Domov
Scania predstavuje pokročilý hybridný náves s inováciou v oblasti solárneho pohonu
Nový ťahač Scania 770 S pre špeciálnu prepravu debutuje. Eric Falkgrim, projektový manažér tohto ťahača... Príves Spoločnosť Scania, ktorá spoločne vyvinula systém, Univerzitu v Uppsale a Midsummer Energy, uviedla, že tento dizajn funguje dobre aj v regiónoch s nedostatkom slnečného žiarenia, ako je Švédsko. Ak dokáže fungovať za takýchto podmienok, nebude problém ani v slnečnejších oblastiach, ako je južná Európa, Austrália alebo severná Afrika.
Falkgrim poukázal na to, že hoci sa inštalácia solárnych panelov na náves môže zdať relatívne jednoduchá, v skutočnosti zahŕňa mnoho zložitých technických problémov. Na zabezpečenie bezpečného prenosu energie je potrebné systematizovať a vyvinúť veľa nového hardvéru a softvéru. Solárne panely vo všeobecnosti nie sú vhodné na časté premiestňovanie, takže z technického hľadiska ide o veľmi zložitú úlohu.
Prototyp tohto návesu sa nedávno začal testovať na švédskych cestách. Falkgrim povedal, že projekt „sa snaží zistiť, či toto riešenie dáva zmysel, a zatiaľ veríme, že áno.“ Hoci táto technológia má stále ďaleko od širokého prijatia, predbežné testy spoločnosti Scania ukázali, že táto technológia je nielen uskutočniteľná, ale aj sľubná. Očakáva sa, že tento nový vývoj spoločnosti Scania posunie rozvoj odvetvia návesov smerom k udržateľnejším a energeticky úspornejším smerom.
Nový ťahač Scania 770 S pre špeciálnu prepravu debutuje
V roku 2020 spoločnosť Scania uviedla na trh aktualizovaný motor DC16 V8 s novým výkonom 770 koní. Uvedenie tohto motora na trh znamenalo návrat koruny „európskeho kráľa nákladných vozidiel“ do rúk spoločnosti Scania po tom, čo ju desaťročie držalo Volvo. Po uvedení tohto motora na trh bol priemysel ťažkej dopravy veľmi nadšený. Koniec koncov, vyšší výkon znamená pre spoločnosti lepšiu mobilitu a lepšie ekonomické výhody. V dôsledku toho sa objednávky na ťažké úžitkové vozidlá s motorom V8 s výkonom 770 koní hrnuli stále viac.
V júni 2021 bolo spoločnosti Felbermayr, poprednej spoločnosti v európskom priemysle ťažkej dopravy so sídlom v Rakúsku, dodané prvé ťažké nákladné vozidlo Scania radu S 8x4 na svete vybavené motorom V8 s výkonom 770 koní. V rámci príprav na toto vozidlo si spoločnosť objednala aj nový náves Nooteboom a pridelila mu skúseného vodiča. Vodič Andreas Hintringer predtým šoféroval ťažké nákladné vozidlo spoločnosti 730 S, s ktorým ročne najazdil viac ako 90 000 kilometrov.
Nedávno sa v nemeckom prístave Brémy objavilo toto prvé ťažké nákladné vozidlo na svete 770 S s evidenčným číslom WE 638 GZ, čo nám umožnilo zblízka nazrieť do jeho vznešenosti. Vozidlo si stále zachováva ikonickú modrú farbu spoločnosti Felbermayr, zdobenú žltými logami a čiarami spoločnosti. Túto klasiku používa spoločnosť Felbermayr už mnoho rokov. Vozidlo je vybavené v tom čase najväčšou spacou kabínou CS20H s vysokou strechou, ktorá vytvárala veľmi impozantný vizuálny efekt.
Strecha je natretá bielou farbou, čo je charakteristické pre Felbermayr, s modrou slnečnou clonou a názvom spoločnosti, čím si zachováva rovnaký dizajn ako pri modeli 730 S. To nielen zvyšuje varovný efekt, ale tiež pridáva vizuálnu hierarchiu. Zapamätajte si jeho evidenčné číslo: WE 638 GZ, pretože ide o úplne prvé ťažké úžitkové vozidlo 770 S.
Vzhľadom na kompaktné usporiadanie ťažkých úžitkových vozidiel nie je na oboch stranách podvozku priestor na inštaláciu brzdových vzduchových nádrží, veľkokapacitných palivových nádrží, úložných boxov a iného vybavenia. Preto je potrebné ich presunúť do zadnej časti kabíny a súhrnne sa nazývajú „balík pre ťažké úžitkové vozidlá“. Na zlepšenie vizuálnej estetiky sa na zakrytie zvyčajne používajú prepážky, čo je tiež štandardná konfigurácia pre európske kompaktné ťažké úžitkové vozidlá.
Bočná strana ťažkého balíka tohto vozidla 770 S však nemá nainštalovaný ďalší chladič a na prepážke nie sú žiadne otvory. Celková hmotnosť súpravy (GCW) tohto ťažkého vozidla 770 S je až 175 ton a nároky na odvod tepla pohonného systému nie sú nijako zvlášť vysoké, takže chladič je odstránený.
Mimochodom, pokiaľ ide o konfiguráciu výkonu vozidla: motor DC16 V8 s výkonom 770 koní dokáže dosiahnuť krútiaci moment 3700 Nm a je spárovaný s prevodovkou Opticruise od spoločnosti Scania, ktorá je špeciálne prispôsobená pre prepravu ťažkých nákladov. Vozidlo má konfiguráciu pohonu 8x4 a celé vozidlo je vybavené vzduchovým odpružením, ktoré zabezpečuje dobrý výkon tlmenia nárazov. Zároveň je vozidlo vybavené aj centrálnym mazacím systémom a odolnou dvojitou kyvadlovou päticou a ďalším potrebným vybavením pre prepravu ťažkých nákladov. Hoci jeho celková hmotnosť nie je taká vysoká ako u niektorých 250-tonových predchodcov, jeho rôzne konfigurácie sú veľmi solídne.
Vozidlo je vybavené hliníkovými kolesami, ktoré znižujú hmotnosť a zároveň zlepšujú vizuálny vzhľad. Systém dodatočnej úpravy výfukových plynov je nainštalovaný na pravej strane podvozku a zaberá tak všetok priestor. Model 770 S využíva priestor na zadnom blatníku na inštaláciu malej úložnej schránky, ktorá postačuje na uloženie niekoľkých jednoduchých predmetov.
Zhora nadol sa nachádza nádrž na brzdový vzduch, skrinka s náradím, batéria vozidla, ako aj palivová nádrž a nádrž na močovinu. Na prvý pohľad sa to môže zdať trochu neprehľadné, ale možno si všimnúť aj niektoré charakteristické konfigurácie od spoločnosti Felbermayr. Napríklad palivová nádrž v spodnej časti má dve nezávislé ľavú a pravú palivové nádrže namiesto jednej integrovanej veľkej palivovej nádrže. V strede palivových nádrží je nainštalovaná nádrž na močovinu. Toto umiestnenie je pohodlné na dopĺňanie paliva a môže tiež znížiť jav posunu ťažiska spôsobený palivom vo vozidle.
Zároveň sú k dispozícii aj bežne dostupné nástroje od spoločnosti Felbermayr, ako sú metly a rebríky, a na vonkajšej strane palivovej nádrže je pre ľahký prístup nainštalovaný hasiaci prístroj. Tieto konfigurácie sú praktické zariadenia, ktoré spoločnosť Felbermayr zhrnula počas svojich desaťročí kariéry v oblasti ťažkej prepravy. Hoci nemusia vyzerať veľmi esteticky, v praxi sú mimoriadne užitočné.
Na podvozku je navrhnutá pracovná plošina s výsuvnými rebríkmi na ľavej aj pravej strane, ktoré uľahčujú prístup personálu k vozidlu. V oblasti ťažného zariadenia vozidla je navrhnutých viacero elektrických rozhraní a je tiež vybavená palubným hydraulickým vývodovým hriadeľom, ktorý je zodpovedný za dodávanie energie špeciálnemu zaveseniu prívesu a časti s husím krkom.
Vedľa rebríka je navrhnuté zadné LED pracovné svetlo, ktoré zvyšuje bezpečnosť práce.
Robustná dvojitá kyvadlová pätka, vzduchové odpruženie zadnej nápravy a nádrž na hydraulický olej skrytá uprostred rámu a ďalšie vybavenie sú jasne viditeľné. V zadnej časti vozidla sú dva žlté zarážky kolies, ktoré zabraňujú šmyku vozidla pri parkovaní.
K dispozícii je aj pomerne zaujímavá konfigurácia, a to malý ručný žeriav a bicykel nainštalovaný na krku prívesu. Konfigurácia s bicyklom je skutočne charakteristická pre Felbermayr. Takmer všetky ich prívesy sú vybavené bicyklami, čo umožňuje vodičom pohodlnejšie dochádzanie pri čakaní na parkovanie. Je to naozaj premyslený detail.
V skutočnosti je interiér tohto vozidla v podstate rovnaký ako interiér logistického vozidla používaného na diaľnici, pričom sa používa rovnaký interiér ako pri nákladnom vozidle Scania NTG. Interiér tohto vozidla je vybavený úložnou plošinou, mikrovlnnou rúrou, kávovarom a televízorom. Pod korbou sa nachádza aj chladnička a vysokotlaková plynová pištoľ na odsávanie prachu, čo vodičovi umožňuje pohodlný pobyt vo vozidle. Vozidlo je tiež vybavené 360-stupňovým priestorovým výhľadom a cúvacou kamerou a používa sa mechanická ručná brzda.
Ako najnovší výkonný nástroj spoločnosti, toto ťažké úžitkové vozidlo 770 S s evidenčným číslom WE 638 GZ už vykonalo mnoho úloh prepravy rozsiahlych strojov. Nielenže urýchlilo priebeh týchto úloh, ale stalo sa aj novou vizitkou spoločnosti. Tento nový model spoločnosti Scania opäť preukázal svoju silnú stránku v oblasti prepravy ťažkých nákladov.
Scania uvádza na trh novú generáciu ťažkých elektrických návesov
Nové elektrické návesy sú k dispozícii s kabínami Scania s plochou strechou radu R alebo S. Počiatočné modely budú ponúkať výber medzi podvozkom ťahača 4x2 alebo nákladného vozidla 6x2. Pod podvozkom sa nachádza vysokokapacitný batériový blok s celkovou kapacitou 624 kWh, ktorý sa skladá zo šiestich veľkokapacitných batériových modulov. S maximálnou ťažnou hmotnosťou 64 ton dokážu tieto návesy prejsť až 320 kilometrov pri priemernej rýchlosti 80 km/h, vďaka čomu sú vhodné pre rôzne potreby logistickej prepravy na stredné vzdialenosti.
Elektrické návesy sú vybavené elektromotorom nainštalovaným na zadnej náprave, ktorý dokáže nepretržite poskytovať výkon 410 kilowattov (čo zodpovedá približne 550 konským silám). Vďaka vlastnosti elektromotorov poskytujúcich vysoký krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach dokáže vozidlo dosiahnuť nepretržité a silné zrýchlenie pri nízkych rýchlostiach.
Spoločnosť Scania tiež zdôrazňuje pozoruhodné nabíjacie schopnosti týchto nových vozidiel. S maximálnym nabíjacím výkonom 375 kilowattov môže rýchle hodinové nabitie predĺžiť dojazd o 270 – 300 kilometrov. V európskom kontexte, kde sú vodiči povinní urobiť si povinnú prestávku po 45 minútach nepretržitej jazdy, sa tento čas nabíjania dokonale zhoduje s dobou odpočinku.
Tieto elektrické návesy sú primárne zamerané na mestskú a regionálnu logistickú distribúciu. Tradičné spaľovacie motory, najmä nákladné vozidlá s naftovým motorom, produkujú počas mestskej prevádzky veľké množstvo oxidu uhličitého a iných výfukových plynov. Naproti tomu so zlepšením nabíjacej infraštruktúry a súvisiacich služieb elektrické návesy ešte viac zvýraznia svoje výhody z hľadiska ochrany životného prostredia a nákladovej efektívnosti.
Podľa oficiálnych informácií spoločnosti Scania sa dodávky týchto nových elektrických návesov začnú od štvrtého štvrťroka 2023. Očakáva sa, že táto nová produktová rada bude mať významný vplyv na logistický priemysel a podporí prechod na udržateľnejší a efektívnejší model dopravy.
Medzi nimi bol oficiálne predstavený najnovší elektrický ťahač Scania, model 45R, ktorý pritiahol širokú pozornosť. Tento elektrický ťahač 45R je ďalším významným elektrickým vozidlom, ktoré spoločnosť Scania uviedla na trh po uvedení elektrického nákladného vozidla 25P na trh. Aktuálne zverejnené informácie naznačujú, že nový typ elektrického nákladného vozidla bude zákazníkom ponúkať dva typy kabín, „sériu R“ a „sériu S“. Ak si vyberiete kabínu Scania série R, názov modelu bude „45R“; ak si vyberiete kabínu Scania série S, názov modelu bude „45S“.
Úradník v súčasnosti jasne nevysvetlil význam čísla v názve modelu. Mnoho ľudí sa domnieva, že „45“ má rovnaký spôsob pomenovania ako „Scania 25P“, čo predstavuje maximálny dojazd vozidla. Podľa názoru autora by však toto číslo malo naznačovať, že trvalý výstupný výkon vozidla dosahuje 450 kW.
Podľa oficiálnych správ spoločnosti Scania má motor modelu 45R/S trvalý výkon 450 kW (612 koní). Okrem modelu 45R/S ponúka Scania aj model elektrického ťažkého nákladného vozidla 40R/S s motorom modelu 40R/S, ktorý má trvalý výkon 400 kW (544 koní).
Pokiaľ ide o batériový blok, vozidlo je vybavené celkovo šiestimi batériovými blokmi, každý s kapacitou 104 kWh, čo predstavuje spolu 624 kWh, z čoho je k dispozícii 468 kWh. Vozidlo používa nabíjaciu metódu CCS2 375 kW/500 A DC. Ak sa vozidlo nabíja s výkonom 375 kW, je možné ho úplne nabiť za menej ako 90 minút.
Podľa oficiálnych informácií je možné tento model Scania radu 45 použiť ako ťažný príves 4X2 alebo ako plný príves 6X2*4 (pevný nákladný automobil). Pri zaťažení 40 ton dosahuje dojazd vozidla 350 kilometrov. Pri maximálnej ťažnej hmotnosti 65 ton dosahuje dojazd vozidla 250 kilometrov.
Za zmienku stojí, že okrem hnacieho ústrojenstva sa v spoločnosti Scania montuje aj batériový blok tohto vozidla Scania 45R, čo dokonale zabezpečuje celý proces montáže vozidla. Nabíjací port sa nachádza v zadnej časti dverí vodiča a je úzko prepojený s mestskými vykurovacími a chladiacimi systémami. To zabezpečuje, že komponenty hnacieho ústrojenstva a batérie majú vždy vhodnú prevádzkovú teplotu. Zároveň to pomáha regulovať teplotu v kabíne a zabraňuje jej prehriatiu.
Zadná náprava je navyše vybavená ikonickou špicatou hlavou nápravy Scania a rozmer pneumatík je 315/70 R22.5. Celé vozidlo je vybavené hliníkovými diskami. Predpokladá sa, že Scania 45R je nielen lepšia ako dieselové modely z hľadiska emisií oxidu uhličitého, ale aj z hľadiska nákladovej efektívnosti. Okrem toho bude Scania poskytovať zákazníkom používajúcim model 45R komplexnú podporu vrátane nabíjacej infraštruktúry, servisu a údržby, vhodných modelov financovania a poisťovacích služieb.
Pri prvom pohľade na vzhľad vozidla je zrejmé, že skutočný model má kabínu zo série Scania R a celkový vzhľad a dizajn interiéru sú v podstate rovnaké ako pri súčasnom modeli Scania série R.
Spätné zrkadlo stále využíva známe delené spätné zrkadlo typu „malé horné a veľké dolné“ pre vodičov kamiónov a má tiež určitý uhol sklonu, ktorý vodičovi poskytuje širšie zorné pole a znižuje výskyt mŕtvych uhlov. Okrem toho každé spätné zrkadlo tohto vozidla podporuje nezávislé nastavenie a vyhrievanie, čo ďalej zvyšuje pohodlie jazdy.
Interiérový dizajn a usporiadanie kabíny sú rovnaké ako v súčasnom modelovom rade Scania R. Sedadlo vodiča a spolujazdca sú vybavené koženými sedadlami s tlmením nárazov, ktoré podporujú viacuhlové nastavenie a funkcie vetrania a vyhrievania sedadiel. V spojení so štvorbodovým odpružením kabíny to môže výrazne zlepšiť komfort jazdy.
Zároveň sú k dispozícii konfigurácie ako multifunkčný volant, združený prístrojový panel, voliteľná veľká obrazovka s centrálnym ovládaním, elektronická parkovacia brzda a automatická klimatizácia s konštantnou teplotou. Okrem toho sme pri kontrole vozidla zistili, že tento model 45R je vybavený kávovarom, čo výrazne zlepšuje komfort jazdy vodiča.
Hoci je v strede vozidla vydutina (model 45S má kabínu s plochou podlahou), integrovaná radiaca páka sa tu nenachádza a premávka cez kabínu je do určitej miery stále zaručená. Hoci je Scania 45R v súčasnosti vhodná na prepravu na stredné a krátke vzdialenosti alebo na medzimestskú prepravu na krátke vzdialenosti, samotné vozidlo je stále vybavené lôžkovým priestorom a viacerými úložnými priestormi, aby spĺňalo potreby používania vozidla pri jazde na dlhšie vzdialenosti.
Nový model Scania 45R/S začal prijímať objednávky na autosalóne v Hannoveri a oficiálne bude dodaný v štvrtom štvrťroku budúceho roka. Cieľovou skupinou sú zákazníci, ktorí elektrifikujú regionálne operácie. Okrem toho bude tento model Scania 45R v roku 2023 predstavený aj v Číne, kde bude konkurovať domácim ťažkým nákladným vozidlám s novými energetickými zdrojmi. Očakáva sa, že tento nový model prinesie nový impulz rozvoju trhu s elektrickými návesmi.
Nedávno bol v Spojenom kráľovstve dodaný používateľovi Bring Logistics prvý nákladný automobil Scania na zemný plyn spĺňajúci emisné normy Euro VI. Tento krok dokazuje ambíciu spoločnosti Bring Logistics, dôležitého hráča v oblasti logistickej dopravy v severnej Európe, poskytovať zákazníkom najnovšie ekologické logistické riešenia.
Dodané vozidlo je ťahač Scania P340 LNG 4×2. Motor LNG tohto vozidla má maximálny výkon 340 konských síl a maximálny krútiaci moment 1600 Nm. Okrem toho je k dispozícii aj benzínový motor s výkonom 280 konských síl a maximálnym krútiacim momentom tohto motora je 1350 Nm.
Podľa obchodného riaditeľa spoločnosti Scania pre Spojené kráľovstvo bude nákladné vozidlo Scania na CNG čoskoro uvedené na trh aj v Spojenom kráľovstve. V súčasnosti čoraz viac dopravných spoločností hľadá alternatívy k nafte a zemný plyn sa ukázal ako veľmi dobrá voľba. Táto dodávka nákladného vozidla na LNG nielen obohacuje produktovú radu spoločnosti Scania, ale tiež ukazuje pozitívnu reakciu spoločnosti na dopyt na trhu po úžitkových vozidlách s čistou energiou. Očakáva sa, že nákladné vozidlá Scania poháňané zemným plynom budú zohrávať čoraz dôležitejšiu úlohu v logistickej doprave v Spojenom kráľovstve.