Scania představuje pokročilý hybridní návěs s inovací v oblasti solárního pohonu

20. 6. 2025

Nový těžký tahač Scania 770 S pro speciální přepravu debutoval. Eric Falkgrim, projektový manažer tohoto návěsu - Přívěs Společnost Scania, Univerzita v Uppsale a Midsummer Energy, která společně vyvinula tento návrh, uvedla, že tento systém funguje dobře i v regionech s nedostatkem slunečního svitu, jako je Švédsko. Pokud bude schopen fungovat za takových podmínek, nebude problém ani ve slunnějších oblastech, jako je jižní Evropa, Austrálie nebo severní Afrika.
Falkgrim poukázal na to, že ačkoliv se instalace solárních panelů na návěs může zdát relativně přímočará, ve skutečnosti zahrnuje mnoho složitých technických problémů. Pro zajištění bezpečného přenosu energie je třeba systematizovat a vyvinout mnoho nového hardwaru a softwaru. Solární panely obecně nejsou vhodné pro častý pohyb, takže se z technického hlediska jedná o velmi složitý úkol.
Prototyp tohoto návěsu byl nedávno zahájen testování na švédských silnicích. Falkgrim uvedl, že projekt „si klade za cíl zjistit, zda toto řešení dává smysl, a zatím se domníváme, že ano.“ Ačkoli tato technologie má stále daleko k širokému přijetí, předběžné testy společnosti Scania ukázaly, že tato technologie je nejen proveditelná, ale také slibná. Očekává se, že tento nový vývoj společnosti Scania posune rozvoj odvětví návěsů směrem k udržitelnějším a energeticky úspornějším směrům.

Scania představuje nový těžký tahač 770 S pro speciální přepravu

V roce 2020 společnost Scania uvedla na trh modernizovaný motor DC16 V8 s novým výkonem 770 koní. Uvedení tohoto motoru na trh znamenalo návrat koruny „evropského krále nákladních vozidel“ pro Scanii poté, co ji po desetiletí drželo Volvo. Jakmile byl tento motor představen, odvětví těžké dopravy bylo velmi nadšené. Koneckonců, vyšší výkon znamená větší mobilitu a lepší ekonomické výhody pro společnosti. V důsledku toho se objednávky na těžká vozidla s motorem V8 o výkonu 770 koní hrnuly.
V červnu 2021 byl společnosti Felbermayr, přední evropské společnosti v odvětví těžké dopravy se sídlem v Rakousku, dodán první těžký vůz Scania řady S 8x4 na světě vybavený motorem V8 o výkonu 770 koní. V rámci přípravy na toto vozidlo si společnost také objednala nový návěs Nooteboom a přidělila k němu zkušeného řidiče. Řidič Andreas Hintringer dříve řídil těžký vůz společnosti 730 S, s nímž ročně najel více než 90 000 kilometrů.
Nedávno se v německém přístavu Brémy objevilo toto první těžké nákladní vozidlo na světě – model 770 S s poznávací značkou WE 638 GZ, což nám umožnilo zblízka prohlédnout si jeho majestátnost. Co se týče vozidla, stále si zachovává ikonickou modrou barvu Felbermayru, zdobenou žlutými logy a liniemi společnosti. Tento klasický vůz používá Felbermayr již mnoho let. Vozidlo je vybaveno v té době největší spací kabinou CS20H s vysokou střechou, která vytvářela velmi impozantní vizuální efekt.

Střecha je natřena bílou barvou, což je pro Felbermayr charakteristické, s modrou sluneční clonou a názvem společnosti, čímž si zachovává stejný design jako u modelu 730 S. To nejen zvyšuje varovný efekt, ale také dodává vizuální hierarchii. Nezapomeňte na jeho registrační značku: WE 638 GZ, protože se jedná o vůbec první těžké užitkové vozidlo 770 S.
Vzhledem ke kompaktnímu uspořádání těžkých užitkových vozidel není na obou stranách podvozku prostor pro instalaci nádrží na brzdový vzduch, velkokapacitních palivových nádrží, úložných boxů a dalšího vybavení. Proto je nutné je přesunout do zadní části kabiny a souhrnně se nazývají „heavy-duty package“. Pro vylepšení vizuální estetiky se obvykle používají přepážky k zakrytí, což je také standardní konfigurace pro evropská kompaktní těžká užitková vozidla.
Boční strana těžké konstrukce tohoto modelu 770 S však nemá nainstalovaný žádný další chladič a na přepážce nejsou žádné otvory. Celková hmotnost soupravy (GCW) tohoto těžkého vozidla 770 S je až 175 tun a požadavky na odvod tepla pohonného systému nejsou nijak zvlášť vysoké, takže je chladič odstraněn.
Mimochodem, pokud jde o konfiguraci pohonu vozidla: motor DC16 V8 o výkonu 770 koní dokáže dosáhnout točivého momentu 3700 Nm a je spárován s převodovkou Opticruise od společnosti Scania, která je speciálně upravena pro přepravu těžkých nákladů. Vozidlo má pohon 8x4 a celé vozidlo je vybaveno vzduchovým odpružením, které zajišťuje dobré tlumení nárazů. Zároveň je vozidlo vybaveno centrálním mazacím systémem a robustní dvojitou kyvadlovou nástavbou a dalším nezbytným vybavením pro přepravu těžkých nákladů. Ačkoli jeho celková hmotnost není tak vysoká jako u některých 250tunových předchůdců, jeho různé konfigurace jsou velmi solidní.
Vozidlo je vybaveno hliníkovými koly, což snižuje hmotnost a zároveň zlepšuje vizuální vzhled. Systém dodatečného čištění výfukových plynů je instalován na pravé straně podvozku a zabírá tak veškerý prostor. Model 770 S využívá prostor na zadním blatníku k instalaci malé úložné schránky, která je dostatečná pro uložení několika jednoduchých předmětů.
Shora dolů se nachází nádrž na brzdový vzduch, schránka na nářadí, baterie vozidla a také palivová nádrž a nádrž na močovinu. Na první pohled se to může zdát trochu chaotické, ale lze si všimnout i některých charakteristických konfigurací od firmy Felbermayr. Například palivová nádrž ve spodní části využívá dvě nezávislé palivové nádrže – levou a pravou – místo jedné integrované velké palivové nádrže. Uprostřed palivových nádrží je instalována nádrž na močovinu. Toto uspořádání je pohodlné pro tankování a může také snížit jev posunu těžiště způsobený palivem ve vozidle.
Zároveň jsou k dispozici i běžně dostupné nástroje Felbermayru, jako jsou košťata a žebříky, a na vnější straně palivové nádrže je pro snadný přístup instalován hasicí přístroj. Tato konfigurace jsou praktická zařízení, která Felbermayr shrnul za své desetiletí v oblasti těžké přepravy. I když nemusí vypadat příliš esteticky, v praxi jsou mimořádně užitečná.
Na podvozku je navržena pracovní plošina s výsuvnými žebříky na levé i pravé straně pro usnadnění přístupu personálu k vozidlu. V oblasti tažného zařízení vozidla je navrženo několik elektrických rozhraní a je také vybaveno palubním hydraulickým vývodovým hřídelem, který je zodpovědný za napájení speciálního zavěšení přívěsu a části s husím krkem.
Vedle žebříku je umístěno zadní LED pracovní světlo, které zvyšuje bezpečnost práce.
Robustní dvojitá kyvadlová točna, vzduchové odpružení zadní nápravy, nádrž na hydraulický olej skrytá uprostřed rámu a další vybavení jsou jasně viditelné. V zadní části vozidla jsou dva žluté klíny pod kola, které zabraňují smyku vozidla při parkování.
K dispozici je také poměrně zajímavá konfigurace, a to malý ruční jeřáb a jízdní kolo namontované na krku přívěsu. Konfigurace s jízdními koly je skutečně charakteristická pro Felbermayr. Téměř všechny jejich přívěsy jsou vybaveny jízdními koly, což umožňuje řidičům pohodlnější dojíždění při čekání na parkování. Je to opravdu promyšlený detail.
Interiér tohoto vozidla je v podstatě stejný jako interiér vozidla pro logistiku používaného na dálnici a používá stejný interiér jako nákladní automobil Scania NTG. Interiér vozidla je vybaven úložnou plošinou, mikrovlnnou troubou, kávovarem a televizí. Pod korbou se nachází také lednice a vysokotlaká plynová odsávací pistole, která řidiči umožňuje pohodlný pobyt ve vozidle. Vozidlo je také vybaveno 360stupňovým výhledem, couvací kamerou a používá mechanickou ruční brzdu.
Jako nejnovější výkonný nástroj společnosti již toto těžké vozidlo 770 S s registrační značkou WE 638 GZ provedlo mnoho úkolů přepravy velkých strojů. Nejenže urychlilo postup těchto úkolů, ale stalo se také novou vizitkou společnosti. Tento nový model Scania opět prokázal svou silnou stránku v oblasti těžké přepravy nákladu.

Scania uvádí na trh novou generaci těžkých elektrických návěsů

V souladu s globálním trendem elektrifikace v automobilovém průmyslu nedávno společnost Scania představila novou generaci těžkých elektrických návěsů. Díky tomu se společnost Scania řadí do popředí udržitelných řešení pro užitková vozidla.
Nové elektrické návěsy jsou k dispozici s kabinami Scania řady R nebo S s plochou střechou. První modely nabídnou výběr mezi podvozkem tahače 4x2 nebo nákladního vozu 6x2. Pod podvozkem se nachází vysokokapacitní baterie s celkovou kapacitou 624 kWh, která se skládá ze šesti bateriových modulů s velkou kapacitou. S maximální tažnou hmotností 64 tun mohou tyto návěsy ujet až 320 kilometrů průměrnou rychlostí 80 km/h, což je činí vhodnými pro různé logistické přepravní potřeby na střední vzdálenosti.
Elektrické návěsy jsou vybaveny elektromotorem instalovaným na zadní nápravě, který může trvale dodávat výkon 410 kilowattů (což odpovídá přibližně 550 koňským silám). Díky charakteristice elektromotorů, které poskytují vysoký točivý moment při nízkých rychlostech, může vozidlo dosahovat nepřetržitého a výkonného zrychlení při nízkých rychlostech.
Společnost Scania také zdůrazňuje pozoruhodné nabíjecí schopnosti těchto nových vozidel. S maximálním nabíjecím výkonem 375 kilowattů může hodinové rychlé nabití prodloužit dojezd o 270–300 kilometrů. V evropském kontextu, kde jsou řidiči povinni si po 45 minutách nepřetržité jízdy udělat povinnou přestávku, tato doba nabíjení dokonale odpovídá době odpočinku.
Tyto elektrické návěsy jsou primárně zaměřeny na městskou a regionální logistickou distribuci. Tradiční spalovací motory, zejména nákladní automobily s dieselovým pohonem, produkují během městského provozu velké množství oxidu uhličitého a dalších výfukových plynů. Naproti tomu se zlepšením nabíjecí infrastruktury a souvisejících služeb elektrické návěsy dále zdůrazní své výhody z hlediska ochrany životního prostředí a nákladové efektivity.
Podle oficiálních informací společnosti Scania začnou dodávky těchto nových elektrických návěsů od čtvrtého čtvrtletí roku 2023. Očekává se, že tato nová produktová řada bude mít významný dopad na logistický průmysl a podpoří přechod na udržitelnější a efektivnější model dopravy.

Elektrický tahač Scania 45R debutuje s vysoce výkonnými specifikacemi

Na veletrhu užitkových vozidel v Hannoveru v roce 2022 se Scania, známá jako „král silnic“, velkolepě představila se 14 modely. Pod heslem „Jdeme naplno směrem k budoucnosti“ Scania stále více investuje do udržitelných dopravních řešení. Společnost na veletrhu představila řadu vysoce účinných dopravních řešení s využitím nových energií, která uspokojují rozmanité dopravní potřeby řidičů kamionů.
Mezi nimi se oficiálně představil nejnovější elektrický tahač Scania, model 45R, který přitáhl širokou pozornost. Tento elektrický tahač 45R je dalším významným elektrickým vozidlem, které společnost Scania uvedla na trh po uvedení elektrického nákladního vozu 25P na trh. Aktuálně oznámené informace naznačují, že nový typ elektrického nákladního vozu bude zákazníkům nabízet dvě varianty kabiny, „řadu R“ a „řadu S“. Pokud je vybrána kabina Scania řady R, název modelu je „45R“; pokud je vybrána kabina Scania řady S, název modelu bude „45S“.
Úředník v současné době jasně nevysvětlil význam čísla v názvu modelu. Mnoho lidí se domnívá, že „45“ má stejný způsob pojmenování jako „Scania 25P“ a představuje maximální dojezd vozidla. Podle názoru autora by však toto číslo mělo naznačovat, že trvalý výstupní výkon vozidla dosahuje 450 kW.
Podle oficiálních zpráv společnosti Scania má motor modelu 45R/S trvalý výkon 450 kW (612 koňských sil). Kromě modelu 45R/S nabízí Scania také elektrický model těžkého nákladního vozu 40R/S s motorem modelu 40R/S, který má trvalý výkon 400 kW (544 koňských sil).
Pokud jde o bateriový blok, vozidlo je vybaveno celkem šesti bateriovými bloky, každý s kapacitou 104 kWh, což představuje celkem 624 kWh, z čehož je k dispozici 468 kWh. Vozidlo používá metodu nabíjení stejnosměrným proudem CCS2 375 kW/500 A. Pokud je vozidlo nabíjeno výkonem 375 kW, lze jej plně nabít za méně než 90 minut.
Podle oficiálních informací lze tento model Scania řady 45 použít jako tažný přívěs 4X2 nebo jako plný přívěs 6X2*4 (pevný nákladní vůz). Při zatížení 40 tun dosahuje dojezd vozidla 350 kilometrů. Při maximální tažné hmotnosti 65 tun dosahuje dojezd vozidla 250 kilometrů.
Za zmínku stojí, že kromě hnacího ústrojí je i bateriový blok tohoto vozu Scania 45R montován přímo ve Scanii, což dokonale zajišťuje celý proces montáže vozidla. Nabíjecí port se nachází za dveřmi řidiče a je úzce propojen s celoměstskými systémy vytápění a chlazení. To zajišťuje, že komponenty hnacího ústrojí a baterie jsou vždy na vhodné provozní teplotě. Zároveň to pomáhá regulovat teplotu v kabině a zabraňuje jejímu přehřátí.
Zadní náprava je navíc vybavena ikonickou špičatou hlavou nápravy Scania a rozměr pneumatik je 315/70 R22.5. Celé vozidlo je vybaveno hliníkovými ráfky. Předpokládá se, že Scania 45R je nejen lepší než dieselové modely z hlediska emisí oxidu uhličitého, ale také z hlediska nákladové efektivity. Scania navíc poskytne zákazníkům, kteří vůz 45R používají, komplexní podporu, včetně nabíjecí infrastruktury, servisu a údržby, vhodných modelů financování a pojišťovacích služeb.
Při prvním pohledu na vzhled vozidla je znázorněn model, který využívá kabinu vozů Scania řady R a celkový vzhled a design interiéru jsou v podstatě stejné jako u současné řady Scania R.
Zpětné zrcátko stále využívá známé dělené zpětné zrcátko typu „malé horní a velké dolní“, které řidiči kamionů dobře znají, a má také určitý úhel náklonu, což řidiči poskytuje širší zorné pole a snižuje výskyt mrtvých úhlů. Navíc každé čočky zpětného zrcátka tohoto vozidla podporují nezávislé nastavení a vyhřívání, což dále zvyšuje pohodlí při jízdě.
Design interiéru a uspořádání kabiny jsou shodné se současnou řadou Scania R. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou vybavena koženými sedadly s tlumením nárazů, která podporují nastavení úhlu sklonu a funkci větrání a vyhřívání sedadel. V kombinaci se čtyřbodovým odpružením kabiny to může výrazně zlepšit jízdní komfort.
Zároveň jsou k dispozici konfigurace jako multifunkční volant, sdružený přístroj, volitelný velkoplošný displej s centrálním ovládáním, elektronická parkovací brzda a automatická klimatizace s konstantní teplotou. Při prohlídce vozidla jsme navíc zjistili, že tento model 45R je vybaven kávovarem, což výrazně zlepšuje jízdní komfort řidiče.
Přestože je uprostřed vozidla vyboulení (model 45S má kabinu s plochou podlahou), integrovaná ovládací páka řazení zde není umístěna a průjezdnost kabinou je do určité míry stále zaručena. Přestože je Scania 45R v současné době vhodná pro přepravu na střední a krátké vzdálenosti nebo pro meziměstskou přepravu na krátké vzdálenosti, vozidlo je stále vybaveno spacím prostorem a několika úložnými prostory, aby splňovalo potřeby použití vozidla při jízdě na delší vzdálenosti.
Nový vůz Scania 45R/S začal přijímat objednávky na letošním hannoverském autosalonu a oficiálně bude dodán ve čtvrtém čtvrtletí příštího roku. Cílovou skupinou jsou zákazníci, kteří elektrifikují regionální provoz. Scania 45R bude navíc v roce 2023 představena také v Číně, kde bude konkurovat domácím těžkým nákladním vozům s novými energetickými zdroji. Očekává se, že tento nový model přinese nový impuls rozvoji trhu s elektrickými návěsy.

První nákladní vůz Scania splňující normu Euro VI pro LNG byl dodán do Velké Británie
Nedávno byl ve Velké Británii dodán uživateli Bring Logistics první nákladní vůz Scania na zemní plyn splňující emisní normy Euro VI. Tento krok dokazuje ambice společnosti Bring Logistics, významného hráče v oblasti logistické dopravy v severní Evropě, poskytovat zákazníkům nejnovější ekologická logistická řešení.
Dodaným vozidlem je tahač Scania P340 LNG 4×2. Motor na LNG tohoto vozidla má maximální výkon 340 koní a maximální točivý moment 1600 Nm. Kromě toho je k dispozici také benzínový motor s výkonem 280 koní a maximálním točivým momentem tohoto motoru 1350 Nm.
Podle obchodního ředitele společnosti Scania pro Spojené království bude nákladní automobil Scania na CNG brzy uveden na trh i ve Spojeném království. V současné době stále více dopravních společností hledá alternativy k naftě a zemní plyn se ukázal jako velmi dobrá volba. Tato dodávka nákladního automobilu na LNG nejen obohacuje produktovou řadu společnosti Scania, ale také ukazuje pozitivní reakci společnosti na poptávku po čistě energeticky čistých užitkových vozidlech. Očekává se, že nákladní automobily Scania poháněné zemním plynem budou hrát stále důležitější roli v logistické dopravě ve Spojeném království.