Scania Memperkenalkan Semi-treler Hibrid Termaju dengan Inovasi Berkuasa Solar

2025-06-20

Traktor Tugas Berat 770 S Baharu Scania untuk Pengangkutan Khas Diperkenalkan Eric Falkgrim, pengurus projek separa ini - Treler yang dibangunkan bersama oleh Scania, Universiti Uppsala dan Midsummer Energy, menyatakan bahawa reka bentuk ini berfungsi dengan baik walaupun di kawasan yang mempunyai cahaya matahari yang tidak mencukupi seperti Sweden. Jika ia boleh berfungsi dalam keadaan sedemikian, tidak akan ada masalah di kawasan yang lebih cerah seperti Eropah Selatan, Australia atau Afrika Utara.
Falkgrim menegaskan bahawa walaupun memasang panel solar pada semi treler mungkin kelihatan agak mudah, ia sebenarnya melibatkan banyak isu teknikal yang kompleks. Banyak perkakasan dan perisian baharu perlu disistemkan dan dibangunkan untuk memastikan pengendalian penghantaran kuasa yang selamat. Secara amnya, panel solar tidak sesuai untuk pergerakan yang kerap, jadi ini adalah tugas yang sangat kompleks dari perspektif teknikal.
Prototaip semi-treler ini baru sahaja mula diuji di jalan raya Sweden baru-baru ini. Falkgrim berkata bahawa projek itu "bertujuan untuk melihat sama ada penyelesaian ini masuk akal, dan setakat ini, kami percaya ia masuk akal." Walaupun teknologi ini masih jauh daripada penggunaan yang meluas, ujian awal Scania telah menunjukkan bahawa teknologi ini bukan sahaja boleh dilaksanakan tetapi juga menjanjikan. Pembangunan baharu oleh Scania ini dijangka akan memacu pembangunan industri semi-treler ke arah yang lebih lestari dan cekap tenaga.

Traktor Tugas Berat 770 S Baharu Scania untuk Penampilan Sulung Pengangkutan Khas

Pada tahun 2020, Scania mengeluarkan enjin DC16 V8 yang dikemas kini, dengan menambah pilihan baharu 770 kuasa kuda. Pelancaran enjin ini menandakan kembalinya mahkota "raja kuasa kuda trak Eropah" kepada Scania selepas Volvo memegangnya selama sedekad. Sebaik sahaja enjin ini diperkenalkan, industri pengangkutan berat sangat teruja. Lagipun, kuasa kuda yang lebih besar bermakna mobiliti yang lebih kukuh dan faedah ekonomi yang lebih baik untuk syarikat. Hasilnya, pesanan untuk kenderaan tugas berat berdasarkan enjin V8 770 kuasa kuda telah mencurah-curah masuk.
Pada bulan Jun 2021, kenderaan tugas berat Scania siri S 8x4 pertama di dunia yang dilengkapi dengan enjin V8 770 kuasa kuda telah dihantar kepada Felbermayr, sebuah syarikat terkemuka dalam industri pengangkutan berat Eropah, yang berpangkalan di Austria. Sebagai persediaan untuk kenderaan ini, syarikat itu juga menempah treler Nooteboom baharu dan menugaskan seorang pemandu berpengalaman untuknya. Pemandunya, Andreas Hintringer, sebelum ini telah memandu kenderaan tugas berat 730 S syarikat itu, yang bergerak lebih daripada 90,000 kilometer setahun.
Baru-baru ini, kenderaan tugas berat 770 S pertama di dunia dengan nombor plat lesen WE 638 GZ muncul di Pelabuhan Bremen di Jerman, membolehkan kita melihat dari dekat kemegahannya. Dari segi kehebatan, kenderaan ini masih menggunakan warna biru ikonik Felbermayr, dihiasi dengan logo dan garisan kuning syarikat. Kenderaan klasik ini telah digunakan oleh Felbermayr selama bertahun-tahun. Kenderaan ini dilengkapi dengan kabin tidur bumbung tinggi CS20H terbesar pada masa itu, yang mempersembahkan kesan visual yang sangat mengagumkan.

Bumbungnya dicat putih, yang merupakan ciri khas Felbermayr, dengan pelindung matahari biru dan nama syarikat di atasnya, mengekalkan reka bentuk yang sama seperti 730 S syarikat. Ini bukan sahaja meningkatkan kesan amaran tetapi juga menambah hierarki visual. Ingat nombor plat lesennya: WE 638 GZ, kerana ini merupakan kenderaan tugas berat 770 S yang pertama.
Disebabkan susun atur kenderaan tugas berat yang padat, tiada ruang di kedua-dua belah casis untuk memasang tangki udara brek, tangki bahan api berkapasiti besar, kotak simpanan dan peralatan lain. Oleh itu, ia perlu dipindahkan ke bahagian belakang kabin dan secara kolektifnya dipanggil "pakej tugas berat." Untuk meningkatkan estetika visual, sesekat biasanya digunakan untuk perlindungan, yang juga merupakan konfigurasi standard untuk kenderaan tugas berat padat Eropah.
Walau bagaimanapun, bahagian sisi pakej tugas berat 770 S ini tidak mempunyai radiator tambahan yang dipasang, dan tiada bukaan pada baffle. GCW (Berat Gabungan Kasar) kenderaan tugas berat 770 S ini adalah sehingga 175 tan, dan permintaan pelesapan haba sistem pemacu tidak begitu tinggi, jadi radiator telah ditanggalkan.
Secara kebetulan, mengenai konfigurasi kuasa kenderaan: enjin DC16 V8 770 kuasa kuda boleh menghasilkan tork 3700 Nm, dan ia dipadankan dengan kotak gear Opticruise Scania sendiri, yang disesuaikan khas untuk pengangkutan berat. Kenderaan ini menggunakan konfigurasi pacuan 8x4, dan keseluruhan kenderaan dilengkapi dengan suspensi udara, memberikan prestasi penyerapan hentakan yang baik. Pada masa yang sama, kenderaan ini juga dilengkapi dengan sistem pelinciran pusat dan roda kelima pendulum berganda tugas berat dan peralatan lain yang diperlukan untuk pengangkutan berat. Walaupun GCWnya tidak setinggi model terdahulu yang seberat 250 tan, pelbagai konfigurasinya sangat kukuh.
Kenderaan ini dilengkapi dengan roda aloi aluminium di seluruh bahagian, mengurangkan berat badan sambil mempertingkatkan penampilan visual. Sistem rawatan selepas ekzos dipasang di sebelah kanan casis, memenuhi semua ruang. 770 S ini menggunakan ruang pada pelindung lumpur roda belakang untuk memasang kotak simpanan kecil, yang mencukupi untuk menyimpan beberapa barang mudah.
Dari atas ke bawah terdapat tangki udara brek, kotak peralatan, bateri kenderaan, serta tangki bahan api dan tangki urea. Pada pandangan pertama, ia mungkin kelihatan agak tidak kemas, tetapi beberapa konfigurasi ciri Felbermayr juga dapat diperhatikan. Contohnya, tangki bahan api di bahagian bawah menggunakan dua tangki bahan api kiri dan kanan yang bebas dan bukannya tangki bahan api besar bersepadu. Di tengah-tengah tangki bahan api, tangki urea dipasang. Tetapan ini mudah untuk mengisi minyak dan juga boleh mengurangkan fenomena anjakan pusat graviti yang disebabkan oleh bahan api pada kenderaan.
Pada masa yang sama, peralatan Felbermayr yang biasa dilihat, seperti penyapu dan tangga, juga terdapat, dan alat pemadam api dipasang di bahagian luar tangki bahan api untuk akses mudah. Konfigurasi ini adalah peranti praktikal yang diringkaskan oleh Felbermayr dalam kerjaya pengangkutan beratnya selama beberapa dekad. Walaupun ia mungkin tidak kelihatan begitu estetik, ia sangat berguna dalam praktiknya.
Sebuah platform kerja direka bentuk pada casis, dengan tangga boleh tarik balik di kedua-dua sisi kiri dan kanan untuk memudahkan akses kakitangan ke kenderaan. Pelbagai antara muka elektrik direka bentuk di kawasan cangkuk kenderaan, dan ia juga dilengkapi dengan pengalih kuasa hidraulik atas, yang bertanggungjawab untuk membekalkan kuasa kepada suspensi treler khas dan bahagian leher angsa.
Lampu kerja LED yang menghadap belakang direka bentuk di sebelah tangga, menambah jaminan tambahan untuk keselamatan kerja.
Suspensi udara gandar belakang roda kelima berganda tugas berat dan tangki minyak hidraulik yang tersembunyi di tengah rangka dan peralatan lain jelas kelihatan. Terdapat dua penyekat roda kuning di bahagian belakang kenderaan untuk mengelakkan kenderaan daripada tergelincir semasa diletakkan.
Terdapat juga konfigurasi yang agak menarik, iaitu kren manual kecil dan basikal dipasang pada leher angsa treler. Konfigurasi basikal sememangnya menjadi ciri khas Felbermayr. Hampir semua treler mereka dilengkapi dengan basikal, membolehkan pemandu berulang-alik dengan lebih mudah semasa menunggu tempat letak kereta. Ia benar-benar sentuhan yang bernas.
Malah, bahagian dalam kenderaan ini pada dasarnya sama seperti kenderaan logistik bagasi terpakai lebuh raya, menggunakan bahagian dalam trak Scania NTG yang sama. Bahagian dalam kenderaan ini dilengkapi dengan platform penyimpanan, ketuhar gelombang mikro, pembuat kopi dan TV. Terdapat juga peti sejuk di bawah katil dan pistol penyingkir habuk gas bertekanan tinggi, membolehkan pemandu hidup dengan selesa di dalam kenderaan. Kenderaan ini juga dilengkapi dengan pandangan sekeliling 360 darjah dan kamera undur serta brek tangan mekanikal digunakan.
Sebagai alat berkuasa terkini syarikat, kenderaan tugas berat 770 S dengan nombor plat lesen WE 638 GZ ini telah pun menjalankan banyak tugas pengangkutan jentera berskala besar. Ia bukan sahaja mempercepatkan kemajuan tugas-tugas ini tetapi juga telah menjadi kad perniagaan baharu untuk syarikat. Model Scania baharu ini sekali lagi menunjukkan kekuatannya yang kukuh dalam bidang pengangkutan berat.

Scania Lancar Generasi Baharu Semi-treler Elektrik Tugas Berat

Selaras dengan trend global ke arah elektrifikasi dalam industri automotif, Scania baru-baru ini memperkenalkan generasi baharu semi-treler elektrik tugas beratnya. Langkah ini meletakkan Scania di barisan hadapan penyelesaian kenderaan komersial yang mampan.
Semi treler elektrik baharu ini boleh didapati dengan sama ada kabin atas rata Scania siri R atau siri S. Model awal akan menawarkan pilihan antara casis traktor 4x2 atau trak 6x2. Di bawah casis terdapat pek bateri berkapasiti tinggi dengan jumlah kapasiti 624 kWh, yang terdiri daripada enam modul bateri berkapasiti besar. Dengan berat tunda maksimum 64 tan, semi treler ini boleh bergerak sehingga 320 kilometer pada kelajuan purata 80 km/j, menjadikannya sesuai untuk pelbagai keperluan pengangkutan logistik jarak sederhana.
Semi-treler elektrik dilengkapi dengan motor elektrik yang dipasang pada gandar belakang, yang boleh menghasilkan 410 kilowatt secara berterusan (bersamaan dengan kira-kira 550 kuasa kuda). Disebabkan ciri motor elektrik yang memberikan tork rendah yang banyak, kenderaan ini boleh mencapai prestasi pecutan kelajuan rendah yang berterusan dan berkuasa.
Scania juga mengetengahkan keupayaan pengecasan yang luar biasa bagi kenderaan baharu ini. Dengan kuasa pengecasan puncak sebanyak 375 kilowatt, pengecasan pantas selama satu jam boleh menambah jarak pemanduan tambahan sejauh 270 - 300 kilometer. Dalam konteks Eropah, di mana pemandu dikehendaki berehat wajib selepas 45 minit pemanduan berterusan, masa pengecasan ini sejajar dengan tempoh rehat.
Treler separa elektrik ini disasarkan terutamanya untuk pengedaran logistik bandar dan serantau. Enjin pembakaran dalaman tradisional, terutamanya trak berkuasa diesel, menghasilkan sejumlah besar karbon dioksida dan gas ekzos lain semasa operasi bandar. Sebaliknya, dengan peningkatan infrastruktur pengecasan dan perkhidmatan berkaitan, treler separa elektrik akan menonjolkan lagi kelebihannya dari segi perlindungan alam sekitar dan keberkesanan kos.
Menurut maklumat rasmi Scania, penghantaran semi treler elektrik baharu ini akan bermula dari suku keempat 2023. Barisan produk baharu ini dijangka memberi impak yang ketara kepada industri logistik, sekali gus menggalakkan peralihan kepada model pengangkutan yang lebih lestari dan cekap.

Traktor Elektrik Scania 45R Diperkenalkan, Dengan Spesifikasi Prestasi Tinggi

Di Pameran Kenderaan Komersial Hanover 2022, Scania, yang dikenali sebagai "Raja Jalan Raya," telah membuat penampilan hebat dengan 14 model. Di bawah slogan "Berusaha Sehabis-habisnya Menuju Masa Depan," Scania semakin banyak melabur dalam penyelesaian pengangkutan yang mampan. Syarikat itu melancarkan pelbagai penyelesaian pengangkutan tenaga baharu yang cekap tinggi di pameran itu untuk memenuhi pelbagai keperluan pengangkutan pemandu lori.
Antaranya, traktor elektrik terbaru Scania, 45R, telah membuat penampilan sulung rasminya, menarik perhatian meluas. Traktor elektrik 45R ini merupakan satu lagi kenderaan elektrik penting yang dilancarkan oleh Scania selepas trak elektrik 25P diperkenalkan ke pasaran. Maklumat yang diumumkan pada masa ini menunjukkan bahawa trak elektrik jenis baharu ini akan menawarkan dua pilihan kabin, "siri R" dan "siri S" untuk pelanggan. Jika kabin siri R Scania dipilih, nama modelnya ialah "45R"; jika kabin siri S Scania dipilih, nama modelnya ialah "45S".
Pada masa ini, pegawai tersebut belum menjelaskan dengan jelas maksud nombor dalam nama model tersebut. Ramai orang percaya bahawa "45" mempunyai kaedah penamaan yang sama seperti "Scania 25P," yang mewakili jarak pemanduan maksimum kenderaan tersebut. Walau bagaimanapun, pada pendapat penulis, nombor ini sepatutnya menunjukkan bahawa kuasa output berterusan kenderaan tersebut mencapai 450 kW.
Menurut berita rasmi Scania, motor 45R/S mempunyai kuasa berterusan sebanyak 450 kW (612 kuasa kuda). Selain produk 45R/S, Scania juga menawarkan model trak tugas berat elektrik 40R/S, dengan motor 40R/S mempunyai kuasa berterusan sebanyak 400 kW (544 kuasa kuda).
Dari segi pek bateri, kenderaan ini dilengkapi dengan sejumlah enam pek bateri, setiap satu dengan kapasiti 104 kWh, dengan jumlah keseluruhan 624 kWh, yang mana kuasa yang tersedia ialah 468 kWh. Kenderaan ini menggunakan kaedah pengecasan CCS2 375KW/500 A DC. Jika kenderaan dicas pada kuasa 375 kW, ia boleh dicas sepenuhnya dalam masa kurang daripada 90 minit.
Menurut maklumat rasmi, model Scania siri 45 ini boleh digunakan sebagai treler tunda 4X2 atau treler penuh 6X2*4 (TRAK TEGANG). Di bawah beban 40 tan, jarak pemanduan kenderaan mencapai 350 kilometer. Di bawah berat tunda maksimum 65 tan, jarak pemanduan kenderaan mencapai 250 kilometer.
Perlu dinyatakan bahawa, selain rangkaian kuasa, pek bateri Scania 45R ini juga dipasang di dalam Scania, yang dapat memastikan keseluruhan proses pemasangan kenderaan berjalan dengan sempurna. Port pengecasan terletak di bahagian belakang pintu pemandu, bersambung rapat dengan sistem pemanasan dan penyejukan seluruh bandar. Ini dapat memastikan bahawa rangkaian kuasa dan komponen bateri sentiasa berada pada suhu kerja yang sesuai. Pada masa yang sama, ia juga membantu mengawal suhu di dalam kabin, mengelakkan terlalu panas di dalam kabin.
Di samping itu, gandar belakang dilengkapi dengan kepala gandar tajam ikonik Scania, dan saiz tayarnya ialah 315/70 R22.5. Keseluruhan kenderaan dilengkapi dengan rim aloi aluminium. Difahamkan bahawa Scania 45R ini bukan sahaja lebih unggul daripada model diesel dari segi pelepasan karbon dioksida tetapi juga dari segi keberkesanan kos. Selain itu, Scania akan menyediakan sokongan komprehensif kepada pelanggan yang menggunakan 45R, termasuk infrastruktur pengecasan, servis dan penyelenggaraan, model pembiayaan yang sesuai, dan perkhidmatan insurans.
Melihat penampilan kenderaan terlebih dahulu, model sebenar menggunakan kabin siri Scania R, dan penampilan keseluruhan serta reka bentuk dalaman pada dasarnya sama dengan siri Scania R semasa.
Cermin pandangan belakang masih menggunakan cermin pandangan belakang jenis berpecah "kecil-atas dan besar-bawah" yang terkenal oleh pemandu lori, dan ia juga mempunyai sudut kecondongan tertentu, yang dapat memberikan pemandu medan penglihatan yang lebih luas dan mengurangkan kejadian titik buta. Selain itu, setiap kanta cermin pandangan belakang kenderaan ini menyokong fungsi pelarasan dan pemanasan bebas, sekali gus meningkatkan lagi kemudahan pemanduan.
Reka bentuk dalaman dan susun atur kabin juga sama seperti Scania siri R semasa. Tempat duduk pemandu dan pemandu bersama kenderaan ini dilengkapi dengan tempat duduk penyerap hentakan berkusyen udara kulit, yang menyokong pelarasan berbilang sudut dan fungsi pengudaraan dan pemanasan tempat duduk. Digandingkan dengan kabin gantung empat titik, ia dapat meningkatkan keselesaan pemanduan dengan ketara.
Pada masa yang sama, konfigurasi seperti stereng berbilang fungsi, instrumen gabungan, skrin besar kawalan pusat pilihan, brek parkir elektronik dan penghawa dingin suhu malar automatik semuanya tersedia. Di samping itu, semasa kami memeriksa kenderaan, kami juga mendapati bahawa 45R ini dilengkapi dengan pembuat kopi, yang meningkatkan keselesaan pemanduan pemandu dengan ketara.
Walaupun terdapat bonjolan di bahagian tengah kenderaan (model 45S mempunyai kabin lantai rata), tuil kawalan bersepadu gear tidak ditetapkan di sini, dan trafik terus kabin masih boleh dijamin sehingga tahap tertentu. Walaupun Scania 45R kini sesuai untuk pengangkutan jarak sederhana dan pendek atau pengangkutan jarak dekat antara bandar, kenderaan sebenar masih dilengkapi dengan ruang tidur dan pelbagai ruang penyimpanan untuk memenuhi keperluan kenderaan bagi pemanduan jarak jauh.
Scania 45R/S baharu telah mula menerima pesanan di Pameran Motor Hanover ini, dan kenderaan baharu ini akan dihantar secara rasmi pada suku keempat tahun hadapan. Kumpulan sasaran adalah pelanggan yang sedang menjana operasi serantau yang menggunakan kuasa elektrik. Selain itu, Scania 45R ini juga akan diperkenalkan ke China pada tahun 2023, bersaing dengan trak tugas berat tenaga baharu domestik. Model baharu ini dijangka membawa dorongan baharu kepada pembangunan pasaran separa treler elektrik.

Trak LNG Patuh Euro VI Pertama Scania Dihantar di UK
Baru-baru ini di UK, trak gas asli pertama Scania yang memenuhi piawaian pelepasan Euro VI telah dihantar kepada pengguna Bring Logistics. Langkah ini menunjukkan cita-cita Bring Logistics, sebuah syarikat pengangkutan logistik penting di Eropah Utara, untuk menyediakan penyelesaian logistik mesra alam terkini kepada pelanggan.
Kenderaan yang dihantar ialah traktor Scania P340 LNG 4×2. Enjin LNG kenderaan ini mempunyai kuasa maksimum 340 kuasa kuda dan tork output maksimum 1600 Nm. Di samping itu, terdapat juga pilihan enjin gas dengan kuasa 280 kuasa kuda, dan tork output maksimum enjin ini ialah 1350 Nm.
Menurut pengarah jualan Scania di UK, trak CNG Scania akan dilancarkan tidak lama lagi di UK. Pada masa ini, semakin banyak syarikat pengangkutan mencari alternatif kepada diesel, dan gas asli telah terbukti menjadi pilihan yang sangat baik. Penghantaran trak LNG ini bukan sahaja memperkayakan rangkaian produk Scania tetapi juga menunjukkan tindak balas positif syarikat terhadap permintaan pasaran untuk kenderaan komersial tenaga bersih. Trak berkuasa gas asli Scania dijangka akan memainkan peranan yang semakin penting dalam pengangkutan logistik UK.