Scania kynnir háþróaðan tengivagn með sólarorku

Nýi 770 S þungaflutningabíllinn frá Scania fyrir sérstaka flutninga frumsýndur. Eric Falkgrim, verkefnastjóri þessa hálf- Trailer Í samstarfi við Scania, Uppsalaháskóla og Midsummer Energy kom fram að þessi hönnun virkar vel jafnvel á svæðum með nægilegt sólarljós, eins og í Svíþjóð. Ef hún getur virkað við slíkar aðstæður, þá verða engin vandamál á sólríkari svæðum eins og Suður-Evrópu, Ástralíu eða Norður-Afríku.
Falkgrim benti á að þótt uppsetning sólarsella á eftirvagni virðist tiltölulega einföld, þá felur hún í sér mörg flókin tæknileg atriði. Mikið af nýjum vélbúnaði og hugbúnaði þarf að kerfisbinda og þróa til að tryggja örugga meðhöndlun orkuflutnings. Almennt henta sólarsellur ekki fyrir tíðar hreyfingar, þannig að þetta er mjög flókið verkefni frá tæknilegu sjónarhorni.
Frumgerð þessa tengivagns hefur nýlega hafist prófana á sænskum vegum. Falkgrim sagði að verkefnið „miði að því að sjá hvort þessi lausn sé skynsamleg og hingað til teljum við það vera.“ Þó að þessi tækni sé enn langt frá því að vera útbreidd hafa forprófanir Scania sýnt að hún er ekki aðeins framkvæmanleg heldur einnig efnileg. Þessi nýja þróun Scania er væntanlega stýrt þróun tengivagnaiðnaðarins í átt að sjálfbærari og orkusparandi áttum.

Nýi 770 S þungaflutningabíllinn frá Scania frumsýndur fyrir sérstaka flutninga

Árið 2020 gaf Scania út uppfærða DC16 V8 vél og bætti við nýjum möguleika með 770 hestöflum. Með þessari vél kom Scania aftur til valda sem „hestaflakóngur evrópskra vörubíla“ eftir að Volvo hafði haldið henni í áratug. Þegar þessi vél var kynnt til sögunnar var mikill áhugi á þungaflutningaiðnaðinum. Því meiri hestöfl þýða meiri hreyfanleika og betri efnahagslegan ávinning fyrir fyrirtæki. Fyrir vikið streymdu pantanir á þungaflutningabílum byggðum á 770 hestafla V8 vélinni inn.
Í júní 2021 var fyrsta Scania S-serían 8x4 þungaflutningabíll heims, búinn 770 hestafla V8 vél, afhentur Felbermayr, leiðandi fyrirtæki í evrópskum þungaflutningageiranum, með höfuðstöðvar í Austurríki. Til að undirbúa þetta ökutæki pantaði fyrirtækið einnig nýjan Nooteboom-kerru og fékk reyndan bílstjóra til að aka honum. Bílstjórinn, Andreas Hintringer, hafði áður ekið 730 S þungaflutningabíl fyrirtækisins og ekið meira en 90.000 kílómetra á ári.
Nýlega birtist þessi fyrsti þungaflutningabíll 770 S með skráningarnúmerinu WE 638 GZ í höfninni í Bremen í Þýskalandi, sem gerir okkur kleift að sjá stórkostleika hans nánar. Bíllinn er enn í hinum táknræna bláa lit Felbermayr, skreyttur með gulum fyrirtækjamerkjum og línum. Þessi klassíski bíll hefur verið notaður af Felbermayr í mörg ár. Bíllinn er búinn stærsta CS20H ​​svefnklefa með háu þaki á þeim tíma, sem gefur mjög glæsilega sjónræna áhrif.

Þakið er málað hvítt, sem er einkennandi fyrir Felbermayr, með bláum sólskyggni og nafni fyrirtækisins á því, sem heldur sömu hönnun og á 730 S fyrirtækisins. Þetta eykur ekki aðeins viðvörunaráhrifin heldur bætir einnig við sjónrænu stigveldi. Munið eftir skráningarnúmerinu: WE 638 GZ, þar sem þetta er allra fyrsta þungaflutningabíllinn 770 S.
Vegna þéttrar uppbyggingar þungaflutningabíla er ekki pláss á báðum hliðum undirvagnsins til að setja upp lofttönka fyrir bremsur, stóra eldsneytistanka, geymslukassa og annan búnað. Þess vegna þarf að færa þá að aftan í stjórnklefanum og eru þeir sameiginlega kallaðir „þungaflutningapakkinn“. Til að auka sjónræna fegurð eru almennt notaðar hljóðdeyfar til að hylja þá, sem er einnig staðlað skipulag fyrir evrópska þungaflutningabíla.
Hins vegar er enginn aukakælir á hlið þungaflutningabílsins í þessum 770 S og engar opanir eru á þakskeggnum. Heildarþyngd þungaflutningabílsins 770 S er allt að 175 tonn og varmaþörfin frá drifkerfinu er ekki sérstaklega mikil, þannig að kælirinn er fjarlægður.
Hvað varðar aflstillingar ökutækisins: 770 hestafla DC16 V8 vélin getur skilað 3700 Nm togkrafti og hún er parað við Opticruise gírkassa frá Scania, sem er sérstaklega hannaður fyrir þungaflutninga. Ökutækið er með 8x4 drifstillingu og allur ökutækið er búið loftfjöðrun sem veitir góða höggdeyfingu. Á sama tíma er ökutækið einnig búið miðlægu smurkerfi og öflugu tvöföldu pendúlsfjórðungshjóli og öðrum nauðsynlegum búnaði fyrir þungaflutninga. Þó að heildarþyngd þess sé ekki eins mikil og hjá sumum 250 tonna forverum þess, eru ýmsar stillingar mjög traustar.
Ökutækið er útbúið með álfelgum allan tímann, sem dregur úr þyngd og eykur útlitið. Útblásturseftirhreinsunarkerfið er sett upp hægra megin á undirvagninum og tekur þar allt plássið. Þessi 770 S nýtir plássið á afturhjólahlífinni til að setja upp lítinn geymslukassa sem nægir til að geyma einfalda hluti.
Frá toppi til botns eru lofttankur fyrir bremsur, verkfærakassi, rafgeymir ökutækisins, svo og eldsneytistankur og þvagefnistankur. Við fyrstu sýn kann þetta að virðast svolítið flókið, en einnig má taka eftir nokkrum einkennandi stillingum Felbermayr. Til dæmis er eldsneytistankurinn neðst með tveimur óháðum eldsneytistönkum, vinstri og hægri, í stað stórs sambyggðs eldsneytistanks. Í miðjum eldsneytistankunum er þvagefnistankur settur upp. Þessi stilling er þægileg við eldsneytisáfyllingu og getur einnig dregið úr þyngdarpunktsbreytingum sem orsakast af eldsneyti ökutækisins.
Á sama tíma eru algeng verkfæri frá Felbermayr, svo sem kústar og stigar, einnig til staðar, og slökkvitæki er sett upp utan á eldsneytistankinum til að auðvelda aðgang. Þessar stillingar eru hagnýt tæki sem Felbermayr hefur tekið saman í áratuga reynslu sinni af þungaflutningum. Þótt þau líti kannski ekki mjög fagurfræðilega ánægjuleg út, eru þau afar gagnleg í reynd.
Vinnupallur er hannaður á undirvagninum, með útdraganlegum stigum bæði vinstra og hægra megin til að auðvelda starfsfólki aðgang að ökutækinu. Fjölmargar rafmagnstengingar eru hannaðar í tengiklefa ökutækisins og það er einnig búið innbyggðu vökvaaflsúttaki sem sér um að veita kraft til sérstakrar fjöðrunar eftirvagnsins og svanahálshlutans.
Við hliðina á stiganum er hannað LED vinnuljós sem snýr aftur á bak og eykur öryggi á vinnustað.
Þunga tvöfalda pendúlfjöðrunin, loftfjöðrunin á afturásnum og glussatankurinn sem er falinn í miðjum grindinni ásamt öðrum búnaði eru greinilega sýnileg. Tvær gular hjólklossar eru að aftan á bílnum til að koma í veg fyrir að hann renni til þegar hann er lagður.
Einnig er til staðar nokkuð áhugaverð uppsetning, þ.e. lítill handvirkur krani og reiðhjól eru sett á gæsaháls kerrunnar. Hjólauppsetningin er sannarlega einkennandi fyrir Felbermayr. Næstum allar kerrur þeirra eru búnar reiðhjólum, sem gerir ökumönnum kleift að ferðast þægilegra þegar þeir bíða eftir bílastæði. Þetta er virkilega hugulsöm smáatriði.
Reyndar er innrétting þessa ökutækis í grundvallaratriðum sú sama og í notuðum flutningabíl á þjóðvegum, þar sem notað er sama innrétting og í Scania NTG vörubíl. Innrétting þessa ökutækis er búin geymslupalli, örbylgjuofni, kaffivél og sjónvarpi. Einnig er ísskápur undir rúminu og háþrýstisprauta til að fjarlægja ryk, sem gerir ökumanninum kleift að búa þægilega í ökutækinu. Ökutækið er einnig búið 360 gráðu útsýni, bakkmyndavél og vélrænni handbremsu.
Þessi 770 S þungaflutningabíll með skráningarnúmerinu WE 638 GZ, sem er nýjasta öfluga tæki fyrirtækisins, hefur þegar sinnt mörgum stórum vinnuvélaflutningum. Hann hefur ekki aðeins hraðað framvindu þessara verkefna heldur einnig orðið nýtt nafnspjald fyrirtækisins. Þessi nýja gerð af Scania hefur enn og aftur sýnt fram á sterka styrkleika sína á sviði þungaflutninga.

Scania kynnir nýja kynslóð rafknúinna þungaflutninga eftirvagna