خانه
اسکانیا از تریلر هیبریدی پیشرفته با انرژی خورشیدی رونمایی کرد - نوآوری
تراکتور سنگین جدید اسکانیا مدل 770 S برای حمل و نقل ویژه رونمایی شد. اریک فالکگریم، مدیر پروژه این کشنده نیمه سنگین ... تریلر شرکت اسکانیا، دانشگاه اوپسالا و شرکت میدسامر انرژی که به طور مشترک توسعه یافتهاند، اظهار داشتند که این طرح حتی در مناطقی با نور خورشید ناکافی مانند سوئد نیز به خوبی کار میکند. اگر بتواند در چنین شرایطی کار کند، در مناطق آفتابیتر مانند جنوب اروپا، استرالیا یا شمال آفریقا نیز مشکلی نخواهد داشت.
فالکگریم خاطرنشان کرد که اگرچه نصب پنلهای خورشیدی روی یک تریلر نیمهکاره ممکن است نسبتاً ساده به نظر برسد، اما در واقع شامل بسیاری از مسائل فنی پیچیده است. برای اطمینان از انتقال ایمن برق، باید سختافزارها و نرمافزارهای جدید زیادی سیستمسازی و توسعه داده شوند. بهطورکلی، پنلهای خورشیدی برای جابجایی مکرر مناسب نیستند، بنابراین این یک کار بسیار پیچیده از دیدگاه فنی است.
نمونه اولیه این نیمه تریلر به تازگی آزمایش خود را در جادههای سوئد آغاز کرده است. فالکگریم گفت که این پروژه "با هدف بررسی این موضوع انجام شده است که آیا این راه حل منطقی است یا خیر، و تاکنون، ما معتقدیم که منطقی است." اگرچه این فناوری هنوز تا پذیرش گسترده فاصله زیادی دارد، آزمایشهای اولیه اسکانیا نشان داده است که این فناوری نه تنها عملی است، بلکه امیدوارکننده نیز هست. انتظار میرود این پیشرفت جدید اسکانیا، توسعه صنعت نیمه تریلر را به سمت مسیرهای پایدارتر و با بهرهوری انرژی بیشتر سوق دهد.
رونمایی از کشنده سنگین جدید اسکانیا 770 S برای حمل و نقل ویژه
در سال ۲۰۲۰، اسکانیا یک موتور V8 DC16 بهروزرسانیشده را با گزینه جدید ۷۷۰ اسب بخار عرضه کرد. عرضه این موتور، بازگشت تاج «پادشاه اسب بخار کامیونهای اروپایی» به اسکانیا را پس از یک دهه در اختیار داشتن آن توسط ولوو، رقم زد. پس از معرفی این موتور، صنعت حمل و نقل سنگین بسیار هیجانزده شد. از این گذشته، اسب بخار بیشتر به معنای تحرک قویتر و مزایای اقتصادی بهتر برای شرکتها است. در نتیجه، سفارشها برای وسایل نقلیه سنگین مبتنی بر موتور V8 با ۷۷۰ اسب بخار افزایش یافت.
در ژوئن 2021، اولین خودروی سنگین اسکانیا سری S 8x4 جهان مجهز به موتور V8 با قدرت 770 اسب بخار به شرکت Felbermayr، یک شرکت پیشرو در صنعت حمل و نقل سنگین اروپا، مستقر در اتریش، تحویل داده شد. برای آمادهسازی این خودرو، این شرکت همچنین یک تریلر جدید Nooteboom سفارش داد و یک راننده باتجربه را برای آن اختصاص داد. راننده، آندریاس هینترینگر، پیش از این خودروی سنگین 730 S این شرکت را با مسافتی بیش از 90000 کیلومتر در سال میراند.
اخیراً، اولین خودروی سنگین 770 S جهان با شماره پلاک WE 638 GZ در بندر برمن آلمان ظاهر شد و به ما این امکان را داد تا نگاهی نزدیک به شکوه آن بیندازیم. از نظر ظاهری، این خودرو هنوز رنگ آبی نمادین فلبرمایر را به همراه لوگوها و خطوط زرد شرکت به کار گرفته است. این خودروی کلاسیک سالهاست که توسط فلبرمایر استفاده میشود. این خودرو به بزرگترین کابین خوابدار سقف بلند CS20H در آن زمان مجهز شده است که جلوه بصری بسیار با ابهتی را ارائه میدهد.
سقف به رنگ سفید رنگآمیزی شده است که از ویژگیهای فلبرمایر است، با یک آفتابگیر آبی و نام شرکت روی آن، که همان طراحی مدل 730 S این شرکت را حفظ میکند. این کار نه تنها جلوه هشداردهنده را افزایش میدهد، بلکه سلسله مراتب بصری را نیز اضافه میکند. شماره پلاک آن را به خاطر بسپارید: WE 638 GZ، زیرا این اولین خودروی سنگین 770 S است.
با توجه به چیدمان فشرده خودروهای سنگین، در دو طرف شاسی فضایی برای نصب مخازن هوای ترمز، مخازن سوخت با ظرفیت بالا، جعبههای ذخیرهسازی و سایر تجهیزات وجود ندارد. بنابراین، آنها باید به عقب کابین منتقل شوند و در مجموع "بسته سنگین" نامیده میشوند. برای افزایش زیبایی بصری، معمولاً از موانع برای پوشش استفاده میشود که این نیز یک پیکربندی استاندارد برای خودروهای سنگین فشرده اروپایی است.
با این حال، در کنار پکیج سنگین این 770 S رادیاتور اضافی نصب نشده است و هیچ روزنه ای روی بافل وجود ندارد. وزن ناخالص ترکیبی (GCW) این وسیله نقلیه سنگین 770 S تا 175 تن است و نیاز به اتلاف حرارت سیستم محرکه چندان زیاد نیست، بنابراین رادیاتور حذف شده است.
ضمناً، در مورد پیکربندی قدرت خودرو: موتور DC16 V8 با قدرت ۷۷۰ اسب بخار میتواند گشتاور ۳۷۰۰ نیوتن متر تولید کند و با گیربکس Opticruise خود اسکانیا که مخصوص حمل و نقل سنگین سفارشی شده است، هماهنگ شده است. این خودرو از پیکربندی رانندگی ۸x۴ بهره میبرد و کل خودرو به سیستم تعلیق بادی مجهز است که عملکرد خوبی در جذب ضربه ارائه میدهد. در عین حال، این خودرو به سیستم روانکاری مرکزی و چرخ پنجم دو پاندولی سنگین و سایر تجهیزات لازم برای حمل و نقل سنگین نیز مجهز است. اگرچه وزن خالص کلی آن به اندازه برخی از مدلهای ۲۵۰ تنی قبلی بالا نیست، اما پیکربندیهای مختلف آن بسیار محکم هستند.
این خودرو در سراسر بدنه به چرخهای آلیاژی آلومینیومی مجهز شده است که ضمن کاهش وزن، ظاهر بصری آن را نیز بهبود میبخشد. سیستم تصفیه اگزوز در سمت راست شاسی نصب شده و تمام فضا را اشغال میکند. این 770 S از فضای روی گلگیر چرخ عقب برای نصب یک جعبه کوچک برای نگهداری وسایل ساده استفاده میکند که برای نگهداری برخی از وسایل ساده کافی است.
از بالا به پایین، مخزن هوای ترمز، جعبه ابزار، باتری خودرو و همچنین مخزن سوخت و مخزن اوره قرار دارند. در نگاه اول، ممکن است کمی نامرتب به نظر برسد، اما برخی از پیکربندیهای خاص فلبرمایر نیز قابل توجه است. به عنوان مثال، مخزن سوخت در پایین، به جای یک مخزن سوخت بزرگ یکپارچه، از دو مخزن سوخت مستقل چپ و راست استفاده میکند. در وسط مخازن سوخت، یک مخزن اوره نصب شده است. این تنظیم برای سوختگیری راحت است و همچنین میتواند پدیده تغییر مرکز ثقل ناشی از سوخت روی خودرو را کاهش دهد.
در عین حال، ابزارهای رایج فلبرمایر، مانند جارو و نردبان، نیز در این کامیون وجود دارند و یک کپسول آتشنشانی نیز برای دسترسی آسان در قسمت بیرونی مخزن سوخت نصب شده است. این پیکربندیها، دستگاههای کاربردی هستند که فلبرمایر در طول دههها فعالیت خود در زمینه حمل و نقل سنگین، خلاصه کرده است. اگرچه ممکن است از نظر زیباییشناسی خیلی خوشایند به نظر نرسند، اما در عمل بسیار مفید هستند.
یک سکوی کار روی شاسی طراحی شده است که نردبانهای جمعشونده در دو طرف چپ و راست آن، دسترسی کارکنان به خودرو را تسهیل میکند. رابطهای الکتریکی متعددی در قسمت اتصال خودرو طراحی شدهاند و همچنین به یک محور انتقال قدرت هیدرولیکی داخلی مجهز شده است که وظیفه تأمین نیرو برای سیستم تعلیق مخصوص تریلر و قسمت گردن غازی را بر عهده دارد.
یک چراغ کار LED رو به عقب در کنار نردبان طراحی شده است که تضمین بیشتری برای ایمنی کار فراهم میکند.
سیستم تعلیق بادی دو پاندولی سنگین چرخ پنجم، محور عقب و مخزن روغن هیدرولیک که در وسط شاسی پنهان شده است و سایر تجهیزات به وضوح قابل مشاهده هستند. دو مانع چرخ زرد در عقب خودرو وجود دارد تا از لغزش خودرو هنگام پارک جلوگیری شود.
همچنین یک پیکربندی نسبتاً جالب وجود دارد، یعنی یک جرثقیل دستی کوچک و یک دوچرخه روی قسمت گردن غازی تریلر نصب شدهاند. پیکربندی دوچرخه واقعاً از ویژگیهای فلبرمایر است. تقریباً همه تریلرهای آنها مجهز به دوچرخه هستند و به رانندگان این امکان را میدهند که هنگام انتظار برای پارکینگ، راحتتر رفت و آمد کنند. این واقعاً یک نکته متفکرانه است.
در واقع، فضای داخلی این خودرو اساساً مشابه یک خودروی لجستیک صندوق عقب دست دوم بزرگراهی است که از همان فضای داخلی کامیون اسکانیا NTG استفاده میکند. فضای داخلی این خودرو مجهز به یک سکوی ذخیرهسازی، مایکروویو، قهوهساز و تلویزیون است. همچنین یک یخچال در زیر تخت و یک تفنگ غبارروبی گاز فشار بالا وجود دارد که به راننده اجازه میدهد در خودرو راحت باشد. این خودرو همچنین به نمای اطراف ۳۶۰ درجه و دوربین دنده عقب مجهز است و از ترمز دستی مکانیکی نیز استفاده میشود.
این وسیله نقلیه سنگین 770 S با شماره پلاک WE 638 GZ، به عنوان جدیدترین ابزار قدرتمند این شرکت، تاکنون بسیاری از وظایف حمل و نقل ماشین آلات در مقیاس بزرگ را انجام داده است. این وسیله نه تنها پیشرفت این وظایف را تسریع کرده، بلکه به کارت ویزیت جدیدی برای این شرکت تبدیل شده است. این مدل جدید اسکانیا بار دیگر قدرت بالای خود را در زمینه حمل و نقل سنگین نشان داده است.
اسکانیا نسل جدید تریلرهای نیمه برقی سنگین خود را عرضه میکند
تریلرهای نیمه برقی جدید با کابینهای سقف تخت سری R یا سری S اسکانیا عرضه میشوند. مدلهای اولیه امکان انتخاب بین شاسی تراکتور 4x2 یا شاسی کامیون 6x2 را ارائه میدهند. در زیر شاسی، یک بسته باتری با ظرفیت بالا با ظرفیت کلی 624 کیلووات ساعت، متشکل از شش ماژول باتری با ظرفیت بالا، قرار دارد. این تریلرها با حداکثر وزن یدککشی 64 تن، میتوانند تا 320 کیلومتر با سرعت متوسط 80 کیلومتر در ساعت حرکت کنند که آنها را برای نیازهای مختلف حمل و نقل لجستیکی با مسافت متوسط مناسب میسازد.
تریلرهای نیمه برقی مجهز به یک موتور الکتریکی نصب شده روی محور عقب هستند که میتواند به طور مداوم ۴۱۰ کیلووات (معادل تقریباً ۵۵۰ اسب بخار) نیرو تولید کند. به لطف ویژگی موتورهای الکتریکی که گشتاور کم زیادی را فراهم میکنند، این وسیله نقلیه میتواند به عملکرد شتابگیری مداوم و قدرتمند در سرعتهای پایین دست یابد.
اسکانیا همچنین بر قابلیتهای قابل توجه شارژ این خودروهای جدید تأکید میکند. با حداکثر توان شارژ ۳۷۵ کیلووات، یک شارژ سریع یک ساعته میتواند ۲۷۰ تا ۳۰۰ کیلومتر برد رانندگی اضافی ایجاد کند. در شرایط اروپایی، که رانندگان پس از ۴۵ دقیقه رانندگی مداوم ملزم به استراحت اجباری هستند، این زمان شارژ کاملاً با دوره استراحت مطابقت دارد.
این تریلرهای نیمه برقی در درجه اول برای توزیع لجستیک شهری و منطقهای هدف قرار گرفتهاند. موتورهای احتراق داخلی سنتی، به ویژه کامیونهای دیزلی، مقدار زیادی دی اکسید کربن و سایر گازهای خروجی را در طول عملیات شهری تولید میکنند. در مقابل، با بهبود زیرساختهای شارژ و خدمات مرتبط، تریلرهای نیمه برقی مزایای خود را از نظر حفاظت از محیط زیست و مقرون به صرفه بودن بیشتر برجسته خواهند کرد.
طبق اطلاعات رسمی اسکانیا، تحویل این تریلرهای نیمه برقی جدید از سه ماهه چهارم سال 2023 آغاز خواهد شد. انتظار میرود این خط تولید جدید تأثیر قابل توجهی بر صنعت لجستیک داشته باشد و گذار به یک مدل حمل و نقل پایدارتر و کارآمدتر را ارتقا دهد.
در میان آنها، جدیدترین کشنده برقی اسکانیا، 45R، رسماً رونمایی شد و توجه گستردهای را به خود جلب کرد. این کشنده برقی 45R یکی دیگر از خودروهای برقی قابل توجه است که پس از معرفی کامیون برقی 25P توسط اسکانیا به بازار عرضه شده است. اطلاعات اعلام شده فعلی نشان میدهد که این کامیون برقی جدید، دو گزینه کابین، "سری R" و "سری S" را برای مشتریان ارائه میدهد. اگر کابین سری R اسکانیا انتخاب شود، نام مدل "45R" خواهد بود؛ اگر کابین سری S اسکانیا انتخاب شود، نام مدل "45S" خواهد بود.
در حال حاضر، این مقام رسمی به طور واضح معنای عدد موجود در نام مدل را توضیح نداده است. بسیاری از مردم بر این باورند که "45" همان روش نامگذاری "Scania 25P" را دارد که نشان دهنده حداکثر برد رانندگی خودرو است. با این حال، به نظر نویسنده، این عدد باید نشان دهد که توان خروجی مداوم خودرو به 450 کیلووات میرسد.
طبق اخبار رسمی اسکانیا، موتور 45R/S دارای قدرت مداوم 450 کیلووات (612 اسب بخار) است. اسکانیا علاوه بر محصول 45R/S، مدل کامیون سنگین برقی 40R/S را نیز ارائه میدهد که موتور 40R/S دارای قدرت مداوم 400 کیلووات (544 اسب بخار) است.
از نظر مجموعه باتری، این خودرو در مجموع به شش مجموعه باتری مجهز شده است که هر کدام ظرفیتی معادل ۱۰۴ کیلووات ساعت دارند و در مجموع ۶۲۴ کیلووات ساعت ظرفیت دارند که از این مقدار، ۴۶۸ کیلووات ساعت برق در دسترس است. این خودرو از روش شارژ DC 375KW/500 A CCS2 استفاده میکند. اگر خودرو با توان ۳۷۵ کیلووات شارژ شود، میتواند در کمتر از ۹۰ دقیقه به طور کامل شارژ شود.
طبق اطلاعات رسمی، این مدل اسکانیا سری ۴۵ میتواند به عنوان تریلر یدککش ۴X۲ یا تریلر کامل ۶X۲*۴ (کامیون RIGID) استفاده شود. تحت بار ۴۰ تن، برد حرکتی خودرو به ۳۵۰ کیلومتر میرسد. تحت حداکثر وزن یدککشی ۶۵ تن، برد حرکتی خودرو به ۲۵۰ کیلومتر میرسد.
شایان ذکر است که علاوه بر سیستم انتقال قدرت، مجموعه باتری این اسکانیا ۴۵R نیز در داخل شرکت اسکانیا مونتاژ میشود که میتواند فرآیند کلی مونتاژ خودرو را به طور کامل تضمین کند. پورت شارژ در پشت درب راننده قرار دارد و از نزدیک به سیستمهای گرمایش و سرمایش شهری متصل است. این امر میتواند تضمین کند که سیستم انتقال قدرت و اجزای باتری همیشه در دمای کاری مناسبی قرار دارند. در عین حال، به کنترل دمای داخل کابین نیز کمک میکند و از گرم شدن بیش از حد کابین جلوگیری میکند.
علاوه بر این، محور عقب به سرمحور نوکتیز نمادین اسکانیا مجهز شده است و اندازه تایر آن 315/70 R22.5 است. کل خودرو به رینگهای آلیاژی آلومینیومی مجهز شده است. قابل درک است که این اسکانیا 45R نه تنها از نظر انتشار دیاکسید کربن، بلکه از نظر مقرونبهصرفه بودن نیز نسبت به مدلهای دیزلی برتر است. علاوه بر این، اسکانیا پشتیبانی جامعی را به مشتریانی که از 45R استفاده میکنند، از جمله زیرساختهای شارژ، سرویس و نگهداری، مدلهای تأمین مالی مناسب و خدمات بیمه ارائه خواهد داد.
اگر ابتدا به ظاهر خودرو نگاه کنیم، مدل واقعی از کابین سری R اسکانیا بهره میبرد و ظاهر کلی و طراحی داخلی اساساً مشابه سری R اسکانیا فعلی است.
آینه دید عقب همچنان از آینه دید عقب دو تکه معروف رانندگان کامیون با نامهای «کوچک - بالا و بزرگ - پایین» استفاده میکند و همچنین دارای زاویه شیب مشخصی است که میتواند میدان دید وسیعتری را برای راننده فراهم کند و نقاط کور را کاهش دهد. علاوه بر این، هر لنز آینه دید عقب این خودرو از تنظیم مستقل و عملکردهای گرمایشی پشتیبانی میکند که راحتی رانندگی را بیش از پیش افزایش میدهد.
طراحی داخلی و چیدمان کابین نیز مشابه اسکانیا سری R فعلی است. صندلیهای راننده و کمک راننده این خودرو هر دو مجهز به صندلیهای چرمی با بالشتک هوا و جاذب ضربه هستند که از تنظیم چند زاویهای و عملکرد تهویه و گرمایش صندلی پشتیبانی میکنند. این ویژگی همراه با کابین با تعلیق چهار نقطهای، میتواند راحتی رانندگی را تا حد زیادی بهبود بخشد.
در عین حال، پیکربندیهایی مانند فرمان چندمنظوره، ابزار ترکیبی، صفحه نمایش بزرگ کنترل مرکزی اختیاری، ترمز دستی الکترونیکی و تهویه مطبوع اتوماتیک با دمای ثابت، همگی در دسترس هستند. علاوه بر این، هنگام بررسی خودرو، متوجه شدیم که این 45R به یک قهوهساز نیز مجهز است که راحتی رانندگی راننده را تا حد زیادی بهبود میبخشد.
اگرچه در وسط خودرو برآمدگی وجود دارد (مدل 45S دارای کابین کف تخت است)، اهرم کنترل یکپارچه تعویض دنده در اینجا قرار نگرفته است و همچنان میتوان تا حدودی عبور و مرور کابین را تضمین کرد. اگرچه اسکانیا 45R در حال حاضر برای حمل و نقل در مسافتهای متوسط و کوتاه یا حمل و نقل بین شهری کوتاه مناسب است، اما این خودرو هنوز به یک فضای خواب و فضاهای ذخیرهسازی متعدد مجهز است تا نیازهای رانندگی در مسافتهای طولانی را برآورده کند.
اسکانیا ۴۵R/S جدید در نمایشگاه خودروی هانوفر، پذیرش سفارشها را آغاز کرده است و این خودروی جدید رسماً در سهماهه چهارم سال آینده تحویل داده خواهد شد. گروه هدف، مشتریانی هستند که در حال الکتریکی کردن عملیات منطقهای خود هستند. علاوه بر این، این اسکانیا ۴۵R در سال ۲۰۲۳ به چین نیز معرفی خواهد شد و با کامیونهای سنگین انرژی نو داخلی رقابت خواهد کرد. انتظار میرود این مدل جدید، انگیزه جدیدی برای توسعه بازار تریلرهای نیمهبرقی الکتریکی ایجاد کند.
اخیراً در بریتانیا، اولین کامیون گازسوز اسکانیا که مطابق با استانداردهای انتشار یورو VI بود، به کاربر Bring Logistics تحویل داده شد. این اقدام نشان دهنده جاه طلبی Bring Logistics، یکی از بازیگران مهم حمل و نقل لجستیکی در شمال اروپا، برای ارائه جدیدترین راهکارهای لجستیکی سازگار با محیط زیست به مشتریان است.
خودروی تحویل داده شده یک کشنده اسکانیا P340 LNG 4×2 است. موتور LNG این خودرو حداکثر قدرت 340 اسب بخار و حداکثر گشتاور خروجی 1600 نیوتن متر دارد. علاوه بر این، یک گزینه موتور بنزینی با قدرت 280 اسب بخار نیز وجود دارد و حداکثر گشتاور خروجی این موتور 1350 نیوتن متر است.
به گفته مدیر فروش اسکانیا در بریتانیا، کامیونهای CNG اسکانیا به زودی در بریتانیا عرضه خواهند شد. در حال حاضر، شرکتهای حمل و نقل بیشتری به دنبال جایگزینهایی برای دیزل هستند و گاز طبیعی ثابت کرده است که انتخاب بسیار خوبی است. تحویل این کامیون LNG نه تنها خط تولید اسکانیا را غنیتر میکند، بلکه نشان دهنده پاسخ مثبت این شرکت به تقاضای بازار برای خودروهای تجاری با انرژی پاک است. انتظار میرود کامیونهای گازسوز اسکانیا نقش مهمتری در حمل و نقل لجستیکی بریتانیا ایفا کنند.