ଘର
ସ୍କାନିଆ ସୌରଚାଳିତ ନବସୃଜନ ସହିତ ଉନ୍ନତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସେମି - ଟ୍ରେଲର ଉନ୍ମୋଚନ କରିଛି
ସ୍କାନିଆର ନୂତନ 770 S ହେଭି - ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରାକ୍ଟର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ପରିବହନ ପାଇଁ ଡେବ୍ୟୁ | ଏହି ସେମିର ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ମ୍ୟାନେଜର ଏରିକ୍ ଫାଲ୍କଗ୍ରିମ୍ - ଟ୍ରେଲର୍ ସ୍କାନିଆ, ଉପସାଲା ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ଏବଂ ମିଡସମର ଏନର୍ଜି ଦ୍ୱାରା ମିଳିତ ଭାବରେ ବିକଶିତ, କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ସ୍ୱିଡେନ ଭଳି ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସୂର୍ଯ୍ୟାଲୋକ ନଥିବା ଅଞ୍ଚଳରେ ମଧ୍ୟ ଭଲ କାମ କରେ। ଯଦି ଏହା ଏପରି ପରିସ୍ଥିତିରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ, ତେବେ ଦକ୍ଷିଣ ୟୁରୋପ, ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆ କିମ୍ବା ଉତ୍ତର ଆଫ୍ରିକା ଭଳି ଅଧିକ ସୂର୍ଯ୍ୟାଲୋକ ଥିବା ଅଞ୍ଚଳରେ କୌଣସି ସମସ୍ୟା ହେବ ନାହିଁ।
ଫାଲକ୍ଗ୍ରୀମ୍ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି ଯେ ଯଦିଓ ଏକ ସେମି-ଟ୍ରେଲରରେ ସୌର ପ୍ୟାନେଲ ସ୍ଥାପନ କରିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସରଳ ମନେହୁଏ, ଏଥିରେ ପ୍ରକୃତରେ ଅନେକ ଜଟିଳ ବୈଷୟିକ ସମସ୍ୟା ଜଡିତ। ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିବହନର ସୁରକ୍ଷିତ ପରିଚାଳନା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଅନେକ ନୂତନ ହାର୍ଡୱେର୍ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ବ୍ୟବସ୍ଥାଗତ ଏବଂ ବିକଶିତ କରିବାକୁ ପଡିବ। ସାଧାରଣତଃ, ସୌର ପ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକ ବାରମ୍ବାର ଗତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ଏହା ବୈଷୟିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜଟିଳ କାର୍ଯ୍ୟ।
ଏହି ସେମି-ଟ୍ରେଲରର ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ସ୍ୱିଡିସ୍ ରାସ୍ତାରେ ପରୀକ୍ଷଣ ଆରମ୍ଭ କରିଛି। ଫାଲକ୍ଗ୍ରୀମ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ "ଏହି ସମାଧାନ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ କି ନାହିଁ ତାହା ଦେଖିବା ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି, ଏବଂ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରୁଛୁ ଯେ ଏହା ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ।" ଯଦିଓ ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିବାଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ ଅଛି, ସ୍କାନିଆର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପରୀକ୍ଷଣରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା କେବଳ ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ ବରଂ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିପୂର୍ଣ୍ଣ ମଧ୍ୟ। ସ୍କାନିଆର ଏହି ନୂତନ ବିକାଶ ସେମି-ଟ୍ରେଲର ଶିଳ୍ପର ବିକାଶକୁ ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ଏବଂ ଶକ୍ତି-ଦକ୍ଷ ଦିଗ ଆଡ଼କୁ ନେଇଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ପରିବହନ ପାଇଁ ସ୍କାନିଆର ନୂତନ 770 S ହେଭି - ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରାକ୍ଟର ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ।
2020 ମସିହାରେ, ସ୍କାନିଆ ଏକ ଅପଡେଟେଡ୍ DC16 V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁକ୍ତ କରିଥିଲା, ଯାହା 770 - ହର୍ସପାୱରର ଏକ ନୂତନ ବିକଳ୍ପ ଯୋଡିଥିଲା। ଏହି ଇଞ୍ଜିନର ଲଞ୍ଚ ଏକ ଦଶନ୍ଧି ଧରି ଭଲଭୋ ଧରି ରଖିବା ପରେ ସ୍କାନିଆକୁ "ୟୁରୋପୀୟ ଟ୍ରକ ହର୍ସପାୱର ରାଜା" ର ମୁକୁଟ ଫେରାଇ ଆଣିଥିଲା। ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରଚଳିତ ହେବା ପରେ, ଭାରୀ-ହଲ୍ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପ ବହୁତ ଉତ୍ସାହିତ ହୋଇଥିଲା। ସର୍ବପରି, ଅଧିକ ହର୍ସପାୱର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଗତିଶୀଳତା ଏବଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉତ୍ତମ ଆର୍ଥିକ ଲାଭ। ଫଳସ୍ୱରୂପ, 770 - ହର୍ସପାୱର V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ ପାଇଁ ଅର୍ଡର ଆସିଥିଲା।
ଜୁନ୍ 2021 ରେ, 770-ହର୍ସପାୱର V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ବିଶ୍ୱର ପ୍ରଥମ ସ୍କାନିଆ S-ସିରିଜ୍ 8x4 ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ ଅଷ୍ଟ୍ରିଆରେ ଅବସ୍ଥିତ ୟୁରୋପୀୟ ଭାରୀ-ହଲ୍ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପର ଏକ ଅଗ୍ରଣୀ କମ୍ପାନୀ ଫେଲବରମାୟାରକୁ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ଯାନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବା ପାଇଁ, କମ୍ପାନୀ ଏକ ନୂତନ ନୁଟେବୁମ୍ ଟ୍ରେଲର ମଧ୍ୟ ଅର୍ଡର କରିଥିଲା ଏବଂ ଏଥିରେ ଜଣେ ଅଭିଜ୍ଞ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ନିଯୁକ୍ତ କରିଥିଲା। ଡ୍ରାଇଭର, ଆଣ୍ଡ୍ରିଆସ୍ ହିଣ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗର୍, ପୂର୍ବରୁ କମ୍ପାନୀର 730 S ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ ଚଲାଇ ପ୍ରତିବର୍ଷ 90,000 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଯାତ୍ରା କରୁଥିଲେ।
ସମ୍ପ୍ରତି, ବିଶ୍ୱର ପ୍ରଥମ 770 S ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ ଯାହାର ନମ୍ବର WE 638 GZ, ଜର୍ମାନୀର ବ୍ରେମେନ ବନ୍ଦରରେ ଦେଖାଯାଇଛି, ଯାହା ଆମକୁ ଏହାର ମହିମାକୁ ନିକଟରୁ ଦେଖିବାର ସୁଯୋଗ ଦେଇଛି। , ଏହି ଯାନଟି ଏବେ ବି ଫେଲବରମେୟରର ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ନୀଳ ରଙ୍ଗକୁ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯାହା ହଳଦିଆ କମ୍ପାନୀ ଲୋଗୋ ଏବଂ ରେଖା ସହିତ ସଜ୍ଜିତ। ଏହି କ୍ଲାସିକ୍ ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ଫେଲବରମେୟର ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଆସୁଛି। ଯାନଟି ସେହି ସମୟରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ CS20H ଉଚ୍ଚ-ଛାତ ସ୍ଲିପର କ୍ୟାବ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଦୃଶ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ।
ଛାତଟି ଧଳା ରଙ୍ଗ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଫେଲବରମେୟରର ଏକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ନୀଳ ସୂର୍ଯ୍ୟ ଭିଜର ଏବଂ ଏଥିରେ କମ୍ପାନୀର ନାମ ଲେଖାଯାଇଛି, ଯାହା କମ୍ପାନୀର 730 S ପରି ସମାନ ଡିଜାଇନ୍ ବଜାୟ ରଖିଛି। ଏହା କେବଳ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଭାବକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ ନାହିଁ ବରଂ ଦୃଶ୍ୟ ପଦାନୁକ୍ରମ ମଧ୍ୟ ଯୋଗ କରେ। ଏହାର ଲାଇସେନ୍ସ ପ୍ଲେଟ୍ ନମ୍ବର ମନେରଖନ୍ତୁ: WE 638 GZ, କାରଣ ଏହା ପ୍ରଥମ 770 S ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ।
ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନର କମ୍ପାକ୍ଟ ଲେଆଉଟ୍ ଯୋଗୁଁ, ବ୍ରେକ୍ ଏୟାର ଟ୍ୟାଙ୍କ, ବଡ଼-କ୍ଷମତା ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ, ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ବାକ୍ସ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପକରଣ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ଚେସିସର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସ୍ଥାନ ନାହିଁ। ତେଣୁ, ସେଗୁଡ଼ିକୁ କ୍ୟାବର ପଛକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ସାମୂହିକ ଭାବରେ "ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ପ୍ୟାକେଜ୍" କୁହାଯାଏ। ଦୃଶ୍ୟ ସୌନ୍ଦର୍ଯ୍ୟକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ, ସାଧାରଣତଃ କଭରେଜ୍ ପାଇଁ ବାଫଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଯାହା ୟୁରୋପୀୟ କମ୍ପାକ୍ଟ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ ପାଇଁ ଏକ ମାନକ ବିନ୍ୟାସ।
ତଥାପି, ଏହି 770 S ର ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ପ୍ୟାକେଜର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅତିରିକ୍ତ ରେଡିଏଟର ସଂସ୍ଥାପିତ ନାହିଁ, ଏବଂ ବାଫଲରେ କୌଣସି ଖୋଲା ସ୍ଥାନ ନାହିଁ। ଏହି 770 S ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନର GCW (ଗ୍ରସ୍ କମ୍ବିନେସନ୍ ଓଜନ) 175 ଟନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମର ତାପ ଅପଚୟ ଚାହିଦା ବିଶେଷ ଭାବରେ ଅଧିକ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ରେଡିଏଟରକୁ ଅପସାରିତ କରାଯାଇଛି।
ଘଟଣାକ୍ରମେ, ଯାନର ପାୱାର ବିନ୍ୟାସ ବିଷୟରେ: 770-ହର୍ସପାୱର DC16 V8 ଇଞ୍ଜିନ 3700 Nm ର ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ, ଏବଂ ଏହା ସ୍କାନିଆର ନିଜସ୍ୱ Opticruise ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି, ଯାହା ଭାରୀ-ହଲ୍ ପରିବହନ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ କରାଯାଇଛି। ଯାନଟି ଏକ 8x4 ଡ୍ରାଇଭ୍ ବିନ୍ୟାସ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ସମଗ୍ର ଯାନଟି ଏକ ଏୟାର ସସପେନସନ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ଭଲ ଆଘାତ-ଅବଶୋଷଣ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରେ। ସେହି ସମୟରେ, ଯାନଟି ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ଏକ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଡବଲ୍-ପେଣ୍ଡୁଲମ୍ ପଞ୍ଚମ-ଚକ ଏବଂ ଭାରୀ-ହଲ୍ ପରିବହନ ପାଇଁ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଉପକରଣ ସହିତ ମଧ୍ୟ ସଜ୍ଜିତ। ଯଦିଓ ଏହାର GCW ପ୍ରାୟ 250-ଟନ୍ ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ପରି ଉଚ୍ଚ ନୁହେଁ, ଏହାର ବିଭିନ୍ନ ବିନ୍ୟାସଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ଦୃଢ଼।
ଯାନଟି ସାରା ଆଲୁମିନିୟମ ଆଲୟ ଚକ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ଦୃଶ୍ୟ ଦୃଶ୍ୟକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ସହିତ ଓଜନ ହ୍ରାସ କରେ। ଚାସିସର ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକଜଷ୍ଟ ଆଫ୍ଟର ଟ୍ରିଟମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ସମସ୍ତ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଥାଏ। ଏହି 770 S ପଛ ଚକ ମଡଗାର୍ଡରେ ଥିବା ସ୍ଥାନକୁ ଏକ ଛୋଟ ଷ୍ଟୋରେଜ ବାକ୍ସ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା କିଛି ସରଳ ଜିନିଷ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ।
ଉପରୁ ତଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ରେକ୍ ଏୟାର ଟ୍ୟାଙ୍କ, ଟୁଲବକ୍ସ, ଯାନବାହାନ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ ୟୁରିଆ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଅଛି। ପ୍ରଥମ ନଜରରେ, ଏହା ଟିକେ ଅବ୍ୟବସ୍ଥିତ ମନେହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଫେଲବରମେୟରର କିଛି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟପୂର୍ଣ୍ଣ ବିନ୍ୟାସ ମଧ୍ୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରାଯାଇପାରିବ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ତଳେ ଥିବା ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ବଡ଼ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ପରିବର୍ତ୍ତେ ଦୁଇଟି ସ୍ୱାଧୀନ ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଗ୍ରହଣ କରେ। ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ, ଏକ ୟୁରିଆ ଟ୍ୟାଙ୍କ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଛି। ଏହି ସେଟିଂ ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି କରିବା ପାଇଁ ସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ଯାନରେ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଘଟଣା ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।
ସେହି ସମୟରେ, ଫେଲବରମେୟରର ସାଧାରଣତଃ ଦେଖାଯାଉଥିବା ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ, ଯେପରିକି ଝାଡୁ ଏବଂ ସିଡ଼ି, ମଧ୍ୟ ଉପସ୍ଥିତ ଅଛି, ଏବଂ ସହଜ ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କିର ବାହାରେ ଏକ ଅଗ୍ନି ନିର୍ବାପକ ଯନ୍ତ୍ର ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି। ଏହି ବିନ୍ୟାସଗୁଡ଼ିକ ଫେଲବରମେୟରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଦଶନ୍ଧି ଧରି ଭାରୀ ପରିବହନ କ୍ୟାରିୟରରେ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ କରାଯାଇଥିବା ବ୍ୟବହାରିକ ଉପକରଣ। ଯଦିଓ ଏଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ସୌନ୍ଦର୍ଯ୍ୟପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଇ ନପାରେ, କିନ୍ତୁ ଅଭ୍ୟାସରେ ଏଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉପଯୋଗୀ।
ଚାସିସରେ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହାର ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପ୍ରତ୍ୟାହାରଯୋଗ୍ୟ ସିଡ଼ି ଅଛି ଯାହା ଗାଡ଼ିକୁ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ପ୍ରବେଶକୁ ସହଜ କରିଥାଏ। ଗାଡ଼ିର ହିଚ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକାଧିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଏହା ଏକ ଅନ୍ - ବୋର୍ଡ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପାୱାର ଟେକ୍ - ଅଫ୍ ସହିତ ମଧ୍ୟ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଟ୍ରେଲର ସସପେନସନ୍ ଏବଂ ଗୁସନେକ୍ ଅଂଶକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଦାୟୀ।
ସିଡ଼ି ପାଖରେ ଏକ ପଛ-ମୁଖୀ LED କାର୍ଯ୍ୟ ଆଲୋକ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା କାର୍ଯ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଯୋଡେ।
ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଡବଲ-ପେଣ୍ଡୁଲମ୍ ପଞ୍ଚମ-ଚକ, ପଛ-ଆକ୍ସଲ୍ ଏୟାର ସସପେନସନ, ଏବଂ ଫ୍ରେମର ମଝିରେ ଲୁଚାଇ ରଖାଯାଇଥିବା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପକରଣ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଦୃଶ୍ୟମାନ। ପାର୍କିଂ ସମୟରେ ଗାଡ଼ି ଖସିଯିବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଗାଡ଼ିର ପଛ ପାଖରେ ଦୁଇଟି ହଳଦିଆ ଚକ ଚକ୍ ଅଛି।
ଏହା ସହିତ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବିନ୍ୟାସ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଅର୍ଥାତ୍ ଟ୍ରେଲରର ଗୁଜନେକରେ ଏକ ଛୋଟ ମାନୁଆଲ୍ କ୍ରେନ୍ ଏବଂ ଏକ ସାଇକେଲ୍ ଲଗାଯାଇଛି। ସାଇକେଲ୍ ବିନ୍ୟାସ ପ୍ରକୃତରେ ଫେଲବରମେୟରର ଏକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ। ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ଟ୍ରେଲର୍ରେ ସାଇକେଲ୍ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ପାର୍କିଂ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିବା ସମୟରେ ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ ଭାବରେ ଯାତାୟାତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଚିନ୍ତାଶୀଳ ସ୍ପର୍ଶ।
ପ୍ରକୃତରେ, ଏହି ଯାନର ଭିତର ଅଂଶ ମୂଳତଃ ହାଇୱେ ବ୍ୟବହୃତ ଟ୍ରଙ୍କ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଯାନ ସହିତ ସମାନ, ସମାନ ସ୍କାନିଆ NTG ଟ୍ରକ୍ ଭିତର ଅଂଶ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହି ଯାନର ଭିତର ଅଂଶ ଏକ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ଏକ ମାଇକ୍ରୋୱେଭ୍ ଓଭନ୍, ଏକ କଫି ମେକର ଏବଂ ଏକ ଟିଭି ସହିତ ସଜ୍ଜିତ। ଖଟ ତଳେ ଏକ ରେଫ୍ରିଜରେଟର ଏବଂ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଗ୍ୟାସ୍ ଧୂଳି-ଅପସାରଣ ବନ୍ଧୁକ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ଯାନରେ ଆରାମରେ ରହିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଯାନରେ ଏକ 360-ଡିଗ୍ରୀ ସର୍ଉଣ୍ଡ ଭ୍ୟୁ ଏବଂ ଏକ ରିଭର୍ସିଂ କ୍ୟାମେରା ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଏବଂ ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଛି।
କମ୍ପାନୀର ସର୍ବଶେଷ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଉପକରଣ ଭାବରେ, WE 638 GZ ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ସହିତ ଏହି 770 S ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ ପୂର୍ବରୁ ଅନେକ ବଡ଼ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ପରିବହନ କାର୍ଯ୍ୟ କରିସାରିଛି। ଏହା କେବଳ ଏହି କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ଅଗ୍ରଗତିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିନାହିଁ ବରଂ କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ବ୍ୟବସାୟ କାର୍ଡ ମଧ୍ୟ ହୋଇଛି। ସ୍କାନିଆର ଏହି ନୂତନ ମଡେଲ ପୁଣି ଥରେ ଭାରୀ-ହଲ୍ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହାର ଦୃଢ଼ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଛି।
ସ୍କାନିଆ ନୂତନ ପିଢ଼ିର ହେଭି - ଡ୍ୟୁଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସେମି - ଟ୍ରେଲର ଲଞ୍ଚ କରିଛି
ନୂତନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସେମି-ଟ୍ରେଲରଗୁଡ଼ିକ ସ୍କାନିଆ ଆର-ସିରିଜ୍ କିମ୍ବା ଏସ-ସିରିଜ୍ ଫ୍ଲାଟ୍-ଟପ୍ କ୍ୟାବ୍ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ 4x2 ଟ୍ରାକ୍ଟର କିମ୍ବା 6x2 ଟ୍ରକ୍ ଚେସିସ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ପସନ୍ଦ ପ୍ରଦାନ କରିବ। ଚେସିସ୍ ତଳେ ଏକ ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଅଛି ଯାହାର ମୋଟ କ୍ଷମତା 624 kWh, ଯାହା ଛଅଟି ବଡ଼-କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସହିତ ଗଠିତ। ସର୍ବାଧିକ 64 ଟନ୍ ଓଜନ ସହିତ, ଏହି ସେମି-ଟ୍ରେଲରଗୁଡ଼ିକ ହାରାହାରି 80 କିମି/ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ 320 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାତ୍ରା କରିପାରିବେ, ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ମଧ୍ୟମ-ଦୂରତା ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ପରିବହନ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ।
ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସେମି-ଟ୍ରେଲରଗୁଡ଼ିକ ପଛ ଆକ୍ସଲରେ ସ୍ଥାପିତ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ନିରନ୍ତର 410 କିଲୋୱାଟ୍ (ପ୍ରାୟ 550 ହର୍ସପାୱର୍ ସହିତ ସମତୁଲ୍ୟ) ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ। ପ୍ରଚୁର କମ୍-ଟର୍କ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯୋଗୁଁ, ଯାନଟି ନିରନ୍ତର ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କମ୍-ସ୍ପିଡ୍ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିପାରିବ।
ସ୍କାନିଆ ଏହି ନୂତନ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତାକୁ ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରେ। ୩୭୫ କିଲୋୱାଟର ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ସହିତ, ଗୋଟିଏ ଘଣ୍ଟାର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ଅତିରିକ୍ତ ୨୭୦ - ୩୦୦ କିଲୋମିଟର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସର ଯୋଡିପାରିବ। ୟୁରୋପୀୟ ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଯେଉଁଠାରେ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ୪୫ ମିନିଟ୍ ନିରନ୍ତର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବିରତି ନେବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ଏହି ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ବିଶ୍ରାମ ସମୟ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମାନ।
ଏହି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସେମି-ଟ୍ରେଲରଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ସହରାଞ୍ଚଳ ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ବଣ୍ଟନ ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି। ପାରମ୍ପରିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ, ବିଶେଷକରି ଡିଜେଲ ଚାଳିତ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ, ସହରାଞ୍ଚଳ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣରେ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନିଷ୍କାସନ ଗ୍ୟାସ୍ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି। ବିପରୀତରେ, ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ସମ୍ବନ୍ଧିତ ସେବାଗୁଡ଼ିକର ଉନ୍ନତି ସହିତ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସେମି-ଟ୍ରେଲରଗୁଡ଼ିକ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ-କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ସେମାନଙ୍କର ସୁବିଧାକୁ ଆହୁରି ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ କରିବ।
ସ୍କାନିଆର ସରକାରୀ ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ନୂତନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସେମି-ଟ୍ରେଲରଗୁଡ଼ିକର ବିତରଣ 2023 ମସିହାର ଚତୁର୍ଥ ତ୍ରୈମାସିକରୁ ଆରମ୍ଭ ହେବ। ଏହି ନୂତନ ଉତ୍ପାଦ ଲାଇନ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଶିଳ୍ପ ଉପରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯାହା ଏକ ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ପରିବହନ ମଡେଲକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବ।
ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ, Scaniaର ନୂତନତମ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାକ୍ଟର, 45R, ଏହାର ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଶୁଭାରମ୍ଭ କରିଥିଲା, ଯାହା ବ୍ୟାପକ ଦୃଷ୍ଟି ଆକର୍ଷଣ କରିଥିଲା। ଏହି 45R ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାକ୍ଟର ହେଉଛି 25P ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ପ୍ରକୃତରେ ବଜାରକୁ ଆସିବା ପରେ Scania ଦ୍ୱାରା ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିବା ଆଉ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ। ବର୍ତ୍ତମାନ ଘୋଷିତ ସୂଚନା ସୂଚାଇ ଦେଉଛି ଯେ ନୂତନ ପ୍ରକାରର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଦୁଇଟି କ୍ୟାବ୍ ବିକଳ୍ପ, "R - ସିରିଜ୍" ଏବଂ "S - ସିରିଜ୍" ପ୍ରଦାନ କରିବ। ଯଦି Scania R - ସିରିଜ୍ କ୍ୟାବ୍ ବାଛିଥାଏ, ତେବେ ମଡେଲ୍ ନାମ "45R" ହେବ; ଯଦି Scania S - ସିରିଜ୍ କ୍ୟାବ୍ ବାଛିଥାଏ, ତେବେ ମଡେଲ୍ ନାମ "45S" ହେବ।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଅଧିକାରୀ ମଡେଲ ନାମରେ ଥିବା ସଂଖ୍ୟାର ଅର୍ଥ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିନାହାଁନ୍ତି। ଅନେକ ଲୋକ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ "45" ର ନାମକରଣ ପଦ୍ଧତି "Scania 25P" ପରି ସମାନ, ଯାହା ଯାନର ସର୍ବାଧିକ ଚାଳନା ପରିସରକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। ତଥାପି, ଲେଖକଙ୍କ ମତରେ, ଏହି ସଂଖ୍ୟା ସୂଚାଇବା ଉଚିତ ଯେ ଯାନର ନିରନ୍ତର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶକ୍ତି 450 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଥାଏ।
ସ୍କାନିଆର ସରକାରୀ ଖବର ଅନୁଯାୟୀ, 45R/S ର ମୋଟରଟି 450 kW (612 ହର୍ସପାୱର୍) ର ନିରନ୍ତର ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ। 45R/S ଉତ୍ପାଦ ସହିତ, ସ୍କାନିଆ 40R/S ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ମଡେଲ୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ, 40R/S ର ମୋଟରଟି 400 kW (544 ହର୍ସପାୱର୍) ର ନିରନ୍ତର ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ।
ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଯାନରେ ମୋଟ ଛଅଟି ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଅଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକଟିର କ୍ଷମତା 104 kWh, ଯାହା ମୋଟ 624 kWh, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ଉପଲବ୍ଧ ଶକ୍ତି 468 kWh। ଯାନଟି CCS2 375KW/500 A DC ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି ଗ୍ରହଣ କରେ। ଯଦି ଯାନଟି 375 kW ଶକ୍ତିରେ ଚାର୍ଜ ହୁଏ, ତେବେ ଏହାକୁ 90 ମିନିଟରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ କରାଯାଇପାରିବ।
ସରକାରୀ ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି Scania 45 - ସିରିଜ୍ ମଡେଲ୍କୁ 4X2 ଟୋଇଂ ଟ୍ରେଲର କିମ୍ବା 6X2*4 ପୂର୍ଣ୍ଣ ଟ୍ରେଲର (RIGID TRUCK) ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। 40 ଟନ୍ ଭାର ତଳେ, ଯାନର ଚାଳନ ପରିସର 350 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଥାଏ। ସର୍ବାଧିକ 65 ଟନ୍ ଓଜନରେ, ଯାନର ଚାଳନ ପରିସର 250 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଥାଏ।
ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ, ପାୱାର ଟ୍ରେନ୍ ବ୍ୟତୀତ, ଏହି Scania 45R ର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ମଧ୍ୟ Scania ମଧ୍ୟରେ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ସାମଗ୍ରିକ ଯାନ ଆସେମ୍ବଲି ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ। ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟଟି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଦ୍ୱାରର ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅବସ୍ଥିତ, ସହର-ବ୍ୟାପୀ ଗରମ ଏବଂ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ନିକଟତର ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ଯେ ପାୱାର ଟ୍ରେନ୍ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବଦା ଉପଯୁକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରାରେ ରହିବ। ସେହି ସମୟରେ, ଏହା କ୍ୟାବ୍ରେ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, କ୍ୟାବ୍ରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେବା ଏଡାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।
ଏହା ସହିତ, ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ରେ ସ୍କାନିଆର ଆଇକନିକ୍ ପଏଣ୍ଟେଡ୍ ଆକ୍ସଲ୍ ହେଡ୍ ଅଛି, ଏବଂ ଟାୟାର ଆକାର 315/70 R22.5। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାନଟି ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଆଲୟ ରିମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ। ଏହା ବୁଝାପଡ଼ୁଛି ଯେ ଏହି ସ୍କାନିଆ 45R କେବଳ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ନିର୍ଗମନ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଡିଜେଲ୍ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷା ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ନୁହେଁ ବରଂ ମୂଲ୍ୟ-କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ମଧ୍ୟ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ସ୍କାନିଆ 45R ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି, ସେବା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ଉପଯୁକ୍ତ ଆର୍ଥିକ ମଡେଲ ଏବଂ ବୀମା ସେବା ସମେତ ବ୍ୟାପକ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିବ।
ପ୍ରଥମେ ଗାଡ଼ିର ଦୃଶ୍ୟକୁ ଦେଖିଲେ, ପ୍ରକୃତ - ସଟ୍ ମଡେଲ୍ ସ୍କାନିଆ ଆର - ସିରିଜ୍ କ୍ୟାବ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ଦୃଶ୍ୟ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଡିଜାଇନ୍ ମୂଳତଃ ବର୍ତ୍ତମାନର ସ୍କାନିଆ ଆର - ସିରିଜ୍ ସହିତ ସମାନ।
ପଛ ଦୃଶ୍ୟ ଦର୍ପଣ ଏବେ ବି ଟ୍ରକ ଚାଳକମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଜଣାଶୁଣା "ଛୋଟ - ଉପର ଏବଂ ବଡ଼ - ତଳ" ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ - ପ୍ରକାର ପଛ ଦୃଶ୍ୟ ଦର୍ପଣକୁ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ଏହାର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟିଲ୍ଟ କୋଣ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ଦୃଷ୍ଟିର ଏକ ବିସ୍ତୃତ କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ ଏବଂ ଅନ୍ଧ ଦାଗକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ। ଅଧିକନ୍ତୁ, ଏହି ଯାନର ପଛ ଦୃଶ୍ୟ ଦର୍ପଣର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଲେନ୍ସ ସ୍ୱାଧୀନ ସମାୟୋଜନ ଏବଂ ଗରମ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁବିଧାକୁ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି କରେ।
କ୍ୟାବର ଭିତର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଲେଆଉଟ୍ ମଧ୍ୟ ବର୍ତ୍ତମାନର ସ୍କାନିଆ ଆର - ସିରିଜ୍ ସହିତ ସମାନ। ଯାନର ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ସହ - ଡ୍ରାଇଭର ସିଟ୍ ଉଭୟ ଚମଡା ଏୟାର - କୁଶନଯୁକ୍ତ ସକ୍ - ଅବଶୋଷକ ସିଟ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ମଲ୍ଟି - ଆଙ୍ଗଲ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ ଏବଂ ସିଟ୍ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଏବଂ ଗରମ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। ଚାରି - ପଏଣ୍ଟ ସସପେଣ୍ଡେଡ୍ କ୍ୟାବ୍ ସହିତ ଯୋଡାଗଲେ, ଏହା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆରାମକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ।
ସେହି ସମୟରେ, ଏକ ମଲ୍ଟି-ଫଙ୍କସନ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ, ଏକ ମିଶ୍ରଣ ଉପକରଣ, ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବଡ଼ ସ୍କ୍ରିନ୍, ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍, ଏବଂ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସ୍ଥିର-ତାପମାନ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ଭଳି ବିନ୍ୟାସଗୁଡ଼ିକ ଉପଲବ୍ଧ। ଏହା ସହିତ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଯାନଟି ଯାଞ୍ଚ କଲୁ, ଆମେ ଏହା ମଧ୍ୟ ପାଇଲୁ ଯେ ଏହି 45R ଏକ କଫି ମେକର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆରାମକୁ ବହୁତ ଉନ୍ନତ କରେ।
ଯଦିଓ ଯାନର ମଝିରେ ଏକ ଫୁଲା ଅଛି (45S ମଡେଲରେ ଏକ ଫ୍ଲାଟ୍ - ଫ୍ଲୋର୍ କ୍ୟାବ୍ ଅଛି), ଏଠାରେ ସିଫ୍ଟ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଲିଭର୍ ସେଟ୍ କରାଯାଇ ନାହିଁ, ଏବଂ କ୍ୟାବ୍ର ଟ୍ରାଫିକ୍ ମଧ୍ୟ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣରେ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଆଯାଇପାରିବ। ଯଦିଓ Scania 45R ବର୍ତ୍ତମାନ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ କ୍ଷୁଦ୍ର ଦୂରତା ପରିବହନ କିମ୍ବା ସହର ମଧ୍ୟରେ କ୍ଷୁଦ୍ର ଦୂରତା ପରିବହନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ପ୍ରକୃତ - ସଟ୍ ଯାନଟି ଏବେ ବି ଏକ ସ୍ଲିପର୍ କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଡ୍ରାଇଭିଂର ଯାନ ବ୍ୟବହାର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକାଧିକ ସଂରକ୍ଷଣ ସ୍ଥାନ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ।
ଏହି ହାନୋଭର ମୋଟର ଶୋ’ରେ ନୂତନ Scania 45R/S ଅର୍ଡର ଗ୍ରହଣ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି, ଏବଂ ନୂତନ ଯାନଟି ଆସନ୍ତା ବର୍ଷର ଚତୁର୍ଥ ତ୍ରୟମାସରେ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ବିତରଣ କରାଯିବ। ଟାର୍ଗେଟ ଗୋଷ୍ଠୀ ହେଉଛି ସେହି ଗ୍ରାହକ ଯେଉଁମାନେ ଆଞ୍ଚଳିକ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରୁଛନ୍ତି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଏହି Scania 45R 2023 ମସିହାରେ ଚୀନରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଚଳନ କରାଯିବ, ଯାହା ଘରୋଇ ନୂତନ - ଶକ୍ତି ଭାରୀ - ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରିବ। ଏହି ନୂତନ ମଡେଲ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସେମି - ଟ୍ରେଲର ବଜାରର ବିକାଶରେ ନୂତନ ପ୍ରେରଣା ଆଣିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ସମ୍ପ୍ରତି ୟୁକେରେ, ସ୍କାନିଆର ପ୍ରଥମ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ ଟ୍ରକ୍ ଯାହା ୟୁରୋ VI ନିର୍ଗମନ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରେ, ଏହାକୁ ବ୍ରିଙ୍ଗ୍ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ନିକଟକୁ ପଠାଯାଇଥିଲା। ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ଉତ୍ତର ୟୁରୋପର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପରିବହନ ଖେଳାଳି ବ୍ରିଙ୍ଗ୍ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ଉଚ୍ଚାକାଂକ୍ଷାକୁ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ, ଯାହା ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସର୍ବଶେଷ ପରିବେଶ-ଅନୁକୂଳ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିବ।
ଡେଲିଭରି ହୋଇଥିବା ଯାନ ହେଉଛି ଏକ Scania P340 LNG 4×2 ଟ୍ରାକ୍ଟର। ଏହି ଯାନର LNG ଇଞ୍ଜିନର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି 340 ହର୍ସପାୱାର ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ 1600 Nm। ଏହା ସହିତ, 280 ହର୍ସପାୱାର ଶକ୍ତି ସହିତ ଏକ ଗ୍ୟାସ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକଳ୍ପ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଏବଂ ଏହି ଇଞ୍ଜିନର ସର୍ବାଧିକ ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ 1350 Nm।
ସ୍କାନିଆର ୟୁକେ ବିକ୍ରୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ସ୍କାନିଆର ସିଏନଜି ଟ୍ରକ୍ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ୟୁକେରେ ଲଞ୍ଚ ହେବ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀ ଡିଜେଲର ବିକଳ୍ପ ଖୋଜୁଛନ୍ତି, ଏବଂ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍ ଏକ ବହୁତ ଭଲ ପସନ୍ଦ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି। ଏଲଏନଜି ଟ୍ରକ୍ ର ଏହି ବିତରଣ କେବଳ ସ୍କାନିଆର ଉତ୍ପାଦ ଲାଇନକୁ ସମୃଦ୍ଧ କରେ ନାହିଁ ବରଂ ସ୍ୱଚ୍ଛ-ଶକ୍ତି ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନବାହାନ ପାଇଁ ବଜାର ଚାହିଦା ପ୍ରତି କମ୍ପାନୀର ସକାରାତ୍ମକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ମଧ୍ୟ ଦର୍ଶାଏ। ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ ସ୍କାନିଆର ପ୍ରାକୃତିକ-ଗ୍ୟାସ-ଚାଳିତ ଟ୍ରକ୍ଗୁଡ଼ିକ ୟୁକେର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପରିବହନରେ କ୍ରମଶଃ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବ।