Хона
Scania нимтрейлери гибридии пешрафтаро бо технологияи инноватсионии бо нерӯи офтоб коркунанда муаррифӣ мекунад
Трактори вазнини нави 770 S Scania барои нақлиёти махсус муаррифӣ мешавадЭрик Фолкгрим, менеҷери лоиҳаи ин нимсола - Трейлер ки муштаракан аз ҷониби Scania, Донишгоҳи Уппсала ва Midsummer Energy таҳия шудааст, изҳор дошт, ки ин тарҳ ҳатто дар минтақаҳое, ки нури офтоб нокифоя аст, ба монанди Шветсия, хуб кор мекунад. Агар он дар чунин шароит кор карда тавонад, дар минтақаҳои офтобӣ ба монанди Аврупои Ҷанубӣ, Австралия ё Африқои Шимолӣ мушкиле нахоҳад буд.
Фолкрим қайд кард, ки гарчанде насб кардани панелҳои офтобӣ дар нимтрейлер нисбатан содда ба назар расад ҳам, дар асл он бисёр масъалаҳои мураккаби техникиро дар бар мегирад. Барои таъмини бехатарии интиқоли барқ, бисёр сахтафзор ва нармафзори нав бояд системавӣ ва таҳия карда шаванд. Умуман, панелҳои офтобӣ барои ҳаракати зуд-зуд мувофиқ нестанд, аз ин рӯ, ин аз нигоҳи техникӣ як вазифаи хеле мураккаб аст.
Намоиши прототипи ин нимтрейлер ба наздикӣ дар роҳҳои Шветсия озмоишро оғоз кард. Фалкрим гуфт, ки лоиҳа "ҳадаф дорад бубинад, ки оё ин роҳи ҳал мантиқӣ аст ва то ҳол мо боварӣ дорем, ки ин дуруст аст". Гарчанде ки ин технология ҳанӯз аз қабули васеъ дур аст, санҷишҳои пешакии Scania нишон доданд, ки ин технология на танҳо имконпазир, балки умедбахш низ мебошад. Интизор меравад, ки ин таҳаввулоти нави Scania рушди саноати нимтрейлерро ба самтҳои устувортар ва самараноки энергия равона кунад.
Трактори нави вазнини 770 S-и Scania барои нақлиёти махсус муаррифӣ мешавад
Дар соли 2020, Scania муҳаррики навшудаи DC16 V8-ро баровард, ки бо он имкони нави 770 қувваи асп илова карда шуд. Ба кор андохтани ин муҳаррик бозгашти тоҷи "подшоҳи қувваи аспи мошинҳои боркаши аврупоӣ" ба Scania пас аз он ки Volvo онро даҳ сол дар даст дошт, буд. Пас аз муаррифии ин муҳаррик, саноати нақлиёти вазнин хеле ҳаяҷонзада шуд. Дар ниҳоят, қувваи аспи бештар маънои ҳаракати қавитар ва манфиатҳои беҳтари иқтисодиро барои ширкатҳо дорад. Дар натиҷа, фармоишҳо барои мошинҳои вазнин дар асоси муҳаррики V8 бо иқтидори 770 қувваи асп зиёд шуданд.
Дар моҳи июни соли 2021, аввалин мошини вазнини Scania S силсилаи 8x4 дар ҷаҳон, ки бо муҳаррики V8 бо иқтидори 770 қувваи асп муҷаҳҳаз шудааст, ба Felbermayr, як ширкати пешбари саноати нақлиёти вазнини Аврупо, ки дар Австрия ҷойгир аст, таҳвил дода шуд. Барои омодагӣ ба ин мошин, ширкат инчунин як трейлери нави Nooteboom-ро фармоиш дод ва як ронандаи ботаҷрибаро ба он таъин кард. Ронанда, Андреас Хинтрингер, қаблан мошини вазнини 730 S-и ширкатро меронд ва дар як сол беш аз 90,000 километрро тай мекард.
Ба наздикӣ, ин аввалин мошини вазнини 770 S дар ҷаҳон бо рақами давлатии WE 638 GZ дар бандари Бремени Олмон пайдо шуд, ки ба мо имкон медиҳад, ки бузургии онро аз наздик бубинем. Аз нигоҳи техникӣ, мошин то ҳол ранги кабуди машҳури Фелбермайрро истифода мебарад, ки бо логотипҳо ва хатҳои зарди ширкат оро дода шудааст. Ин мошини классикӣ солҳои зиёд аз ҷониби Фелбермайр истифода мешуд. Мошин бо бузургтарин кабинаи хоби бомпӯши CS20H дар он замон муҷаҳҳаз шудааст, ки таъсири хеле таъсирбахши визуалиро пешниҳод мекунад.
Боми он бо ранги сафед ранг карда шудааст, ки ин хусусияти хоси Фелбермайр аст, ки дорои айнаки кабуди офтобӣ ва номи ширкат дар он аст ва ҳамон тарҳи ширкатро, ки 730 S-и ширкат аст, нигоҳ медорад. Ин на танҳо таъсири огоҳкунандаро тақвият медиҳад, балки иерархияи визуалиро низ илова мекунад. Рақами рақами қайди давлатии онро дар хотир доред: WE 638 GZ, зеро ин аввалин мошини вазнини 770 S аст.
Аз сабаби сохтори паймон дар мошинҳои вазнинбор, дар ҳарду тарафи шасси ҷой барои насб кардани зарфҳои ҳавоии тормоз, зарфҳои сӯзишвории дорои иқтидори калон, қуттиҳои нигоҳдорӣ ва дигар таҷҳизот вуҷуд надорад. Аз ин рӯ, онҳоро бояд ба қафои кабина интиқол дод ва дар маҷмӯъ "бастаи вазнинбор" номида мешаванд. Барои беҳтар кардани эстетикаи визуалӣ, одатан барои пӯшиш монеаҳо истифода мешаванд, ки инчунин як конфигуратсияи стандартӣ барои мошинҳои вазнинбори паймон дар Аврупо мебошад.
Аммо, дар паҳлӯи бастаи вазнини ин 770 S радиатори иловагӣ насб нашудааст ва дар монеа сӯрохиҳо вуҷуд надоранд. Вазни умумии якҷояшудаи ин мошини вазнини 770 S то 175 тонна аст ва талаботи системаи гардонанда ба паҳншавии гармӣ чандон баланд нест, аз ин рӯ радиатор хориҷ карда мешавад.
Дар омади гап, дар мавриди конфигуратсияи иқтидори воситаи нақлиёт: муҳаррики DC16 V8 бо иқтидори 770 қувваи асп метавонад моменти гардиши 3700 Нм-ро тавлид кунад ва он бо қуттии фишанги Opticruise-и худи Scania, ки махсус барои интиқоли боркашонии вазнин фармоиш дода шудааст, мувофиқат мекунад. Воситаи нақлиёт конфигуратсияи гардонандаи 8x4-ро қабул мекунад ва тамоми воситаи нақлиёт бо овезаи ҳавоӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки самаранокии хуби ҷабби зарбаро таъмин мекунад. Дар айни замон, воситаи нақлиёт инчунин бо системаи равғандиҳии марказӣ ва панҷум чархи дукаратаи маятникии вазнин ва дигар таҷҳизоти зарурӣ барои интиқоли боркашонии вазнин муҷаҳҳаз шудааст. Гарчанде ки GCW-и он ба мисли GCW-и баъзе моделҳои қаблии 250-тонна баланд нест, конфигуратсияҳои гуногуни он хеле мустаҳкаманд.
Мошин дар тамоми қисмҳо бо чархҳои хӯлаи алюминий муҷаҳҳаз шудааст, ки вазнро кам мекунанд ва ҳамзамон намуди зоҳириро беҳтар мегардонанд. Системаи коркарди пас аз ихроҷ дар тарафи рости шасси насб карда шудааст ва тамоми фазоро ишғол мекунад. Ин 770 S аз фазои муҳофизи чархи қафо барои насб кардани қуттии хурди нигоҳдорӣ истифода мебарад, ки барои нигоҳ доштани баъзе ашёи оддӣ кофӣ аст.
Аз боло то поён зарфи ҳавоии тормоз, қуттии асбобҳо, батареяи воситаи нақлиёт, инчунин зарфи сӯзишворӣ ва зарфи карбамид ҷойгир шудаанд. Дар назари аввал, он каме норавшан ба назар мерасад, аммо баъзе конфигуратсияҳои хоси Felbermayr-ро низ мушоҳида кардан мумкин аст. Масалан, зарфи сӯзишворӣ дар поён ба ҷои зарфи калони сӯзишвории ҳамгирошуда ду зарфи мустақили сӯзишвории чап ва ростро истифода мебарад. Дар мобайни зарфҳои сӯзишворӣ зарфи карбамид насб карда шудааст. Ин танзимот барои пур кардани сӯзишворӣ қулай аст ва инчунин метавонад падидаи тағйири маркази ҷозибаро, ки аз сабаби сӯзишворӣ дар воситаи нақлиёт ба вуҷуд меояд, кам кунад.
Дар айни замон, асбобҳои маъмули Фелбермайр, ба монанди ҷорӯб ва зинапояҳо, низ мавҷуданд ва барои дастрасии осон дар беруни зарфи сӯзишворӣ оташхомӯшкунак насб карда шудааст. Ин конфигуратсияҳо дастгоҳҳои амалӣ мебошанд, ки Фелбермайр дар даҳсолаҳои фаъолияти худ дар соҳаи нақлиёти вазнин ҷамъбаст кардааст. Гарчанде ки онҳо аз ҷиҳати эстетикӣ чандон хуб ба назар нарасанд, онҳо дар амал хеле муфиданд.
Дар шасси платформаи корӣ бо зинапояҳои ҷамъшаванда дар ҳарду тарафи чап ва рост барои осон кардани дастрасии кормандон ба воситаи нақлиёт тарҳрезӣ шудааст. Дар қисмати пайвасткунандаи воситаи нақлиёт якчанд интерфейсҳои барқӣ тарҳрезӣ шудаанд ва он инчунин бо дастгоҳи гидравликии барқгиранда муҷаҳҳаз шудааст, ки барои таъмини барқ ба таваққуфи махсуси трейлер ва қисми гардани ғоз масъул аст.
Чароғи кории LED, ки ба қафо нигаронида шудааст, дар паҳлӯи зинапоя тарҳрезӣ шудааст, ки кафолати иловагии бехатарии корро зам мекунад.
Чархи панҷуми дукаратаи пуриқтидор, овезаи ҳавоии меҳвари қафо ва зарфи равғани гидравликӣ, ки дар мобайни чаҳорчӯба ва дигар таҷҳизот пинҳон шудааст, ба таври возеҳ намоёнанд. Дар қафои мошин ду тахтапушти зард барои пешгирии лағжиши мошин ҳангоми таваққуф мавҷуд аст.
Инчунин як конфигуратсияи хеле ҷолиб мавҷуд аст, яъне крани хурди дастӣ ва велосипед дар гардани трейлер насб карда шудааст. Конфигуратсияи велосипед воқеан хусусияти Фелбермайр аст. Қариб ҳамаи трейлерҳои онҳо бо велосипед муҷаҳҳаз шудаанд, ки ба ронандагон имкон медиҳад, ки ҳангоми интизории таваққуфгоҳ ба осонӣ сафар кунанд. Ин воқеан як ламси боандеша аст.
Дар асл, дохили ин мошин асосан ба дохили мошини логистикии истифодашаванда дар шоҳроҳ монанд аст ва аз ҳамон дохили мошини боркаши Scania NTG истифода мешавад. Дохили ин мошин бо платформаи нигоҳдорӣ, печи микроволновка, қаҳвапаз ва телевизор муҷаҳҳаз аст. Дар зери кат инчунин яхдон ва таппончаи тозакунандаи гази фишори баланд мавҷуд аст, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки дар мошин бароҳат зиндагӣ кунад. Мошин инчунин бо манзараи 360-дараҷа ва камераи ақибгард муҷаҳҳаз шудааст ва тормози дастӣ истифода мешавад.
Ин мошини вазнини 770 S бо рақами давлатии WE 638 GZ, ҳамчун воситаи пуриқтидори охирини ширкат, аллакай бисёр вазифаҳои интиқоли техникаи калонҳаҷмро иҷро кардааст. Он на танҳо пешрафти ин вазифаҳоро суръат бахшид, балки ба як корти нави ширкат табдил ёфт. Ин модели нави Scania бори дигар қудрати қавии худро дар соҳаи интиқоли борҳои вазнин нишон дод.
Scania насли нави трейлерҳои барқии вазнинро ба фурӯш мебарорад
Нимтрейлерҳои нави барқӣ бо кабинаҳои ҳамвор бо силсилаи Scania R ё силсилаи S дастрасанд. Моделҳои аввалия интихоби байни трактори 4x2 ё шасси мошини боркаши 6x2-ро пешниҳод мекунанд. Дар зери шасси батареяи баландсифат бо иқтидори умумии 624 кВт/соат ҷойгир аст, ки аз шаш модули батареяи калонҳаҷм иборат аст. Бо вазни максималии кашолакунӣ 64 тонна, ин нимтрейлерҳо метавонанд то 320 километрро бо суръати миёнаи 80 км/соат тай кунанд, ки онҳоро барои эҳтиёҷоти гуногуни нақлиёти логистикии масофаҳои миёна мувофиқ мегардонад.
Нимтрейлерҳои барқӣ бо муҳаррики барқие муҷаҳҳаз шудаанд, ки дар меҳвари қафо насб шудааст, ки метавонад пайваста 410 киловатт (баробар ба тақрибан 550 қувваи асп) истеҳсол кунад. Ба шарофати хусусияти муҳаррикҳои барқӣ, ки моменти гардиши моменти пасти фаровонро таъмин мекунанд, воситаи нақлиёт метавонад ба самаранокии пайваста ва пуриқтидори суръатбахшии паст ноил гардад.
Scania инчунин қобилиятҳои аҷиби пуркунии ин мошинҳои навро таъкид мекунад. Бо иқтидори пуркунии авҷи 375 киловатт, пуркунии яксоата бо суръати баланд метавонад масофаи иловагии 270-300 километрро тай кунад. Дар шароити аврупоӣ, ки ронандагон бояд пас аз 45 дақиқа ронандагии пайваста танаффуси ҳатмӣ гиранд, ин вақти пуркунӣ бо давраи истироҳат комилан мувофиқат мекунад.
Ин нимтрейлерҳои барқӣ асосан барои тақсимоти логистикии шаҳрӣ ва минтақавӣ пешбинӣ шудаанд. Муҳаррикҳои анъанавии дарунсӯз, бахусус мошинҳои боркаши бо муҳаррики дизелӣ коркунанда, ҳангоми амалиёти шаҳрӣ миқдори зиёди гази карбон ва дигар газҳои ихроҷро ба вуҷуд меоранд. Баръакс, бо такмили инфрасохтори пуркунӣ ва хидматрасонии марбут ба он, нимтрейлерҳои барқӣ бартариҳои худро аз ҷиҳати ҳифзи муҳити зист ва самаранокии хароҷот боз ҳам бештар нишон медиҳанд.
Тибқи маълумоти расмии Scania, таҳвили ин нимтрейлерҳои нави барқӣ аз семоҳаи чоруми соли 2023 оғоз мешавад. Интизор меравад, ки ин хати нави маҳсулот ба соҳаи логистика таъсири назаррас расонад ва гузариш ба модели нақлиётии устувортар ва самараноктарро таъмин намояд.
Аз ҷумла, трактори охирини электрикии Scania, 45R, расман дебют кард ва таваҷҷӯҳи ҳамаро ба худ ҷалб кард. Ин трактори электрикии 45R як воситаи нақлиёти муҳими дигари электрикист, ки Scania пас аз муаррифии мошини боркаши электрикии 25P ба бозор ба фурӯш баровардааст. Маълумоти айни замон эълоншуда нишон медиҳад, ки мошини боркаши электрикии навъи нав барои муштариён ду варианти кабина, "силсилаи R" ва "силсилаи S"-ро пешниҳод мекунад. Агар кабинаи силсилаи Scania R интихоб карда шавад, номи модел "45R" хоҳад буд; агар кабинаи силсилаи Scania S интихоб карда шавад, номи модел "45S" хоҳад буд.
Айни замон, ин мақомдор маънои рақами дар номи модел зикршударо ба таври возеҳ шарҳ надодааст. Бисёриҳо боварӣ доранд, ки "45" усули номгузории якхела бо "Scania 25P"-ро дорад, ки масофаи максималии рондани воситаи нақлиётро ифода мекунад. Аммо, ба андешаи муаллиф, ин рақам бояд нишон диҳад, ки қудрати доимии баромади воситаи нақлиёт ба 450 кВт мерасад.
Тибқи хабари расмии Scania, муҳаррики 45R/S дорои қувваи пайвастаи 450 кВт (612 қувваи асп) мебошад. Илова бар маҳсулоти 45R/S, Scania инчунин модели мошини боркаши вазнини барқии 40R/S-ро пешниҳод мекунад, ки муҳаррики 40R/S дорои қувваи пайвастаи 400 кВт (544 қувваи асп) мебошад.
Аз нигоҳи батарея, мошин дар маҷмӯъ бо шаш батарея муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳар кадоме 104 кВт/соат иқтидор доранд ва дар маҷмӯъ 624 кВт/соатро ташкил медиҳад, ки аз он нерӯи мавҷуда 468 кВт/соат аст. Мошин усули пуркунии ҷараёни доимии CCS2 375KW/500 A-ро истифода мебарад. Агар мошин бо қувваи 375 кВт пур карда шавад, онро дар камтар аз 90 дақиқа пурра пур кардан мумкин аст.
Тибқи маълумоти расмӣ, ин модели силсилаи Scania 45 метавонад ҳамчун трейлери кашолакунандаи 4X2 ё трейлери пурраи 6X2*4 (МОШИНИ БОРКАШИ МУСТАҚИМ) истифода шавад. Дар зери бори 40 тонна, масофаи рондани мошин ба 350 километр мерасад. Дар зери вазни максималии кашолакунӣ 65 тонна, масофаи рондани мошин ба 250 километр мерасад.
Қобили зикр аст, ки илова бар системаи интиқоли барқ, батареяи ин Scania 45R низ дар дохили Scania ҷамъ карда мешавад, ки метавонад раванди васлкунии умумии мошинро комилан таъмин кунад. Порти пуркунӣ дар қафои дари ронанда ҷойгир аст ва бо системаҳои гармидиҳӣ ва хунуккунии саросари шаҳр зич пайваст аст. Ин метавонад кафолат диҳад, ки қисмҳои системаи интиқоли барқ ва батарея ҳамеша дар ҳарорати мувофиқи корӣ қарор доранд. Дар айни замон, он инчунин ба назорат кардани ҳарорат дар кабина мусоидат мекунад ва аз гармшавии аз ҳад зиёд дар кабина пешгирӣ мекунад.
Илова бар ин, меҳвари қафо бо сари нӯгтези машҳури Scania муҷаҳҳаз шудааст ва андозаи чарх 315/70 R22.5 мебошад. Тамоми мошин бо чархҳои хӯлаи алюминий муҷаҳҳаз шудааст. Маълум аст, ки ин Scania 45R на танҳо аз ҷиҳати партовҳои гази карбон, балки аз ҷиҳати арзиш ва самаранокӣ аз моделҳои дизелӣ бартарӣ дорад. Ғайр аз ин, Scania ба муштариёне, ки аз 45R истифода мебаранд, дастгирии ҳамаҷониба, аз ҷумла инфрасохтори пуркунӣ, хидматрасонӣ ва нигоҳдорӣ, моделҳои мувофиқи маблағгузорӣ ва хидматҳои суғурта, пешниҳод хоҳад кард.
Агар аввал ба намуди зоҳирии мошин назар андозем, модели аслии он кабинаи силсилаи Scania R-ро истифода мебарад ва намуди зоҳирӣ ва тарҳи дохилӣ асосан бо силсилаи кунунии Scania R якхелаанд.
Оинаи қафо то ҳол аз оинаи қафои навъи "хурд - боло ва калон - поён"-и тақсимшуда, ки ронандагони мошинҳои боркаш истифода мебаранд, истифода мебарад ва он инчунин кунҷи муайяни майл дорад, ки метавонад ба ронанда майдони васеътари бинишро фароҳам оварад ва пайдоиши нуқтаҳои ноаёнро кам кунад. Ғайр аз ин, ҳар як линзаи оинаи қафои ин мошин функсияҳои танзими мустақил ва гармкуниро дастгирӣ мекунад, ки қулайии ронандагиро боз ҳам беҳтар мекунад.
Тарроҳӣ ва сохтори дохилии кабина низ бо силсилаи кунунии Scania R якхела аст. Курсиҳои ронанда ва ҳамронандаи мошин бо курсиҳои чармии ҳавоҷаббкунанда муҷаҳҳаз шудаанд, ки танзими бисёркунҷа ва функсияҳои вентилятсия ва гармкунии курсиро дастгирӣ мекунанд. Дар якҷоягӣ бо кабинаи чорнуқтаии овезон, он метавонад роҳати ронандагиро ба таври назаррас беҳтар созад.
Дар айни замон, конфигуратсияҳо ба монанди чархи бисёрфунксионалии руль, асбоби якҷояшуда, экрани калони идоракунии марказии ихтиёрӣ, тормози электронии таваққуф ва кондитсионери ҳарорати доимии автоматӣ мавҷуданд. Ғайр аз ин, ҳангоми тафтиши мошин, мо инчунин муайян кардем, ки ин 45R бо қаҳвапаз муҷаҳҳаз шудааст, ки роҳати ронандагиро ба таври назаррас беҳтар мекунад.
Гарчанде ки дар мобайни мошин як ғафсӣ мавҷуд аст (модели 45S кабинаи ҳамвор дорад), фишанги идоракунии гузариш дар ин ҷо насб нашудааст ва ҳаракати кабина то андозае кафолат дода мешавад. Гарчанде ки Scania 45R айни замон барои интиқоли масофаҳои миёна ва кӯтоҳ ё интиқоли кӯтоҳмуддати байнишаҳрӣ мувофиқ аст, мошини воқеӣ бо ҷойи хоб ва ҷойҳои нигоҳдории сершумор муҷаҳҳаз аст, то ниёзҳои истифодаи мошинро барои рондани масофаи дуртар қонеъ гардонад.
Scania 45R/S нави қабули фармоишҳоро дар ин Намоишгоҳи Автомобилии Ҳанновер оғоз кард ва мошини нав расман дар семоҳаи чоруми соли оянда таҳвил дода мешавад. Гурӯҳи мақсаднок муштариёне мебошанд, ки амалиёти минтақавиро электрик мекунанд. Ғайр аз ин, ин Scania 45R инчунин дар соли 2023 ба Чин муаррифӣ карда мешавад ва бо мошинҳои боркаши вазнини ватании нави энергетикӣ рақобат мекунад. Интизор меравад, ки ин модели нав ба рушди бозори нимтрейлерҳои барқӣ такони нав бахшад.
Ба наздикӣ дар Британияи Кабир, аввалин мошини боркаши гази табиии Scania, ки ба стандартҳои партовҳои Euro VI мувофиқат мекунад, ба корбари Bring Logistics супорида шуд. Ин иқдом нишон медиҳад, ки Bring Logistics, як бозигари муҳими нақлиёти логистикӣ дар Аврупои Шимолӣ, барои пешниҳоди навтарин роҳҳои ҳалли логистикии экологӣ ба мизоҷон, аз ҷумла роҳҳои ҳалли экологӣ, аз ҷониби муштариён, аз ҷониби корбарони Bring Logistics, истифода мешавад.
Воситаи нақлиёти таҳвилшуда трактори Scania P340 LNG 4×2 мебошад. Муҳаррики LNG-и ин мошин қудрати максималии 340 қувваи асп ва моменти максималии баромади 1600 Нм дорад. Ғайр аз ин, инчунин варианти муҳаррики бензинӣ бо қудрати 280 қувваи асп мавҷуд аст ва моменти максималии баромади ин муҳаррик 1350 Нм аст.
Ба гуфтаи директори фурӯши Scania дар Британияи Кабир, мошини боркаши CNG-и Scania ба зудӣ дар Британияи Кабир ба фурӯш бароварда мешавад. Айни замон, ширкатҳои нақлиётии бештар ва бештар алтернатива ба дизелро меҷӯянд ва гази табиӣ интихоби хеле хуб будааст. Интиқоли мошини боркаши LNG на танҳо хатти маҳсулоти Scania-ро ғанӣ мегардонад, балки инчунин вокуниши мусбати ширкатро ба талаботи бозор ба мошинҳои тиҷоратии энергияи тоза нишон медиҳад. Интизор меравад, ки мошинҳои боркаши Scania бо гази табиӣ дар нақлиёти логистикии Британияи Кабир нақши муҳимтар хоҳанд бозид.