Scania Meluncurkan Semi-Trailer Hibrida Canggih dengan Inovasi Bertenaga Surya

2025-06-20

Traktor Tugas Berat Scania 770 S Baru untuk Transportasi Khusus Diluncurkan. Eric Falkgrim, manajer proyek semi-truk ini... Cuplikan Dikembangkan bersama oleh Scania, Universitas Uppsala, dan Midsummer Energy, desain ini dinyatakan bekerja dengan baik bahkan di wilayah dengan sinar matahari yang tidak mencukupi seperti Swedia. Jika dapat berfungsi dalam kondisi seperti itu, tidak akan ada masalah di daerah yang lebih cerah seperti Eropa Selatan, Australia, atau Afrika Utara.
Falkgrim menjelaskan bahwa meskipun pemasangan panel surya pada semi-trailer mungkin tampak relatif mudah, sebenarnya hal itu melibatkan banyak masalah teknis yang kompleks. Banyak perangkat keras dan perangkat lunak baru perlu disistematisasi dan dikembangkan untuk memastikan penanganan transmisi daya yang aman. Secara umum, panel surya tidak cocok untuk pergerakan yang sering, sehingga ini merupakan tugas yang sangat kompleks dari perspektif teknis.
Prototipe semi-trailer ini baru saja mulai diuji di jalan-jalan Swedia baru-baru ini. Falkgrim mengatakan bahwa proyek ini "bertujuan untuk melihat apakah solusi ini masuk akal, dan sejauh ini, kami percaya memang demikian." Meskipun teknologi ini masih jauh dari adopsi secara luas, uji coba awal Scania telah menunjukkan bahwa teknologi ini tidak hanya layak tetapi juga menjanjikan. Pengembangan baru oleh Scania ini diharapkan dapat mendorong perkembangan industri semi-trailer ke arah yang lebih berkelanjutan dan hemat energi.

Traktor Tugas Berat Scania 770 S Baru untuk Angkutan Khusus Diluncurkan

Pada tahun 2020, Scania merilis mesin DC16 V8 yang diperbarui, menambahkan opsi baru dengan tenaga 770 tenaga kuda. Peluncuran mesin ini menandai kembalinya mahkota "raja tenaga kuda truk Eropa" ke Scania setelah Volvo memegangnya selama satu dekade. Setelah mesin ini diperkenalkan, industri transportasi angkutan berat sangat antusias. Bagaimanapun, tenaga kuda yang lebih besar berarti mobilitas yang lebih kuat dan manfaat ekonomi yang lebih baik bagi perusahaan. Akibatnya, pesanan untuk kendaraan tugas berat berbasis mesin V8 770 tenaga kuda membanjiri mereka.
Pada Juni 2021, kendaraan berat Scania S-series 8x4 pertama di dunia yang dilengkapi dengan mesin V8 770 tenaga kuda dikirimkan ke Felbermayr, perusahaan terkemuka di industri transportasi angkutan berat Eropa, yang berbasis di Austria. Untuk mempersiapkan kendaraan ini, perusahaan juga memesan trailer Nooteboom baru dan menugaskan seorang pengemudi berpengalaman untuk mengoperasikannya. Pengemudi tersebut, Andreas Hintringer, sebelumnya mengemudikan kendaraan berat 730 S milik perusahaan, menempuh jarak lebih dari 90.000 kilometer per tahun.
Baru-baru ini, kendaraan tugas berat 770 S pertama di dunia dengan nomor plat WE 638 GZ muncul di Pelabuhan Bremen di Jerman, memungkinkan kita untuk melihat lebih dekat kemegahannya. Dari segi tampilan, kendaraan ini masih mengadopsi warna biru ikonik Felbermayr, dihiasi dengan logo dan garis perusahaan berwarna kuning. Warna klasik ini telah digunakan oleh Felbermayr selama bertahun-tahun. Kendaraan ini dilengkapi dengan kabin tidur atap tinggi CS20H terbesar pada saat itu, menghadirkan efek visual yang sangat mengesankan.

Atapnya dicat putih, yang merupakan ciri khas Felbermayr, dengan pelindung matahari berwarna biru dan nama perusahaan di atasnya, mempertahankan desain yang sama dengan 730 S milik perusahaan. Ini tidak hanya meningkatkan efek peringatan tetapi juga menambah hierarki visual. Ingat nomor plat kendaraannya: WE 638 GZ, karena ini adalah kendaraan tugas berat 770 S pertama.
Karena tata letak kendaraan berat yang kompak, tidak ada ruang di kedua sisi sasis untuk memasang tangki udara rem, tangki bahan bakar berkapasitas besar, kotak penyimpanan, dan peralatan lainnya. Oleh karena itu, peralatan tersebut perlu dipindahkan ke bagian belakang kabin dan secara kolektif disebut "paket tugas berat". Untuk meningkatkan estetika visual, sekat umumnya digunakan untuk menutupinya, yang juga merupakan konfigurasi standar untuk kendaraan berat kompak Eropa.
Namun, sisi paket tugas berat 770 S ini tidak memiliki radiator tambahan yang terpasang, dan tidak ada lubang pada sekatnya. GCW (Gross Combination Weight) kendaraan tugas berat 770 S ini mencapai 175 ton, dan kebutuhan pembuangan panas sistem penggerak tidak terlalu tinggi, sehingga radiator dilepas.
Sebagai informasi tambahan mengenai konfigurasi daya kendaraan: mesin DC16 V8 770 tenaga kuda dapat menghasilkan torsi 3700 Nm, dan dipadukan dengan gearbox Opticruise milik Scania sendiri, yang dirancang khusus untuk transportasi angkutan berat. Kendaraan ini mengadopsi konfigurasi penggerak 8x4, dan seluruh kendaraan dilengkapi dengan suspensi udara, memberikan kinerja peredaman guncangan yang baik. Pada saat yang sama, kendaraan ini juga dilengkapi dengan sistem pelumasan sentral dan fifth wheel double-pendulum tugas berat serta peralatan lain yang diperlukan untuk transportasi angkutan berat. Meskipun GCW-nya tidak setinggi beberapa pendahulunya yang berkapasitas 250 ton, berbagai konfigurasinya sangat kokoh.
Kendaraan ini dilengkapi dengan velg alloy aluminium di seluruh bagiannya, mengurangi bobot sekaligus meningkatkan tampilan visual. Sistem pengolahan gas buang dipasang di sisi kanan sasis, menempati seluruh ruang. 770 S ini memanfaatkan ruang pada spatbor roda belakang untuk memasang kotak penyimpanan kecil, yang cukup untuk menyimpan beberapa barang sederhana.
Dari atas ke bawah terdapat tangki udara rem, kotak perkakas, baterai kendaraan, serta tangki bahan bakar dan tangki urea. Sekilas, mungkin terlihat agak berantakan, tetapi beberapa konfigurasi khas Felbermayr juga dapat diperhatikan. Misalnya, tangki bahan bakar di bagian bawah menggunakan dua tangki bahan bakar kiri dan kanan yang terpisah, bukan tangki bahan bakar besar yang terintegrasi. Di tengah tangki bahan bakar, dipasang tangki urea. Pengaturan ini memudahkan pengisian bahan bakar dan juga dapat mengurangi fenomena pergeseran pusat gravitasi yang disebabkan oleh bahan bakar pada kendaraan.
Pada saat yang sama, peralatan umum Felbermayr, seperti sapu dan tangga, juga tersedia, dan alat pemadam kebakaran dipasang di bagian luar tangki bahan bakar agar mudah diakses. Konfigurasi ini merupakan perangkat praktis yang dirangkum oleh Felbermayr selama beberapa dekade dalam karir transportasi angkutan beratnya. Meskipun mungkin tidak terlihat terlalu estetis, perangkat ini sangat berguna dalam praktiknya.
Platform kerja dirancang pada sasis, dengan tangga lipat di sisi kiri dan kanan untuk memudahkan akses staf ke kendaraan. Beberapa antarmuka listrik dirancang di area sambungan kendaraan, dan juga dilengkapi dengan power take-off hidrolik terintegrasi, yang bertanggung jawab untuk menyediakan daya ke suspensi trailer khusus dan bagian gooseneck.
Lampu kerja LED yang menghadap ke belakang dirancang di samping tangga, memberikan jaminan tambahan untuk keselamatan kerja.
Roda kelima ganda pendulum tugas berat, suspensi udara gandar belakang, dan tangki oli hidrolik yang tersembunyi di tengah rangka serta peralatan lainnya terlihat jelas. Terdapat dua ganjal roda berwarna kuning di bagian belakang kendaraan untuk mencegah kendaraan tergelincir saat diparkir.
Terdapat juga konfigurasi yang cukup menarik, yaitu derek manual kecil dan sepeda dipasang pada leher angsa trailer. Konfigurasi sepeda ini benar-benar merupakan ciri khas Felbermayr. Hampir semua trailer mereka dilengkapi dengan sepeda, memungkinkan pengemudi untuk bepergian dengan lebih nyaman saat menunggu tempat parkir. Ini benar-benar sentuhan yang bijaksana.
Sebenarnya, interior kendaraan ini pada dasarnya sama dengan kendaraan logistik angkutan jalan raya, menggunakan interior truk Scania NTG yang sama. Interior kendaraan ini dilengkapi dengan platform penyimpanan, oven microwave, mesin pembuat kopi, dan TV. Terdapat juga kulkas di bawah tempat tidur dan alat penyemprot debu gas bertekanan tinggi, memungkinkan pengemudi untuk hidup nyaman di dalam kendaraan. Kendaraan ini juga dilengkapi dengan sistem tampilan sekeliling 360 derajat dan kamera mundur, serta rem tangan mekanis.
Sebagai andalan terbaru perusahaan, kendaraan berat 770 S dengan nomor plat WE 638 GZ ini telah melaksanakan banyak tugas pengangkutan mesin berskala besar. Kendaraan ini tidak hanya mempercepat kemajuan tugas-tugas tersebut, tetapi juga menjadi kartu bisnis baru bagi perusahaan. Model Scania terbaru ini sekali lagi menunjukkan kekuatannya yang tangguh di bidang transportasi angkutan berat.

Scania Meluncurkan Generasi Baru Semi-Trailer Listrik Tugas Berat

Sejalan dengan tren global menuju elektrifikasi di industri otomotif, Scania baru-baru ini memperkenalkan generasi baru semi-trailer listrik tugas beratnya. Langkah ini menempatkan Scania di garis depan solusi kendaraan komersial berkelanjutan.
Semi-trailer listrik baru ini tersedia dengan kabin flat-top Scania seri R atau seri S. Model awal akan menawarkan pilihan antara sasis traktor 4x2 atau sasis truk 6x2. Di bawah sasis terdapat paket baterai berkapasitas tinggi dengan total kapasitas 624 kWh, yang terdiri dari enam modul baterai berkapasitas besar. Dengan berat penarik maksimum 64 ton, semi-trailer ini dapat menempuh jarak hingga 320 kilometer dengan kecepatan rata-rata 80 km/jam, sehingga cocok untuk berbagai kebutuhan transportasi logistik jarak menengah.
Semi-trailer listrik ini dilengkapi dengan motor listrik yang dipasang pada gandar belakang, yang dapat menghasilkan daya keluaran kontinu sebesar 410 kilowatt (setara dengan sekitar 550 tenaga kuda). Berkat karakteristik motor listrik yang memberikan torsi rendah yang melimpah, kendaraan ini dapat mencapai performa akselerasi kecepatan rendah yang kontinu dan bertenaga.
Scania juga menyoroti kemampuan pengisian daya yang luar biasa dari kendaraan baru ini. Dengan daya pengisian puncak 375 kilowatt, pengisian cepat selama satu jam dapat menambah jarak tempuh hingga 270-300 kilometer. Dalam konteks Eropa, di mana pengemudi diharuskan untuk beristirahat setelah 45 menit mengemudi terus menerus, waktu pengisian ini sangat sesuai dengan periode istirahat.
Semi-trailer listrik ini terutama ditujukan untuk distribusi logistik perkotaan dan regional. Mesin pembakaran internal tradisional, terutama truk bertenaga diesel, menghasilkan sejumlah besar karbon dioksida dan gas buang lainnya selama operasi di perkotaan. Sebaliknya, dengan peningkatan infrastruktur pengisian daya dan layanan terkait, semi-trailer listrik akan semakin menonjolkan keunggulannya dalam hal perlindungan lingkungan dan efektivitas biaya.
Menurut informasi resmi Scania, pengiriman semi-trailer listrik baru ini akan dimulai pada kuartal keempat tahun 2023. Lini produk baru ini diharapkan akan memberikan dampak signifikan pada industri logistik, mendorong transisi menuju model transportasi yang lebih berkelanjutan dan efisien.

Traktor Listrik Scania 45R Diluncurkan, Menawarkan Spesifikasi Performa Tinggi

Pada Pameran Kendaraan Komersial Hanover 2022, Scania, yang dikenal sebagai "Raja Jalanan," tampil megah dengan 14 model. Dengan slogan "Berjuang Sepenuhnya Menuju Masa Depan," Scania semakin banyak berinvestasi dalam solusi transportasi berkelanjutan. Perusahaan meluncurkan berbagai solusi transportasi energi baru yang sangat efisien di pameran tersebut untuk memenuhi beragam kebutuhan transportasi para pengemudi truk.
Di antara mereka, traktor listrik terbaru Scania, 45R, melakukan debut resminya dan menarik perhatian luas. Traktor listrik 45R ini merupakan kendaraan listrik penting lainnya yang diluncurkan oleh Scania setelah truk listrik 25P benar-benar diperkenalkan ke pasar. Informasi yang diumumkan saat ini menunjukkan bahwa truk listrik tipe baru ini akan menawarkan dua pilihan kabin, yaitu "seri R" dan "seri S," untuk pelanggan. Jika kabin Scania seri R dipilih, nama modelnya adalah "45R"; jika kabin Scania seri S dipilih, nama modelnya adalah "45S."
Saat ini, pihak resmi belum menjelaskan secara jelas arti angka dalam nama model tersebut. Banyak orang percaya bahwa angka "45" memiliki metode penamaan yang sama dengan "Scania 25P," yang mewakili jarak tempuh maksimum kendaraan. Namun, menurut penulis, angka ini seharusnya menunjukkan bahwa daya keluaran kontinu kendaraan mencapai 450 kW.
Menurut berita resmi Scania, motor 45R/S memiliki daya kontinu 450 kW (612 tenaga kuda). Selain produk 45R/S, Scania juga menawarkan model truk listrik tugas berat 40R/S, dengan motor 40R/S yang memiliki daya kontinu 400 kW (544 tenaga kuda).
Dari segi paket baterai, kendaraan ini dilengkapi dengan total enam paket baterai, masing-masing dengan kapasitas 104 kWh, sehingga totalnya 624 kWh, di mana daya yang tersedia adalah 468 kWh. Kendaraan ini menggunakan metode pengisian daya DC CCS2 375KW/500 A. Jika kendaraan diisi daya dengan daya 375 kW, kendaraan dapat terisi penuh dalam waktu kurang dari 90 menit.
Menurut informasi resmi, model Scania seri 45 ini dapat digunakan sebagai trailer penarik 4x2 atau trailer penuh 6x2x4 (truk kaku). Dengan beban 40 ton, jangkauan jelajah kendaraan mencapai 350 kilometer. Dengan berat penarik maksimum 65 ton, jangkauan jelajah kendaraan mencapai 250 kilometer.
Perlu disebutkan bahwa, selain sistem penggerak, paket baterai Scania 45R ini juga dirakit di dalam Scania, yang dapat memastikan kesempurnaan proses perakitan kendaraan secara keseluruhan. Port pengisian daya terletak di bagian belakang pintu pengemudi, terhubung erat dengan sistem pemanas dan pendingin udara di seluruh kota. Hal ini dapat memastikan bahwa komponen sistem penggerak dan baterai selalu berada pada suhu kerja yang sesuai. Pada saat yang sama, hal ini juga membantu mengontrol suhu di dalam kabin, menghindari panas berlebih di dalam kabin.
Selain itu, gandar belakang dilengkapi dengan kepala gandar runcing khas Scania, dan ukuran bannya adalah 315/70 R22.5. Seluruh kendaraan dilengkapi dengan pelek paduan aluminium. Dapat dipahami bahwa Scania 45R ini tidak hanya lebih unggul dari model diesel dalam hal emisi karbon dioksida, tetapi juga dalam hal efektivitas biaya. Lebih jauh lagi, Scania akan memberikan dukungan komprehensif kepada pelanggan yang menggunakan 45R, termasuk infrastruktur pengisian daya, layanan dan perawatan, model pembiayaan yang sesuai, dan layanan asuransi.
Pertama-tama, mari kita lihat tampilan kendaraannya. Model yang difoto sebenarnya menggunakan kabin Scania R-series, dan tampilan keseluruhan serta desain interiornya pada dasarnya sama dengan Scania R-series saat ini.
Spion tengah masih menggunakan spion tengah tipe terpisah "kecil di atas dan besar di bawah" yang sudah dikenal oleh para pengemudi truk, dan juga memiliki sudut kemiringan tertentu, yang dapat memberikan pengemudi bidang pandang yang lebih luas dan mengurangi terjadinya titik buta. Selain itu, setiap lensa spion tengah kendaraan ini mendukung fungsi pengaturan dan pemanasan independen, yang semakin meningkatkan kenyamanan berkendara.
Desain interior dan tata letak kabin juga sama dengan Scania seri R saat ini. Kursi pengemudi dan penumpang depan dilengkapi dengan jok kulit peredam kejut berbantalan udara, yang mendukung pengaturan multi-sudut serta fungsi ventilasi dan pemanas jok. Ditambah dengan kabin bersuspensi empat titik, hal ini dapat sangat meningkatkan kenyamanan berkendara.
Pada saat yang sama, konfigurasi seperti roda kemudi multifungsi, instrumen kombinasi, layar kontrol pusat besar opsional, rem parkir elektronik, dan AC otomatis dengan suhu konstan semuanya tersedia. Selain itu, saat kami memeriksa kendaraan ini, kami juga menemukan bahwa 45R ini dilengkapi dengan mesin pembuat kopi, yang sangat meningkatkan kenyamanan berkendara pengemudi.
Meskipun terdapat tonjolan di bagian tengah kendaraan (model 45S memiliki kabin dengan lantai rata), tuas kontrol perpindahan gigi terintegrasi tidak ditempatkan di sini, dan lalu lintas di dalam kabin masih dapat dijamin sampai batas tertentu. Meskipun Scania 45R saat ini cocok untuk transportasi jarak menengah dan pendek atau transportasi jarak pendek antar kota, kendaraan yang digunakan dalam pemotretan sebenarnya masih dilengkapi dengan area tidur dan beberapa ruang penyimpanan untuk memenuhi kebutuhan penggunaan kendaraan untuk perjalanan jarak jauh.
Scania 45R/S terbaru telah mulai menerima pemesanan di Pameran Otomotif Hanover ini, dan kendaraan baru ini akan resmi dikirimkan pada kuartal keempat tahun depan. Target pasarnya adalah pelanggan yang melakukan elektrifikasi operasi regional. Selain itu, Scania 45R ini juga akan diperkenalkan ke Tiongkok pada tahun 2023, bersaing dengan truk berat energi baru domestik. Model baru ini diharapkan dapat memberikan dorongan baru bagi perkembangan pasar semi-trailer listrik.

Truk LNG Scania Pertama yang Memenuhi Standar Euro VI Telah Dikirim ke Inggris
Baru-baru ini di Inggris, truk berbahan bakar gas alam pertama Scania yang memenuhi standar emisi Euro VI telah dikirimkan kepada pengguna Bring Logistics. Langkah ini menunjukkan ambisi Bring Logistics, pemain penting dalam transportasi logistik di Eropa Utara, untuk menyediakan solusi logistik ramah lingkungan terbaru kepada pelanggannya.
Kendaraan yang dikirimkan adalah traktor Scania P340 LNG 4×2. Mesin LNG kendaraan ini memiliki daya maksimum 340 tenaga kuda dan torsi keluaran maksimum 1600 Nm. Selain itu, tersedia juga pilihan mesin gas dengan daya 280 tenaga kuda, dan torsi keluaran maksimum mesin ini adalah 1350 Nm.
Menurut direktur penjualan Scania di Inggris, truk CNG Scania akan segera diluncurkan di Inggris. Saat ini, semakin banyak perusahaan transportasi yang mencari alternatif selain diesel, dan gas alam telah terbukti menjadi pilihan yang sangat baik. Pengiriman truk LNG ini tidak hanya memperkaya lini produk Scania tetapi juga menunjukkan respons positif perusahaan terhadap permintaan pasar akan kendaraan komersial berenergi bersih. Diharapkan bahwa truk bertenaga gas alam Scania akan memainkan peran yang semakin penting dalam transportasi logistik di Inggris.