Үй
Scania күн энергиясы менен иштеген инновациялык гибриддик жарым чиркегичти сунуштайт
Scania компаниясынын атайын транспорт үчүн жаңы 770 S оор жүк ташуучу трактору көрсөтүлдү. Эрик Фалькгрим, бул жарым-жартылай долбоордун менеджери - Трейлер Scania, Уппсала университети жана Midsummer Energy тарабынан биргелешип иштелип чыккан бул долбоор Швеция сыяктуу күн нуру жетишсиз аймактарда да жакшы иштей тургандыгын билдирди. Эгерде ал мындай шарттарда иштей алса, Түштүк Европа, Австралия же Түндүк Африка сыяктуу күнөстүү аймактарда эч кандай көйгөй болбойт.
Фалькрим жарым чиркегичке күн батареяларын орнотуу салыштырмалуу жөнөкөй көрүнгөнү менен, чындыгында ал көптөгөн татаал техникалык маселелерди камтыйт деп белгиледи. Электр энергиясын коопсуз иштетүүнү камсыз кылуу үчүн көптөгөн жаңы жабдууларды жана программалык камсыздоону системалаштырып, иштеп чыгуу керек. Жалпысынан алганда, күн батареялары тез-тез кыймылдоого ылайыктуу эмес, андыктан бул техникалык жактан алганда өтө татаал милдет.
Бул жарым чиркегичтин прототиби жакында эле Швециянын жолдорунда сыноодон өткөрүлө баштады. Фалькрим долбоор "бул чечимдин мааниси бар-жогун билүүгө багытталганын жана азырынча биз анын мааниси бар деп эсептейбиз" деп билдирди. Бул технология кеңири жайылтуудан алыс болсо да, Scania компаниясынын алдын ала сыноолору бул технологиянын ишке ашырууга гана эмес, келечектүү экенин көрсөттү. Scania компаниясынын бул жаңы иштеп чыгуусу жарым чиркегич өнөр жайынын өнүгүшүн туруктуу жана энергияны үнөмдөөчү багыттарга багыттайт деп күтүлүүдө.
Scania компаниясынын атайын транспорт үчүн жаңы 770 S оор жүк ташуучу трактору көрсөтүлдү
2020-жылы Scania компаниясы жаңыртылган DC16 V8 кыймылдаткычын чыгарып, 770 аттын күчүнө ээ жаңы опцияны кошкон. Бул кыймылдаткычтын чыгарылышы Volvo компаниясы Scania компаниясын он жыл бою кармап тургандан кийин, ага "европалык жүк ташуучу унаалардын аттын күчүнүн падышасы" деген наамдын кайтып келишин белгилеген. Бул кыймылдаткыч киргизилгенден кийин, оор жүк ташуучу транспорт тармагы абдан толкунданган. Кантсе да, жогорку аттын күчү компаниялар үчүн күчтүү мобилдүүлүктү жана жакшыраак экономикалык пайданы билдирет. Натыйжада, 770 аттын күчүнө ээ V8 кыймылдаткычына негизделген оор жүк ташуучу унааларга буйрутмалар көбөйгөн.
2021-жылдын июнь айында дүйнөдөгү биринчи Scania S сериясындагы 8x4 оор жүк ташуучу унаасы 770 аттын күчүнө ээ V8 кыймылдаткычы менен жабдылган, Австрияда жайгашкан Европанын оор жүк ташуучу транспорт тармагындагы алдыңкы компания Felbermayr компаниясына жеткирилген. Бул унаага даярдануу үчүн компания ошондой эле жаңы Nooteboom чиркегичин заказ кылып, ага тажрыйбалуу айдоочуну дайындаган. Айдоочу Андреас Хинтрингер мурда компаниянын 730 S оор жүк ташуучу унаасын айдап, жылына 90 000 километрден ашык жол жүргөн.
Жакында эле Германиянын Бремен портунда WE 638 GZ мамлекеттик номери бар дүйнөдөгү биринчи 770 S оор жүк ташуучу унаасы пайда болду, бул бизге анын улуулугун жакындан көрүүгө мүмкүнчүлүк берди. ...
Чатыры ак түскө боёлгон, бул Felbermayr компаниясынын өзгөчөлүгү, көк түстөгү күндөн коргоочу калканч жана компаниянын аталышы менен жабдылган, бул компаниянын 730 S үлгүсүндөгүдөй эле дизайнды сактап калат. Бул эскертүүчү эффектти гана күчөтпөстөн, визуалдык иерархияны да кошот. Анын мамлекеттик номерин эстен чыгарбаңыз: WE 638 GZ, анткени бул эң алгачкы 770 S оор жүк ташуучу унаа.
Оор жүк ташуучу унаалардын компакттуу жайгашуусунан улам, шассинин эки тарабында тең тормоздук аба бактарын, чоң сыйымдуулуктагы күйүүчү май бактарын, сактоочу кутучаларды жана башка жабдууларды орнотууга орун жок. Ошондуктан, аларды кабинанын арткы жагына жылдыруу керек жана алар жалпысынан "оор жүк ташуучу топтом" деп аталат. Визуалдык эстетиканы жакшыртуу үчүн, адатта, каптоо үчүн тосмолор колдонулат, бул ошондой эле европалык компакттуу оор жүк ташуучу унаалар үчүн стандарттуу конфигурация болуп саналат.
Бирок, бул 770 S оор жүк ташуучу унаасынын капталына кошумча радиатор орнотулган эмес жана тосмодо эч кандай тешиктер жок. Бул 770 S оор жүк ташуучу унаасынын GCW (жалпы айкалышкан салмагы) 175 тоннага чейин жетет жана жетектөөчү системанын жылуулукту таркатуу талабы анчалык жогору эмес, ошондуктан радиатор алынып салынган.
Баса, унаанын кубаттуулугуна келсек: 770 аттын күчүнө ээ DC16 V8 кыймылдаткычы 3700 Нм момент чыгара алат жана ал Scania компаниясынын оор жүк ташуучу унаалар үчүн атайын жасалган Opticruise редуктору менен дал келет. Унаа 8x4 жетек конфигурациясын кабыл алат жана бүтүндөй унаа аба асмасы менен жабдылган, бул жакшы сокку сиңирүү көрсөткүчүн камсыз кылат. Ошол эле учурда, унаа борбордук майлоо системасы жана оор жүк ташуучу кош маятниктүү бешинчи дөңгөлөк жана оор жүк ташуучу унаалар үчүн башка зарыл жабдуулар менен жабдылган. Анын GCW 250 тонналык мурункуларына караганда анчалык жогору болбосо да, анын ар кандай конфигурациялары абдан бекем.
Унаанын бардык жеринде алюминий эритмесинен жасалган дөңгөлөктөр орнотулган, бул салмагын азайтып, көрүнүшүн жакшыртат. Чыгарылган түтүндү тазалоо системасы шассинин оң жагына орнотулуп, бардык мейкиндикти ээлейт. Бул 770 S арткы дөңгөлөктүн баткак коргоочусундагы мейкиндикти колдонуп, кичинекей сактоочу кутучаны орнотот, ал кээ бир жөнөкөй буюмдарды сактоого жетиштүү.
Жогору жактан төмөн карай тормоздун аба багы, шаймандар кутусу, унаанын аккумулятору, ошондой эле күйүүчү май багы жана мочевина багы жайгашкан. Бир караганда, ал бир аз башаламан көрүнүшү мүмкүн, бирок Felbermayrдын кээ бир мүнөздүү конфигурацияларын да байкаса болот. Мисалы, төмөнкү жагындагы күйүүчү май багында чоң күйүүчү май багынын ордуна эки көз карандысыз сол жана оң күйүүчү май бактары бар. Күйүүчү май багдарынын ортосунда мочевина багы орнотулган. Бул жөндөө май куюу үчүн ыңгайлуу жана ошондой эле унаадагы күйүүчү майдан улам келип чыккан тартылуу күчүнүн борборунан жылышуу кубулушун азайта алат.
Ошол эле учурда, Felbermayr компаниясынын шыпыргы жана тепкич сыяктуу кеңири таралган шаймандары да бар, ошондой эле оңой жетүү үчүн күйүүчү май багынын сыртына өрт өчүргүч орнотулган. Бул конфигурациялар Felbermayr компаниясынын ондогон жылдар бою оор жүк ташуучу унаалар тармагындагы карьерасында кыскача баяндалган практикалык шаймандар болуп саналат. Алар эстетикалык жактан анчалык жагымдуу көрүнбөсө да, иш жүзүндө абдан пайдалуу.
Шассиде жумушчу платформа иштелип чыккан, ал эми сол жана оң жагында кызматкерлердин унаага кирүүсүн жеңилдетүү үчүн чогултулуучу тепкичтер бар. Унаанын илгич бөлүгүндө бир нече электр интерфейстери иштелип чыккан жана ал ошондой эле борттогу гидравликалык кубат берүүчү түзүлүш менен жабдылган, ал атайын чиркегичтин асма бөлүгүнө жана каз моюн бөлүгүнө кубат берүү үчүн жооптуу.
Шатыга жакын арткы караган LED жумушчу чырак иштелип чыккан, бул жумуш коопсуздугуна кошумча кепилдик берет.
Раманын жана башка жабдуулардын ортосунда катылган оор жүк ташуучу кош маятниктүү бешинчи дөңгөлөк, арткы октук аба асмасы жана гидравликалык май багы даана көрүнүп турат. Унаа токтоп турганда тайгаланып кетпеши үчүн, анын арткы жагында эки сары түстөгү дөңгөлөктүн тыгынын алдын алуучу эки тосмо бар.
Ошондой эле кызыктуу конфигурация бар, башкача айтканда, чиркегичтин каз моюнуна кичинекей кол менен башкарылуучу кран жана велосипед орнотулган. Велосипеддин конфигурациясы чындыгында Фелбермайрдын өзгөчөлүгү. Алардын дээрлик бардык чиркегичтери велосипеддер менен жабдылган, бул айдоочуларга унаа токтотуучу жайды күтүп жатканда ыңгайлуураак жүрүүгө мүмкүндүк берет. Бул чындап эле ойлонулган кошумча.
Чындыгында, бул унаанын салону негизинен чоң жолдо колдонулган жүк ташуучу унаанын салонундай эле, Scania NTG жүк ташуучу унаасынын салонун колдонот. Бул унаанын салону сактоочу аянтча, микротолкундуу меш, кофе кайнаткыч жана телевизор менен жабдылган. Ошондой эле, керебеттин астында муздаткыч жана айдоочунун унаада ыңгайлуу жашашына мүмкүндүк берүүчү жогорку басымдагы газ чаңын чыгаруучу тапанча бар. Ошондой эле, унаа 360 градустук айлана-чөйрөнү көрүү жана артка айлануу камерасы менен жабдылган, ошондой эле механикалык кол тормозу колдонулат.
Компаниянын эң акыркы күчтүү куралы катары, WE 638 GZ мамлекеттик номери бар бул 770 S оор жүк ташуучу унаасы буга чейин көптөгөн ири масштабдуу техниканы ташуу тапшырмаларын аткарган. Ал бул тапшырмалардын аткарылышын тездетип гана тим болбостон, компаниянын жаңы визиттик картасына айланды. Scaniaнын бул жаңы модели оор жүк ташуу жаатындагы күчтүү күчүн дагы бир жолу көрсөттү.
Scania жаңы муундагы оор жүк ташуучу электр жарым чиркегичтерин чыгарды
Жаңы электр жарым чиркегичтери Scania R сериясындагы же S сериясындагы жалпак үстү бар кабиналар менен жеткиликтүү. Баштапкы моделдер 4x2 трактор же 6x2 жүк ташуучу унаанын шассисинин ортосунда тандоону сунуштайт. Шассинин астында жалпы кубаттуулугу 624 кВт/саат болгон жогорку кубаттуулуктагы аккумулятор блогу жайгашкан, ал алты чоң кубаттуулуктагы аккумулятор модулунан турат. Максималдуу сүйрөө салмагы 64 тонна болгон бул жарым чиркегичтер орточо эсеп менен 80 км/саат ылдамдыкта 320 километрге чейин жүрө алышат, бул аларды ар кандай орто аралыкка логистикалык ташуу муктаждыктары үчүн ылайыктуу кылат.
Электр жарым чиркегичтер арткы огуна орнотулган электр кыймылдаткычы менен жабдылган, ал үзгүлтүксүз 410 киловатт (болжол менен 550 аттын күчүнө барабар) чыгара алат. Электр кыймылдаткычтарынын төмөн моментти камсыз кылуу мүнөздөмөсүнүн аркасында унаа үзгүлтүксүз жана күчтүү төмөн ылдамдыктагы ылдамдануу көрсөткүчтөрүнө жетише алат.
Scania ошондой эле бул жаңы унаалардын укмуштуудай кубаттоо мүмкүнчүлүктөрүн баса белгилейт. Эң жогорку кубаттоо кубаттуулугу 375 киловатт болгондуктан, бир сааттык тез кубаттоо кошумча 270-300 километр айдоо аралыгын кошо алат. Айдоочулар 45 мүнөт тынымсыз айдоодон кийин милдеттүү түрдө тыныгуу алышы керек болгон европалык контекстте бул кубаттоо убактысы эс алуу убактысына толук дал келет.
Бул электр жарым чиркегичтери негизинен шаардык жана аймактык логистикалык бөлүштүрүүгө багытталган. Салттуу ички күйүүчү кыймылдаткычтар, айрыкча дизелдик жүк ташуучу унаалар, шаардык операциялар учурунда көп көлөмдөгү көмүр кычкыл газын жана башка түтүн газдарын бөлүп чыгарат. Ал эми, заряддоо инфраструктурасынын жана ага байланыштуу кызматтардын жакшырышы менен электр жарым чиркегичтери айлана-чөйрөнү коргоо жана чыгымдардын натыйжалуулугу жагынан артыкчылыктарын дагы бир жолу баса белгилейт.
Scania компаниясынын расмий маалыматына ылайык, бул жаңы электр жарым чиркегичтер 2023-жылдын төртүнчү чейрегинде жеткириле баштайт. Бул жаңы продукт линиясы логистика тармагына олуттуу таасирин тийгизип, туруктуу жана натыйжалуу транспорт моделине өтүүгө өбөлгө түзөт деп күтүлүүдө.
Алардын арасында Scania компаниясынын эң акыркы электр трактору 45R расмий түрдө дебют жасап, кеңири көңүлдү бурду. Бул 45R электр трактору Scania компаниясынын 25P электр жүк ташуучу унаасы рынокко чыгарылгандан кийин чыгарган дагы бир маанилүү электр унаасы. Учурда жарыяланган маалыматка ылайык, жаңы типтеги электр жүк ташуучу унаа кардарлар үчүн эки кабина вариантын, "R сериясы" жана "S сериясы" сунуштайт. Эгерде Scania R сериясындагы кабина тандалса, моделдин аталышы "45R" болот; эгер Scania S сериясындагы кабина тандалса, моделдин аталышы "45S" болот.
Учурда чиновник моделдин аталышындагы сандын маанисин так түшүндүрө элек. Көптөгөн адамдар "45" деген сан "Scania 25P" менен бирдей аталышка ээ деп эсептешет, бул унаанын максималдуу айдоо диапазонун билдирет. Бирок, автордун пикири боюнча, бул сан унаанын үзгүлтүксүз чыгуучу кубаттуулугу 450 кВтга жетет дегенди билдириши керек.
Scania компаниясынын расмий маалыматына ылайык, 45R/S кыймылдаткычынын үзгүлтүксүз кубаттуулугу 450 кВт (612 аттын күчү) түзөт. 45R/S продуктусунан тышкары, Scania ошондой эле 40R/S электрдик оор жүк ташуучу унаа моделин сунуштайт, анын 40R/S кыймылдаткычынын үзгүлтүксүз кубаттуулугу 400 кВт (544 аттын күчү) түзөт.
Батарея топтому боюнча, унаа жалпысынан алты батарея топтому менен жабдылган, ар биринин кубаттуулугу 104 кВт/саат, жалпысынан 624 кВт/саат, анын ичинен жеткиликтүү кубаттуулук 468 кВт/саат. Унаа CCS2 375KW/500 A туруктуу ток менен кубаттоо ыкмасын колдонот. Эгерде унаа 375 кВт кубаттуулукта кубатталса, аны 90 мүнөттөн аз убакыттын ичинде толук кубаттоого болот.
Расмий маалыматка ылайык, бул Scania 45 сериясындагы моделди 4X2 сүйрөөчү чиркегич же 6X2*4 толук чиркегич (катуу жүк ташуучу унаа) катары колдонсо болот. 40 тонна жүк астында унаанын жүрүү аралыгы 350 километрге жетет. 65 тонна сүйрөөнүн максималдуу салмагы астында унаанын жүрүү аралыгы 250 километрге жетет.
Белгилей кетүүчү нерсе, кыймылдаткычтан тышкары, бул Scania 45Rдин аккумулятор блогу да Scania ичинде чогултулган, бул унааны жалпы чогултуу процессин кемчиликсиз камсыздай алат. Кубаттоо порту айдоочунун эшигинин арткы жагында жайгашкан жана шаар боюнча жылытуу жана муздатуу системаларына тыгыз туташкан. Бул кыймылдаткычтын жана аккумулятордун компоненттеринин ар дайым тийиштүү жумушчу температурада болушун камсыздайт. Ошол эле учурда, ал кабинадагы температураны көзөмөлдөөгө жардам берет, кабинанын ысып кетишинен сактайт.
Мындан тышкары, арткы ок Scaniaнын белгилүү учтуу ок башы менен жабдылган, ал эми дөңгөлөктүн өлчөмү 315/70 R22.5. Унаанын толугу менен алюминий эритмесинен жасалган дисктер менен жабдылган. Бул Scania 45R көмүр кычкыл газынын бөлүнүп чыгышы жагынан гана эмес, баасы жана натыйжалуулугу жагынан да дизелдик моделдерден жогору экени түшүнүктүү. Мындан тышкары, Scania 45Rди колдонгон кардарларга ар тараптуу колдоо көрсөтөт, анын ичинде заряддоо инфраструктурасы, тейлөө жана техникалык тейлөө, ылайыктуу каржылоо моделдери жана камсыздандыруу кызматтары.
Алгач унаанын сырткы көрүнүшүнө көз чаптырсак, чыныгы модели Scania R сериясындагы кабинаны колдонот, ал эми жалпы көрүнүшү жана ички дизайны азыркы Scania R сериясындагыдай эле.
Арткы көрүнүш күзгүсү дагы эле жүк ташуучу унаалардын айдоочулары тарабынан белгилүү болгон "кичинекей - үстүнкү жана чоң - астыңкы" бөлүнгөн типтеги арткы көрүнүш күзгүсүн колдонот жана анын белгилүү бир эңкейүү бурчу бар, бул айдоочуга кеңири көрүү талаасын камсыз кылып, сокур зоналардын пайда болушун азайтат. Андан тышкары, бул унаанын арткы көрүнүш күзгүсүнүн ар бир линзасы көз карандысыз жөнгө салуу жана жылытуу функцияларын колдойт, бул айдоо ыңгайлуулугун андан ары жогорулатат.
Кабинанын ички дизайны жана жайгашуусу да азыркы Scania R сериясындагыдай эле. Унаанын айдоочу жана кош айдоочу отургучтары көп бурчтуу жөнгө салууну жана отургучту желдетүү жана жылытуу функцияларын колдогон булгаары аба жумшак амортизатор отургучтар менен жабдылган. Төрт чекиттүү асма кабина менен айдоо ыңгайлуулугун бир топ жакшырта алат.
Ошол эле учурда, көп функциялуу руль, айкалышкан аспап, кошумча борбордук башкаруу чоң экран, электрондук тормоз жана автоматтык туруктуу температурадагы кондиционер сыяктуу конфигурациялар бар. Мындан тышкары, биз унааны текшерип көргөндө, бул 45R айдоочунун айдоо ыңгайлуулугун бир топ жакшырткан кофе кайнаткыч менен жабдылганын да аныктадык.
Унаанын ортосунда томпоктук болгону менен (45S моделинде кабина жалпак полдо), которууну башкаруу рычагы бул жерде орнотулган эмес жана кабинанын өткөөл кыймылы белгилүү бир деңгээлде кепилденет. Scania 45R учурда орто жана кыска аралыкка же шаарлар аралык кыска аралыкка ташуу үчүн ылайыктуу болгону менен, чыныгы ок атуучу унаа дагы эле унаанын узак аралыкка айдоо муктаждыктарын канааттандыруу үчүн уктоочу жай жана бир нече сактоочу жай менен жабдылган.
Жаңы Scania 45R/S Ганновердеги автосалондо буйрутмаларды кабыл ала баштады жана жаңы унаа расмий түрдө келерки жылдын төртүнчү чейрегинде жеткирилет. Максаттуу топ - аймактык операцияларды электрлештирип жаткан кардарлар. Андан тышкары, бул Scania 45R 2023-жылы Кытайга да сунушталып, ата мекендик жаңы - энергия менен иштеген оор жүк ташуучу унаалар менен атаандашат. Бул жаңы модель электрдик жарым чиркегичтер рыногунун өнүгүшүнө жаңы дем берет деп күтүлүүдө.
Жакында Улуу Британияда Scania компаниясынын Euro VI эмиссия стандарттарына жооп берген биринчи жаратылыш газы менен иштеген жүк ташуучу унаасы Bring Logistics колдонуучусуна жеткирилди. Бул кадам Түндүк Европадагы маанилүү логистикалык транспорттук оюнчу болгон Bring Logistics компаниясынын кардарларга эң акыркы экологиялык таза логистикалык чечимдерди сунуштоо амбициясын көрсөтүп турат.
Жеткирилген унаа Scania P340 LNG 4×2 трактору. Бул унаанын LNG кыймылдаткычынын максималдуу кубаттуулугу 340 аттын күчүнө жана максималдуу чыгуучу момент 1600 Нмге барабар. Мындан тышкары, 280 аттын күчүнө ээ бензин кыймылдаткычы да бар, ал эми бул кыймылдаткычтын максималдуу чыгуучу моменти 1350 Нм.
Scania компаниясынын Улуу Британиядагы сатуу боюнча директорунун айтымында, Scania компаниясынын CNG жүк ташуучу унаасы жакында Улуу Британияда чыгарыла баштайт. Учурда барган сайын көбүрөөк транспорт компаниялары дизелдик отунга альтернатива издеп жатышат жана жаратылыш газы абдан жакшы тандоо болуп чыкты. LNG жүк ташуучу унаасынын бул жеткирилиши Scania компаниясынын продукция линиясын байытып гана тим болбостон, компаниянын таза энергия менен иштеген коммерциялык унааларга болгон рыноктук суроо-талапка оң реакциясын да көрсөтүп турат. Scania компаниясынын жаратылыш газы менен иштеген жүк ташуучу унаалары Улуу Британиянын логистикалык транспортунда барган сайын маанилүү ролду ойнойт деп күтүлүүдө.