Dachaigh
Tha Scania a’ foillseachadh leth-thrèilear hibrid adhartach le ùr-ghnàthachadh cumhachd grèine
Tractar Trom-dhleastanais 770 S ùr aig Scania airson Còmhdhail Shònraichte a’ nochdadh airson a’ chiad uairEric Falkgrim, manaidsear a’ phròiseict airson an leth-tharraing seo - Trèilear Chaidh an dealbhadh seo, a chaidh a leasachadh le Scania, Oilthigh Uppsala, agus Midsummer Energy, a dhearbhadh gu bheil e ag obair gu math eadhon ann an roinnean far nach eil solas na grèine gu leòr, leithid an t-Suain. Ma dh’fhaodas e obrachadh fo na cumhaichean sin, cha bhi duilgheadas ann an sgìrean nas grianach leithid Deas na Roinn Eòrpa, Astràilia, no Afraga a Tuath.
Chomharraich Falkgrim, ged a dh’ fhaodadh e a bhith coltach gu bheil stàladh phannalan grèine air leth-thrèilear gu math sìmplidh, gu bheil mòran chùisean teicnigeach iom-fhillte an sàs ann. Feumar tòrr bathar-cruaidh is bathar-bog ùr a shiostamachadh agus a leasachadh gus dèanamh cinnteach à làimhseachadh sàbhailte tar-chuir cumhachd. San fharsaingeachd, chan eil pannalan grèine freagarrach airson gluasad tric, agus mar sin tha seo na obair gu math iom-fhillte bho shealladh teicnigeach.
Tha prototàip an leth-trèilear seo dìreach air tòiseachadh air deuchainnean air rathaidean na Suaine o chionn ghoirid. Thuirt Falkgrim gu bheil am pròiseact “ag amas air faicinn a bheil an fhuasgladh seo a’ dèanamh ciall, agus gu ruige seo, tha sinn a’ creidsinn gu bheil.” Ged a tha an teicneòlas seo fhathast fada bho bhith air a ghabhail os làimh gu farsaing, tha deuchainnean tòiseachaidh Scania air sealltainn nach e a-mhàin gu bheil an teicneòlas seo comasach ach cuideachd gealltanach. Thathar an dùil gun stiùir an leasachadh ùr seo le Scania leasachadh gnìomhachas an leth-trèilear a dh’ionnsaigh stiùiridhean nas seasmhaiche agus nas èifeachdaiche a thaobh lùtha.
Tractar Trom-dhleastanais 770 S ùr aig Scania airson a’ chiad turas ann an còmhdhail shònraichte
Ann an 2020, leig Scania a-mach einnsean DC16 V8 ùraichte, a’ cur roghainn ùr de 770 each-chumhachd ris. Chomharraich cur air bhog an einnsean seo tilleadh crùn “rìgh each-chumhachd làraidh na h-Eòrpa” gu Scania às deidh dha Volvo a chumail airson deich bliadhna. Cho luath ‘s a chaidh an t-einnsean seo a thoirt a-steach, bha gnìomhachas còmhdhail throm air bhioran. Às deidh a h-uile càil, tha each-chumhachd nas motha a’ ciallachadh gluasad nas làidire agus buannachdan eaconamach nas fheàrr do chompanaidhean. Mar thoradh air an sin, dhòirt òrdughan a-steach airson carbadan trom-dhleastanais stèidhichte air an einnsean V8 770 each-chumhachd.
Anns an Ògmhios 2021, chaidh a’ chiad charbad trom-dhleastanais Scania S-series 8x4 san t-saoghal le einnsean V8 770 each-chumhachd a lìbhrigeadh gu Felbermayr, companaidh air thoiseach ann an gnìomhachas còmhdhail throm na Roinn Eòrpa, stèidhichte san Ostair. Gus ullachadh airson a’ charbaid seo, dh’òrdaich a’ chompanaidh trèilear Nooteboom ùr cuideachd agus shònraich iad draibhear eòlach dha. Bha an draibhear, Andreas Hintringer, air a bhith a’ draibheadh carbad trom-dhleastanais 730 S na companaidh roimhe seo, a’ siubhal còrr is 90,000 cilemeatair gach bliadhna.
O chionn ghoirid, nochd a’ chiad charbad trom-dhleastanais 770 S san t-saoghal leis an àireamh pleit-chleachdaidh WE 638 GZ aig Port Bremen sa Ghearmailt, a’ leigeil leinn sùil dlùth fhaighinn air a mhòrachd. A thaobh, tha an carbad fhathast a’ cleachdadh dath gorm suaicheanta Felbermayr, air a sgeadachadh le suaicheantasan agus loidhnichean buidhe a’ chompanaidh. Tha Felbermayr air a bhith a’ cleachdadh an clasaig seo airson grunn bhliadhnaichean. Tha an carbad uidheamaichte leis a’ chaban cadail àrd-mhullaich CS20H as motha aig an àm sin, a’ toirt buaidh lèirsinneach glè dhrùidhteach.
Tha am mullach air a pheantadh geal, rud a tha àbhaisteach do Felbermayr, le sgàilean-grèine gorm agus ainm a’ chompanaidh air, a’ cumail an aon dealbhadh ri 730 S a’ chompanaidh. Chan e a-mhàin gu bheil seo a’ neartachadh buaidh an rabhaidh ach cuideachd a’ cur ri rangachd lèirsinneach. Cuimhnich air àireamh a’ phlàta ceadachaidh: WE 638 GZ, oir is e seo a’ chiad charbad trom-dhleastanais 770 S a-riamh.
Air sgàth cruth teann charbadan trom-dhleastanais, chan eil àite air gach taobh den chassis airson tancaichean èadhair breic, tancaichean connaidh mòr-chomasach, bogsaichean stòraidh, agus uidheamachd eile a stàladh. Mar sin, feumar an gluasad gu cùl a’ chab agus canar “am pasgan trom-dhleastanais” riutha gu còmhla. Gus bòidhchead lèirsinneach a leasachadh, mar as trice bithear a’ cleachdadh baffles airson còmhdach, a tha cuideachd na rèiteachadh àbhaisteach airson carbadan trom-dhleastanais teann Eòrpach.
Ach, chan eil rèididheator a bharrachd air a chuir a-steach air taobh a’ phacaid throm-dhleastanais den 770 S seo, agus chan eil beàrnan sam bith air a’ bhaffle. Tha GCW (Cuideam Co-mheasgaichte Iomlan) a’ charbaid throm-dhleastanais 770 S seo suas ri 175 tunna, agus chan eil an t-iarrtas teas-sgaoilidh bhon t-siostam dràibhidh ro àrd, agus mar sin tha an rèididheator air a thoirt air falbh.
A thaobh rèiteachadh cumhachd a’ charbaid: faodaidh an t-inneal DC16 V8 le 770 each-chumhachd torque de 3700 Nm a thoirt a-mach, agus tha e co-ionnan ri bogsa gèar Opticruise aig Scania fhèin, a tha air a dhealbhadh gu sònraichte airson còmhdhail throm. Bidh an carbad a’ gabhail ri rèiteachadh dràibhidh 8x4, agus tha crochadh adhair air a’ charbad gu lèir, a’ toirt seachad deagh choileanadh glacaidh clisgeadh. Aig an aon àm, tha siostam lubrication meadhanach agus còigeamh cuibhle dùbailte-peann-duilleag trom-dhleastanais agus uidheamachd riatanach eile airson còmhdhail throm air a’ charbad cuideachd. Ged nach eil a GCW cho àrd ri cuid de na ro-ruithearan 250 tunna aige, tha na diofar rèiteachaidhean aige gu math làidir.
Tha cuibhlichean alùmanaim air feadh a’ charbaid, a’ lughdachadh cuideam agus a’ leasachadh a choltais. Tha an siostam làimhseachaidh às dèidh sèididh air a chuir a-steach air taobh deas a’ chassis, a’ gabhail thairis an àite gu lèir. Bidh an 770 S seo a’ cleachdadh an àite air dìon-eabar a’ chuibhle chùil gus bogsa stòraidh beag a chuir a-steach, a tha gu leòr airson cuid de rudan sìmplidh a stòradh.
Bho mhullach gu bonn tha tanca èadhair nam breicichean, bogsa innealan, bataraidh a’ charbaid, a bharrachd air an tanca connaidh agus tanca urea. Air a’ chiad sealladh, is dòcha gum bi e a’ coimhead beagan meallta, ach chithear cuid de rèiteachaidhean sònraichte Felbermayr cuideachd. Mar eisimpleir, tha an tanca connaidh aig a’ bhonn a’ gabhail ri dà thanca connaidh neo-eisimeileach clì is deas an àite tanca connaidh mòr aonaichte. Ann am meadhan nan tancaichean connaidh, tha tanca urea air a chuir a-steach. Tha an suidheachadh seo goireasach airson ath-lìonadh connaidh agus faodaidh e cuideachd an iongantas gluasaid meadhan-grafaidh air adhbhrachadh leis a’ chonnadh air a’ charbad a lughdachadh.
Aig an aon àm, tha innealan cumanta Felbermayr, leithid sguaban is àraidhean, an làthair cuideachd, agus tha inneal-smàlaidh air a chuir a-steach air taobh a-muigh an tanca connaidh airson ruigsinneachd furasta. Tha na rèiteachaidhean seo nan innealan practaigeach air an geàrr-chunntas le Felbermayr anns na deicheadan de chùrsa-beatha còmhdhail trom. Ged nach eil iad a’ coimhead glè thlachdmhor a thaobh bòidhchead, tha iad air leth feumail ann an cleachdadh.
Tha àrd-ùrlar obrach air a dhealbhadh air a’ chassis, le àraidhean a ghabhas a tharraing air ais air an dà thaobh chlì is dheas gus ruigsinneachd luchd-obrach a dhèanamh nas fhasa don charbad. Tha iomadh eadar-aghaidh dealain air an dealbhadh ann an raon ceangail a’ charbaid, agus tha inneal-toirt cumhachd uisgeachaidh air bòrd ann cuideachd, a tha an urra ri cumhachd a thoirt don chrochadh trèilear sònraichte agus don phàirt amhaich gèadh.
Tha solas-obrach LED a tha a’ coimhead air a chùlaibh air a dhealbhadh ri taobh an fhàradh, a’ cur gealltanas a bharrachd ri sàbhailteachd obrach.
Tha an còigeamh cuibhle dà-pheannduim trom-dhleastanais, crochadh adhair aiseil chùil, agus an tanca ola uisgeachaidh falaichte ann am meadhan a’ fhrèam agus uidheamachd eile rim faicinn gu soilleir. Tha dà bhloc cuibhle buidhe aig cùl a’ charbaid gus casg a chuir air a’ charbad bho bhith a’ sleamhnachadh nuair a tha e pàirceadh.
Tha rèiteachadh gu math inntinneach ann cuideachd, is e sin, crann beag làimhe agus baidhsagal air an stàladh air amhach gheòidh an trèilear. Tha rèiteachadh a’ bhaidhsagal na fhìor fheart aig Felbermayr. Tha baidhsagalan air cha mhòr a h-uile trèilear aca, a’ leigeil le draibhearan siubhal nas goireasaiche nuair a bhios iad a’ feitheamh ri pàirceadh. Tha e dha-rìribh na chùis smaoineachail.
Gu dearbh, tha taobh a-staigh a’ charbaid seo cha mhòr an aon rud ri taobh a-staigh carbad logistics air an rathad-mòr, a’ cleachdadh an aon taobh a-staigh làraidh Scania NTG. Tha àrd-ùrlar stòraidh, àmhainn-microwave, inneal cofaidh, agus Tbh ann an taobh a-staigh a’ charbaid seo. Tha frids fon leabaidh agus gunna toirt air falbh duslach gas àrd-bhruthadh ann cuideachd, a’ leigeil leis an draibhear fuireach gu comhfhurtail sa charbad. Tha sealladh timcheall 360-ceum agus camara cùil-thilleadh aig a’ charbad cuideachd, agus tha breic-làimhe meacanaigeach ga chleachdadh.
Mar an inneal cumhachdach as ùire aig a’ chompanaidh, tha an carbad trom-dhleastanais 770 S seo leis an àireamh pleit-chleachdaidh WE 638 GZ air mòran ghnìomhan còmhdhail innealan mòra a dhèanamh mu thràth. Chan e a-mhàin gu bheil e air adhartas nan gnìomhan sin a luathachadh ach tha e cuideachd air a bhith na chairt-gnìomhachais ùr don chompanaidh. Tha am modail ùr seo de Scania air a neart làidir a nochdadh a-rithist ann an raon còmhdhail throm.
Scania a’ cur air bhog ginealach ùr de leth-thrèilearan dealain trom-dhleastanais
Tha na leth-thrèilearan dealain ùra rim faighinn le caban mullach còmhnard Scania sreath R no sreath S. Bidh na modailean tùsail a’ tabhann roghainn eadar tractar 4x2 no chassis làraidh 6x2. Fon chassis tha pasgan bataraidh àrd-chomasach le comas iomlan de 624 kWh, air a dhèanamh suas de shia modalan bataraidh mòr-chomasach. Le cuideam tarraing as àirde de 64 tunna, faodaidh na leth-thrèilearan seo siubhal suas ri 320 cilemeatair aig astar cuibheasach de 80 km/h, gan dèanamh freagarrach airson diofar fheumalachdan còmhdhail logistics meadhan-astar.
Tha motair dealain aig na leth-trèilearan dealain air an aiseil chùil, agus faodaidh e 410 cileavat a thoirt a-mach gu leantainneach (co-ionann ri timcheall air 550 each-chumhachd). Le taing do fheartan motaran dealain a bheir seachad torque ìosal pailt, faodaidh an carbad coileanadh luathachaidh leantainneach is cumhachdach a choileanadh aig astar ìosal.
Tha Scania cuideachd a’ cur cuideam air comasan iongantach nan carbadan ùra seo airson cosgais. Le cumhachd cosgais as àirde de 375 cileavat, faodaidh cosgais luath aon uair a thìde raon dràibhidh a bharrachd de 270 - 300 cilemeatair a chur ris. Anns a’ cho-theacsa Eòrpach, far a bheil e mar dhleastanas air draibhearan fois èigneachail a ghabhail às dèidh 45 mionaidean de dhràibheadh leantainneach, tha an ùine cosgais seo a’ freagairt gu foirfe ris an ùine fois.
Tha na leth-thrèilearan dealain seo ag amas sa mhòr-chuid air sgaoileadh logistics bailteil is roinneil. Bidh einnseanan losgaidh a-staigh traidiseanta, gu sònraichte làraidhean le cumhachd dìosail, a’ gineadh tòrr charbon dà-ogsaid agus gasaichean sgapaidh eile rè obrachaidhean bailteil. An coimeas ri sin, le leasachadh bun-structair cosgais agus seirbheisean co-cheangailte, cuiridh leth-thrèilearan dealain barrachd cuideam air na buannachdan aca a thaobh dìon na h-àrainneachd agus èifeachdas cosgais.
A rèir fiosrachadh oifigeil Scania, tòisichidh lìbhrigeadh nan leth-thrèilearan dealain ùra seo bhon cheathramh ràithe de 2023. Thathar an dùil gum bi buaidh mhòr aig an loidhne thoraidhean ùr seo air gnìomhachas an logistics, a’ brosnachadh an atharrachaidh gu modail còmhdhail nas seasmhaiche agus nas èifeachdaiche.
Nam measg, rinn an tractar dealain as ùire aig Scania, an 45R, a’ chiad turas oifigeil aige, a’ tàladh aire fharsaing. Tha an tractar dealain 45R seo na charbad dealain cudromach eile a chuir Scania air bhog às deidh don làraidh dealain 25P a bhith air a thoirt a-steach don mhargaidh. Tha fiosrachadh a chaidh fhoillseachadh an-dràsta a’ nochdadh gum bi dà roghainn cab aig an làraidh dealain ùr, an “sreath R” agus an “sreath S”, do luchd-ceannach. Ma thèid cab sreath R Scania a thaghadh, is e “45R” ainm a’ mhodail; ma thèid cab sreath S Scania a thaghadh, is e “45S” ainm a’ mhodail.
An-dràsta, chan eil an t-oifigear air mìneachadh soilleir a thoirt air brìgh na h-àireimh ann an ainm a’ mhodail. Tha mòran dhaoine den bheachd gu bheil an aon dhòigh ainmeachaidh aig an “45” ri “Scania 25P,” a’ riochdachadh an raon dràibhidh as motha aig a’ charbad. Ach, a rèir beachd an ùghdair, bu chòir don àireamh seo a bhith a’ nochdadh gu bheil cumhachd toraidh leantainneach a’ charbaid a’ ruighinn 450 kW.
A rèir naidheachdan oifigeil Scania, tha cumhachd leantainneach de 450 kW (612 each-chumhachd) aig motair an 45R/S. A bharrachd air an toradh 45R/S, tha Scania cuideachd a’ tabhann modail làraidh trom-dhleastanais dealain 40R/S, le motair an 40R/S le cumhachd leantainneach de 400 kW (544 each-chumhachd).
A thaobh a’ phacaid bataraidh, tha sia pacaidean bataraidh san charbad, gach fear le comas de 104 kWh, airson 624 kWh san iomlan, agus tha an cumhachd ri fhaighinn de 468 kWh. Bidh an carbad a’ cleachdadh dòigh cosgais CCS2 375KW/500 A DC. Ma thèid an carbad a ghearradh aig cumhachd 375 kW, faodar a ghearradh gu h-iomlan ann an nas lugha na 90 mionaid.
A rèir fiosrachadh oifigeil, faodar am modail Scania 45 seo den t-sreath a chleachdadh mar thrèilear tarraing 4X2 no mar thrèilear slàn 6X2*4 (RIGID TRUCK). Fo luchd de 40 tunna, ruigidh raon dràibhidh a’ charbaid 350 cilemeatair. Fo chuideam tarraing as àirde de 65 tunna, ruigidh raon dràibhidh a’ charbaid 250 cilemeatair.
Is fhiach a ràdh, a bharrachd air an t-siostam cumhachd, gu bheil pasgan bataraidh an Scania 45R seo cuideachd air a chruinneachadh taobh a-staigh Scania, agus faodaidh seo dèanamh cinnteach gu bheil am pròiseas cruinneachaidh iomlan den charbad a’ dèanamh cinnteach gu foirfe. Tha am port cosgais suidhichte aig cùl doras an draibhear, ceangailte gu dlùth ris na siostaman teasachaidh is fuarachaidh air feadh a’ bhaile. Faodaidh seo dèanamh cinnteach gu bheil an siostam cumhachd agus pàirtean a’ bhataraidh an-còmhnaidh aig teòthachd obrach iomchaidh. Aig an aon àm, cuidichidh e le bhith a’ cumail smachd air an teòthachd anns a’ chaban, a’ seachnadh cus teasachadh anns a’ chaban.
A bharrachd air sin, tha ceann biorach suaicheanta Scania air an aiseil chùil, agus tha meud an taidheir 315/70 R22.5. Tha oirean alùmanaim air a’ charbad gu lèir. Thathas a’ tuigsinn nach e a-mhàin gu bheil an Scania 45R seo nas fheàrr na modalan dìosail a thaobh sgaoilidhean carbon dà-ogsaid ach cuideachd a thaobh èifeachdas cosgais. A bharrachd air an sin, bheir Scania taic fharsaing do luchd-ceannach a bhios a’ cleachdadh an 45R, a’ gabhail a-steach bun-structar cosgais, seirbheis is cumail suas, modalan maoineachaidh iomchaidh, agus seirbheisean àrachais.
A’ coimhead air coltas a’ charbaid an toiseach, tha am modail fhèin a chaidh a thogail a’ gabhail ri cab sreath R Scania, agus tha an coltas iomlan agus an dealbhadh a-staigh cha mhòr an aon rud ris an t-sreath R Scania làithreach.
Tha an sgàthan cùil fhathast a’ cleachdadh an seòrsa sgàthan cùil roinnte “beag - àrd is mòr - ìosal” a tha ainmeil am measg luchd-trucaidh, agus tha ceàrn claonaidh sònraichte aige cuideachd, a bheir raon-seallaidh nas fharsainge don draibhear agus a lughdaicheas tricead spotan dalla. A bharrachd air an sin, tha gach lionsa den sgàthan cùil den charbad seo a’ toirt taic do ghnìomhan atharrachaidh is teasachaidh neo-eisimeileach, a’ leasachadh goireasachd dràibhidh tuilleadh.
Tha dealbhadh is cruth a-staigh a’ chabain mar an ceudna ris an t-sreath Scania R a th’ ann an-dràsta. Tha suidheachain leathair le còmhdach èadhair is clisgeadh air suidheachain an draibhear is an co-dhraibhear, a tha a’ toirt taic do atharrachadh ioma-cheàrnach agus gnìomhan fionnarachaidh is teasachaidh nan suidheachan. Còmhla ri caban crochte ceithir-phuingeach, faodaidh e comhfhurtachd dràibhidh a leasachadh gu mòr.
Aig an aon àm, tha rèiteachaidhean leithid cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach, ionnstramaid measgaichte, scrion mhòr smachd meadhanach roghainneil, breic pàircidh dealanach, agus inneal-adhair teòthachd seasmhach fèin-ghluasadach uile rim faighinn. A bharrachd air an sin, nuair a rinn sinn sgrùdadh air a’ charbad, fhuair sinn a-mach cuideachd gu bheil inneal cofaidh aig an 45R seo, a leasaicheas comhfhurtachd dràibhidh an draibhear gu mòr.
Ged a tha beul ann am meadhan a’ charbaid (tha caban le làr còmhnard aig modail 45S), chan eil luamhan smachd aonaichte an gluasaid air a shuidheachadh an seo, agus faodar trafaic troimhe a’ chaban a ghealltainn gu ìre àraidh fhathast. Ged a tha an Scania 45R freagarrach an-dràsta airson còmhdhail meadhan-astar agus goirid no còmhdhail goirid eadar bailtean mòra, tha àite cadail agus iomadh àite stòraidh fhathast aig a’ charbad fhèin gus coinneachadh ri feumalachdan cleachdaidh a’ charbaid airson dràibheadh astar nas fhaide.
Tha an Scania 45R/S ùr air tòiseachadh a’ gabhail ri òrdughan aig an Taisbeanadh Motair Hanover seo, agus thèid an carbad ùr a lìbhrigeadh gu h-oifigeil anns a’ cheathramh ràithe den bhliadhna a tha romhainn. Is e am buidheann targaid luchd-ceannach a tha a’ dealanachadh obrachaidhean roinneil. A bharrachd air an sin, thèid an Scania 45R seo a thoirt a-steach do Shìona ann an 2023 cuideachd, a’ farpais ri làraidhean trom-dhleastanais ùra dachaigheil. Thathar an dùil gun toir am modail ùr seo spionnadh ùr do leasachadh margaidh nan leth-trèilear dealain.
O chionn ghoirid san RA, chaidh a’ chiad làraidh gas nàdarra aig Scania a choinnich ri inbhean sgaoilidhean Euro VI a lìbhrigeadh don neach-cleachdaidh Bring Logistics. Tha an gluasad seo a’ sealltainn àrd-amas Bring Logistics, cluicheadair còmhdhail logistics cudromach ann an ceann a tuath na Roinn Eòrpa, gus na fuasglaidhean logistics as ùire a tha càirdeil don àrainneachd a thoirt do luchd-ceannach.
’S e tractar Scania P340 LNG 4×2 a th’ anns a’ charbad a chaidh a lìbhrigeadh. Tha cumhachd as àirde de 340 each-chumhachd agus torque toraidh as àirde de 1600 Nm aig einnsean LNG a’ charbaid seo. A bharrachd air an sin, tha roghainn einnsean gas ann cuideachd le cumhachd de 280 each-chumhachd, agus is e 1350 Nm an torque toraidh as àirde aig an einnsean seo.
A rèir stiùiriche reic Scania san RA, thèid làraidh CNG Scania a chur air bhog san RA a dh’ aithghearr. An-dràsta, tha barrachd is barrachd chompanaidhean còmhdhail a’ sireadh roghainnean eile an àite dìosail, agus tha gas nàdarrach air dearbhadh gur e deagh roghainn a th’ ann. Chan e a-mhàin gu bheil an lìbhrigeadh seo den làraidh LNG a’ neartachadh loidhne thoraidhean Scania ach tha e cuideachd a’ sealltainn freagairt dheimhinneach na companaidh do iarrtas a’ mhargaidh airson carbadan malairteach lùth glan. Thathar an dùil gum bi làraidhean gas nàdarrach Scania a’ cluich pàirt a tha a’ sìor fhàs cudromach ann an còmhdhail logistics na RA.