Bogga Hore
Scania waxay soo bandhigtay gaari xamuul ah oo casri ah oo leh hal-abuur ku shaqeeya tamarta qoraxda
Gaadhi cusub oo nooca 770 S ah oo culus - Tractor-ka Gaadiidka Gaarka ah ee Scania ayaa soo bandhigay Eric Falkgrim, maamulaha mashruuca ee qaybtan - Gaariga Xamuulka ah Waxaa si wadajir ah u sameeyay Scania, Jaamacadda Uppsala, iyo Midsummer Energy, waxayna sheegeen in naqshadani si fiican u shaqeyso xitaa gobollada aan iftiinka qorraxda ku filnayn sida Sweden. Haddii ay ku shaqeyn karto xaaladaha noocaas ah, ma jiri doonto dhibaato ka jirta meelaha qorraxda badan sida Koonfurta Yurub, Australia, ama Waqooyiga Afrika.
Falkgrim waxay tilmaamtay in inkastoo rakibidda muraayadaha qorraxda ee gaariga yar ee jiidaya ay u ekaan karto mid fudud, haddana waxay dhab ahaantii ku lug leedahay arrimo farsamo oo badan oo adag. Qalab badan iyo barnaamijyo cusub ayaa loo baahan yahay in la habeeyo oo la horumariyo si loo hubiyo in si ammaan ah loo maareeyo gudbinta korontada. Guud ahaan, muraayadaha qorraxda kuma habboona dhaqdhaqaaqa joogtada ah, sidaa darteed tani waa hawl aad u adag marka laga eego dhinaca farsamada.
Nooca gaadhi-gacan-gacan ee nus-gacan ah ayaa dhawaan bilaabay tijaabinta waddooyinka Sweden. Falkgrim wuxuu sheegay in mashruucu "u jeedo in la arko haddii xalkani macno samaynayo, ilaa haddana, waxaan aaminsanahay inuu macno samaynayo." Inkasta oo tiknoolajiyaddani ay weli ka fog tahay qaadashada baahsan, haddana tijaabooyinka hordhaca ah ee Scania waxay muujiyeen in tiknoolajiyaddani aysan ahayn oo keliya mid suurtogal ah laakiin sidoo kale ay rajo leedahay. Horumarkan cusub ee Scania ayaa la filayaa inuu u horseedo horumarinta warshadaha gaadhi-gacan-gacan ee nus-gacan ah jihooyin waara oo tamar-hufan leh.
Gaadhigii 770 S Heavy - Taraafikada Cusub ee Scania ee loogu talagalay Gaadiidka Gaarka ah ee ugu Horreeya
Sannadkii 2020, Scania waxay soo saartay matoor DC16 V8 ah oo la cusbooneysiiyay, iyadoo ku dartay ikhtiyaar cusub oo ah 770 - faras koronto. Bilaabidda matoorkan waxay calaamad u ahayd soo celinta taajkii "boqorka faraska xamuulka qaada ee Yurub" ee Scania ka dib markii Volvo ay haysay muddo toban sano ah. Markii matoorkan la soo bandhigay, warshadaha gaadiidka xamuulka qaada ee culus ayaa aad u xiiso badnaa. Ka dib oo dhan, faraska weyn wuxuu la macno yahay dhaqdhaqaaq xooggan iyo faa'iidooyin dhaqaale oo wanaagsan oo loogu talagalay shirkadaha. Natiijo ahaan, dalabaadka baabuurta culus ee ku salaysan matoorka 770 - faraska V8 ayaa soo galay.
Bishii Juun 2021, gaarigii ugu horreeyay ee Scania S - taxane 8x4 culus - oo ku qalabaysan matoor 770 - faras V8 ah ayaa la geeyay Felbermayr, oo ah shirkad hormuud ka ah warshadaha gaadiidka culus ee Yurub, oo fadhigeedu yahay Austria. Si loogu diyaar garoobo gaarigan, shirkaddu waxay sidoo kale dalbatay gaari cusub oo Nooteboom ah waxayna u qoondeysay darawal khibrad leh. Darawalka, Andreas Hintringer, ayaa hore u waday gaariga culus ee 730 S ee shirkadda, isagoo sannadkii u socday in ka badan 90,000 oo kiiloomitir.
Dhawaan, gaarigii ugu horreeyay adduunka ee 770 S oo leh lambarka taarikada WE 638 GZ ayaa ka soo muuqday Dekadda Bremen ee Jarmalka, taasoo noo saamaxday inaan si dhow u eegno weynaantiisa. Marka laga hadlayo , gaarigu wali wuxuu qaataa midabka buluugga ah ee caanka ah ee Felbermayr, oo lagu qurxiyay calaamadaha shirkadaha jaalaha ah iyo khadadka. Gaarigan caadiga ah waxaa Felbermayr isticmaali jiray sannado badan. Gaariga waxaa ku qalabaysan yahay gaariga ugu weyn ee CS20H ee saqafka sare leh wakhtigaas, isagoo soo bandhigaya saameyn muuqaal oo aad u cajiib ah.
Saqafka waxaa lagu rinjiyeeyay caddaan, taas oo ah astaan u ah Felbermayr, oo leh muraayad qorrax buluug ah iyo magaca shirkadda, taasoo ilaalinaysa naqshad la mid ah tan shirkadda 730 S. Tani ma aha oo kaliya inay kor u qaaddo saameynta digniinta laakiin sidoo kale waxay ku daraysaa kala sarreynta muuqaalka. Xusuusnow lambarka taarikada gaariga: WE 638 GZ, maadaama kani yahay gaariga ugu horreeya ee 770 S ee culus.
Iyada oo ay ugu wacan tahay qaab-dhismeedka is haysta ee baabuurta culus, ma jirto meel labada dhinac ee shasigu ku rakiban karo haamaha hawada ee biriiga, haamaha shidaalka ee waaweyn, sanduuqyada kaydinta, iyo qalabka kale. Sidaa darteed, waxay u baahan yihiin in loo raro gadaasha gaariga waxaana si wadajir ah loogu yeeraa "xirmada culus." Si loo wanaajiyo bilicda muuqaalka, baffles-ka guud ahaan waxaa loo isticmaalaa daboolida, taas oo sidoo kale ah habayn caadi ah oo loogu talagalay baabuurta culus ee yaryar ee Yurub.
Si kastaba ha ahaatee, dhinaca xirmada culus ee 770 S ma laha radiator dheeraad ah oo lagu rakibay, mana jiraan wax albaabbo ah oo ku yaal baffle-ka. GCW (Miisaanka Isku-darka Guud) ee gaarigan culus ee 770 S waa ilaa 175 tan, baahida kululaynta nidaamka wadistana si gaar ah uma sarreyso, sidaa darteed radiator-ka waa la saaraa.
Si kastaba ha ahaatee, marka laga hadlayo qaabaynta awoodda gaadhiga: matoorka 770 - faras-wade DC16 V8 wuxuu soo saari karaa xoog dhan 3700 Nm, waxaana la jaan qaadayaa sanduuqa geerka Opticruise ee Scania, kaas oo si gaar ah loogu habeeyey gaadiidka xamuulka culus. Gaadhigu wuxuu qaataa qaab-dhismeed wadista 8x4 ah, gaadhiga oo dhanna wuxuu ku qalabaysan yahay hawo-joojin, taasoo bixinaysa waxqabad nuugis oo wanaagsan. Isla mar ahaantaana, gaadhigu wuxuu sidoo kale ku qalabaysan yahay nidaam saliidayn dhexe ah iyo giraangir labanlaab ah oo shan-jibbaaran iyo qalab kale oo lagama maarmaan u ah gaadiidka xamuulka culus. Inkasta oo GCW-giisu aanu ahayn mid aad u sarreeya sida kuwii ka horreeyay 250 tan, haddana qaab-dhismeedkiisa kala duwan aad ayuu u adag yahay.
Gaariga waxaa ku qalabaysan taayirro aluminium ah oo dhan, taasoo yareynaysa miisaanka iyadoo kor u qaadaysa muuqaalka muuqaalka. Nidaamka daaweynta qiiqa ka dib waxaa lagu rakibay dhinaca midig ee shasis-ka, isagoo buuxinaya dhammaan booska. 770 S-kani wuxuu adeegsadaa booska ku yaal ilaaliyaha dhoobada giraangiraha dambe si uu u rakibo sanduuq kaydin oo yar, kaas oo ku filan kaydinta qaar ka mid ah alaabta fudud.
Laga bilaabo kor ilaa hoos waxaa ku yaal haanta hawada ee biriiga, sanduuqa qalabka, baytariga gaariga, iyo sidoo kale haanta shidaalka iyo haanta urea. Marka hore, waxay u ekaan kartaa wax yar oo qasan, laakiin qaar ka mid ah qaababka gaarka ah ee Felbermayr ayaa sidoo kale la ogaan karaa. Tusaale ahaan, haanta shidaalka ee hoose waxay qaadataa laba haamood oo shidaal oo bidix iyo midig ah oo madax bannaan halkii ay ka ahaan lahayd haamaha shidaalka ee waaweyn ee isku dhafan. Bartamaha haamaha shidaalka, haamaha urea ayaa la rakibay. Dejintani waa mid ku habboon dib u buuxinta shidaalka waxayna sidoo kale yarayn kartaa isbeddelka bartamaha - ee - cufisjiidadka oo ay keento shidaalka saaran gaariga.
Isla mar ahaantaana, qalabka caadiga ah ee Felbermayr, sida xaaqinka iyo jaranjarooyinka, ayaa sidoo kale jira, dab-damiye ayaa lagu rakibay dibadda haanta shidaalka si si fudud loogu heli karo. Qaab-dhismeedkan waa aalado wax ku ool ah oo uu soo koobay Felbermayr tobanaan sano oo uu ku jiray shaqada gaadiidka culus. Inkasta oo laga yaabo inaysan u muuqan kuwo aad u qurux badan, haddana aad bay waxtar ugu leeyihiin ficil ahaan.
Madal shaqo ayaa lagu sameeyay shasigga, iyadoo jaranjaro dib loo laaban karo ay ku yaalliin labada dhinac ee bidix iyo midig si ay shaqaaluhu u galaan gaariga. Isgoysyo badan oo koronto ayaa lagu sameeyay aagga gaariga, waxaana sidoo kale lagu qalabeeyay koronto ku shaqeysa hawo-mareenka, taasoo mas'uul ka ah bixinta korontada gaariga ee gaarka ah iyo qaybta gooseneck.
Nalalka shaqada ee LED-ka ee gadaal u jeeda ayaa loogu talagalay jaranjarada agteeda, taasoo ku daraysa dammaanad dheeraad ah oo ku saabsan badbaadada shaqada.
Daloolada hawada ee labajibbaaran ee shan-jibbaaran ee giraangiraha, gadaal-axis-ka, iyo haanta saliidda haydarooliga ee ku qarsoon bartamaha qaab-dhismeedka iyo qalabka kale ayaa si cad u muuqda. Waxaa jira laba giraangirood oo jaalle ah oo ku yaal gadaasha gaariga si looga hortago in gaarigu simbirixdo marka la dhigto.
Waxaa sidoo kale jira qaabeyn xiiso leh, taas oo ah, wiish yar oo gacanta lagu sameeyo iyo baaskiil ayaa lagu rakibay gaariga jiidaya. Qaabeynta baaskiilku waa astaan u ah Felbermayr. Ku dhawaad dhammaan jiidayaasha baabuurtooda waxay ku qalabaysan yihiin baaskiillo, taasoo u oggolaanaysa darawallada inay si fudud u safraan marka ay sugayaan baarkinka. Runtii waa taabasho fikir leh.
Xaqiiqdii, gudaha gaarigan wuxuu asal ahaan la mid yahay kan wadada weyn - oo loo isticmaalo gawaarida xamuulka qaada ee la isticmaalay, iyadoo la isticmaalayo isla gudaha gaariga Scania NTG. Gudaha gaarigan waxaa ku qalabaysan goob kaydin, foorno microwave ah, makiinada qaxwada, iyo TV. Waxaa sidoo kale jira qaboojiye sariirta hoostiisa ah iyo boor gaas cadaadis sare leh - oo ka saaraya qoriga, taasoo u oggolaanaysa darawalka inuu si raaxo leh ugu noolaado gaariga. Gaariga waxaa sidoo kale ku qalabaysan yahay muuqaal wareegsan oo 360 darajo ah iyo kamarad gadaal u jeedda, waxaana la isticmaalaa biriig gacan oo farsamo ah.
Iyada oo ah qalabkii ugu dambeeyay ee shirkadda ee awoodda badnaa, gaarigan culus ee 770 S oo leh lambarka taarikada WE 638 GZ ayaa horey u qabtay hawlo badan oo waaweyn oo gaadiidka mashiinnada ah. Ma aha oo kaliya inuu dardar geliyay horumarka hawlahan laakiin sidoo kale wuxuu noqday kaar ganacsi oo cusub oo shirkadda ah. Qaabkan cusub ee Scania ayaa mar kale muujiyay awooddiisa xooggan ee dhinaca gaadiidka culus.
Scania waxay soo bandhigtay jiil cusub oo ah gaari xamuul ah oo koronto oo culus - Duty Electric Semi - ah
Gawaarida cusub ee korontada ku shaqeeya ee semi-trailer-ka ah ayaa laga heli karaa midkood Scania R - series ama S - series flat - top cabs. Moodooyinka bilowga ah waxay bixin doonaan ikhtiyaar u dhexeeya cagaf 4x2 ama chassis gaari xamuul ah oo 6x2 ah. Hoos chassis-ka waxaa ku yaal batari awood sare leh oo leh awood guud oo ah 624 kWh, oo ka kooban lix modules oo baytari oo waaweyn. Iyada oo leh miisaanka ugu badan ee jiidista ee 64 tan, jiidayaashan nus-trailer waxay socon karaan ilaa 320 kiiloomitir xawaare celcelis ahaan ah 80 km/saacaddii, taasoo ka dhigaysa kuwo ku habboon baahiyaha kala duwan ee gaadiidka masaafada dhexe.
Gawaarida yar yar ee korontada ku shaqeeya waxaa ku qalabaysan matoor koronto oo lagu rakibay dariiqa dambe, kaas oo si joogto ah u soo saari kara 410 kilowatts (oo u dhiganta qiyaastii 550 hooras). Iyada oo ay ugu wacan tahay astaamaha matoorada korontada ee bixiya quwad hoose oo badan, gaarigu wuxuu gaari karaa waxqabad xawaare hoose oo joogto ah oo awood badan.
Scania waxay sidoo kale iftiiminaysaa awoodaha dallacaadda ee cajiibka ah ee baabuurtan cusub. Iyada oo leh awood dallacaadda ugu sarreysa oo ah 375 kiilowatts, dallacaadda degdegga ah ee hal saac ah waxay ku dari kartaa 270 - 300 kiiloomitir oo dheeraad ah oo wadista ah. Xaaladda Yurub, halkaas oo darawallada looga baahan yahay inay qaataan nasasho khasab ah ka dib 45 daqiiqo oo wadista joogtada ah, waqtiga dallacaadda si fiican ayuu ula jaan qaadayaa muddada nasashada.
Gawaaridan korontada ku shaqeeya ee semi-trailer-ka ah waxaa ugu horreyn lagu bartilmaameedsadaa qaybinta saadka magaalooyinka iyo gobolka. Matoorka gubashada gudaha ee dhaqameed, gaar ahaan baabuurta naaftada ku shaqeeya, waxay soo saaraan xaddi badan oo kaarboon laba ogsaydh ah iyo gaasaska kale ee qiiqa inta lagu jiro hawlgallada magaalooyinka. Taas bedelkeeda, iyadoo la horumarinayo kaabayaasha dallacaadda iyo adeegyada la xiriira, gawaarida semi-trailer-ka ee korontada ku shaqeeya waxay si dheeraad ah u iftiimin doonaan faa'iidooyinkooda marka la eego ilaalinta deegaanka iyo waxtarka kharashka.
Sida laga soo xigtay macluumaadka rasmiga ah ee Scania, keenista gawaaridan cusub ee korontada ku shaqeeya ee semi-trailer-ka ah ayaa bilaaban doonta laga bilaabo rubuca afraad ee 2023. Khadkan cusub ee badeecadaha ayaa la filayaa inuu saameyn weyn ku yeesho warshadaha saadka, taasoo kor u qaadaysa u gudubka qaab gaadiid oo waara oo hufan.
Kuwaas waxaa ka mid ah, cagaf-cagafkii ugu dambeeyay ee Scania, 45R, oo si rasmi ah u soo baxay, taasoo soo jiidatay dareen badan. Gaadhigan korontada ku shaqeeya ee 45R waa gaadhi kale oo koronto oo muhiim ah oo ay Scania soo saartay ka dib markii gaadhiga korontada ku shaqeeya ee 25P uu suuqa soo galay. Macluumaadka hadda la shaaciyay ayaa tilmaamaya in gaadhiga korontada ku shaqeeya ee cusub uu bixin doono laba ikhtiyaar oo taksi ah, "R - series" iyo "S - series," macaamiisha. Haddii taksiga taxanaha Scania R la doorto, magaca moodalka waa "45R"; haddii taksiga taxanaha Scania S la doorto, magaca moodalka wuxuu noqon doonaa "45S."
Hadda, sarkaalku si cad uma uusan sharaxin macnaha lambarka ku jira magaca moodeelka. Dad badan ayaa aaminsan in "45" uu leeyahay isla habka magac bixinta ee "Scania 25P," oo matalaya heerka ugu sarreeya ee wadista gaariga. Si kastaba ha ahaatee, sida uu qabo qoraaga, tiradani waa inay tilmaamtaa in awoodda wax soo saarka joogtada ah ee gaarigu ay gaarto 450 kW.
Sida laga soo xigtay wararka rasmiga ah ee Scania, matoorka 45R/S wuxuu leeyahay awood joogto ah oo ah 450 kW (612 hooras). Marka laga soo tago badeecada 45R/S, Scania waxay sidoo kale bixisaa nooca xamuulka culus ee korontada ku shaqeeya ee 40R/S, iyadoo matoorka 40R/S uu leeyahay awood joogto ah oo ah 400 kW (544 hooras).
Marka laga hadlayo baakadda baytariga, gaariga waxaa ku qalabaysan lix xirmo oo baytari ah, mid walbana wuxuu leeyahay awood 104 kWh ah, wadarta guud waa 624 kWh, kuwaas oo awoodda la heli karo ay tahay 468 kWh. Gaarigu wuxuu qaataa habka dallacaadda ee CCS2 375KW/500 A DC. Haddii gaariga lagu dallaco awood 375 kW ah, si buuxda ayaa loogu dallaci karaa wax ka yar 90 daqiiqo.
Sida laga soo xigtay macluumaadka rasmiga ah, nooca Scania 45 - series waxaa loo isticmaali karaa jiidis jiidis ah oo 4X2 ah ama jiidis buuxa oo 6X2*4 ah (RIGID TRUCK). Marka uu culeyskiisu yahay 40 tan, masaafada wadista gaarigu waxay gaartaa 350 kiiloomitir. Marka uu culeyskiisu yahay 65 tan, masaafada wadista gaarigu waxay gaartaa 250 kiiloomitir.
Waxaa xusid mudan in, marka laga soo tago tareenka korontada, bateriga Scania 45R-kan ayaa sidoo kale lagu soo ururiyay gudaha Scania, kaas oo si fiican u hubin kara habka guud ee isu-imaatinka gawaarida. Dekedda dallacaadda waxay ku taal gadaasha albaabka darawalka, oo si dhow ugu xiran magaalada - nidaamyada kuleylinta iyo qaboojinta ballaaran. Tani waxay hubin kartaa in tareenka korontada iyo qaybaha baytarigu ay had iyo jeer ku jiraan heerkul shaqo oo ku habboon. Isla mar ahaantaana, waxay sidoo kale ka caawisaa xakamaynta heerkulka ku jira gaariga, iyadoo laga fogaanayo kulaylka ku badan gaariga.
Intaa waxaa dheer, axalka dambe waxaa ku qalabaysan madaxa axalka ee Scania ee caanka ah, cabbirka taayirkana waa 315/70 R22.5. Gaariga oo dhan waxaa ku qalabaysan girgiraha aluminiumka ah. Waxaa la fahamsan yahay in Scania 45R-kani uusan ka sarreyn oo keliya moodooyinka naaftada marka la eego qiiqa kaarboon laba ogsaydh laakiin sidoo kale marka la eego waxtarka kharashka. Intaa waxaa dheer, Scania waxay siin doontaa taageero dhammaystiran macaamiisha isticmaalaya 45R, oo ay ku jiraan kaabayaasha dallacaadda, adeegga iyo dayactirka, moodooyinka maalgelinta ee ku habboon, iyo adeegyada caymiska.
Marka hore marka la eego muuqaalka gaariga, qaabka dhabta ah ee la toogtay wuxuu qaataa gaariga taxanaha Scania R, muuqaalka guud iyo naqshadda gudahana waxay asal ahaan la mid yihiin taxanaha Scania R ee hadda jira.
Muraayadda gadaale ayaa wali qaadata muraayadda gadaale ee nooca "yar - sare iyo weyn - hoose" oo si fiican loo yaqaan oo ay sameeyaan darawallada xamuulka qaada, waxayna sidoo kale leedahay xagal janjeedh gaar ah, taas oo siin karta darawalka aragti ballaaran oo yareyn karta dhacdooyinka dhibco indho la'aanta ah. Intaa waxaa dheer, muraayad kasta oo muraayadda gadaale ee gaarigan waxay taageertaa shaqada hagaajinta madaxbannaan iyo kululaynta, taasoo sii xoojinaysa ku habboonaanta wadista.
Naqshadeynta gudaha iyo qaab-dhismeedka gaariga ayaa sidoo kale la mid ah taxanaha Scania R ee hadda jira. Kuraasta darawalka iyo darawalka la socda ee gaariga labaduba waxay ku qalabaysan yihiin kuraas maqaar ah oo leh shoog barkimo leh - oo nuugaya hawo maqaar ah, kuwaas oo taageera hagaajinta xagasha badan iyo hawo-siinta kuraasta iyo howlaha kululaynta. Iyadoo lagu daray gaari afar-dhibcood ah oo la hakiyey, waxay si weyn u wanaajin kartaa raaxada wadista.
Isla mar ahaantaana, qaab-dhismeedyada sida isteerinka shaqada badan leh, qalab isku dhafan, shaashad weyn oo kontorool dhexe ah oo ikhtiyaari ah, biriig baarkin elektaroonik ah, iyo qaboojiye heerkul joogto ah oo otomaatig ah ayaa dhammaantood la heli karaa. Intaa waxaa dheer, markii aan baarnay gaariga, waxaan sidoo kale ogaanay in 45R-kan uu ku qalabaysan yahay makiinada kafeega, taas oo si weyn u hagaajinaysa raaxada wadista darawalka.
In kasta oo uu jiro barar ku yaal bartamaha gaariga (nooca 45S wuxuu leeyahay taksi dabaq fidsan), kabaalka xakamaynta ee isku dhafan ee wareejinta halkan laguma dejin, taraafikada taksigana weli waa la damaanad qaadi karaa ilaa xad. In kasta oo Scania 45R ay hadda ku habboon tahay gaadiidka masaafada dhexe iyo kuwa gaaban ama gaadiidka magaalooyinka dhexdooda, gaariga dhabta ah ee la toogtay wali wuxuu leeyahay meel lagu seexdo iyo meelo badan oo lagu kaydiyo si loo daboolo baahiyaha isticmaalka gaariga ee wadista masaafada dheer.
Gaariga cusub ee Scania 45R/S ayaa bilaabay inuu aqbalo dalabaadka Bandhiggan Mootada ee Hanover, gaariga cusubna waxaa si rasmi ah loo keeni doonaa rubuca afraad ee sanadka soo socda. Kooxda bartilmaameedka ah waa macaamiisha korontada ku shaqeeya ee ka shaqeeya howlaha gobolka. Intaa waxaa dheer, gaarigan Scania 45R ayaa sidoo kale lagu soo bandhigi doonaa Shiinaha sanadka 2023, isagoo la tartamaya gawaarida xamuulka qaada ee cusub ee gudaha - kuwa culus - ee shaqada culus. Moodeelkan cusub ayaa la filayaa inuu dhiirrigelin cusub u keeno horumarinta suuqa baabuurta yar yar ee korontada ku shaqeeya.
Dhawaan UK, gaarigii ugu horreeyay ee gaaska dabiiciga ah ee Scania oo buuxiyay heerarka qiiqa Euro VI ayaa loo gudbiyay isticmaalaha Bring Logistics. Tallaabadan waxay muujinaysaa himilada Bring Logistics, oo ah shirkad muhiim u ah gaadiidka saadka ee Waqooyiga Yurub, si ay macaamiisha u siiso xalalkii ugu dambeeyay ee saadka ee deegaanka u wanaagsan.
Gaariga la keenay waa cagaf cagaf ah oo Scania P340 LNG ah oo 4×2 ah. Matoorka LNG ee gaarigan wuxuu leeyahay awood ugu badan oo ah 340 hooras iyo xoog wax soo saar ugu badan oo ah 1600 Nm. Intaa waxaa dheer, waxaa sidoo kale jira ikhtiyaar matoor gaas ah oo leh awood 280 hooras, xoogga wax soo saarka ugu badan ee matoorkanna waa 1350 Nm.
Sida laga soo xigtay agaasimaha iibka ee UK ee Scania, gaariga CNG ee Scania ayaa dhawaan laga bilaabi doonaa UK. Waqtigan xaadirka ah, shirkado badan oo gaadiid ah ayaa raadinaya beddel naafto ah, gaaska dabiiciga ahna wuxuu noqday doorasho aad u wanaagsan. Bixintan gaariga LNG ma aha oo kaliya inay kobciso khadka wax soo saarka ee Scania laakiin sidoo kale waxay muujinaysaa jawaabta wanaagsan ee shirkaddu ka bixisay baahida suuqa ee baabuurta ganacsiga ee tamarta nadiifka ah. Waxaa la filayaa in gawaarida dabiiciga ah ee gaaska ku shaqeeya ee Scania ay door muhiim ah ka ciyaari doonaan gaadiidka saadka ee UK.