Scania Ta Bude Tirelar Haɗaɗɗiyar Mota Mai Ƙarfin Hasken Rana

2025-06-20

Sabuwar Motar Scania mai nauyin 770 S mai nauyin tarakta don sufuri na musamman ta fara aikiEric Falkgrim, manajan ayyukan wannan rabin- Tirelar Tirela wanda Scania, Jami'ar Uppsala, da Midsummer Energy suka haɗa kai, sun bayyana cewa wannan ƙirar tana aiki sosai ko da a yankunan da ba su da isasshen hasken rana kamar Sweden. Idan za ta iya aiki a irin waɗannan yanayi, ba za a sami matsala a yankunan da ke da hasken rana kamar Kudancin Turai, Ostiraliya, ko Arewacin Afirka ba.
Falkgrim ya nuna cewa duk da cewa sanya bangarorin hasken rana a kan tirela rabin-tirela na iya zama kamar abu ne mai sauƙi, a zahiri ya ƙunshi matsaloli da yawa na fasaha masu rikitarwa. Ana buƙatar a tsara sabbin kayan aiki da software da yawa don tabbatar da ingantaccen sarrafa watsa wutar lantarki. Gabaɗaya, bangarorin hasken rana ba su dace da motsi akai-akai ba, don haka wannan aiki ne mai matuƙar rikitarwa daga mahangar fasaha.
Samfurin wannan tirela mai rabin-tirela ya fara gwaji a kan titunan Sweden kwanan nan. Falkgrim ya ce aikin "yana da nufin ganin ko wannan mafita ta yi ma'ana, kuma zuwa yanzu, mun yi imanin hakan zai yi." Duk da cewa wannan fasaha har yanzu ba ta da yawa a karɓuwa, gwaje-gwajen farko na Scania sun nuna cewa wannan fasaha ba wai kawai tana yiwuwa ba ne, har ma tana da kyau. Ana sa ran wannan sabon ci gaba da Scania ta yi zai haifar da ci gaban masana'antar tirela mai rabin-tirela zuwa ga hanyoyin da suka fi dorewa da inganci.

Sabuwar Trakta kirar Scania mai nauyin 770 S don fara kera ta musamman

A shekarar 2020, Scania ta fitar da sabuwar injin DC16 V8, wanda ya ƙara sabon zaɓi na ƙarfin dawaki 770. Ƙaddamar da wannan injin ya nuna dawowar kambin "sarkin dawaki na manyan motoci na Turai" zuwa Scania bayan Volvo ta riƙe shi tsawon shekaru goma. Da zarar an gabatar da wannan injin, masana'antar sufuri mai ɗaukar nauyi ta yi matuƙar farin ciki. Bayan haka, ƙarin dawaki yana nufin ƙarin motsi da fa'idodi na tattalin arziki ga kamfanoni. Sakamakon haka, an fara yin odar motoci masu nauyi bisa ga injin V8 mai ƙarfin dawaki 770.
A watan Yunin 2021, an kawo motar Scania S ta farko a duniya mai nauyin 8x4 wacce aka sanya mata injin V8 mai karfin 770 ga Felbermayr, wani kamfani mai girma a masana'antar sufuri mai nauyi ta Turai, wanda ke Austria. Domin shirya wannan motar, kamfanin ya kuma yi odar sabuwar tirelar Nooteboom kuma ya sanya mata direba mai kwarewa. Direban, Andreas Hintringer, ya taba tuka motar kamfanin mai nauyin 730 S mai nauyin 730, tana tafiya sama da kilomita 90,000 a kowace shekara.
Kwanan nan, wannan babbar mota mai nauyin 770 S ta farko a duniya mai lambar lambar WE 638 GZ ta bayyana a tashar jiragen ruwa ta Bremen da ke Jamus, wanda hakan ya ba mu damar kallon girmanta sosai. Dangane da ， motar har yanzu tana ɗaukar launin shuɗi na Felbermayr mai ban sha'awa, wanda aka yi wa ado da tambarin kamfani mai launin rawaya da layuka. Felbermayr ya daɗe yana amfani da wannan motar ta gargajiya. An sanye ta da babbar motar ɗaukar kaya mai rufin CS20H a wancan lokacin, tana nuna tasirin gani mai ban mamaki.

An fentin rufin da fari, wanda shine siffa ta Felbermayr, tare da fenti mai launin shuɗi na rana da sunan kamfanin a kai, wanda ke kiyaye ƙirar iri ɗaya da 730 S na kamfanin. Wannan ba wai kawai yana ƙara tasirin gargaɗi ba ne, har ma yana ƙara tsarin gani. Ka tuna lambar lambar motar sa: WE 638 GZ, domin wannan ita ce motar farko mai nauyi ta 770 S.
Saboda tsarin ƙananan motocin da ke aiki da nauyi, babu sarari a ɓangarorin biyu na chassis don shigar da tankunan iska na birki, manyan tankunan mai, akwatunan ajiya, da sauran kayan aiki. Saboda haka, ana buƙatar a motsa su zuwa bayan motar kuma a haɗa su da "kunshin nauyi." Don haɓaka kyawun gani, ana amfani da baffles gabaɗaya don rufewa, wanda kuma tsari ne na yau da kullun ga ƙananan motocin Turai masu nauyi.
Duk da haka, gefen fakitin nauyi na wannan 770 S ba shi da ƙarin radiator da aka sanya, kuma babu ramuka a kan baffle ɗin. GCW (Nauyin Haɗin Growth) na wannan motar mai nauyi 770 S yana da nauyin tan 175, kuma buƙatar watsa zafi na tsarin tuƙi ba ta da yawa sosai, don haka ana cire radiator ɗin.
Abin mamaki, game da tsarin ƙarfin motar: injin DC16 V8 mai ƙarfin 770 zai iya fitar da ƙarfin juyi na 3700 Nm, kuma an daidaita shi da akwatin gear na Scania na Opticruise, wanda aka keɓance shi musamman don jigilar kaya masu nauyi. Motar tana amfani da tsarin tuƙi na 8x4, kuma dukkan motar tana da na'urar dakatar da iska, wanda ke ba da kyakkyawan aikin shaƙar girgiza. A lokaci guda, motar tana kuma da tsarin man shafawa na tsakiya da kuma ƙafafun biyar masu nauyi da sauran kayan aiki masu mahimmanci don jigilar kaya masu nauyi. Duk da cewa GCW ɗinta ba ta kai ta waɗanda suka gabace ta ba, nau'ikan tsarinta daban-daban suna da ƙarfi sosai.
Motar tana da ƙafafun ƙarfe na aluminum a ko'ina, wanda ke rage nauyi yayin da yake ƙara kyawun gani. An sanya tsarin shaye-shaye bayan an gama gyaran motar a gefen dama na chassis, yana mamaye dukkan sararin. Wannan 770 S yana amfani da sararin da ke bayan tayoyin laka don shigar da ƙaramin akwatin ajiya, wanda ya isa don adana wasu abubuwa masu sauƙi.
Daga sama zuwa ƙasa akwai tankin iska na birki, akwatin kayan aiki, batirin abin hawa, da kuma tankin mai da tankin urea. Da farko, yana iya zama kamar ba shi da tsari, amma ana iya lura da wasu tsare-tsare na Felbermayr. Misali, tankin mai da ke ƙasa yana ɗaukar tankunan mai guda biyu masu zaman kansu na hagu da dama maimakon babban tankin mai da aka haɗa. A tsakiyar tankunan mai, an sanya tankin urea. Wannan saitin ya dace da sake cika mai kuma yana iya rage yanayin canjin nauyi na tsakiya wanda man da ke kan abin hawa ke haifarwa.
A lokaci guda kuma, kayan aikin Felbermayr da aka fi gani, kamar tsintsiya da tsani, suma suna nan, kuma ana sanya na'urar kashe gobara a wajen tankin mai don sauƙin shiga. Waɗannan tsare-tsare na'urori ne masu amfani da Felbermayr ya taƙaita a cikin shekarun da ya yi yana aikin jigilar kaya masu nauyi. Kodayake ba za su yi kyau sosai ba, suna da matuƙar amfani a aikace.
An tsara wani dandali na aiki a kan chassis ɗin, tare da tsani mai ja da baya a gefen hagu da dama don sauƙaƙa wa ma'aikata damar shiga motar. An tsara hanyoyin sadarwa na lantarki da yawa a yankin da abin ya shafa na motar, kuma an sanye shi da injin ɗaga wutar lantarki na hydraulic a kan jirgin, wanda ke da alhakin samar da wutar lantarki ga dakatarwar tirela ta musamman da kuma ɓangaren goeseneck.
An ƙera fitilar aiki ta LED mai fuskantar baya kusa da tsani, wanda hakan ke ƙara garantin lafiyar aiki.
Ana iya ganin bututun iska mai nauyi mai tsawon ƙafa biyu, na baya, da kuma tankin mai na hydraulic da ke ɓoye a tsakiyar firam ɗin da sauran kayan aiki a fili. Akwai ramuka biyu masu launin rawaya a bayan motar don hana motar zamewa lokacin da aka ajiye ta.
Akwai kuma wani tsari mai ban sha'awa, wato, an sanya ƙaramin crane da keke a kan tirelar. Tsarin kekunan hakika siffa ce ta Felbermayr. Kusan dukkan tirelolinsu suna da kekuna, wanda ke ba direbobi damar yin tafiya cikin sauƙi lokacin da suke jiran filin ajiye motoci. Wannan abin birgewa ne kwarai da gaske.
A gaskiya ma, cikin wannan motar yayi daidai da na babbar hanya - motar jigilar kaya da aka yi amfani da ita a cikin motar Scania NTG iri ɗaya. Cikin wannan motar an sanye shi da dandamalin ajiya, tanda na microwave, injin yin kofi, da talabijin. Akwai kuma firiji a ƙarƙashin gado da ƙurar iskar gas mai ƙarfi - yana cire bindiga, wanda ke ba direban damar rayuwa cikin kwanciyar hankali a cikin motar. Hakanan an sanye shi da kyamarar da ke kewaye da digiri 360 da kyamarar juyawa, kuma ana amfani da birki na hannu.
A matsayin sabon kayan aiki mai ƙarfi na kamfanin, wannan motar mai nauyin 770 S mai lambar lambar WE 638 GZ ta riga ta gudanar da manyan ayyuka na jigilar injina. Ba wai kawai ta hanzarta ci gaban waɗannan ayyuka ba, har ma ta zama sabon katin kasuwanci ga kamfanin. Wannan sabon samfurin Scania ya sake nuna ƙarfinsa a fannin jigilar kaya masu nauyi.

Scania Ta Kaddamar Da Sabuwar Sabuwar Tireloli Na Wutar Lantarki Masu Nauyi - Duty Electric Semi -

Dangane da yanayin da ake ciki na samar da wutar lantarki a duniya a masana'antar kera motoci, Scania ta gabatar da sabbin motocinta na semi-tireloli masu nauyi na lantarki. Wannan matakin ya sanya Scania a sahun gaba wajen samar da hanyoyin samar da ababen hawa na kasuwanci masu dorewa.
Sabbin tirelolin lantarki na semi-trail suna samuwa tare da ko dai Scania R - series ko S - series flat - top cabs. Samfuran farko za su ba da zaɓi tsakanin tarakta 4x2 ko chassis na babbar mota 6x2. A ƙarƙashin chassis ɗin akwai fakitin baturi mai ƙarfi mai ƙarfin 624 kWh, wanda ya ƙunshi manyan na'urori shida na batirin. Tare da matsakaicin nauyin ja na tan 64, waɗannan tirelolin rabin-trail za su iya tafiya har zuwa kilomita 320 a matsakaicin gudun kilomita 80/h, wanda hakan ya sa suka dace da buƙatun sufuri na matsakaici-nesa daban-daban.
Tirelolin lantarki na rabin-tireloli an sanye su da injin lantarki da aka sanya a kan gatari na baya, wanda zai iya ci gaba da fitar da kilowatts 410 (daidai da kimanin ƙarfin dawaki 550). Godiya ga halayen injinan lantarki waɗanda ke ba da ƙarfin juyi mai yawa, motar na iya cimma ci gaba da aiki mai ƙarfi da ƙarancin gudu.
Scania ta kuma nuna ƙwarewar caji mai ban mamaki na waɗannan sabbin motocin. Tare da ƙarfin caji mafi girma na kilowatts 375, cajin sauri na awa ɗaya zai iya ƙara ƙarin kilomita 270 - 300 na kewayon tuƙi. A cikin mahallin Turai, inda ake buƙatar direbobi su ɗauki hutun dole bayan mintuna 45 na tuƙi akai-akai, wannan lokacin caji ya yi daidai da lokacin sauran.
Waɗannan tirelolin lantarki na rabin-tireloli galibi ana yin su ne don rarraba kayayyaki na birane da yankuna. Injin konewa na gargajiya, musamman manyan motocin dizal, suna samar da adadi mai yawa na carbon dioxide da sauran iskar gas a lokacin ayyukan birane. Sabanin haka, tare da inganta kayayyakin more rayuwa na caji da ayyukan da suka shafi hakan, tirelolin lantarki na rabin-tireloli za su ƙara nuna fa'idodinsu dangane da kariyar muhalli da ingancin farashi.
A cewar bayanan hukuma na Scania, isar da waɗannan sabbin tirelolin lantarki masu amfani da wutar lantarki za su fara daga kwata na huɗu na 2023. Ana sa ran wannan sabon layin samfurin zai yi tasiri sosai ga masana'antar jigilar kayayyaki, wanda ke haɓaka sauyawa zuwa tsarin sufuri mai ɗorewa da inganci.

Trakta mai amfani da wutar lantarki na Scania mai lamba 45R ya fara aiki, yana alfahari da aiki mai kyau - Bayanan aiki

A bikin baje kolin motocin kasuwanci na Hanover na shekarar 2022, Scania, wacce aka fi sani da "Sarkin Hanya," ta yi fice tare da samfura 14. A ƙarƙashin taken "Tattaunawa Gabaɗaya," Scania tana ƙara saka hannun jari a cikin hanyoyin sufuri masu ɗorewa. Kamfanin ya ƙaddamar da nau'ikan hanyoyin sufuri masu inganci iri-iri a wurin baje kolin don biyan buƙatun sufuri daban-daban na masu manyan motoci.
Daga cikinsu, sabuwar tarakta mai amfani da wutar lantarki ta Scania, 45R, ta fara aiki a hukumance, wanda ya jawo hankalin jama'a. Wannan tarakta mai amfani da wutar lantarki ta 45R wata babbar motar lantarki ce da Scania ta ƙaddamar bayan an gabatar da motar lantarki ta 25P a kasuwa. Bayanan da aka sanar a yanzu sun nuna cewa sabuwar motar lantarki mai amfani da wutar lantarki za ta bayar da zaɓuɓɓukan taksi guda biyu, "R - series" da "S - series," ga abokan ciniki. Idan aka zaɓi taksi mai amfani da wutar lantarki ta Scania R, sunan samfurin shine "45R"; idan aka zaɓi taksi mai amfani da wutar lantarki ta Scania S, sunan samfurin zai zama "45S."
A halin yanzu, jami'in bai yi cikakken bayani game da ma'anar lambar da ke cikin sunan samfurin ba. Mutane da yawa suna ganin cewa "45" yana da hanyar suna iri ɗaya da "Scania 25P," wanda ke wakiltar matsakaicin kewayon tuƙi na abin hawa. Duk da haka, a ra'ayin marubucin, wannan lambar ya kamata ta nuna cewa ci gaba da ƙarfin fitarwa na abin hawa ya kai 450 kW.
A cewar labaran hukuma na Scania, injin 45R/S yana da ƙarfin da ke ci gaba da aiki na 450 kW (dawaki 612). Baya ga samfurin 45R/S, Scania kuma tana ba da samfurin babbar motar lantarki mai nauyin 40R/S, tare da motar 40R/S tana da ƙarfin da ke ci gaba da aiki na 400 kW (dawaki 544).
Dangane da fakitin batirin, motar tana da jimillar fakitin batir guda shida, kowannensu yana da ƙarfin 104 kWh, wanda jimlar ƙarfin shine 624 kWh, wanda ƙarfin da ake da shi shine 468 kWh. Motar tana amfani da hanyar caji ta CCS2 375KW/500 A DC. Idan an caji motar da ƙarfin 375 kW, za a iya caji ta gaba ɗaya cikin ƙasa da mintuna 90.
A cewar bayanai na hukuma, wannan samfurin Scania 45 - series za a iya amfani da shi azaman tirelar ja mai nauyin 4X2 ko kuma tirelar 6X2*4 mai nauyin 6X2*4 (TRUGID TRUCK). A ƙarƙashin nauyin tan 40, ƙarfin tuƙi na abin hawa ya kai kilomita 350. A ƙarƙashin matsakaicin nauyin ja na tan 65, iyakar tuƙi na abin hawa ya kai kilomita 250.
Ya kamata a ambata cewa, ban da jirgin ƙasa mai ƙarfi, fakitin batirin wannan Scania 45R shi ma an haɗa shi a cikin Scania, wanda zai iya tabbatar da cikakken tsarin haɗa abin hawa. Tashar caji tana bayan ƙofar direba, tana da alaƙa da tsarin dumama da sanyaya birni. Wannan zai iya tabbatar da cewa jirgin ƙasa mai ƙarfi da abubuwan da ke cikin batirin suna cikin yanayin zafin aiki mai dacewa. A lokaci guda, yana kuma taimakawa wajen sarrafa zafin jiki a cikin motar, yana guje wa zafi fiye da kima a cikin motar.
Bugu da ƙari, aksali na baya yana da babban kan aksali na Scania, kuma girman tayoyin shine 315/70 R22.5. Gabaɗaya motar tana da ƙofofi na aluminum alloy. An fahimci cewa wannan Scania 45R ba wai kawai ta fi samfuran dizal kyau ba dangane da hayakin carbon dioxide, har ma da inganci. Bugu da ƙari, Scania za ta samar da cikakken tallafi ga abokan ciniki da ke amfani da 45R, gami da kayayyakin more rayuwa na caji, sabis da kulawa, samfuran kuɗi masu dacewa, da ayyukan inshora.
Da farko idan aka duba kamannin motar, ainihin samfurin da aka ɗauka ya ɗauki motar Scania R series cab, kuma gabaɗayan kamannin da ƙirar cikin motar sun yi kama da na yanzu Scania R series.
Madubin kallo na baya har yanzu yana amfani da madubin kallo na baya wanda aka fi sani da "ƙanana - babba da babba - ƙasa" wanda direbobin manyan motoci ke amfani da shi, kuma yana da wani kusurwar karkata, wanda zai iya samar wa direban da faffadan gani da kuma rage faruwar wuraren da ba a gani. Bugu da ƙari, kowace ruwan tabarau na madubin kallo na baya na wannan abin hawa yana tallafawa gyare-gyare da ayyukan dumama kai tsaye, wanda ke ƙara inganta sauƙin tuƙi.
Tsarin cikin motar da tsarinta iri ɗaya ne da tsarin Scania R na yanzu. Kujerun direba da na direban motar duk suna da iska mai ƙarfi da kuma matattarar iska, waɗanda ke ɗaukar nauyin kujeru masu jan hankali, waɗanda ke tallafawa daidaitawar kusurwa da yawa da kuma ayyukan iska da dumama kujeru. Tare da taksi mai tsayi huɗu, yana iya inganta jin daɗin tuƙi sosai.
A lokaci guda, akwai tsare-tsare kamar sitiyarin aiki da yawa, kayan aiki na haɗin gwiwa, babban allo na tsakiya mai iya sarrafawa, birki na ajiye motoci na lantarki, da kuma na'urar sanyaya daki mai sarrafa zafin jiki ta atomatik. Bugu da ƙari, lokacin da muka duba motar, mun kuma gano cewa wannan 45R tana da injin yin kofi, wanda hakan ke inganta jin daɗin tuƙi na direba sosai.
Duk da cewa akwai wani ɓullo a tsakiyar motar (samfurin 45S yana da taksi mai faɗi a ƙasa), ba a saita madaurin sarrafawa mai haɗawa a nan ba, kuma zirga-zirgar taksin har yanzu ana iya tabbatar da ita har zuwa wani mataki. Duk da cewa a halin yanzu Scania 45R ta dace da sufuri na matsakaici da gajere ko jigilar kaya tsakanin birane, ainihin motar da aka harba har yanzu tana da wurin barci da wurare da yawa don biyan buƙatun amfani da ita na tuƙi mai nisa.
Sabuwar motar Scania 45R/S ta fara karɓar oda a wannan bikin baje kolin motoci na Hanover, kuma za a kawo sabuwar motar a hukumance a kwata na huɗu na shekara mai zuwa. Ƙungiyar da ake sa ran za ta kasance abokan ciniki ne waɗanda ke samar da wutar lantarki a yankunan. Bugu da ƙari, wannan motar Scania 45R za a gabatar da ita ga China a shekarar 2023, inda za ta fafata da sabbin motocin dakon mai masu ƙarfi na cikin gida. Ana sa ran wannan sabuwar motar za ta kawo sabon ci gaba ga ci gaban kasuwar tirelolin lantarki ta rabin tirela.

Motar LNG ta farko ta Scania wacce ta dace da Euro VI an kawo ta Burtaniya
Kwanan nan a Burtaniya, an isar da motar farko ta Scania wacce ta cika ƙa'idodin fitar da hayaki daga Euro VI ga mai amfani da ita. Wannan matakin ya nuna burin Bring Logistics, wani muhimmin kamfanin jigilar kayayyaki a Arewacin Turai, na samar wa abokan ciniki sabbin hanyoyin samar da kayayyaki masu kyau ga muhalli.
Motar da aka kawo ita ce tarakta mai lamba 4×2 na Scania P340 LNG. Injin LNG na wannan motar yana da ƙarfin dawaki 340 da kuma ƙarfin fitarwa na 1600 Nm. Bugu da ƙari, akwai kuma zaɓin injin mai ƙarfin dawaki 280, kuma matsakaicin ƙarfin fitarwa na wannan injin shine 1350 Nm.
A cewar darektan tallace-tallace na Scania na Burtaniya, za a ƙaddamar da motar CNG ta Scania nan ba da jimawa ba a Burtaniya. A halin yanzu, kamfanonin sufuri da yawa suna neman madadin dizal, kuma iskar gas ta zama kyakkyawan zaɓi. Wannan isar da motar LNG ba wai kawai tana wadatar da layin samfuran Scania ba ne, har ma tana nuna kyakkyawan martanin kamfanin ga buƙatar kasuwa don motocin kasuwanci masu tsabta da makamashi. Ana sa ran cewa motocin Scania masu amfani da iskar gas za su taka muhimmiyar rawa a cikin jigilar kayayyaki na Burtaniya.