Otthon
A Scania bemutatja a fejlett hibrid félpótkocsit napelemes innovációval
Bemutatkozik a Scania új 770 S nehézkategóriás, különleges szállításra szánt nyerges vontatója. Eric Falkgrim, a félpótkocsi projektmenedzsere. Utánfutó A Scania, az Uppsala Egyetem és a Midsummer Energy által közösen kifejlesztett terv szerint ez a kialakítás még a kevés napfényben szenvedő régiókban, például Svédországban is jól működik. Ha ilyen körülmények között is működik, akkor a naposabb területeken, például Dél-Európában, Ausztráliában vagy Észak-Afrikában sem lesz probléma.
Falkgrim rámutatott, hogy bár a napelemek félpótkocsira történő telepítése viszonylag egyszerűnek tűnhet, valójában számos összetett technikai kérdést vet fel. Sok új hardvert és szoftvert kell rendszerezni és fejleszteni az energiaátvitel biztonságos kezelésének biztosítása érdekében. A napelemek általában nem alkalmasak gyakori mozgatásra, így ez műszaki szempontból rendkívül összetett feladat.
A félpótkocsi prototípusának tesztelése nemrég kezdődött meg a svéd utakon. Falkgrim elmondta, hogy a projekt „célja annak megállapítása, hogy ez a megoldás értelmes-e, és eddig úgy gondoljuk, hogy igen”. Bár ez a technológia még messze van a széles körű elterjedéstől, a Scania előzetes tesztjei azt mutatják, hogy nemcsak megvalósítható, de ígéretes is. A Scania ezen új fejlesztése várhatóan a félpótkocsi-ipar fejlődését fenntarthatóbb és energiahatékonyabb irányokba tereli.
Bemutatkozik a Scania új 770 S nehézgépjárműve különleges szállításra
2020-ban a Scania kiadott egy frissített DC16 V8-as motort, amely egy új, 770 lóerős opcióval bővült. A motor bevezetése azt jelentette, hogy a Scania visszatért az „európai teherautó-lóerő király” koronájához, miután a Volvo egy évtizedig birtokolta azt. A motor bevezetése után a nehéz teherfuvarozási ágazat nagy izgalomba jött. Végül is a nagyobb lóerő nagyobb mobilitást és jobb gazdasági előnyöket jelent a vállalatok számára. Ennek eredményeként özönlöttek a megrendelések a 770 lóerős V8-as motoron alapuló nehéz tehergépjárművekre.
2021 júniusában a világ első, 770 lóerős V8-as motorral felszerelt Scania S-szériás 8x4-es nehézgépjárművét leszállították a Felbermayrnek, az európai nehézgépjármű-ipar vezető ausztriai vállalatának. A jármű átvételére való felkészülésként a vállalat egy új Nooteboom pótkocsit is rendelt, és egy tapasztalt sofőrt rendelt hozzá. A sofőr, Andreas Hintringer, korábban a vállalat 730 S nehézgépjárművét vezette, amellyel évente több mint 90 000 kilométert tett meg.
Nemrégiben megjelent a világ első 770 S nehézgépjárműve, a WE 638 GZ rendszámmal, a németországi Bremen kikötőjében, lehetővé téve számunkra, hogy közelről is megcsodálhassuk nagyszerűségét. Ami a járművet illeti, továbbra is a Felbermayr ikonikus kék színét viseli, amelyet sárga céglogók és vonalak díszítenek. Ezt a klasszikus járművet a Felbermayr már évek óta használja. A jármű az akkori legnagyobb CS20H magastetős hálófülkével van felszerelve, amely nagyon impozáns vizuális hatást kelt.
A tető fehérre festett, ami a Felbermayrre jellemző, kék napellenzővel és a cég nevével, megtartva a cég 730 S modelljének dizájnját. Ez nemcsak a figyelmeztető hatást fokozza, hanem vizuális hierarchiát is teremt. Ne feledje a rendszámát: WE 638 GZ, mivel ez a legelső 770 S nehézgépjármű.
A nehézgépjárművek kompakt elrendezése miatt az alváz mindkét oldalán nincs hely a féklevegő-tartályok, nagy kapacitású üzemanyagtartályok, tárolórekeszek és egyéb berendezések felszerelésére. Ezért ezeket a fülke hátsó részébe kell áthelyezni, és együttesen „nagy teherbírású csomagnak” nevezik. A vizuális esztétika fokozása érdekében általában terelőlemezeket használnak a lefedés érdekében, ami az európai kompakt nehézgépjárműveknél is szabványos konfiguráció.
Azonban ennek a 770 S-nek a nehéz teherbírású csomagjának oldalán nincs felszerelve kiegészítő hűtő, és a terelőlemezen sincsenek nyílások. Ennek a 770 S nehéz teherbírású járműnek a GCW-je (össztömege) akár 175 tonna is lehet, és a hajtásrendszer hőelvezetési igénye nem különösebben magas, ezért a hűtőt eltávolították.
Egyébként a jármű teljesítménykonfigurációját tekintve: a 770 lóerős DC16 V8-as motor 3700 Nm nyomatékot képes leadni, és a Scania saját Opticruise sebességváltójával van felszerelve, amelyet kifejezetten a nehéz teherfuvarozáshoz alakítottak ki. A jármű 8x4-es hajtásrendszerrel rendelkezik, és a teljes jármű légrugózással van felszerelve, amely jó lengéscsillapítási teljesítményt biztosít. Ugyanakkor a jármű központi kenőrendszerrel, nagy teherbírású dupla ingatengelyes nyeregszerkezettel és egyéb, a nehéz teherfuvarozáshoz szükséges felszereléssel is fel van szerelve. Bár a szerelvénytömege nem olyan nagy, mint egyes 250 tonnás elődeké, a különböző konfigurációk nagyon masszívak.
A jármű teljes egészében alumínium ötvözet felnikkel van felszerelve, ami csökkenti a súlyt, miközben javítja a vizuális megjelenést. A kipufogógáz-utókezelő rendszer az alváz jobb oldalán található, így az összes helyet elfoglalja. Ez a 770 S a hátsó sárvédőn lévő helyet egy kis tárolódoboz beépítésére használja ki, amely elegendő néhány egyszerű tárgy tárolására.
Felülről lefelé haladva található a féklégtartály, a szerszámosláda, a jármű akkumulátora, valamint az üzemanyagtartály és a karbamidtartály. Első pillantásra kissé rendetlennek tűnhet, de a Felbermayr néhány jellegzetes konfigurációja is észrevehető. Például az alsó üzemanyagtartály két független bal és jobb oldali üzemanyagtartályt alkalmaz egy integrált nagyméretű üzemanyagtartály helyett. Az üzemanyagtartályok közepén egy karbamidtartály található. Ez a beállítás kényelmes az üzemanyagtöltéshez, és csökkentheti a jármű üzemanyaga által okozott súlypont-eltolódási jelenséget is.
Ugyanakkor a Felbermayr által gyakran használt eszközök, például seprűk és létrák is megtalálhatók, és a könnyű hozzáférés érdekében egy tűzoltó készülék is található az üzemanyagtartály külsejére. Ezek a konfigurációk olyan praktikus eszközök, amelyeket a Felbermayr évtizedes nehézáru-szállítási karrierje során összegzett. Bár esztétikailag nem túl kellemesek, a gyakorlatban rendkívül hasznosak.
Az alvázra egy munkaplatformot terveztek, a bal és jobb oldalon is kihúzható létrákkal, hogy megkönnyítsék a személyzet járműhöz való hozzáférését. A jármű vonóhorog területén több elektromos csatlakozófelület található, valamint egy fedélzeti hidraulikus teljesítményleadóval is fel van szerelve, amely a speciális pótkocsi-felfüggesztés és a hattyúnyak-alkatrész energiaellátásáért felelős.
A létra mellé egy hátrafelé néző LED-es munkalámpa került kialakításra, ami extra garanciát jelent a munkabiztonságra.
A nagy teherbírású, dupla ingarendszerű ötödik kerék, a hátsó légrugózás, a váz közepén elrejtett hidraulikaolaj-tartály és az egyéb berendezések jól láthatók. A jármű hátulján két sárga kerékék található, hogy megakadályozzák a jármű megcsúszását parkolás közben.
Van egy meglehetősen érdekes konfiguráció is, nevezetesen egy kis kézi daru és egy kerékpár van felszerelve a pótkocsi hattyúnyakára. A kerékpár-konfiguráció valóban a Felbermayr jellegzetessége. Szinte az összes pótkocsijuk fel van szerelve kerékpárokkal, így a sofőrök kényelmesebben közlekedhetnek parkolóhelyre várva. Ez igazán átgondolt megoldás.
Valójában a jármű belső tere alapvetően megegyezik egy autópályán használt csomagtartós logisztikai járművével, ugyanazt a Scania NTG teherautó belső terét használva. A jármű belsejében tárolóplatform, mikrohullámú sütő, kávéfőző és TV található. Az ágy alatt hűtőszekrény és nagynyomású gázporszívó is található, így a vezető kényelmesen utazhat a járműben. A jármű 360 fokos körpanorámával és tolatókamerával is fel van szerelve, valamint mechanikus kéziféket is használnak.
A vállalat legújabb nagy teljesítményű eszközeként ez a WE 638 GZ rendszámú 770 S nehézgépjármű már számos nagyméretű gépszállítási feladatot végzett. Nemcsak felgyorsította e feladatok előrehaladását, hanem a vállalat új névjegykártyájává is vált. A Scania ezen új modellje ismét bizonyította erősségét a nehézgép-szállítás területén.
A Scania bemutatja a nehéz teherbírású elektromos félpótkocsik új generációját
Az új elektromos félpótkocsik Scania R-szériás vagy S-szériás lapostetős fülkével kaphatók. A kezdeti modellek 4x2-es nyerges vontató vagy 6x2-es teherautó alváz között választhatnak. Az alváz alatt egy nagy kapacitású, 624 kWh összkapacitású akkumulátorcsomag található, amely hat nagy kapacitású akkumulátormodulból áll. 64 tonna maximális vontatási tömegükkel ezek a félpótkocsik akár 320 kilométert is megtehetnek 80 km/h átlagsebességgel, így alkalmasak különféle közepes távolságú logisztikai szállítási igényekre.
Az elektromos félpótkocsik hátsó tengelyére szerelt villanymotorral vannak felszerelve, amely folyamatosan 410 kilowatt teljesítményt tud leadni (ami körülbelül 550 lóerőnek felel meg). A villanymotorok bőséges, alacsony nyomatékot biztosító tulajdonságának köszönhetően a jármű folyamatos és erőteljes gyorsulási teljesítményt tud elérni alacsony sebességen.
A Scania kiemeli az új járművek figyelemre méltó töltési képességeit is. A 375 kilowatt csúcstöltési teljesítménynek köszönhetően egy órás gyorstöltéssel további 270-300 kilométeres hatótávolság érhető el. Európai kontextusban, ahol a sofőröknek 45 perc folyamatos vezetés után kötelező szünetet tartaniuk, ez a töltési idő tökéletesen illeszkedik a pihenőidőhöz.
Ezek az elektromos félpótkocsik elsősorban városi és regionális logisztikai disztribúcióra szolgálnak. A hagyományos belső égésű motorral hajtott, különösen a dízelüzemű teherautók nagy mennyiségű szén-dioxidot és egyéb kipufogógázt termelnek a városi üzemeltetés során. Ezzel szemben a töltőinfrastruktúra és a kapcsolódó szolgáltatások fejlődésével az elektromos félpótkocsik még jobban kiemelik majd előnyeiket a környezetvédelem és a költséghatékonyság szempontjából.
A Scania hivatalos tájékoztatása szerint ezen új elektromos félpótkocsik szállítása 2023 negyedik negyedévében kezdődik. Ez az új termékcsalád várhatóan jelentős hatással lesz a logisztikai ágazatra, elősegítve az átállást egy fenntarthatóbb és hatékonyabb szállítási modellre.
Közülük a Scania legújabb elektromos nyerges vontatója, a 45R hivatalosan is bemutatkozott, széles körű figyelmet keltve. Ez a 45R elektromos nyerges vontató egy másik jelentős elektromos jármű, amelyet a Scania a 25P elektromos teherautó tényleges piaci bevezetése után dobott piacra. A jelenleg bejelentett információk szerint az új típusú elektromos teherautó kétféle fülkével, az „R-szériával” és az „S-szériával” kínál majd az ügyfeleknek. Ha a Scania R-szériás fülkét választják, a modellnév „45R”; ha a Scania S-szériás fülkét választják, a modellnév „45S” lesz.
A hivatalos forrás egyelőre nem magyarázta el egyértelműen a modell nevében szereplő szám jelentését. Sokan úgy vélik, hogy a „45” elnevezési módszere megegyezik a „Scania 25P”-ével, ami a jármű maximális hatótávolságát jelenti. A szerző véleménye szerint azonban ennek a számnak azt kellene jeleznie, hogy a jármű folyamatos teljesítménye eléri a 450 kW-ot.
A Scania hivatalos hírei szerint a 45R/S motorjának folyamatos teljesítménye 450 kW (612 lóerő). A 45R/S termék mellett a Scania a 40R/S elektromos nehéz tehergépkocsi modellt is kínálja, amelynek motorja folyamatos teljesítménye 400 kW (544 lóerő).
Akkumulátorcsomag tekintetében a jármű összesen hat, egyenként 104 kWh kapacitású akkumulátorcsomaggal van felszerelve, összesen 624 kWh-val, amelyből a rendelkezésre álló teljesítmény 468 kWh. A jármű CCS2 375KW/500 A DC töltési módszert alkalmaz. Ha a járművet 375 kW teljesítménnyel töltik, kevesebb mint 90 perc alatt teljesen feltölthető.
Hivatalos információk szerint ez a Scania 45-ös szériájú modell 4X2 vontatóként vagy 6X2*4 teljes pótkocsiként (RIGID TRUCK) használható. 40 tonna terhelés alatt a jármű hatótávolsága eléri a 350 kilométert. 65 tonna maximális vontatási tömeg alatt a jármű hatótávolsága eléri a 250 kilométert.
Érdemes megemlíteni, hogy a hajtáslánc mellett a Scania 45R akkumulátorcsomagját is a Scania szereli össze, ami tökéletesen biztosítja a teljes járműösszeszerelési folyamatot. A töltőport a vezetőajtó hátulján található, szorosan csatlakoztatva a városi fűtési és hűtési rendszerekhez. Ez biztosítja, hogy a hajtáslánc és az akkumulátor alkatrészei mindig megfelelő üzemi hőmérsékleten legyenek. Ugyanakkor segít szabályozni a fülke hőmérsékletét is, elkerülve a fülke túlmelegedését.
Ezenkívül a hátsó tengely a Scania ikonikus hegyes tengelyfejével van felszerelve, a gumiabroncsok mérete pedig 315/70 R22.5. A teljes jármű alumínium ötvözet felnikkel van felszerelve. Úgy tudni, hogy ez a Scania 45R nemcsak a szén-dioxid-kibocsátás, hanem a költséghatékonyság tekintetében is felülmúlja a dízelmodelleket. Ezenkívül a Scania átfogó támogatást nyújt a 45R-t használó ügyfeleknek, beleértve a töltőinfrastruktúrát, a szervizt és karbantartást, a megfelelő finanszírozási modelleket és a biztosítási szolgáltatásokat.
Ha először a jármű megjelenését nézzük, a ténylegesen lefényképezett modell a Scania R-szériás vezetőfülkéjét használja, és az összkép, valamint a belső kialakítás alapvetően megegyezik a jelenlegi Scania R-szériáéval.
A visszapillantó tükör továbbra is a kamionosok által jól ismert „kicsi - felső és nagy - alsó” osztott típusú visszapillantó tükröt alkalmazza, és bizonyos dőlésszöggel is rendelkezik, ami szélesebb látómezőt biztosít a vezetőnek és csökkenti a holtterek előfordulását. Ezenkívül a jármű visszapillantó tükrének minden lencséje független beállítási és fűtési funkciókat támogat, tovább növelve a vezetési kényelmet.
A fülke belső kialakítása és elrendezése megegyezik a jelenlegi Scania R-szériáéval. A jármű vezető- és utasülése egyaránt bőrrel bevont, légpárnás, ütéscsillapító ülésekkel van felszerelve, amelyek több szögből állíthatók, valamint ülésszellőztetési és -fűtési funkciókat is támogatnak. A négypontos rugózású fülkével párosítva ez jelentősen javíthatja a vezetési kényelmet.
Ugyanakkor olyan konfigurációk is elérhetők, mint a multifunkciós kormánykerék, a kombinált műszerfal, az opcionális központi vezérlésű nagyméretű képernyő, az elektronikus rögzítőfék és az automatikus, állandó hőmérsékletű klímaberendezés. Ezenkívül a jármű átvizsgálásakor azt is megállapítottuk, hogy ez a 45R kávéfőzővel van felszerelve, ami nagymértékben javítja a vezető vezetési kényelmét.
Bár a jármű közepén van egy kidudorodás (a 45S modell lapos padlójú fülkével rendelkezik), a sebességváltóba integrált vezérlőkar nincs itt beállítva, így a fülke átmenő forgalma bizonyos mértékig továbbra is garantálható. Bár a Scania 45R jelenleg közép- és rövid távú, illetve városok közötti rövid távú fuvarozásra alkalmas, a ténylegesen elkészült jármű továbbra is hálórésszel és több tárolóhellyel van felszerelve, hogy megfeleljen a hosszabb távú vezetés járműhasználati igényeinek.
Az új Scania 45R/S ezen a Hannoveri Autószalonon kezdte meg a megrendelések felvételét, és az új jármű hivatalos átadására a jövő év negyedik negyedévében kerül sor. A célcsoport azok az ügyfelek, akik villamosítják regionális tevékenységeiket. Ezenkívül ezt a Scania 45R-t 2023-ban Kínában is bevezetik, versenyre kelve a hazai új, nagy teljesítményű nehéz tehergépkocsikkal. Ez az új modell várhatóan új lendületet ad az elektromos félpótkocsik piacának fejlődésében.
Nemrégiben az Egyesült Királyságban átadták a Scania első, Euro VI kibocsátási szabványoknak megfelelő földgázüzemű teherautóját a Bring Logistics felhasználónak. Ez a lépés jól mutatja a Bring Logistics, Észak-Európa fontos logisztikai szállítmányozási szereplőjének azon törekvését, hogy a legújabb, környezetbarát logisztikai megoldásokat nyújtsa ügyfeleinek.
A leszállított jármű egy Scania P340 LNG 4×2 nyerges vontató. A jármű LNG-motorjának maximális teljesítménye 340 lóerő, maximális nyomatéka pedig 1600 Nm. Ezenkívül 280 lóerős benzinmotor is elérhető, amelynek maximális nyomatéka 1350 Nm.
A Scania brit értékesítési igazgatója szerint a Scania CNG-üzemű teherautója hamarosan bevezetésre kerül az Egyesült Királyságban. Jelenleg egyre több szállítmányozási vállalat keres alternatívákat a dízel üzemanyaggal szemben, és a földgáz nagyon jó választásnak bizonyult. Az LNG-üzemű teherautó leszállítása nemcsak a Scania termékkínálatát gazdagítja, hanem a vállalat pozitív reakcióját is mutatja a tiszta energiájú haszongépjárművek iránti piaci keresletre. Várható, hogy a Scania földgázüzemű teherautói egyre fontosabb szerepet fognak játszani az Egyesült Királyság logisztikai szállítmányozásában.