tajjeb anke f'reġjuni b'nuqqas ta' dawl tax-xemx bħall-Iżvezja. Jekk jista' jiffunzjona taħt kundizzjonijiet bħal dawn, ma jkun hemm l-ebda problema f'żoni aktar xemxin bħan-Nofsinhar tal-Ewropa, l-Awstralja, jew l-Afrika ta' Fuq.
Falkgrim irrimarka li għalkemm l-installazzjoni ta' pannelli solari fuq semi-trejler tista' tidher relattivament sempliċi, fil-fatt tinvolvi ħafna kwistjonijiet tekniċi kumplessi. Ħafna ħardwer u softwer ġdid jeħtieġ li jiġi sistematizzat u żviluppat biex jiġi żgurat l-immaniġġjar sikur tat-trażmissjoni tal-enerġija. Ġeneralment, il-pannelli solari mhumiex adattati għal moviment frekwenti, għalhekk dan huwa kompitu kumpless ħafna minn perspettiva teknika.
Il-prototip ta’ dan is-semi-karru għadu kif beda jiġi ttestjat fit-toroq Żvediżi dan l-aħħar. Falkgrim qal li l-proġett “għandu l-għan li jara jekk din is-soluzzjoni tagħmilx sens, u s’issa, nemmnu li tagħmel sens.” Għalkemm din it-teknoloġija għadha ’l bogħod milli tiġi adottata b’mod mifrux, it-testijiet preliminari ta’ Scania wrew li din it-teknoloġija mhux biss hija fattibbli iżda wkoll promettenti. Dan l-iżvilupp ġdid minn Scania huwa mistenni li jmexxi l-iżvilupp tal-industrija tas-semi-karrijiet lejn direzzjonijiet aktar sostenibbli u effiċjenti fl-enerġija.

Jiddebutta t-Trattur il-Ġdid 770 S Heavy-Duty ta' Scania għal Trasport Speċjali

Fl-2020, Scania ħarġet magna DC16 V8 aġġornata, u żiedet għażla ġdida ta' 770 horsepower. It-tnedija ta' din il-magna mmarkat ir-ritorn tal-kuruna tas-"sultan Ewropew tal-horsepower tat-trakkijiet" lil Scania wara li Volvo żammitha għal għaxar snin. Ladarba ġiet introdotta din il-magna, l-industrija tat-trasport tqil kienet eċċitata ħafna. Wara kollox, horsepower akbar tfisser mobilità aktar b'saħħitha u benefiċċji ekonomiċi aħjar għall-kumpaniji. B'riżultat ta' dan, l-ordnijiet għal vetturi heavy-duty bbażati fuq il-magna V8 ta' 770 horsepower bdew jiżdiedu.
F'Ġunju 2021, l-ewwel vettura heavy-duty Scania S-series 8x4 fid-dinja mgħammra b'magna V8 ta' 770 horsepower twasslet lil Felbermayr, kumpanija ewlenija fl-industrija Ewropea tat-trasport tqil, ibbażata fl-Awstrija. Biex tipprepara għal dan il-vettura, il-kumpanija ordnat ukoll karru Nooteboom ġdid u assenjat sewwieq b'esperjenza għalih. Ix-sewwieq, Andreas Hintringer, qabel kien qed isuq il-vettura heavy-duty 730 S tal-kumpanija, u jivvjaġġa aktar minn 90,000 kilometru fis-sena.
Riċentement, l-ewwel vettura heavy-duty 770 S fid-dinja bin-numru tal-pjanċa tal-liċenzja WE 638 GZ dehret fil-Port ta’ Bremen fil-Ġermanja, u b’hekk stajna nagħtu ħarsa mill-qrib lejn il-grandjożità tagħha. F’termini ta’, il-vettura għadha tadotta l-kulur blu ikoniku ta’ Felbermayr, imżejjen bil-logos u l-linji sofor tal-kumpanija. Dan il-klassiku ilu jintuża minn Felbermayr għal ħafna snin. Il-vettura hija mgħammra bl-akbar kabina tal-irqad b’saqaf għoli CS20H ta’ dak iż-żmien, li tippreżenta effett viżwali imponenti ħafna.

Is-saqaf huwa miżbugħ abjad, li hija karatteristika ta’ Felbermayr, b’viżiera tax-xemx blu u l-isem tal-kumpanija fuqha, u b’hekk jinżamm l-istess disinn bħas-730 S tal-kumpanija. Dan mhux biss itejjeb l-effett ta’ twissija iżda jżid ukoll ġerarkija viżwali. Ftakar in-numru tal-pjanċa tal-liċenzja tagħha: WE 638 GZ, peress li din hija l-ewwel vettura heavy-duty 770 S.
Minħabba t-tqassim kompatt tal-vetturi heavy-duty, m'hemm l-ebda spazju fuq iż-żewġ naħat tax-chassis biex jiġu installati tankijiet tal-arja tal-brejkijiet, tankijiet tal-fjuwil b'kapaċità kbira, kaxxi tal-ħażna, u tagħmir ieħor. Għalhekk, jeħtieġ li jiġu mċaqalqa fuq wara tal-kabina u huma kollettivament imsejħa l-"pakkett heavy-duty". Biex tittejjeb l-estetika viżwali, il-baffles ġeneralment jintużaw għall-kopertura, li hija wkoll konfigurazzjoni standard għall-vetturi heavy-duty kompatti Ewropej.
Madankollu, il-ġenb tal-pakkett heavy-duty ta’ dan is-770 S m’għandux radjatur addizzjonali installat, u m’hemm l-ebda fetħiet fuq il-baffle. Il-GCW (Piż Gross Kombinat) ta’ dan il-vettura heavy-duty 770 S huwa sa 175 tunnellata, u d-domanda għad-dissipazzjoni tas-sħana tas-sistema tas-sewqan mhijiex partikolarment għolja, għalhekk ir-radjatur jitneħħa.
Mill-mod, rigward il-konfigurazzjoni tal-qawwa tal-vettura: il-magna DC16 V8 ta' 770 horsepower tista' tipproduċi torque ta' 3700 Nm, u hija mqabbla mal-gearbox Opticruise ta' Scania stess, li hija mfassla apposta għat-trasport tqil. Il-vettura tadotta konfigurazzjoni ta' sewqan 8x4, u l-vettura kollha hija mgħammra b'sospensjoni tal-arja, li tipprovdi prestazzjoni tajba ta' assorbiment tax-xokkijiet. Fl-istess ħin, il-vettura hija mgħammra wkoll b'sistema ċentrali ta' lubrikazzjoni u fifth wheel b'pendolu doppju heavy-duty u tagħmir ieħor meħtieġ għat-trasport tqil. Għalkemm il-GCW tagħha mhuwiex għoli daqs dak ta' xi predeċessuri ta' 250 tunnellata, il-konfigurazzjonijiet varji tagħha huma solidi ħafna.
Il-vettura hija mgħammra b'roti tal-liga tal-aluminju kollha kemm hi, li jnaqqsu l-piż filwaqt li jtejbu d-dehra viżwali. Is-sistema ta' trattament tal-egżost wara hija installata fuq in-naħa tal-lemin tax-chassis, u tokkupa l-ispazju kollu. Din is-770 S tuża l-ispazju fuq il-mudguard tar-rota ta' wara biex tinstalla kaxxa żgħira tal-ħażna, li hija biżżejjed biex taħżen xi oġġetti sempliċi.
Minn fuq s'isfel hemm it-tank tal-arja tal-brejk, il-kaxxa tal-għodda, il-batterija tal-vettura, kif ukoll it-tank tal-fjuwil u t-tank tal-urea. Mal-ewwel daqqa t'għajn, jista' jidher daqsxejn imbarazz, iżda jistgħu jiġu nnutati wkoll xi konfigurazzjonijiet karatteristiċi ta' Felbermayr. Pereżempju, it-tank tal-fjuwil fil-qiegħ jadotta żewġ tankijiet tal-fjuwil indipendenti fuq ix-xellug u l-lemin minflok tank tal-fjuwil kbir integrat. Fin-nofs tat-tankijiet tal-fjuwil, hemm installat tank tal-urea. Din l-issettjar hija konvenjenti għar-riforniment tal-fjuwil u tista' wkoll tnaqqas il-fenomenu taċ-ċaqliq taċ-ċentru tal-gravità kkawżat mill-fjuwil fuq il-vettura.
Fl-istess ħin, hemm ukoll għodod komuni ta' Felbermayr, bħal xkupi u slielem, u apparat tat-tifi tan-nar huwa installat fuq barra tat-tank tal-fjuwil għal aċċess faċli. Dawn il-konfigurazzjonijiet huma apparati prattiċi miġbura fil-qosor minn Felbermayr fid-deċennji tal-karriera tagħha fit-trasport tqil. Għalkemm jistgħu ma jidhrux estetikament pjaċevoli ħafna, huma estremament utli fil-prattika.
Pjattaforma tax-xogħol hija ddisinjata fuq ix-chassis, b'slielem li jinġibdu lura kemm fuq in-naħa tax-xellug kif ukoll fuq il-lemin biex jiffaċilitaw l-aċċess tal-persunal għall-vettura. Hemm diversi interfaċċji elettriċi ddisinjati fiż-żona tal-irmonk tal-vettura, u hija mgħammra wkoll b'power take-off idrawliku abbord, li huwa responsabbli biex jipprovdi l-enerġija lis-sospensjoni speċjali tat-trejler u l-parti gooseneck.
Dawl tax-xogħol LED li jħares lura huwa ddisinjat ħdejn is-sellum, u jżid garanzija żejda għas-sigurtà fuq il-post tax-xogħol.
Ir-rota tal-ħames roti heavy-duty b'pendolu doppju, is-sospensjoni tal-arja tal-fus ta' wara, u t-tank taż-żejt idrawliku moħbi fin-nofs tal-qafas u tagħmir ieħor huma viżibbli b'mod ċar. Hemm żewġ blokki tar-roti sofor fuq wara tal-vettura biex jipprevjenu li l-vettura tiżloq meta tkun ipparkjata.
Hemm ukoll konfigurazzjoni pjuttost interessanti, jiġifieri, krejn manwali żgħir u rota huma installati fuq l-għonq tal-karru. Il-konfigurazzjoni tar-roti hija tassew karatteristika ta' Felbermayr. Kważi t-karrijiet kollha tagħhom huma mgħammra b'roti, li jippermettu lis-sewwieqa jivvjaġġaw b'mod aktar konvenjenti meta jkunu qed jistennew il-parkeġġ. Huwa tassew mess maħsub sew.
Fil-fatt, l-intern ta’ dan il-vettura huwa bażikament l-istess bħal dak ta’ vettura tal-loġistika użata fit-triq, bl-istess intern ta’ trakk Scania NTG. L-intern ta’ dan il-vettura huwa mgħammar bi pjattaforma tal-ħażna, forn tal-microwave, magna tal-kafè, u TV. Hemm ukoll refriġeratur taħt is-sodda u pistola għat-tneħħija tat-trab tal-gass bi pressjoni għolja, li tippermetti lis-sewwieq jgħix komdu fil-vettura. Il-vettura hija mgħammra wkoll b’veduta ta’ 360 grad u kamera tar-rivers, u jintuża brejk mekkaniku.
Bħala l-aħħar għodda b'saħħitha tal-kumpanija, din il-vettura heavy-duty 770 S bin-numru tal-pjanċa tal-liċenzja WE 638 GZ diġà wettqet ħafna kompiti ta' trasport ta' makkinarju fuq skala kbira. Mhux biss aċċellerat il-progress ta' dawn il-kompiti iżda saret ukoll business card ġdida għall-kumpanija. Dan il-mudell ġdid ta' Scania wera għal darb'oħra s-saħħa qawwija tiegħu fil-qasam tat-trasport ta' merkanzija tqila.

Scania Tniedi Ġenerazzjoni Ġdida ta' Semi-trejlers Elettriċi Heavy-Duty

F'konformità max-xejra globali lejn l-elettrifikazzjoni fl-industrija tal-karozzi, Scania dan l-aħħar introduċiet il-ġenerazzjoni l-ġdida tagħha ta' semi-trejlers elettriċi heavy-duty. Din il-mossa tpoġġi lil Scania fuq quddiem nett tas-soluzzjonijiet sostenibbli għall-vetturi kummerċjali.
Is-semi-trejlers elettriċi l-ġodda huma disponibbli jew bil-kabini flat-top tas-serje Scania R jew tas-serje S. Il-mudelli inizjali se joffru għażla bejn xażi ta' trattur 4x2 jew xażi ta' trakk 6x2. Taħt ix-xażi hemm pakkett ta' batteriji ta' kapaċità għolja b'kapaċità totali ta' 624 kWh, magħmul minn sitt moduli ta' batteriji ta' kapaċità kbira. B'piż massimu ta' rmonk ta' 64 tunnellata, dawn is-semi-trejlers jistgħu jivvjaġġaw sa 320 kilometru b'veloċità medja ta' 80 km/h, u dan jagħmilhom adattati għal diversi ħtiġijiet ta' trasport loġistiku fuq distanza medja.
Is-semi-trejlers elettriċi huma mgħammra b'mutur elettriku installat fuq il-fus ta' wara, li jista' kontinwament jipproduċi 410 kilowatts (ekwivalenti għal madwar 550 horsepower). Bis-saħħa tal-karatteristika tal-muturi elettriċi li jipprovdu torque baxx abbundanti, il-vettura tista' tikseb prestazzjoni ta' aċċelerazzjoni kontinwa u qawwija b'veloċità baxxa.
Scania tenfasizza wkoll il-kapaċitajiet notevoli ta' ċċarġjar ta' dawn il-vetturi ġodda. B'qawwa massima ta' ċċarġjar ta' 375 kilowatt, iċċarġjar veloċi ta' siegħa jista' jżid 270-300 kilometru żejda ta' firxa tas-sewqan. Fil-kuntest Ewropew, fejn is-sewwieqa huma meħtieġa jieħdu pawża obbligatorja wara 45 minuta ta' sewqan kontinwu, dan il-ħin ta' ċċarġjar jaqbel perfettament mal-perjodu ta' mistrieħ.
Dawn is-semi-trejlers elettriċi huma primarjament immirati lejn id-distribuzzjoni loġistika urbana u reġjonali. Il-magni tradizzjonali tal-kombustjoni interna, speċjalment it-trakkijiet li jaħdmu bid-diżil, jiġġeneraw ammont kbir ta’ dijossidu tal-karbonju u gassijiet oħra tal-egżost waqt operazzjonijiet urbani. B’kuntrast, bit-titjib tal-infrastruttura tal-iċċarġjar u s-servizzi relatati, is-semi-trejlers elettriċi se jenfasizzaw aktar il-vantaġġi tagħhom f’termini ta’ protezzjoni ambjentali u kosteffettività.
Skont l-informazzjoni uffiċjali ta' Scania, il-kunsinna ta' dawn is-semi-trejlers elettriċi ġodda se tibda mir-raba' kwart tal-2023. Din il-linja ġdida ta' prodotti hija mistennija li jkollha impatt sinifikanti fuq l-industrija tal-loġistika, u tippromwovi t-tranżizzjoni għal mudell ta' trasport aktar sostenibbli u effiċjenti.

It-Trattur Elettriku 45R ta' Scania Jiddebutta, Jiftaħar bi Speċifikazzjonijiet ta' Prestazzjoni Għolja

Fl-2022 Hanover Commercial Vehicle Show, Scania, magħrufa bħala r-"Re tat-Triq," għamlet dehra grandjuża b'14-il mudell. Taħt l-islogan "Going All - Out Towards the Future," Scania ilha tinvesti dejjem aktar f'soluzzjonijiet ta' trasport sostenibbli. Il-kumpanija nediet varjetà ta' soluzzjonijiet ta' trasport b'enerġija ġdida b'effiċjenza għolja fl-ispettaklu biex tissodisfa l-ħtiġijiet diversi ta' trasport tas-sewwieqa tat-trakkijiet.
Fost dawn, l-aħħar trattur elettriku ta' Scania, il-45R, għamel id-debutt uffiċjali tiegħu, u ġibed attenzjoni mifruxa. Dan it-trattur elettriku 45R huwa vettura elettrika sinifikanti oħra mnedija minn Scania wara li t-trakk elettriku 25P ġie introdott fis-suq. Informazzjoni mħabbra bħalissa tindika li t-trakk elettriku tat-tip ġdid se joffri żewġ għażliet ta' kabina, is-"serje R" u s-"serje S", għall-klijenti. Jekk tintgħażel il-kabina tas-serje R ta' Scania, l-isem tal-mudell ikun "45R"; jekk tintgħażel il-kabina tas-serje S ta' Scania, l-isem tal-mudell ikun "45S".
Bħalissa, l-uffiċjal ma spjegax b'mod ċar it-tifsira tan-numru fl-isem tal-mudell. Ħafna nies jemmnu li l-"45" għandu l-istess metodu ta' għoti ta' ismijiet bħal "Scania 25P", li jirrappreżenta l-firxa massima tas-sewqan tal-vettura. Madankollu, fl-opinjoni tal-awtur, dan in-numru għandu jindika li l-qawwa kontinwa tal-ħruġ tal-vettura tilħaq il-450 kW.
Skont l-aħbarijiet uffiċjali ta' Scania, il-mutur tal-45R/S għandu qawwa kontinwa ta' 450 kW (612 horsepower). Minbarra l-prodott 45R/S, Scania toffri wkoll il-mudell ta' trakk heavy-duty elettriku 40R/S, bil-mutur tal-40R/S ikollu qawwa kontinwa ta' 400 kW (544 horsepower).
F’dak li għandu x’jaqsam mal-pakkett tal-batteriji, il-vettura hija mgħammra b’total ta’ sitt pakketti ta’ batteriji, kull wieħed b’kapaċità ta’ 104 kWh, għal total ta’ 624 kWh, li minnhom il-qawwa disponibbli hija ta’ 468 kWh. Il-vettura tadotta metodu ta’ ċċarġjar CCS2 375KW/500 A DC. Jekk il-vettura tiġi ċċarġjata b’qawwa ta’ 375 kW, tista’ tiġi ċċarġjata kompletament f’inqas minn 90 minuta.
Skont informazzjoni uffiċjali, dan il-mudell Scania tas-serje 45 jista' jintuża bħala karru tal-irmonk 4X2 jew karru sħiħ 6X2*4 (TRAKK RIĠID). Taħt tagħbija ta' 40 tunnellata, il-firxa tas-sewqan tal-vettura tilħaq it-350 kilometru. Taħt piż massimu tal-irmonk ta' 65 tunnellata, il-firxa tas-sewqan tal-vettura tilħaq il-250 kilometru.
Ta' min isemmi li, minbarra l-power train, il-pakkett tal-batteriji ta' dan l-Scania 45R huwa wkoll immuntat fi ħdan Scania, li jista' jiżgura perfettament il-proċess ġenerali tal-assemblaġġ tal-vettura. Il-port tal-iċċarġjar jinsab fuq wara tal-bieba tas-sewwieq, konness mill-qrib mas-sistemi tat-tisħin u t-tkessiħ madwar il-belt. Dan jista' jiżgura li l-power train u l-komponenti tal-batterija jkunu dejjem f'temperatura xierqa tax-xogħol. Fl-istess ħin, jgħin ukoll fil-kontroll tat-temperatura fil-kabina, u jevita s-sħana żejda fil-kabina.
Barra minn hekk, il-fus ta’ wara huwa mgħammar bir-ras tal-fus bil-ponta ikonika ta’ Scania, u d-daqs tat-tajer huwa 315/70 R22.5. Il-vettura kollha hija mgħammra b’rims tal-liga tal-aluminju. Huwa mifhum li dan l-Scania 45R mhux biss huwa superjuri għall-mudelli diesel f’termini ta’ emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju iżda wkoll f’termini ta’ kosteffettività. Barra minn hekk, Scania se tipprovdi appoġġ komprensiv lill-klijenti li jużaw il-45R, inkluż infrastruttura tal-iċċarġjar, servizz u manutenzjoni, mudelli ta’ finanzjament xierqa, u servizzi ta’ assigurazzjoni.
Jekk inħarsu l-ewwel lejn id-dehra tal-vettura, il-mudell attwali jadotta l-kabina tas-serje Scania R, u d-dehra ġenerali u d-disinn intern huma bażikament l-istess bħal dawk tas-serje Scania R attwali.
Il-mera ta' wara għadha tadotta l-mera ta' wara maqsuma tat-tip "żgħira - ta' fuq u kbira - ta' isfel" magħrufa sew mit-trakkijiet, u għandha wkoll ċertu angolu ta' inklinazzjoni, li jista' jipprovdi lis-sewwieq b'kamp viżiv usa' u jnaqqas l-okkorrenza ta' blind spots. Barra minn hekk, kull lenti tal-mera ta' wara ta' dan il-vettura tappoġġja funzjonijiet ta' aġġustament u tisħin indipendenti, u b'hekk ittejjeb aktar il-konvenjenza tas-sewqan.
Id-disinn u t-tqassim intern tal-kabina huma wkoll l-istess bħal dawk tas-serje Scania R attwali. Is-sedili tas-sewwieq u tal-ko-sewwieq tal-vettura huma t-tnejn mgħammra b'sedili tal-ġilda b'kuxxinetti tal-arja li jassorbu x-xokkijiet, li jappoġġjaw aġġustament b'ħafna angoli u funzjonijiet ta' ventilazzjoni u tisħin tas-sedil. Flimkien ma' kabina sospiża b'erba' punti, tista' ttejjeb ħafna l-kumdità tas-sewqan.
Fl-istess ħin, konfigurazzjonijiet bħal steering wheel b'ħafna funzjonijiet, strument kombinat, skrin kbir b'kontroll ċentrali fakultattiv, brejk elettroniku tal-ipparkjar, u arja kkundizzjonata awtomatika b'temperatura kostanti huma kollha disponibbli. Barra minn hekk, meta spezzjonajna l-vettura, sibna wkoll li din il-45R hija mgħammra b'magna tal-kafè, li ttejjeb ħafna l-kumdità tas-sewqan tas-sewwieq.
Għalkemm hemm nefħa fin-nofs tal-vettura (il-mudell 45S għandu kabina b'art ċatta), il-lieva tal-kontroll integrata tal-bidla fil-gerijiet mhijiex issettjata hawn, u t-traffiku li jgħaddi mill-kabina xorta jista' jiġi garantit sa ċertu punt. Għalkemm l-Scania 45R bħalissa huwa adattat għal trasport fuq distanzi medji u qosra jew trasport bejn il-bliet fuq distanzi qosra, il-vettura attwali xorta hija mgħammra b'żona għall-irqad u spazji multipli għall-ħażna biex tissodisfa l-ħtiġijiet tal-użu tal-vettura għal sewqan fuq distanzi itwal.
L-Scania 45R/S il-ġdida bdiet taċċetta ordnijiet f'dan il-Hanover Motor Show, u l-vettura l-ġdida se tiġi kkunsinnata uffiċjalment fir-raba' kwart tas-sena d-dieħla. Il-grupp fil-mira huma klijenti li qed jelettrifikaw l-operazzjonijiet reġjonali. Barra minn hekk, din l-Scania 45R se tiġi introdotta wkoll fiċ-Ċina fl-2023, u se tikkompeti mat-trakkijiet domestiċi heavy-duty li jużaw ħafna enerġija. Dan il-mudell il-ġdid huwa mistenni li jġib spinta ġdida għall-iżvilupp tas-suq tas-semi-trejlers elettriċi.

L-Ewwel Trakk tal-LNG konformi mal-Euro VI ta' Scania Twassal fir-Renju Unit
Dan l-aħħar fir-Renju Unit, l-ewwel trakk tal-gass naturali ta' Scania li jissodisfa l-istandards tal-emissjonijiet tal-Euro VI ġie kkunsinnat lill-utent Bring Logistics. Din il-mossa turi l-ambizzjoni ta' Bring Logistics, attur importanti fit-trasport loġistiku fl-Ewropa ta' Fuq, li tipprovdi lill-klijenti bl-aħħar soluzzjonijiet loġistiċi li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent.
Il-vettura kkunsinnata hija trattur Scania P340 LNG 4×2. Il-magna LNG ta’ din il-vettura għandha qawwa massima ta’ 340 horsepower u torque massimu ta’ 1600 Nm. Barra minn hekk, hemm ukoll għażla ta’ magna tal-gażolina b’qawwa ta’ 280 horsepower, u t-torque massimu ta’ 1350 Nm.
Skont id-direttur tal-bejgħ ta' Scania fir-Renju Unit, it-trakk tas-CNG ta' Scania dalwaqt se jitnieda fir-Renju Unit. Bħalissa, aktar u aktar kumpaniji tat-trasport qed ifittxu alternattivi għad-diżil, u l-gass naturali wera li huwa għażla tajba ħafna. Din il-kunsinna tat-trakk tal-LNG mhux biss tarrikkixxi l-linja ta' prodotti ta' Scania iżda turi wkoll ir-rispons pożittiv tal-kumpanija għad-domanda tas-suq għal vetturi kummerċjali b'enerġija nadifa. Huwa mistenni li t-trakkijiet ta' Scania li jaħdmu bil-gass naturali se jkollhom rwol dejjem aktar importanti fit-trasport loġistiku tar-Renju Unit.