Scania quyosh energiyasida ishlaydigan innovatsiyaga ega ilg'or gibrid yarim tirkamani taqdim etdi

2025-yil 20-iyun

Scania kompaniyasining maxsus transport uchun yangi 770 S og'ir yuk ko'taruvchi traktori taqdimoti. Ushbu yarim loyihaning loyiha menejeri Erik Falkgrim. Treyler Scania, Uppsala universiteti va Midsummer Energy tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan ushbu dizayn Shvetsiya kabi quyosh nuri yetarli bo'lmagan mintaqalarda ham yaxshi ishlashini ta'kidladi. Agar u bunday sharoitlarda ishlay olsa, Janubiy Yevropa, Avstraliya yoki Shimoliy Afrika kabi quyoshli hududlarda hech qanday muammo bo'lmaydi.
Falkgrim yarim tirkamali transport vositasiga quyosh panellarini o'rnatish nisbatan sodda ko'rinishi mumkin bo'lsa-da, aslida u ko'plab murakkab texnik muammolarni o'z ichiga olishini ta'kidladi. Elektr uzatishni xavfsiz boshqarishni ta'minlash uchun ko'plab yangi apparat va dasturiy ta'minotni tizimlashtirish va ishlab chiqish kerak. Umuman olganda, quyosh panellari tez-tez harakatlanish uchun mos emas, shuning uchun bu texnik nuqtai nazardan juda murakkab vazifadir.
Ushbu yarim tirkamaning prototipi yaqinda Shvetsiya yo'llarida sinovdan o'tkazila boshlandi. Falkgrimning so'zlariga ko'ra, loyiha "ushbu yechim mantiqiymi yoki yo'qligini aniqlashga qaratilgan va hozircha biz bunga ishonamiz". Garchi bu texnologiya hali ham keng qo'llanilishdan uzoq bo'lsa-da, Scania kompaniyasining dastlabki sinovlari shuni ko'rsatdiki, bu texnologiya nafaqat amaliy, balki istiqbolli hamdir. Scania kompaniyasining ushbu yangi ishlanmasi yarim tirkama sanoatining rivojlanishini yanada barqaror va energiya tejamkor yo'nalishlarga yo'naltirishi kutilmoqda.

Scania’ning maxsus transport uchun yangi 770 S og‘ir yuk ko‘taruvchi traktori taqdim etildi

2020-yilda Scania yangilangan DC16 V8 dvigatelini chiqardi va 770 ot kuchiga ega yangi variantni qo'shdi. Ushbu dvigatelning ishga tushirilishi Volvo o'n yil davomida Scania'ni ushlab turganidan keyin "Yevropa yuk mashinalari ot kuchi qiroli" tojining qaytishini anglatdi. Ushbu dvigatel taqdim etilgandan so'ng, og'ir yuk tashish transporti sanoati juda hayajonga tushdi. Axir, yuqori ot kuchi kompaniyalar uchun kuchliroq harakatchanlik va yaxshiroq iqtisodiy foyda deganidir. Natijada, 770 ot kuchiga ega V8 dvigateliga asoslangan og'ir yuk mashinalariga buyurtmalar ko'payib ketdi.
2021-yil iyun oyida dunyodagi birinchi Scania S seriyali 8x4 og'ir yuk mashinasi 770 ot kuchiga ega V8 dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, Avstriyada joylashgan Yevropa og'ir yuk tashish sanoatining yetakchi kompaniyasi Felbermayrga yetkazib berildi. Ushbu transport vositasiga tayyorgarlik ko'rish uchun kompaniya yangi Nooteboom tirkamasini buyurtma qildi va unga tajribali haydovchini tayinladi. Haydovchi Andreas Hintringer ilgari kompaniyaning 730 S og'ir yuk mashinasini boshqarib, yiliga 90 000 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tgan.
Yaqinda Germaniyaning Bremen portida WE 638 GZ davlat raqamiga ega dunyodagi birinchi 770 S og'ir yuk mashinasi paydo bo'ldi, bu bizga uning ulug'vorligini yaqindan ko'rish imkonini berdi. Avtomobil hali ham Felbermayrning sariq kompaniya logotiplari va chiziqlari bilan bezatilgan ramziy ko'k rangini qo'llaydi. Ushbu klassika Felbermayr tomonidan ko'p yillar davomida ishlatilgan. Avtomobil o'sha paytdagi eng katta CS20H baland tomli shpal kabinasi bilan jihozlangan bo'lib, juda ta'sirli vizual effektni taqdim etadi.

Tom oq rangga bo'yalgan, bu Felbermayrning o'ziga xos xususiyati bo'lib, unda ko'k quyoshdan himoya qiluvchi niqob va kompaniya nomi yozilgan bo'lib, kompaniyaning 730 S bilan bir xil dizaynni saqlab qoladi. Bu nafaqat ogohlantirish effektini kuchaytiradi, balki vizual ierarxiyani ham qo'shadi. Uning davlat raqamini eslang: WE 638 GZ, chunki bu birinchi 770 S og'ir yuk mashinasi.
Og'ir yuk mashinalarining ixcham joylashuvi tufayli, shassilarning ikkala tomonida ham tormoz havo baklari, katta sig'imli yonilg'i baklari, saqlash qutilari va boshqa uskunalarni o'rnatish uchun joy yo'q. Shuning uchun ularni kabinaning orqa tomoniga ko'chirish kerak va ular birgalikda "og'ir yuk ko'tarish paketi" deb ataladi. Vizual estetikani yaxshilash uchun odatda qoplama uchun to'siqlar ishlatiladi, bu ham Yevropa ixcham og'ir yuk mashinalari uchun standart konfiguratsiya hisoblanadi.
Biroq, ushbu 770 S og'ir yuk ko'taruvchi avtomobilining yon tomoniga qo'shimcha radiator o'rnatilmagan va to'siqda teshiklar yo'q. Ushbu 770 S og'ir yuk ko'taruvchi avtomobilning GCW (yalpi kombinatsiyalangan og'irligi) 175 tonnagacha va haydovchi tizimining issiqlik tarqalish talabi unchalik yuqori emas, shuning uchun radiator olib tashlangan.
Aytgancha, avtomobilning quvvat konfiguratsiyasiga kelsak: 770 ot kuchiga ega DC16 V8 dvigateli 3700 Nm moment chiqarishi mumkin va u Scania kompaniyasining og'ir yuk tashish uchun maxsus tayyorlangan Opticruise uzatmalar qutisi bilan mos keladi. Avtomobil 8x4 haydovchi konfiguratsiyasini qo'llaydi va butun avtomobil yaxshi zarbani yutish ko'rsatkichini ta'minlaydigan havo osma tizimi bilan jihozlangan. Shu bilan birga, avtomobil markaziy moylash tizimi va og'ir yuk tashish uchun ikki tomonlama mayatnik beshinchi g'ildirak va boshqa zarur uskunalar bilan jihozlangan. Uning GCWsi 250 tonnalik avvalgilarinikidek yuqori bo'lmasa-da, uning turli konfiguratsiyalari juda mustahkam.
Avtomobil butunlay alyuminiy qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan bo'lib, og'irlikni kamaytiradi va shu bilan birga vizual ko'rinishni yaxshilaydi. Egzozdan keyingi tozalash tizimi shassining o'ng tomoniga o'rnatilgan bo'lib, barcha joyni egallaydi. Ushbu 770 S orqa g'ildirak loy himoyasidagi bo'sh joydan foydalanib, ba'zi oddiy narsalarni saqlash uchun yetarli bo'lgan kichik saqlash qutisini o'rnatadi.
Yuqoridan pastgacha tormoz havo baki, asboblar qutisi, avtomobil akkumulyatori, shuningdek, yonilg'i baki va karbamid baki joylashgan. Bir qarashda, bu biroz chalkash tuyulishi mumkin, ammo Felbermayrning ba'zi xarakterli konfiguratsiyalarini ham payqash mumkin. Masalan, pastki qismidagi yonilg'i baki o'rnatilgan katta yonilg'i baki o'rniga ikkita mustaqil chap va o'ng yonilg'i baklaridan foydalanadi. Yoqilg'i baklarining o'rtasida karbamid baki o'rnatilgan. Ushbu sozlama yonilg'i quyish uchun qulay va shuningdek, avtomobildagi yoqilg'i tufayli tortishish markazining siljishi hodisasini kamaytirishi mumkin.
Shu bilan birga, Felbermayrning tez-tez uchraydigan asboblari, masalan, supurgi va narvonlar ham mavjud va oson kirish uchun yonilg'i bakining tashqi tomoniga yong'in o'chirgich o'rnatilgan. Ushbu konfiguratsiyalar Felbermayr tomonidan o'nlab yillar davomida og'ir yuk tashish sohasida umumlashtirilgan amaliy qurilmalardir. Ular estetik jihatdan yoqimli ko'rinmasa ham, amalda juda foydali.
Shassida ish platformasi ishlab chiqilgan bo'lib, chap va o'ng tomonlarda xodimlarning transport vositasiga kirishini osonlashtirish uchun yig'iladigan narvonlar mavjud. Transport vositasining ilmoq qismida bir nechta elektr interfeyslari ishlab chiqilgan va u shuningdek, maxsus tirkamali osma va g'ozbo'yin qismiga quvvat berish uchun mas'ul bo'lgan bortdagi gidravlik quvvat uzatish moslamasi bilan jihozlangan.
Narvon yonida orqa tomonga qaragan LED ish chiroqchasi ishlab chiqilgan bo'lib, bu ish xavfsizligi uchun qo'shimcha kafolat beradi.
Ramka va boshqa jihozlarning o'rtasida yashiringan og'ir yuk ko'taradigan ikki tomonlama mayatnik beshinchi g'ildirak, orqa o'qli havo osma tizimi va gidravlik moy baki aniq ko'rinadi. Avtomobil to'xtab turganda sirpanib ketmasligi uchun orqa tomonda ikkita sariq g'ildirak amortizatori mavjud.
Shuningdek, juda qiziqarli konfiguratsiya mavjud, ya'ni tirkamaning g'ozbo'yniga kichik qo'lda boshqariladigan kran va velosiped o'rnatilgan. Velosiped konfiguratsiyasi, albatta, Felbermayrning o'ziga xos xususiyati. Ularning deyarli barcha tirkamalari velosipedlar bilan jihozlangan, bu esa haydovchilarga to'xtash joyini kutayotganda qulayroq yo'lga borish imkonini beradi. Bu haqiqatan ham puxta o'ylangan qo'shimcha.
Darhaqiqat, ushbu transport vositasining ichki qismi asosan magistral yo'lda ishlatiladigan magistral logistika transport vositasining ichki qismi bilan bir xil bo'lib, xuddi shu Scania NTG yuk mashinasining ichki qismidan foydalanadi. Ushbu transport vositasining ichki qismi saqlash maydonchasi, mikroto'lqinli pech, kofe qaynatgich va televizor bilan jihozlangan. Shuningdek, karavot ostida muzlatgich va haydovchiga transport vositasida qulay yashash imkonini beruvchi yuqori bosimli gaz changini tozalash moslamasi mavjud. Shuningdek, transport vositasi 360 darajali atrof-muhit ko'rinishi va orqaga qaytish kamerasi bilan jihozlangan va mexanik qo'l tormozidan foydalanilgan.
Kompaniyaning eng so'nggi kuchli vositasi sifatida WE 638 GZ davlat raqamiga ega ushbu 770 S og'ir yuk mashinasi allaqachon ko'plab yirik ko'lamli texnika tashish vazifalarini bajargan. Bu nafaqat ushbu vazifalarning bajarilishini tezlashtirdi, balki kompaniya uchun yangi tashrif qog'oziga aylandi. Scania’ning ushbu yangi modeli og'ir yuk tashish sohasidagi kuchli kuchini yana bir bor namoyish etdi.

Scania yangi avlod og'ir yuk ko'taruvchi elektr yarim tirkamalarini taqdim etdi

Avtomobilsozlik sanoatida elektrlashtirishga qaratilgan global tendentsiyaga muvofiq, Scania yaqinda o'zining yangi avlod og'ir yuk ko'taradigan elektr yarim tirkamalarini taqdim etdi. Bu qadam Scania kompaniyasini barqaror tijorat avtomobillari yechimlari sohasida yetakchi o'ringa qo'yadi.
Yangi elektr yarim tirkamalar Scania R seriyali yoki S seriyali yassi kabinalar bilan mavjud. Dastlabki modellar 4x2 traktor yoki 6x2 yuk mashinasi shassisi o'rtasida tanlovni taklif qiladi. Shassi ostida oltita katta sig'imli batareya modullaridan tashkil topgan umumiy quvvati 624 kVt/soat bo'lgan yuqori sig'imli akkumulyator bloki joylashgan. Maksimal tortish og'irligi 64 tonna bo'lgan ushbu yarim tirkamalar o'rtacha 80 km/soat tezlikda 320 kilometrgacha yurishi mumkin, bu ularni turli xil o'rta masofali logistika transport ehtiyojlari uchun mos qiladi.
Elektr yarim tirkamalar orqa o'qga o'rnatilgan elektr motor bilan jihozlangan bo'lib, u uzluksiz 410 kilovatt (taxminan 550 ot kuchiga teng) quvvat ishlab chiqarishi mumkin. Elektr motorlarining mo'l-ko'l past momentni ta'minlaydigan xususiyati tufayli transport vositasi uzluksiz va kuchli past tezlikda tezlanish ko'rsatkichlariga erishishi mumkin.
Scania shuningdek, ushbu yangi transport vositalarining ajoyib zaryadlash imkoniyatlarini ta'kidlaydi. Eng yuqori zaryadlash quvvati 375 kilovatt bo'lgan holda, bir soatlik tez zaryadlash qo'shimcha 270-300 kilometr masofani bosib o'tish imkonini beradi. Haydovchilar 45 daqiqalik uzluksiz haydashdan so'ng majburiy tanaffus qilishlari shart bo'lgan Yevropa sharoitida bu zaryadlash vaqti dam olish vaqtiga juda mos keladi.
Ushbu elektr yarim tirkamalar asosan shahar va mintaqaviy logistika taqsimotiga qaratilgan. An'anaviy ichki yonuv dvigatellari, ayniqsa dizel yoqilg'isida ishlaydigan yuk mashinalari, shahar ishlari davomida ko'p miqdorda karbonat angidrid va boshqa chiqindi gazlarni ishlab chiqaradi. Aksincha, zaryadlash infratuzilmasi va tegishli xizmatlarning yaxshilanishi bilan elektr yarim tirkamalar atrof-muhitni muhofaza qilish va iqtisodiy samaradorlik nuqtai nazaridan o'zining afzalliklarini yanada ta'kidlaydi.
Scania rasmiy ma'lumotlariga ko'ra, ushbu yangi elektr yarim tirkamalarni yetkazib berish 2023-yilning to'rtinchi choragidan boshlanadi. Ushbu yangi mahsulot liniyasi logistika sanoatiga sezilarli ta'sir ko'rsatishi va yanada barqaror va samarali transport modeliga o'tishni rag'batlantirishi kutilmoqda.

Scania'ning 45R elektr traktori yuqori unumdorlik xususiyatlari bilan taqdim etildi

2022-yilgi Gannover tijorat avtomobillari ko'rgazmasida "Yo'l qiroli" nomi bilan tanilgan Scania 14 ta model bilan ajoyib tarzda ishtirok etdi. "Kelajakka barcha kuchimizni sarflaymiz" shiori ostida Scania barqaror transport yechimlariga tobora ko'proq sarmoya kiritmoqda. Kompaniya yuk mashinalari haydovchilarining turli transport ehtiyojlarini qondirish uchun ko'rgazmada turli xil yuqori samarali yangi energiya transport yechimlarini taqdim etdi.
Ular orasida Scania’ning eng so‘nggi elektr traktori 45R rasmiy debyutini o‘tkazdi va keng e’tiborni tortdi. Ushbu 45R elektr traktori Scania tomonidan 25P elektr yuk mashinasi bozorga chiqarilgandan keyin chiqarilgan yana bir muhim elektr transport vositasidir. Hozirda e’lon qilingan ma’lumotlarga ko‘ra, yangi turdagi elektr yuk mashinasi mijozlar uchun ikkita kabina variantini, “R-seriyali” va “S-seriyali” ni taklif qiladi. Agar Scania R-seriyali kabinasi tanlansa, model nomi “45R”; agar Scania S-seriyali kabinasi tanlansa, model nomi “45S” bo‘ladi.
Hozirda rasmiy model nomidagi raqamning ma'nosini aniq tushuntirmadi. Ko'pchilik "45" raqami "Scania 25P" bilan bir xil nomlash usuliga ega, bu transport vositasining maksimal haydash masofasini ifodalaydi, deb hisoblashadi. Biroq, muallifning fikriga ko'ra, bu raqam transport vositasining uzluksiz chiqish quvvati 450 kVt ga yetishini ko'rsatishi kerak.
Scania rasmiy xabarlariga ko'ra, 45R/S dvigateli 450 kVt (612 ot kuchi) uzluksiz quvvatga ega. 45R/S mahsulotidan tashqari, Scania shuningdek, 40R/S dvigateli 400 kVt (544 ot kuchi) uzluksiz quvvatga ega bo'lgan 40R/S elektr og'ir yuk mashinasi modelini ham taklif qiladi.
Batareya bloki jihatidan avtomobil jami oltita batareya bloki bilan jihozlangan bo'lib, ularning har biri 104 kVt/soat quvvatga ega, jami 624 kVt/soat quvvatga ega, shundan mavjud quvvat 468 kVt/soatni tashkil qiladi. Avtomobil CCS2 375KW/500 A doimiy tok zaryadlash usulidan foydalanadi. Agar avtomobil 375 kVt quvvatda zaryadlansa, uni 90 daqiqadan kamroq vaqt ichida to'liq zaryadlash mumkin.
Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, ushbu Scania 45 seriyali modeli 4X2 tirkama yoki 6X2*4 to'liq tirkama (RIGID TRUCK) sifatida ishlatilishi mumkin. 40 tonna yuk ostida transport vositasining yurish masofasi 350 kilometrga etadi. Maksimal tortish og'irligi 65 tonna bo'lgan holda transport vositasining yurish masofasi 250 kilometrga etadi.
Shuni ta'kidlash kerakki, quvvat blokidan tashqari, ushbu Scania 45R ning akkumulyator bloki ham Scania ichida yig'iladi, bu esa avtomobilni yig'ish jarayonini mukammal darajada ta'minlaydi. Zaryadlash porti haydovchi eshigining orqa qismida joylashgan bo'lib, shahar bo'ylab isitish va sovutish tizimlariga chambarchas bog'liq. Bu quvvat bloki va akkumulyator komponentlarining har doim tegishli ish haroratida bo'lishini ta'minlaydi. Shu bilan birga, u kabinadagi haroratni nazorat qilishga yordam beradi va kabinada qizib ketishning oldini oladi.
Bundan tashqari, orqa aks Scania'ning mashhur uchli o'q boshi bilan jihozlangan va shinalar hajmi 315/70 R22.5 ga teng. Butun transport vositasi alyuminiy qotishma disklar bilan jihozlangan. Ma'lumki, ushbu Scania 45R nafaqat karbonat angidrid chiqindilari jihatidan, balki tejamkorlik jihatidan ham dizel modellaridan ustundir. Bundan tashqari, Scania 45R'dan foydalanuvchi mijozlarga zaryadlash infratuzilmasi, xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish, mos moliyalashtirish modellari va sug'urta xizmatlarini o'z ichiga olgan keng qamrovli yordam ko'rsatadi.
Avvalo, avtomobilning tashqi ko'rinishiga nazar tashlasak, haqiqiy kadrlangan model Scania R seriyali kabinasini qabul qiladi va umumiy ko'rinishi va ichki dizayni asosan hozirgi Scania R seriyali bilan bir xil.
Orqa ko'rinish oynasi hali ham yuk mashinalari haydovchilari tomonidan yaxshi ma'lum bo'lgan "kichik - yuqori va katta - pastki" bo'lingan turdagi orqa ko'rinish oynasini qo'llaydi va shuningdek, ma'lum bir qiyalik burchagiga ega, bu haydovchiga kengroq ko'rish maydonini taqdim etadi va ko'r nuqtalar paydo bo'lishini kamaytiradi. Bundan tashqari, ushbu transport vositasining orqa ko'rinish oynasining har bir linzasi mustaqil sozlash va isitish funktsiyalarini qo'llab-quvvatlaydi, bu esa haydash qulayligini yanada oshiradi.
Kabinaning ichki dizayni va joylashuvi ham hozirgi Scania R seriyasidagi kabinalar bilan bir xil. Avtomobilning haydovchi va hamroh o'rindiqlari charm havo bilan qoplangan amortizatorli o'rindiqlar bilan jihozlangan bo'lib, ular ko'p burchakli sozlashni, o'rindiqlarni shamollatish va isitish funktsiyalarini qo'llab-quvvatlaydi. To'rt nuqtali osma kabina bilan birgalikda u haydash qulayligini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Shu bilan birga, ko'p funksiyali rul, kombinatsiyalangan asbob, ixtiyoriy markaziy boshqaruv tizimi, elektron to'xtash tormozi va avtomatik doimiy haroratli konditsioner kabi konfiguratsiyalar mavjud. Bundan tashqari, biz transport vositasini tekshirganimizda, ushbu 45R haydovchining haydash qulayligini sezilarli darajada yaxshilaydigan kofe qaynatgich bilan jihozlanganligini ham aniqladik.
Avtomobilning o'rtasida bo'rtib chiqqan joy bo'lsa-da (45S modelida polga o'rnatilgan kabina mavjud), bu yerda o'tish moslamasini boshqarish dastagi o'rnatilmagan va kabinaning o'tish joyidagi harakati ma'lum darajada kafolatlanishi mumkin. Scania 45R hozirda o'rta va qisqa masofali transport vositalari yoki shaharlararo qisqa masofali transport vositalari uchun mos bo'lsa-da, haqiqiy o'q uzadigan transport vositasi hali ham uzoq masofali haydash ehtiyojlarini qondirish uchun uxlash joyi va bir nechta saqlash joylari bilan jihozlangan.
Yangi Scania 45R/S ushbu Gannover avtosalonida buyurtmalarni qabul qila boshladi va yangi avtomobil rasman kelasi yilning to'rtinchi choragida yetkazib beriladi. Maqsadli guruh mintaqaviy operatsiyalarni elektrlashtirayotgan mijozlardir. Bundan tashqari, ushbu Scania 45R 2023-yilda Xitoyda ham mahalliy yangi energiya bilan ishlaydigan og'ir yuk mashinalari bilan raqobatlashib, taqdim etiladi. Ushbu yangi model elektr yarim tirkamali avtomobillar bozorining rivojlanishiga yangi turtki berishi kutilmoqda.

Scania’ning birinchi Yevro VI standartlariga javob beradigan suyultirilgan gaz yuk mashinasi Buyuk Britaniyaga yetkazib berildi
Yaqinda Buyuk Britaniyada Scania kompaniyasining Evro VI emissiya standartlariga javob beradigan birinchi tabiiy gaz yuk mashinasi Bring Logistics foydalanuvchisiga yetkazib berildi. Ushbu qadam Shimoliy Yevropadagi muhim logistika transporti ishtirokchisi bo'lgan Bring Logistics kompaniyasining mijozlarga eng so'nggi ekologik toza logistika yechimlarini taqdim etish niyatini namoyish etadi.
Yetkazib berilgan transport vositasi Scania P340 LNG 4×2 traktori hisoblanadi. Ushbu transport vositasining LNG dvigateli maksimal quvvati 340 ot kuchiga va maksimal chiqish momenti 1600 Nm ga teng. Bundan tashqari, 280 ot kuchiga ega benzinli dvigatel varianti ham mavjud va ushbu dvigatelning maksimal chiqish momenti 1350 Nm ni tashkil qiladi.
Scania kompaniyasining Buyuk Britaniyadagi savdo direktorining so'zlariga ko'ra, Scania kompaniyasining CNG yuk mashinasi yaqinda Buyuk Britaniyada sotuvga chiqariladi. Hozirgi kunda tobora ko'proq transport kompaniyalari dizel yoqilg'isiga alternativa izlamoqda va tabiiy gaz juda yaxshi tanlov ekanligi isbotlangan. LNG yuk mashinasining ushbu yetkazib berilishi nafaqat Scania mahsulot liniyasini boyitadi, balki kompaniyaning toza energiya tijorat transport vositalariga bo'lgan bozor talabiga ijobiy munosabatini ham ko'rsatadi. Scania kompaniyasining tabiiy gaz bilan ishlaydigan yuk mashinalari Buyuk Britaniyaning logistika transportida tobora muhim rol o'ynashi kutilmoqda.