Scania เปิดตัวรถพ่วงกึ่งพ่วงไฮบริดขั้นสูงพร้อมนวัตกรรมที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์

2025-06-20

รถหัวลากสำหรับงานหนักรุ่นใหม่ 770 S ของ Scania สำหรับการขนส่งพิเศษ เปิดตัวแล้ว Eric Falkgrim ผู้จัดการโครงการของรถบรรทุกกึ่งพ่วงคันนี้ - ตัวอย่าง ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวซึ่งพัฒนาร่วมกันโดย Scania, มหาวิทยาลัย Uppsala และ Midsummer Energy ระบุว่า การออกแบบนี้ทำงานได้ดีแม้ในภูมิภาคที่มีแสงแดดไม่เพียงพอ เช่น ประเทศสวีเดน หากสามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะเช่นนี้ ก็จะไม่มีปัญหาในพื้นที่ที่มีแสงแดดมากกว่า เช่น ยุโรปตอนใต้ ออสเตรเลีย หรือแอฟริกาเหนือ
ฟอล์กริมชี้ให้เห็นว่า แม้การติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์บนรถพ่วงอาจดูเหมือนค่อนข้างตรงไปตรงมา แต่ในความเป็นจริงแล้วเกี่ยวข้องกับประเด็นทางเทคนิคที่ซับซ้อนมากมาย จำเป็นต้องมีการวางระบบและพัฒนาฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ใหม่จำนวนมากเพื่อให้มั่นใจได้ถึงการส่งพลังงานอย่างปลอดภัย โดยทั่วไปแล้ว แผงโซลาร์เซลล์ไม่เหมาะกับการเคลื่อนย้ายบ่อยครั้ง ดังนั้นนี่จึงเป็นงานที่ซับซ้อนมากจากมุมมองทางเทคนิค
ต้นแบบของรถพ่วงกึ่งพ่วงคันนี้เพิ่งเริ่มทดสอบบนถนนในสวีเดนเมื่อไม่นานมานี้ ฟอล์กริมกล่าวว่าโครงการนี้ "มีเป้าหมายเพื่อดูว่าโซลูชันนี้เหมาะสมหรือไม่ และจนถึงตอนนี้ เราเชื่อว่ามันเหมาะสม" แม้ว่าเทคโนโลยีนี้จะยังห่างไกลจากการนำไปใช้ในวงกว้าง แต่การทดสอบเบื้องต้นของสแกนเนียแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีนี้ไม่เพียงแต่เป็นไปได้เท่านั้น แต่ยังมีอนาคตที่สดใสอีกด้วย การพัฒนาใหม่ของสแกนเนียนี้คาดว่าจะผลักดันการพัฒนาอุตสาหกรรมรถพ่วงกึ่งพ่วงไปในทิศทางที่ยั่งยืนและประหยัดพลังงานมากขึ้น

รถหัวลากสำหรับงานหนักรุ่นใหม่ 770 S จาก Scania เปิดตัวแล้ว

ในปี 2020 สกาเนียได้เปิดตัวเครื่องยนต์ DC16 V8 รุ่นปรับปรุงใหม่ โดยเพิ่มตัวเลือกกำลัง 770 แรงม้า การเปิดตัวเครื่องยนต์นี้ถือเป็นการกลับมาครองบัลลังก์ "ราชาแห่งแรงม้าของรถบรรทุกยุโรป" ของสกาเนียอีกครั้ง หลังจากที่วอลโว่ครองตำแหน่งนี้มานานกว่าทศวรรษ เมื่อมีการเปิดตัวเครื่องยนต์นี้ อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ก็ตื่นเต้นเป็นอย่างมาก เพราะแรงม้าที่มากขึ้นหมายถึงความคล่องตัวที่แข็งแกร่งขึ้นและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ดีขึ้นสำหรับบริษัทต่างๆ ส่งผลให้คำสั่งซื้อรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 770 แรงม้าหลั่งไหลเข้ามาอย่างมากมาย
ในเดือนมิถุนายน ปี 2021 รถบรรทุกหนัก Scania S-series 8x4 คันแรกของโลกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 770 แรงม้า ได้ถูกส่งมอบให้กับ Felbermayr บริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าหนักของยุโรป ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศออสเตรีย เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับรถคันนี้ บริษัทได้สั่งซื้อรถพ่วง Nooteboom ใหม่และมอบหมายคนขับที่มีประสบการณ์ให้ประจำการ คนขับคือ Andreas Hintringer ซึ่งก่อนหน้านี้เคยขับรถบรรทุกหนัก 730 S ของบริษัท โดยเดินทางมากกว่า 90,000 กิโลเมตรต่อปี
เมื่อไม่นานมานี้ รถบรรทุกหนักรุ่น 770 S คันแรกของโลก หมายเลขทะเบียน WE 638 GZ ได้ปรากฏตัวที่ท่าเรือเบรเมน ประเทศเยอรมนี ทำให้เราได้ชมความยิ่งใหญ่ของมันอย่างใกล้ชิด ในแง่ของสี ตัวรถยังคงใช้สีน้ำเงินอันเป็นเอกลักษณ์ของเฟลเบอร์เมเยอร์ ตกแต่งด้วยโลโก้และเส้นสีเหลืองของบริษัท รถคลาสสิกคันนี้ถูกใช้งานโดยเฟลเบอร์เมเยอร์มานานหลายปีแล้ว รถคันนี้ติดตั้งห้องนอนแบบหลังคาสูงรุ่น CS20H ที่ใหญ่ที่สุดในขณะนั้น ทำให้ดูสง่างามเป็นอย่างยิ่ง

หลังคารถทาสีขาว ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของเฟลเบอร์เมเยอร์ โดยมีบังแดดสีน้ำเงินและชื่อบริษัทอยู่บนนั้น คงไว้ซึ่งดีไซน์เดียวกับรุ่น 730 S ของบริษัท สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเตือนภัย แต่ยังเพิ่มลำดับชั้นทางสายตาอีกด้วย จำหมายเลขทะเบียนรถไว้ด้วย: WE 638 GZ เพราะนี่คือรถบรรทุกหนักรุ่น 770 S คันแรกสุด
เนื่องจากโครงสร้างที่กะทัดรัดของรถบรรทุกขนาดใหญ่ จึงไม่มีพื้นที่ด้านข้างของแชสซีเพียงพอสำหรับติดตั้งถังลมเบรก ถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ กล่องเก็บของ และอุปกรณ์อื่นๆ ดังนั้น อุปกรณ์เหล่านี้จึงจำเป็นต้องย้ายไปไว้ด้านหลังของห้องโดยสาร และเรียกรวมกันว่า "ชุดอุปกรณ์สำหรับงานหนัก" เพื่อเพิ่มความสวยงาม มักใช้แผ่นบังเพื่อปกปิด ซึ่งเป็นรูปแบบมาตรฐานสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ขนาดกะทัดรัดของยุโรปเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม ด้านข้างของชุดอุปกรณ์สำหรับงานหนักของรถบรรทุก 770 S คันนี้ ไม่มีหม้อน้ำเพิ่มเติมติดตั้ง และไม่มีช่องเปิดบนแผ่นกั้น น้ำหนักรวมสูงสุด (GCW) ของรถบรรทุก 770 S สำหรับงานหนักคันนี้อยู่ที่ 175 ตัน และความต้องการในการระบายความร้อนของระบบขับเคลื่อนไม่สูงมากนัก ดังนั้นจึงถอดหม้อน้ำออก
อนึ่ง เกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนของรถคันนี้ เครื่องยนต์ DC16 V8 ขนาด 770 แรงม้า สามารถสร้างแรงบิดได้ถึง 3700 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ Opticruise ของ Scania ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าหนัก รถคันนี้ใช้ระบบขับเคลื่อน 8x4 และติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทั้งคัน ทำให้มีประสิทธิภาพในการดูดซับแรงกระแทกที่ดี ในขณะเดียวกัน รถคันนี้ยังติดตั้งระบบหล่อลื่นส่วนกลาง และข้อต่อล้อที่ห้าแบบลูกตุ้มคู่สำหรับงานหนัก รวมถึงอุปกรณ์ที่จำเป็นอื่นๆ สำหรับการขนส่งสินค้าหนัก แม้ว่าน้ำหนักรวมสูงสุด (GCW) จะไม่สูงเท่ากับรถบรรทุกขนาด 250 ตันรุ่นก่อนๆ แต่โครงสร้างต่างๆ ของรถนั้นแข็งแกร่งมาก
รถคันนี้ติดตั้งล้ออัลลอยอะลูมิเนียมทั้งคัน ช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มความสวยงาม ระบบบำบัดไอเสียติดตั้งอยู่ทางด้านขวาของแชสซีส์ กินพื้นที่ทั้งหมด รถ 770 S คันนี้ใช้พื้นที่บนบังโคลนล้อหลังเพื่อติดตั้งกล่องเก็บของขนาดเล็ก ซึ่งเพียงพอสำหรับเก็บของใช้พื้นฐานบางอย่าง
จากบนลงล่าง ได้แก่ ถังลมเบรก กล่องเครื่องมือ แบตเตอรี่รถยนต์ รวมถึงถังน้ำมันเชื้อเพลิงและถังยูเรีย มองเผินๆ อาจดูรกไปบ้าง แต่ก็สามารถสังเกตเห็นลักษณะเฉพาะของเฟลเบอร์เมเยอร์ได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น ถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้านล่างใช้ถังน้ำมันสองถังแยกกันทางซ้ายและขวา แทนที่จะเป็นถังน้ำมันขนาดใหญ่แบบรวม ส่วนตรงกลางระหว่างถังน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นติดตั้งถังยูเรีย การจัดวางแบบนี้สะดวกต่อการเติมน้ำมันและยังช่วยลดปรากฏการณ์การเคลื่อนตัวของจุดศูนย์ถ่วงที่เกิดจากน้ำมันบนตัวรถได้อีกด้วย
ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ที่พบเห็นได้ทั่วไปของเฟลเบอร์เมเยอร์ เช่น ไม้กวาดและบันได ก็มีติดตั้งอยู่ด้วย และมีถังดับเพลิงติดตั้งอยู่ด้านนอกถังเชื้อเพลิงเพื่อให้ใช้งานได้ง่าย การจัดวางเหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง ซึ่งเฟลเบอร์เมเยอร์ได้รวบรวมไว้ในประสบการณ์หลายสิบปีในธุรกิจขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ แม้ว่าอาจจะดูไม่สวยงามนัก แต่ก็มีประโยชน์อย่างมากในทางปฏิบัติ
มีการออกแบบแท่นทำงานบนตัวถัง พร้อมบันไดแบบพับเก็บได้ทั้งด้านซ้ายและด้านขวา เพื่ออำนวยความสะดวกให้เจ้าหน้าที่เข้าถึงตัวรถ มีการออกแบบจุดเชื่อมต่อไฟฟ้าหลายจุดในบริเวณจุดต่อพ่วงของตัวรถ และยังติดตั้งระบบส่งกำลังไฮดรอลิกแบบติดตั้งในตัว ซึ่งทำหน้าที่จ่ายกำลังให้กับระบบกันสะเทือนของรถพ่วงแบบพิเศษและส่วนคอห่าน
มีการติดตั้งไฟทำงาน LED หันไปทางด้านหลังไว้ข้างบันได เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการทำงานอีกระดับหนึ่ง
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่เพลาหลัง และถังน้ำมันไฮดรอลิกที่ซ่อนอยู่ตรงกลางโครง รวมถึงอุปกรณ์อื่นๆ สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน มีตัวล็อกล้อสีเหลืองสองอันอยู่ที่ด้านหลังของรถเพื่อป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลขณะจอด
นอกจากนี้ยังมีรูปแบบที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่ง คือ เครนมือหมุนขนาดเล็กและจักรยานถูกติดตั้งไว้ที่คอห่านของรถพ่วง การติดตั้งจักรยานนี้เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของเฟลเบอร์เมเยอร์อย่างแท้จริง รถพ่วงเกือบทั้งหมดของพวกเขามีจักรยานไว้บริการ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้นขณะรอที่จอดรถ นับเป็นความใส่ใจที่ดีจริงๆ
อันที่จริง ภายในของรถคันนี้โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับรถบรรทุกขนส่งสินค้าที่ใช้บนทางหลวงทั่วไป โดยใช้ภายในของรถบรรทุก Scania NTG รุ่นเดียวกัน ภายในรถคันนี้ติดตั้งแพลตฟอร์มเก็บของ เตาไมโครเวฟ เครื่องชงกาแฟ และทีวี นอกจากนี้ยังมีตู้เย็นอยู่ใต้เตียงและปืนดูดฝุ่นแรงดันสูง ทำให้คนขับสามารถอยู่อาศัยได้อย่างสะดวกสบายในรถ รถคันนี้ยังติดตั้งระบบกล้องมองรอบทิศทาง 360 องศาและกล้องมองหลัง และใช้เบรกมือแบบกลไก
รถบรรทุกหนักรุ่น 770 S คันนี้ หมายเลขทะเบียน WE 638 GZ ซึ่งเป็นเครื่องมือทรงพลังล่าสุดของบริษัท ได้ปฏิบัติภารกิจขนส่งเครื่องจักรขนาดใหญ่มาแล้วมากมาย ไม่เพียงแต่ช่วยเร่งความคืบหน้าของภารกิจเหล่านี้เท่านั้น แต่ยังกลายเป็นบัตรประจำตัวใหม่ของบริษัทอีกด้วย รถบรรทุกรุ่นใหม่ของสแกนเนียคันนี้ได้แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งในด้านการขนส่งสินค้าหนักอีกครั้ง

Scania เปิดตัวรถพ่วงกึ่งพ่วงไฟฟ้าสำหรับงานหนักรุ่นใหม่ล่าสุด

เพื่อให้สอดคล้องกับแนวโน้มทั่วโลกที่มุ่งสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ สกาเนียจึงได้เปิดตัวรถพ่วงกึ่งพ่วงไฟฟ้าสำหรับงานหนักรุ่นใหม่ล่าสุด ซึ่งเป็นการผลักดันให้สกาเนียเป็นผู้นำด้านโซลูชันยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่ยั่งยืน
รถกึ่งพ่วงไฟฟ้าใหม่นี้มีให้เลือกทั้งแบบหัวเก๋งเรียบ Scania R-series หรือ S-series รุ่นเริ่มต้นจะมีให้เลือกทั้งแชสซีแบบ 4x2 หรือ 6x2 ใต้แชสซีติดตั้งชุดแบตเตอรี่ความจุสูงที่มีความจุรวม 624 kWh ประกอบด้วยโมดูลแบตเตอรี่ความจุสูง 6 โมดูล ด้วยน้ำหนักลากจูงสูงสุด 64 ตัน รถกึ่งพ่วงเหล่านี้สามารถวิ่งได้ไกลถึง 320 กิโลเมตร ด้วยความเร็วเฉลี่ย 80 กม./ชม. ทำให้เหมาะสำหรับความต้องการด้านโลจิสติกส์ระยะกลางที่หลากหลาย
รถพ่วงไฟฟ้ากึ่งพ่วงเหล่านี้ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาล้อหลัง ซึ่งสามารถให้กำลังขับต่อเนื่องได้ถึง 410 กิโลวัตต์ (เทียบเท่าประมาณ 550 แรงม้า) ด้วยคุณสมบัติของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้แรงบิดสูงแม้ในความเร็วต่ำ ทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้อย่างต่อเนื่องและทรงพลังในความเร็วต่ำ
สกาเนียยังเน้นย้ำถึงความสามารถในการชาร์จที่โดดเด่นของรถยนต์รุ่นใหม่เหล่านี้ ด้วยกำลังการชาร์จสูงสุด 375 กิโลวัตต์ การชาร์จเร็วเพียงหนึ่งชั่วโมงสามารถเพิ่มระยะทางการขับขี่ได้อีก 270-300 กิโลเมตร ในบริบทของยุโรปที่กำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องหยุดพักหลังจากขับขี่ต่อเนื่อง 45 นาที เวลาในการชาร์จนี้จึงสอดคล้องกับช่วงเวลาพักอย่างลงตัว
รถพ่วงกึ่งพ่วงไฟฟ้าเหล่านี้มุ่งเป้าไปที่การขนส่งสินค้าในเขตเมืองและภูมิภาคเป็นหลัก เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม โดยเฉพาะรถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ก่อให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซไอเสียอื่นๆ จำนวนมากในระหว่างการใช้งานในเขตเมือง ในทางตรงกันข้าม ด้วยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและบริการที่เกี่ยวข้อง รถพ่วงกึ่งพ่วงไฟฟ้าจะยิ่งแสดงให้เห็นถึงข้อดีในด้านการรักษาสิ่งแวดล้อมและความคุ้มค่ามากยิ่งขึ้น
จากข้อมูลอย่างเป็นทางการของสแกนเนีย การส่งมอบรถกึ่งพ่วงไฟฟ้าใหม่เหล่านี้จะเริ่มตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปี 2023 ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้คาดว่าจะส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมโลจิสติกส์ โดยส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านไปสู่รูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืนและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

รถหัวลากไฟฟ้า Scania 45R เปิดตัวแล้ว พร้อมคุณสมบัติสมรรถนะสูง

ในงานแสดงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ฮันโนเวอร์ 2022 สแคนเนีย ซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะ "ราชาแห่งท้องถนน" ได้ปรากฏตัวอย่างยิ่งใหญ่ด้วยรถบรรทุก 14 รุ่น ภายใต้สโลแกน "ก้าวไปข้างหน้าอย่างเต็มที่สู่อนาคต" สแคนเนียได้ลงทุนอย่างต่อเนื่องในโซลูชันการขนส่งที่ยั่งยืน บริษัทได้เปิดตัวโซลูชันการขนส่งพลังงานใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงหลากหลายรุ่นในงานนี้ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่หลากหลายของคนขับรถบรรทุก
ในบรรดาผลิตภัณฑ์เหล่านั้น รถหัวลากไฟฟ้าล่าสุดจาก Scania รุ่น 45R ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการและได้รับความสนใจอย่างกว้างขวาง รถหัวลากไฟฟ้า 45R นี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าอีกรุ่นสำคัญที่ Scania เปิดตัวหลังจากรถบรรทุกไฟฟ้า 25P ที่ได้นำออกสู่ตลาดไปแล้ว ข้อมูลที่ประกาศในปัจจุบันระบุว่า รถบรรทุกไฟฟ้ารุ่นใหม่นี้จะมีตัวเลือกห้องโดยสารสองแบบ คือ "R-series" และ "S-series" สำหรับลูกค้า หากเลือกห้องโดยสาร Scania R-series ชื่อรุ่นจะเป็น "45R" และหากเลือกห้องโดยสาร Scania S-series ชื่อรุ่นจะเป็น "45S"
ปัจจุบัน ทางผู้ผลิตยังไม่ได้อธิบายความหมายของตัวเลขในชื่อรุ่นอย่างชัดเจน หลายคนเชื่อว่า "45" มีวิธีการตั้งชื่อแบบเดียวกับ "Scania 25P" ซึ่งหมายถึงระยะทางการขับขี่สูงสุดของรถ อย่างไรก็ตาม ในความคิดเห็นของผู้เขียน ตัวเลขนี้ควรหมายถึงกำลังขับต่อเนื่องของรถที่สูงถึง 450 กิโลวัตต์
ตามข่าวอย่างเป็นทางการของสแกนเนีย มอเตอร์ของรุ่น 45R/S มีกำลังต่อเนื่อง 450 กิโลวัตต์ (612 แรงม้า) นอกจากรุ่น 45R/S แล้ว สแกนเนียยังนำเสนอรถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับงานหนักรุ่น 40R/S ซึ่งมอเตอร์ของรุ่น 40R/S มีกำลังต่อเนื่อง 400 กิโลวัตต์ (544 แรงม้า)
ในส่วนของชุดแบตเตอรี่ รถคันนี้ติดตั้งแบตเตอรี่ทั้งหมด 6 ชุด แต่ละชุดมีความจุ 104 กิโลวัตต์ชั่วโมง รวมเป็นความจุทั้งหมด 624 กิโลวัตต์ชั่วโมง โดยมีกำลังไฟที่ใช้งานได้ 468 กิโลวัตต์ชั่วโมง รถคันนี้ใช้ระบบชาร์จไฟแบบ DC CCS2 375 กิโลวัตต์/500 แอมป์ หากชาร์จด้วยกำลังไฟ 375 กิโลวัตต์ จะสามารถชาร์จจนเต็มได้ภายในเวลาไม่ถึง 90 นาที
จากข้อมูลอย่างเป็นทางการ รถบรรทุก Scania รุ่น 45 นี้ สามารถใช้เป็นรถพ่วงแบบ 4x2 หรือรถบรรทุกแบบ 6x2x4 (รถบรรทุกแข็ง) ได้ เมื่อบรรทุกน้ำหนักไม่เกิน 40 ตัน ระยะทางการขับขี่จะอยู่ที่ 350 กิโลเมตร และเมื่อลากจูงน้ำหนักสูงสุดไม่เกิน 65 ตัน ระยะทางการขับขี่จะอยู่ที่ 250 กิโลเมตร
เป็นที่น่ากล่าวถึงว่า นอกเหนือจากระบบขับเคลื่อนแล้ว ชุดแบตเตอรี่ของรถบรรทุก Scania 45R คันนี้ยังประกอบภายในโรงงาน Scania เอง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงกระบวนการประกอบรถโดยรวมอย่างสมบูรณ์แบบ ช่องเสียบชาร์จอยู่ด้านหลังประตูคนขับ เชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับระบบทำความร้อนและทำความเย็นทั่วเมือง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนและแบตเตอรี่จะมีอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมอยู่เสมอ ในขณะเดียวกันก็ช่วยควบคุมอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร ป้องกันความร้อนสูงเกินไปในห้องโดยสารด้วย
นอกจากนี้ เพลาล้อหลังยังติดตั้งหัวเพลาแหลมอันเป็นเอกลักษณ์ของสแกนเนีย และใช้ยางขนาด 315/70 R22.5 ตัวรถทั้งหมดติดตั้งล้ออัลลอยอะลูมิเนียม เป็นที่เข้าใจได้ว่า สแกนเนีย 45R คันนี้ไม่เพียงแต่เหนือกว่ารุ่นดีเซลในแง่ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เท่านั้น แต่ยังเหนือกว่าในแง่ของความคุ้มค่าอีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น สแกนเนียจะให้การสนับสนุนอย่างครบวงจรแก่ลูกค้าที่ใช้ 45R รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ บริการและการบำรุงรักษา รูปแบบการเงินที่เหมาะสม และบริการประกันภัย
เมื่อพิจารณาจากรูปลักษณ์ภายนอกก่อน โมเดลที่ถ่ายภาพจริงใช้ห้องโดยสารของ Scania R-series และรูปลักษณ์โดยรวมและการออกแบบภายในโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับ Scania R-series รุ่นปัจจุบัน
กระจกมองหลังยังคงใช้รูปแบบ "ส่วนบนเล็ก ส่วนล่างใหญ่" ที่คุ้นเคยกันดีในหมู่คนขับรถบรรทุก และยังมีมุมเอียงเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่มีมุมมองที่กว้างขึ้นและลดจุดบอด นอกจากนี้ เลนส์แต่ละข้างของกระจกมองหลังในรถคันนี้ยังรองรับการปรับและการทำความร้อนอย่างอิสระ ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่มากยิ่งขึ้น
การออกแบบและจัดวางภายในห้องโดยสารก็เหมือนกับรถบรรทุก Scania R-series รุ่นปัจจุบัน ที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสารทั้งสองติดตั้งเบาะหนังแบบมีระบบกันกระแทกและปรับเอนได้หลายทิศทาง พร้อมระบบระบายอากาศและทำความร้อน เมื่อรวมกับห้องโดยสารแบบช่วงล่างสี่จุด ทำให้เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ได้อย่างมาก
ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น แผงหน้าปัดรวม ระบบจอใหญ่ควบคุมส่วนกลาง (เป็นอุปกรณ์เสริม) เบรกมือไฟฟ้า และระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบปรับอุณหภูมิคงที่ ก็มีให้เลือกใช้ นอกจากนี้ เมื่อเราตรวจสอบรถคันนี้ เรายังพบว่า 45R คันนี้ติดตั้งเครื่องชงกาแฟ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ให้กับผู้ขับขี่เป็นอย่างมาก
แม้ว่าจะมีส่วนที่ยื่นออกมาตรงกลางตัวรถ (รุ่น 45S มีห้องโดยสารแบบพื้นเรียบ) แต่คันเกียร์แบบรวมอยู่ในตัวไม่ได้ติดตั้งอยู่ตรงนั้น และการจราจรภายในห้องโดยสารยังคงสามารถรับประกันได้ในระดับหนึ่ง แม้ว่า Scania 45R ในปัจจุบันจะเหมาะสำหรับการขนส่งระยะกลางและระยะสั้น หรือการขนส่งระหว่างเมืองระยะสั้น แต่รถที่ใช้งานจริงยังคงติดตั้งพื้นที่นอนและพื้นที่เก็บของหลายส่วนเพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานรถสำหรับการขับขี่ระยะไกล
รถบรรทุก Scania 45R/S รุ่นใหม่ได้เริ่มเปิดรับคำสั่งซื้อแล้วในงาน Hanover Motor Show ครั้งนี้ และจะเริ่มส่งมอบอย่างเป็นทางการในไตรมาสที่สี่ของปีหน้า กลุ่มเป้าหมายคือลูกค้าที่กำลังเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้าในการดำเนินงานระดับภูมิภาค นอกจากนี้ Scania 45R รุ่นนี้จะเปิดตัวในประเทศจีนในปี 2023 เพื่อแข่งขันกับรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ในประเทศจีน คาดว่ารุ่นใหม่นี้จะช่วยกระตุ้นการพัฒนาตลาดรถพ่วงกึ่งพ่วงไฟฟ้าให้เติบโตยิ่งขึ้น

รถบรรทุก LNG ที่ผ่านมาตรฐาน Euro VI คันแรกของ Scania ส่งมอบในสหราชอาณาจักรแล้ว
เมื่อไม่นานมานี้ รถบรรทุกที่ใช้ก๊าซธรรมชาติคันแรกของ Scania ที่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro VI ได้ถูกส่งมอบให้กับ Bring Logistics ในสหราชอาณาจักร การเคลื่อนไหวครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Bring Logistics ซึ่งเป็นผู้เล่นสำคัญในด้านการขนส่งโลจิสติกส์ในยุโรปเหนือ ในการให้บริการลูกค้าด้วยโซลูชันด้านโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมล่าสุด
รถที่ส่งมอบคือรถหัวลาก Scania P340 LNG 4×2 เครื่องยนต์ LNG ของรถคันนี้มีกำลังสูงสุด 340 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 1600 นิวตันเมตร นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเครื่องยนต์แก๊สที่มีกำลัง 280 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 1350 นิวตันเมตร
ตามที่ผู้อำนวยการฝ่ายขายของสแกนเนียในสหราชอาณาจักรกล่าว รถบรรทุก CNG ของสแกนเนียจะเปิดตัวในสหราชอาณาจักรในเร็วๆ นี้ ปัจจุบัน บริษัทขนส่งจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังมองหาทางเลือกอื่นนอกเหนือจากดีเซล และก๊าซธรรมชาติได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นทางเลือกที่ดีมาก การส่งมอบรถบรรทุก LNG ครั้งนี้ไม่เพียงแต่จะเพิ่มความหลากหลายให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ของสแกนเนียเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงการตอบสนองเชิงบวกของบริษัทต่อความต้องการของตลาดสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่ใช้พลังงานสะอาด คาดว่ารถบรรทุกที่ใช้พลังงานก๊าซธรรมชาติของสแกนเนียจะมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในการขนส่งโลจิสติกส์ของสหราชอาณาจักร