வீடு
ஸ்கேனியா, சூரிய சக்தியில் இயங்கும் புதுமையுடன் கூடிய மேம்பட்ட ஹைப்ரிட் செமி டிரெய்லரை அறிமுகப்படுத்தியது.
சிறப்புப் போக்குவரத்திற்கான ஸ்கேனியாவின் புதிய 770 S கனரக டிராக்டர் அறிமுகம். இந்த செமி-டூட்டி டிராக்டரின் திட்ட மேலாளரான எரிக் ஃபால்க்ரிம்... டிரெய்லர் ஸ்கேனியா, உப்சாலா பல்கலைக்கழகம் மற்றும் மிட்சம்மர் எனர்ஜி இணைந்து உருவாக்கியுள்ள இந்த வடிவமைப்பு, ஸ்வீடன் போன்ற போதிய சூரிய ஒளி இல்லாத பகுதிகளிலும் சிறப்பாகச் செயல்படுவதாகக் கூறப்பட்டுள்ளது. இது போன்ற சூழ்நிலைகளில் செயல்பட முடிந்தால், தெற்கு ஐரோப்பா, ஆஸ்திரேலியா அல்லது வட ஆப்பிரிக்கா போன்ற அதிக சூரிய ஒளி உள்ள பகுதிகளிலும் எந்தப் பிரச்சனையும் இருக்காது.
ஒரு செமி-டிரெய்லரில் சோலார் பேனல்களை நிறுவுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானதாகத் தோன்றினாலும், உண்மையில் அதில் பல சிக்கலான தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் அடங்கியுள்ளன என்று ஃபால்க்ரிம் சுட்டிக்காட்டினார். மின்சாரப் பரிமாற்றத்தைப் பாதுகாப்பாகக் கையாள்வதை உறுதிசெய்ய, பல புதிய வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள்களை முறைப்படுத்தி உருவாக்க வேண்டியுள்ளது. பொதுவாக, சோலார் பேனல்கள் அடிக்கடி இடம் மாற்றுவதற்கு ஏற்றவை அல்ல, எனவே தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் இது மிகவும் சிக்கலான ஒரு பணியாகும்.
இந்த செமி-டிரெய்லரின் முன்மாதிரி சமீபத்தில் ஸ்வீடன் சாலைகளில் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளது. "இந்தத் தீர்வு பொருத்தமானதா என்பதைப் பார்ப்பதே இந்தத் திட்டத்தின் நோக்கம், இதுவரை, அது பொருத்தமானது என்றே நாங்கள் நம்புகிறோம்," என்று ஃபால்க்ரிம் கூறினார். இந்தத் தொழில்நுட்பம் இன்னும் பரவலான பயன்பாட்டிற்கு வரவில்லை என்றாலும், ஸ்கேனியாவின் ஆரம்பகட்ட சோதனைகள், இது சாத்தியமானது மட்டுமல்லாமல் நம்பிக்கைக்குரியதாகவும் உள்ளது என்பதைக் காட்டியுள்ளன. ஸ்கேனியாவின் இந்த புதிய வளர்ச்சி, செமி-டிரெய்லர் துறையின் வளர்ச்சியை மேலும் நிலையான மற்றும் ஆற்றல் திறன்மிக்க திசைகளை நோக்கி செலுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சிறப்புப் போக்குவரத்திற்கான ஸ்கேனியாவின் புதிய 770 எஸ் கனரக டிராக்டர் அறிமுகம்
2020-ல், ஸ்கேனியா நிறுவனம் மேம்படுத்தப்பட்ட DC16 V8 இன்ஜினை வெளியிட்டது, மேலும் 770 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு புதிய தேர்வையும் சேர்த்தது. இந்த இன்ஜினின் அறிமுகம், ஒரு தசாப்த காலமாக வோல்வோ வசம் இருந்த "ஐரோப்பிய டிரக் குதிரைத்திறன் ராஜா" என்ற மகுடத்தை ஸ்கேனியா மீண்டும் கைப்பற்றியதைக் குறித்தது. இந்த இன்ஜின் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவுடன், கனரகப் போக்குவரத்துத் துறை பெரிதும் உற்சாகமடைந்தது. ஏனெனில், அதிக குதிரைத்திறன் என்பது நிறுவனங்களுக்கு வலுவான இயங்குதிறனையும் சிறந்த பொருளாதாரப் பலன்களையும் குறிக்கிறது. இதன் விளைவாக, 770 குதிரைத்திறன் கொண்ட V8 இன்ஜினை அடிப்படையாகக் கொண்ட கனரக வாகனங்களுக்கான ஆர்டர்கள் குவிந்தன.
ஜூன் 2021-ல், 770 குதிரைத்திறன் கொண்ட V8 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்ட உலகின் முதல் ஸ்கேனியா S-சீரிஸ் 8x4 கனரக வாகனம், ஆஸ்திரியாவைத் தளமாகக் கொண்ட, ஐரோப்பிய கனரகப் போக்குவரத்துத் துறையில் ஒரு முன்னணி நிறுவனமான ஃபெல்பர்மேயருக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த வாகனத்திற்காகத் தயாராவதற்கு, அந்நிறுவனம் ஒரு புதிய நூட்பூம் டிரெய்லரையும் ஆர்டர் செய்து, அதற்கு ஒரு அனுபவமிக்க ஓட்டுநரையும் நியமித்தது. அந்த ஓட்டுநரான ஆண்ட்ரியாஸ் ஹின்ட்ரிங்கர், இதற்கு முன்பு அந்நிறுவனத்தின் 730 S கனரக வாகனத்தை ஓட்டி, ஆண்டுக்கு 90,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாகப் பயணம் செய்து வந்தார்.
சமீபத்தில், WE 638 GZ என்ற உரிமத் தகடு எண்ணைக் கொண்ட உலகின் முதல் 770 S கனரக வாகனம் ஜெர்மனியின் பிரேமன் துறைமுகத்தில் தோன்றியது, அதன் பிரம்மாண்டத்தை நாம் அருகிலிருந்து பார்க்கும் வாய்ப்பை வழங்கியது. வாகனத்தைப் பொறுத்தவரை, அது ஃபெல்பர்மேயரின் அடையாளமான நீல நிறத்தையே கொண்டுள்ளது, மேலும் மஞ்சள் நிற நிறுவன சின்னங்கள் மற்றும் கோடுகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த உன்னதமான வாகனம் ஃபெல்பர்மேயரால் பல ஆண்டுகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. இந்த வாகனம், அக்காலத்தில் இருந்ததிலேயே மிகப்பெரிய CS20H உயரமான கூரையுடன் கூடிய படுக்கை அறையைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் கம்பீரமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது.
ஃபெல்பர்மேயரின் ஒரு தனித்துவமான பண்பாக, இதன் கூரை வெள்ளை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. மேலும், நிறுவனத்தின் 730 S மாடலின் அதே வடிவமைப்பைப் பின்பற்றி, நீல நிற சூரியத் தடுப்பான் மற்றும் அதன் மீது நிறுவனத்தின் பெயர் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. இது எச்சரிக்கை விளைவை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், ஒரு காட்சி ரீதியான படிநிலையையும் சேர்க்கிறது. இதன் உரிமத் தகடு எண்ணை நினைவில் கொள்ளுங்கள்: WE 638 GZ, ஏனெனில் இதுவே முதல் 770 S கனரக வாகனம் ஆகும்.
கனரக வாகனங்களின் கச்சிதமான வடிவமைப்பு காரணமாக, சேசிஸின் இருபுறமும் பிரேக் காற்றுத் தொட்டிகள், அதிக கொள்ளளவு கொண்ட எரிபொருள் தொட்டிகள், சேமிப்புப் பெட்டிகள் மற்றும் பிற உபகரணங்களைப் பொருத்துவதற்கு இடமில்லை. எனவே, அவற்றை கேபினின் பின்புறத்திற்கு மாற்ற வேண்டியுள்ளது, மேலும் அவை கூட்டாக "ஹெவி-டூட்டி பேக்கேஜ்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. காட்சி அழகை மேம்படுத்துவதற்காக, பொதுவாக மறைப்பிற்காகத் தடுப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது ஐரோப்பிய கச்சிதமான கனரக வாகனங்களுக்கான ஒரு நிலையான கட்டமைப்பும் ஆகும்.
இருப்பினும், இந்த 770 S-இன் ஹெவி-டூட்டி பேக்கேஜின் பக்கவாட்டில் கூடுதல் ரேடியேட்டர் பொருத்தப்படவில்லை, மேலும் பேஃபிளில் திறப்புகள் எதுவும் இல்லை. இந்த 770 S ஹெவி-டூட்டி வாகனத்தின் மொத்த ஒருங்கிணைந்த எடை (GCW) 175 டன்கள் வரை இருப்பதால், இயக்க அமைப்பின் வெப்ப வெளியேற்றத் தேவை குறிப்பாக அதிகமாக இல்லை, எனவே ரேடியேட்டர் அகற்றப்பட்டுள்ளது.
மேலும், வாகனத்தின் ஆற்றல் கட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை: 770 குதிரைத்திறன் கொண்ட DC16 V8 இன்ஜின் 3700 Nm முறுக்குவிசையை வெளிப்படுத்தக்கூடியது, மேலும் இது கனரகப் போக்குவரத்திற்காக பிரத்யேகமாகத் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஸ்கேனியாவின் சொந்த ஆப்டிக்ரூஸ் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வாகனம் 8x4 இயக்கக் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வாகனம் முழுவதும் காற்று சஸ்பென்ஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சிறந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் செயல்திறனை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், இந்த வாகனம் ஒரு மைய உயவு அமைப்பு, கனரக இரட்டை ஊசல் ஐந்தாவது சக்கரம் மற்றும் கனரகப் போக்குவரத்திற்குத் தேவையான பிற உபகரணங்களையும் கொண்டுள்ளது. இதன் மொத்த எடை (GCW) சில 250-டன் முன்னோடிகளைப் போல அதிகமாக இல்லாவிட்டாலும், இதன் பல்வேறு கட்டமைப்புகள் மிகவும் உறுதியானவை.
இந்த வாகனம் முழுவதும் அலுமினிய அலாய் சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது எடையைக் குறைப்பதோடு, அதன் தோற்றத்தையும் மேம்படுத்துகிறது. புகை வெளியேற்ற சுத்திகரிப்பு அமைப்பு, சேசிஸின் வலது பக்கத்தில், முழு இடத்தையும் ஆக்கிரமித்து நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த 770 S, பின்புற சக்கர மட்கார்டில் உள்ள இடத்தை, சில எளிய பொருட்களைச் சேமிக்கப் போதுமான ஒரு சிறிய சேமிப்புப் பெட்டியை நிறுவப் பயன்படுத்துகிறது.
மேலிருந்து கீழாக, பிரேக் காற்றுத் தொட்டி, கருவிப்பெட்டி, வாகன பேட்டரி, அத்துடன் எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் யூரியா தொட்டி ஆகியவை அமைந்துள்ளன. முதல் பார்வையில், இது சற்று ஒழுங்கற்றதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் ஃபெல்பர்மேயரின் சில தனித்துவமான உள்ளமைப்புகளையும் கவனிக்க முடியும். உதாரணமாக, கீழ்ப்பகுதியில் உள்ள எரிபொருள் தொட்டியானது, ஒருங்கிணைந்த ஒரு பெரிய எரிபொருள் தொட்டிக்கு பதிலாக, இடது மற்றும் வலது என இரண்டு தனித்தனி எரிபொருள் தொட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. எரிபொருள் தொட்டிகளின் நடுவில் ஒரு யூரியா தொட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு வசதியானது, மேலும் வாகனத்தில் உள்ள எரிபொருளால் ஏற்படும் ஈர்ப்பு மைய மாற்ற நிகழ்வையும் இது குறைக்கும்.
அதே நேரத்தில், துடைப்பங்கள் மற்றும் ஏணிகள் போன்ற ஃபெல்பர்மேயரின் பொதுவாகக் காணப்படும் கருவிகளும் உள்ளன, மேலும் எளிதில் அணுகுவதற்காக எரிபொருள் தொட்டியின் வெளிப்புறத்தில் ஒரு தீயணைப்பான் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த உள்ளமைப்புகள், ஃபெல்பர்மேயர் தனது பல தசாப்த கால கனரகப் போக்குவரத்து அனுபவத்தில் தொகுத்து வழங்கிய நடைமுறைச் சாதனங்களாகும். அவை பார்ப்பதற்கு மிகவும் அழகாகத் தோன்றாவிட்டாலும், நடைமுறையில் மிகவும் பயனுள்ளவையாக இருக்கின்றன.
சேசிஸில் ஒரு பணித்தளம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பணியாளர்கள் வாகனத்தை எளிதாக அணுகுவதற்காக அதன் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் உள்ளிழுக்கக்கூடிய ஏணிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வாகனத்தின் இணைப்புப் பகுதியில் பல மின்சார இடைமுகங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இது ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் பவர் டேக்-ஆஃப் கருவியையும் கொண்டுள்ளது, இது பிரத்யேக டிரெய்லர் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் கூஸ்நெக் பகுதிக்கு சக்தியை வழங்குவதற்குப் பொறுப்பாகும்.
ஏணிக்கு அருகில், பின்புறம் நோக்கிய LED பணி விளக்கு ஒன்று வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பணிப் பாதுகாப்பிற்கு கூடுதல் உத்தரவாதத்தை அளிக்கிறது.
கனரக இரட்டை ஊசல் ஐந்தாம் சக்கரம், பின் அச்சு காற்று சஸ்பென்ஷன், சட்டகத்தின் நடுவில் மறைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டி மற்றும் பிற உபகரணங்கள் தெளிவாகத் தெரிகின்றன. வாகனம் நிறுத்தப்படும்போது வழுக்கிச் செல்வதைத் தடுக்க, அதன் பின்புறத்தில் இரண்டு மஞ்சள் நிற சக்கரத் தடுப்புகள் உள்ளன.
மேலும் ஒரு சுவாரஸ்யமான அமைப்பும் உள்ளது; அதாவது, டிரெய்லரின் வளைந்த கழுத்துப் பகுதியில் ஒரு சிறிய கை கிரேனும் ஒரு மிதிவண்டியும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த மிதிவண்டி அமைப்பு உண்மையிலேயே ஃபெல்பர்மேயரின் ஒரு தனிச்சிறப்பாகும். அவர்களின் ஏறக்குறைய அனைத்து டிரெய்லர்களிலும் மிதிவண்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது, வாகன நிறுத்துமிடத்திற்காகக் காத்திருக்கும்போது ஓட்டுநர்கள் மிகவும் வசதியாகப் பயணிக்க உதவுகிறது. இது உண்மையிலேயே ஒரு சிந்தனைமிக்க அம்சம்.
உண்மையில், இந்த வாகனத்தின் உட்புறம், ஸ்கேனியா NTG டிரக்கின் அதே உட்புற அமைப்பைப் பயன்படுத்தி, நெடுஞ்சாலையில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சரக்கு போக்குவரத்து வாகனத்தின் உட்புறத்தைப் போலவே உள்ளது. இந்த வாகனத்தின் உட்புறத்தில் ஒரு சேமிப்புத் தளம், மைக்ரோவேவ் அடுப்பு, காபி தயாரிக்கும் கருவி மற்றும் ஒரு தொலைக்காட்சி ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மேலும், படுக்கைக்கு அடியில் ஒரு குளிர்சாதனப் பெட்டியும், உயர் அழுத்த வாயு தூசி அகற்றும் கருவியும் உள்ளன, இது ஓட்டுநர் வாகனத்தில் வசதியாகத் தங்குவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த வாகனத்தில் 360 டிகிரி சுற்றுப் பார்வை மற்றும் பின்னோக்கிச் செல்லும் கேமராவும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் இயந்திரவியல் கைபிரேக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
நிறுவனத்தின் சமீபத்திய சக்திவாய்ந்த கருவியாக, WE 638 GZ என்ற உரிமத் தகடு எண்ணைக் கொண்ட இந்த 770 S கனரக வாகனம், ஏற்கனவே பல பெரிய அளவிலான இயந்திரப் போக்குவரத்துப் பணிகளை மேற்கொண்டுள்ளது. இது இந்தப் பணிகளின் முன்னேற்றத்தை விரைவுபடுத்தியது மட்டுமல்லாமல், நிறுவனத்திற்கு ஒரு புதிய அடையாள அட்டையாகவும் மாறியுள்ளது. ஸ்கேனியாவின் இந்த புதிய மாடல், கனரகப் போக்குவரத்துத் துறையில் தனது வலுவான வலிமையை மீண்டும் ஒருமுறை நிரூபித்துள்ளது.
ஸ்கேனியா புதிய தலைமுறை கனரக மின்சார செமி டிரெய்லர்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது
புதிய மின்சார செமி டிரெய்லர்கள், ஸ்கேனியா R-சீரிஸ் அல்லது S-சீரிஸ் ஃபிளாட்-டாப் கேப்களுடன் கிடைக்கின்றன. ஆரம்பக்கட்ட மாடல்கள், 4x2 டிராக்டர் அல்லது 6x2 டிரக் சேசிஸைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வாய்ப்பை வழங்கும். சேசிஸின் கீழ், ஆறு பெரிய திறன் கொண்ட பேட்டரி மாட்யூல்களால் ஆன, மொத்தம் 624 kWh திறன் கொண்ட ஒரு உயர்-திறன் பேட்டரி பேக் அமைந்துள்ளது. அதிகபட்சமாக 64 டன் இழுக்கும் எடையுடன், இந்த செமி டிரெய்லர்கள் மணிக்கு சராசரியாக 80 கி.மீ வேகத்தில் 320 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்க முடியும். இதனால், இவை பல்வேறு நடுத்தர தூர சரக்குப் போக்குவரத்துத் தேவைகளுக்கு ஏற்றவையாக அமைகின்றன.
இந்த மின்சார செமி டிரெய்லர்களின் பின்புற அச்சில் ஒரு மின்சார மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது தொடர்ச்சியாக 410 கிலோவாட் (சுமார் 550 குதிரைத்திறனுக்குச் சமம்) ஆற்றலை வெளிப்படுத்தும் திறன் கொண்டது. மின்சார மோட்டார்களின் இயல்பான குறைந்த முறுக்குவிசை வழங்கும் தன்மையால், இந்த வாகனம் தொடர்ச்சியான மற்றும் சக்திவாய்ந்த குறைந்த வேக முடுக்கச் செயல்திறனை அடைய முடிகிறது.
ஸ்கேனியா இந்த புதிய வாகனங்களின் குறிப்பிடத்தக்க சார்ஜிங் திறன்களையும் எடுத்துரைக்கிறது. 375 கிலோவாட் உச்சபட்ச சார்ஜிங் திறனுடன், ஒரு மணி நேர ஃபாஸ்ட் சார்ஜ் மூலம் கூடுதலாக 270 முதல் 300 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்க முடியும். தொடர்ச்சியாக 45 நிமிடங்கள் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு ஓட்டுநர்கள் கட்டாய ஓய்வு எடுக்க வேண்டிய ஐரோப்பிய சூழலில், இந்த சார்ஜிங் நேரம் அந்த ஓய்வு நேரத்துடன் கச்சிதமாகப் பொருந்துகிறது.
இந்த மின்சார செமி டிரெய்லர்கள் முதன்மையாக நகர்ப்புற மற்றும் பிராந்திய தளவாட விநியோகத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன. பாரம்பரிய உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள், குறிப்பாக டீசல் மூலம் இயங்கும் டிரக்குகள், நகர்ப்புற செயல்பாடுகளின் போது அதிக அளவு கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் பிற வெளியேற்ற வாயுக்களை உருவாக்குகின்றன. இதற்கு மாறாக, மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் அது தொடர்பான சேவைகளின் முன்னேற்றத்துடன், மின்சார செமி டிரெய்லர்கள் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் செலவுத் திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தங்களின் நன்மைகளை மேலும் எடுத்துக்காட்டும்.
ஸ்கேனியாவின் அதிகாரப்பூர்வ தகவலின்படி, இந்த புதிய மின்சார செமி டிரெய்லர்களின் விநியோகம் 2023-ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் தொடங்கும். இந்த புதிய தயாரிப்பு வரிசையானது, மேலும் நிலையான மற்றும் திறமையான போக்குவரத்து மாதிரிக்கு மாறுவதை ஊக்குவிப்பதன் மூலம், சரக்குப் போக்குவரத்துத் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
அவற்றுள், ஸ்கேனியாவின் சமீபத்திய மின்சார டிராக்டரான 45R, அதிகாரப்பூர்வமாக அறிமுகமாகி பரவலான கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. 25P மின்சார டிரக் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ஸ்கேனியாவால் வெளியிடப்பட்ட மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க மின்சார வாகனம் இந்த 45R மின்சார டிராக்டர் ஆகும். தற்போது அறிவிக்கப்பட்டுள்ள தகவல்களின்படி, இந்த புதிய வகை மின்சார டிரக், வாடிக்கையாளர்களுக்கு "R-சீரிஸ்" மற்றும் "S-சீரிஸ்" என இரண்டு கேப் விருப்பங்களை வழங்கும். ஸ்கேனியா R-சீரிஸ் கேப் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், மாடல் பெயர் "45R" ஆகவும்; ஸ்கேனியா S-சீரிஸ் கேப் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், மாடல் பெயர் "45S" ஆகவும் இருக்கும்.
தற்போது, மாடல் பெயரில் உள்ள எண்ணின் அர்த்தத்தை அதிகாரி தெளிவாக விளக்கவில்லை. "45" என்பது "Scania 25P" போலவே பெயரிடும் முறையைக் கொண்டுள்ளது என்றும், இது வாகனத்தின் அதிகபட்ச ஓட்டும் தூரத்தைக் குறிக்கிறது என்றும் பலர் நம்புகிறார்கள். இருப்பினும், இந்த எண், வாகனத்தின் தொடர்ச்சியான வெளியீட்டு சக்தி 450 kW-ஐ எட்டுகிறது என்பதைக் குறிக்க வேண்டும் என்பது இந்த கட்டுரையின் ஆசிரியர் கருத்து.
ஸ்கேனியாவின் அதிகாரப்பூர்வ செய்தியின்படி, 45R/S மாடலின் மோட்டார் 450 kW (612 குதிரைத்திறன்) தொடர்ச்சியான ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. 45R/S தயாரிப்புடன் கூடுதலாக, ஸ்கேனியா 40R/S மின்சார கனரக டிரக் மாடலையும் வழங்குகிறது, இதில் 40R/S மாடலின் மோட்டார் 400 kW (544 குதிரைத்திறன்) தொடர்ச்சியான ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது.
பேட்டரி பேக்கைப் பொறுத்தவரை, இந்த வாகனத்தில் மொத்தம் ஆறு பேட்டரி பேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொன்றும் 104 kWh கொள்ளளவு கொண்டது. இதன் மொத்தக் கொள்ளளவு 624 kWh ஆகும், இதில் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றல் 468 kWh ஆகும். இந்த வாகனம் CCS2 375KW/500 A DC சார்ஜிங் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வாகனத்தை 375 kW ஆற்றலில் சார்ஜ் செய்தால், 90 நிமிடங்களுக்கும் குறைவான நேரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்துவிடலாம்.
அதிகாரப்பூர்வ தகவல்களின்படி, இந்த ஸ்கேனியா 45 - சீரிஸ் மாடலை 4X2 இழுவை டிரெய்லராகவோ அல்லது 6X2*4 முழு டிரெய்லராகவோ (ரிஜிட் டிரக்) பயன்படுத்தலாம். 40 டன் சுமையின் கீழ், இந்த வாகனத்தின் பயண வரம்பு 350 கிலோமீட்டரை எட்டுகிறது. அதிகபட்சமாக 65 டன் இழுவை எடையின் கீழ், இந்த வாகனத்தின் பயண வரம்பு 250 கிலோமீட்டரை எட்டுகிறது.
இந்த ஸ்கேனியா 45R-இன் பவர் ட்ரெய்னுடன், பேட்டரி பேக்கும் ஸ்கேனியாவிற்குள்ளேயே அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த அசெம்பிளி செயல்முறையையும் கச்சிதமாக உறுதி செய்கிறது. சார்ஜிங் போர்ட், ஓட்டுநரின் கதவின் பின்புறத்தில், நகரம் தழுவிய வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்புகளுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டு அமைந்துள்ளது. இது பவர் ட்ரெய்ன் மற்றும் பேட்டரி பாகங்கள் எப்போதும் பொருத்தமான இயக்க வெப்பநிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. அதே நேரத்தில், இது கேபினில் வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்தி, கேபினில் அதிக வெப்பம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கவும் உதவுகிறது.
மேலும், பின்புற அச்சில் ஸ்கேனியாவின் தனித்துவமான கூர்முனை அச்சுத் தலை பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மற்றும் டயரின் அளவு 315/70 R22.5 ஆகும். வாகனம் முழுவதும் அலுமினிய கலப்புலோக விளிம்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த ஸ்கேனியா 45R, கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தில் டீசல் மாடல்களை விட சிறந்தது மட்டுமல்லாமல், செலவுத் திறனிலும் சிறந்தது என்று அறியப்படுகிறது. மேலும், 45R-ஐப் பயன்படுத்தும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு, சேவை மற்றும் பராமரிப்பு, பொருத்தமான நிதி மாதிரிகள் மற்றும் காப்பீட்டு சேவைகள் உள்ளிட்ட விரிவான ஆதரவை ஸ்கேனியா வழங்கும்.
முதலில் வாகனத்தின் தோற்றத்தைப் பார்க்கும்போது, படமெடுக்கப்பட்ட உண்மையான மாடல் ஸ்கேனியா ஆர்-சீரிஸ் கேபினைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் ஒட்டுமொத்த தோற்றமும் உட்புற வடிவமைப்பும் தற்போதைய ஸ்கேனியா ஆர்-சீரிஸைப் போலவே உள்ளன.
பின்பக்கக் கண்ணாடியானது, லாரி ஓட்டுநர்களிடையே நன்கு அறியப்பட்ட "சிறியது மேல், பெரியது கீழ்" என்ற பிரிக்கக்கூடிய வகை பின்பக்கக் கண்ணாடியையே கொண்டுள்ளது. மேலும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட சாய்வுக் கோணத்தையும் கொண்டிருப்பதால், ஓட்டுநருக்குப் பரந்த பார்வைப் புலத்தை அளித்து, பார்வைப் புலப்படாத பகுதிகள் ஏற்படுவதைக் குறைக்கிறது. அதுமட்டுமின்றி, இந்த வாகனத்தின் பின்பக்கக் கண்ணாடியின் ஒவ்வொரு லென்ஸும் தனித்தனியான சரிசெய்தல் மற்றும் வெப்பமூட்டும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருப்பதால், ஓட்டும் வசதி மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
கேபினின் உட்புற வடிவமைப்பு மற்றும் தளவமைப்பு ஆகியவை தற்போதைய ஸ்கேனியா R-சீரிஸைப் போலவே உள்ளன. வாகனத்தின் ஓட்டுநர் மற்றும் துணை ஓட்டுநர் இருக்கைகள் இரண்டிலும், பல கோணங்களில் சரிசெய்யக்கூடிய, இருக்கைக் காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பமூட்டும் வசதிகளைக் கொண்ட, தோலினால் ஆன காற்று மெத்தையிடப்பட்ட, அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் இருக்கைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நான்கு-புள்ளி சஸ்பென்ஷன் கொண்ட கேபினுடன் இது இணையும்போது, ஓட்டுநர் சௌகரியத்தை இது பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.
அதே நேரத்தில், பல்நோக்கு ஸ்டீயரிங் வீல், ஒருங்கிணைந்த கருவித்தொகுப்பு, விருப்பத்தேர்வாக வழங்கப்படும் பெரிய திரை மையக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, மின்னணு பார்க்கிங் பிரேக் மற்றும் தானியங்கி நிலையான வெப்பநிலை ஏர் கண்டிஷனர் போன்ற உள்ளமைப்புகளும் கிடைக்கின்றன. மேலும், நாங்கள் இந்த வாகனத்தை ஆய்வு செய்தபோது, இந்த 45R மாடலில் ஒரு காபி மேக்கர் பொருத்தப்பட்டிருப்பதையும் கண்டறிந்தோம், இது ஓட்டுநரின் பயண வசதியை வெகுவாக மேம்படுத்துகிறது.
வாகனத்தின் நடுவில் ஒரு புடைப்பு இருந்தாலும் (45S மாடலில் தட்டையான தளம் கொண்ட கேபின் உள்ளது), கியர் மாற்றுவதற்கான ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் இங்கு அமைக்கப்படவில்லை, மேலும் கேபினின் தடையற்ற போக்குவரத்தை ஓரளவிற்கு உறுதி செய்ய முடிகிறது. ஸ்கேனியா 45R தற்போது நடுத்தர மற்றும் குறுகிய தூரப் போக்குவரத்து அல்லது நகரங்களுக்கு இடையேயான குறுகிய தூரப் போக்குவரத்திற்கு ஏற்றதாக இருந்தாலும், நீண்ட தூரப் பயணங்களின் வாகனப் பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில், படமாக்கப்பட்ட இந்த வாகனத்தில் படுக்கை வசதி மற்றும் பல சேமிப்பு இடங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
இந்த ஹனோவர் மோட்டார் கண்காட்சியில் புதிய ஸ்கேனியா 45R/S வாகனத்திற்கான முன்பதிவுகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், இந்த புதிய வாகனம் அடுத்த ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் அதிகாரப்பூர்வமாக விநியோகிக்கப்படும். பிராந்திய செயல்பாடுகளை மின்மயமாக்கும் வாடிக்கையாளர்களே இதன் இலக்குக் குழுவினர் ஆவர். அதுமட்டுமின்றி, இந்த ஸ்கேனியா 45R, 2023-ஆம் ஆண்டில் சீனாவிலும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு, உள்நாட்டு புதிய-ஆற்றல் கனரக டிரக்குகளுடன் போட்டியிடும். இந்த புதிய மாடல், மின்சார செமி-டிரெய்லர் சந்தையின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு புதிய உத்வேகத்தை அளிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சமீபத்தில் இங்கிலாந்தில், யூரோ VI மாசு உமிழ்வுத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஸ்கேனியாவின் முதல் இயற்கை எரிவாயு டிரக், பிரிங் லாஜிஸ்டிக்ஸ் என்ற பயனருக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கை, வடக்கு ஐரோப்பாவின் ஒரு முக்கிய சரக்குப் போக்குவரத்து நிறுவனமான பிரிங் லாஜிஸ்டிக்ஸ், வாடிக்கையாளர்களுக்கு சமீபத்திய சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த சரக்குப் போக்குவரத்துத் தீர்வுகளை வழங்க வேண்டும் என்ற அதன் லட்சியத்தை வெளிப்படுத்துகிறது.
வழங்கப்பட்ட வாகனம் ஒரு ஸ்கேனியா P340 LNG 4×2 டிராக்டர் ஆகும். இந்த வாகனத்தின் LNG இன்ஜின் அதிகபட்சமாக 340 குதிரைத்திறன் சக்தியையும், 1600 Nm முறுக்குவிசையையும் கொண்டுள்ளது. மேலும், 280 குதிரைத்திறன் கொண்ட பெட்ரோல் இன்ஜின் தேர்வும் உள்ளது, இந்த இன்ஜினின் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 1350 Nm ஆகும்.
ஸ்கேனியாவின் இங்கிலாந்து விற்பனை இயக்குநரின் கூற்றுப்படி, ஸ்கேனியாவின் CNG டிரக் விரைவில் இங்கிலாந்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட உள்ளது. தற்போது, அதிகமான போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் டீசலுக்கு மாற்றுகளைத் தேடி வருகின்றன, மேலும் இயற்கை எரிவாயு ஒரு மிகச் சிறந்த தேர்வாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த LNG டிரக்கின் வருகையானது ஸ்கேனியாவின் தயாரிப்பு வரிசையை வளப்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், தூய்மையான எரிசக்தி வர்த்தக வாகனங்களுக்கான சந்தைத் தேவைக்கு நிறுவனம் அளிக்கும் நேர்மறையான பதிலையும் காட்டுகிறது. இங்கிலாந்தின் தளவாடப் போக்குவரத்தில் ஸ்கேனியாவின் இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்கும் டிரக்குகள் பெருகிய முறையில் முக்கியப் பங்காற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.