स्कॅनियाने सौरऊर्जेवर चालणाऱ्या नावीन्यपूर्ण तंत्रज्ञानासह प्रगत हायब्रीड सेमी-ट्रेलरचे अनावरण केले.

स्कॅनियाच्या विशेष वाहतुकीसाठीच्या नवीन 770 S हेवी-ड्यूटी ट्रॅक्टरचे अनावरण. एरिक फॉकग्रिम, या सेमी-ड्यूटी ट्रॅक्टरचे प्रकल्प व्यवस्थापक... ट्रेलर स्कॅनिया, उपसाला विद्यापीठ आणि मिडसमर एनर्जी यांनी संयुक्तपणे विकसित केलेल्या या डिझाइनने म्हटले आहे की, स्वीडनसारख्या अपुरा सूर्यप्रकाश असलेल्या प्रदेशातही हे चांगले काम करते. जर ते अशा परिस्थितीत कार्य करू शकत असेल, तर दक्षिण युरोप, ऑस्ट्रेलिया किंवा उत्तर आफ्रिकेसारख्या अधिक सूर्यप्रकाश असलेल्या प्रदेशांमध्ये कोणतीही अडचण येणार नाही.
फॉकग्रिम यांनी निदर्शनास आणून दिले की, सेमी-ट्रेलरवर सौर पॅनेल बसवणे तुलनेने सोपे वाटत असले तरी, प्रत्यक्षात त्यात अनेक गुंतागुंतीच्या तांत्रिक बाबींचा समावेश असतो. वीज प्रेषणाची सुरक्षित हाताळणी सुनिश्चित करण्यासाठी बरेच नवीन हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर प्रणालीबद्ध करून विकसित करणे आवश्यक आहे. सर्वसाधारणपणे, सौर पॅनेल वारंवार होणाऱ्या हालचालींसाठी योग्य नसतात, त्यामुळे तांत्रिक दृष्टिकोनातून हे एक अत्यंत गुंतागुंतीचे काम आहे.
या सेमी-ट्रेलरच्या प्रोटोटाइपची चाचणी नुकतीच स्वीडनच्या रस्त्यांवर सुरू झाली आहे. फाल्कग्रिम म्हणाले की, "हा उपाय व्यवहार्य आहे की नाही हे पाहणे हा या प्रकल्पाचा उद्देश आहे, आणि आतापर्यंत तरी आम्हाला तसे वाटते." जरी हे तंत्रज्ञान अजूनही व्यापक स्वीकृतीपासून खूप दूर असले तरी, स्कॅनियाच्या प्राथमिक चाचण्यांनी दाखवून दिले आहे की हे तंत्रज्ञान केवळ व्यवहार्यच नाही, तर आशादायक देखील आहे. स्कॅनियाच्या या नवीन विकासामुळे सेमी-ट्रेलर उद्योगाच्या विकासाला अधिक शाश्वत आणि ऊर्जा-कार्यक्षम दिशांकडे चालना मिळण्याची अपेक्षा आहे.

स्कॅनियाच्या विशेष वाहतुकीसाठीच्या नवीन ७७० एस हेवी-ड्यूटी ट्रॅक्टरचे अनावरण

२०२० मध्ये, स्कॅनियाने ७७० हॉर्सपॉवरचा नवीन पर्याय जोडून एक अद्ययावत DC16 V8 इंजिन सादर केले. या इंजिनच्या आगमनाने, एक दशकभर व्होल्वोकडे असलेला 'युरोपियन ट्रक हॉर्सपॉवर किंग'चा मुकुट स्कॅनियाकडे परत आला. हे इंजिन सादर होताच, अवजड वाहतूक उद्योगात प्रचंड उत्साह संचारला. कारण, जास्त हॉर्सपॉवर म्हणजे कंपन्यांसाठी अधिक मजबूत गतिशीलता आणि उत्तम आर्थिक लाभ. परिणामी, ७७० हॉर्सपॉवरच्या V8 इंजिनवर आधारित अवजड वाहनांसाठी मोठ्या प्रमाणात मागणी येऊ लागली.
जून २०२१ मध्ये, ७७० अश्वशक्तीच्या V8 इंजिनने सुसज्ज असलेले जगातील पहिले स्कॅनिया एस-सिरीज ८x४ अवजड वाहन ऑस्ट्रियास्थित, युरोपियन अवजड वाहतूक उद्योगातील अग्रगण्य कंपनी फेल्बरमायरला सुपूर्द करण्यात आले. या वाहनाच्या तयारीसाठी, कंपनीने एका नवीन नूटेबूम ट्रेलरचीही ऑर्डर दिली आणि त्यासाठी एका अनुभवी चालकाची नियुक्ती केली. चालक, अँड्रियास हिंट्रिंगर, यापूर्वी कंपनीचे ७३० एस अवजड वाहन चालवत होते आणि वर्षाला ९०,००० किलोमीटरपेक्षा जास्त प्रवास करत होते.
अलीकडेच, WE 638 GZ या परवाना क्रमांकाचे जगातील पहिले 770 S हेवी-ड्यूटी वाहन जर्मनीतील ब्रेमेन बंदरात दाखल झाले, ज्यामुळे आम्हाला त्याच्या भव्यतेचे जवळून दर्शन घडले. या वाहनाने अजूनही फेल्बरमायरचा प्रतिष्ठित निळा रंग वापरला असून, त्यावर पिवळ्या रंगाचे कंपनीचे लोगो आणि रेषा आहेत. हा क्लासिक रंग फेल्बरमायर अनेक वर्षांपासून वापरत आहे. हे वाहन त्या काळातील सर्वात मोठ्या CS20H ​​हाय-रूफ स्लीपर कॅबने सुसज्ज आहे, ज्यामुळे ते अत्यंत प्रभावी दिसते.

फेल्बरमायरचे वैशिष्ट्य असलेले छत पांढऱ्या रंगाने रंगवलेले आहे, त्यावर निळ्या रंगाचा सन वायझर आणि कंपनीचे नाव असून, कंपनीच्या 730 S प्रमाणेच याची रचना कायम ठेवण्यात आली आहे. यामुळे केवळ धोक्याची सूचना देण्याचा प्रभावच वाढत नाही, तर एक दृश्यात्मक क्रमवारीदेखील निर्माण होते. याचा लायसन्स प्लेट क्रमांक लक्षात ठेवा: WE 638 GZ, कारण हे सर्वात पहिले 770 S हेवी-ड्यूटी वाहन आहे.
अवजड वाहनांच्या संक्षिप्त रचनेमुळे, चेसिसच्या दोन्ही बाजूंना ब्रेक एअर टँक, मोठ्या क्षमतेच्या इंधन टाक्या, स्टोरेज बॉक्स आणि इतर उपकरणे बसवण्यासाठी जागा नसते. त्यामुळे, त्यांना कॅबच्या मागील बाजूस हलवावे लागते आणि या सर्वांना एकत्रितपणे "हेवी-ड्यूटी पॅकेज" म्हटले जाते. वाहनाचे दृश्य सौंदर्य वाढवण्यासाठी, आच्छादनाकरिता सामान्यतः बॅफल्सचा वापर केला जातो, जी युरोपियन संक्षिप्त अवजड वाहनांसाठी एक मानक रचना देखील आहे.
तथापि, या 770 S च्या हेवी-ड्यूटी पॅकेजच्या बाजूला अतिरिक्त रेडिएटर बसवलेला नाही आणि बॅफलवर कोणतीही छिद्रे नाहीत. या 770 S हेवी-ड्यूटी वाहनाचे GCW (ग्रॉस कॉम्बिनेशन वेट) 175 टनांपर्यंत आहे आणि ड्राइव्ह सिस्टीमची उष्णता बाहेर टाकण्याची मागणी विशेष जास्त नसल्यामुळे, रेडिएटर काढण्यात आला आहे.
या वाहनाच्या पॉवर कॉन्फिगरेशनबद्दल सांगायचे झाल्यास: ७७० हॉर्सपॉवरचे DC16 V8 इंजिन ३७०० Nm टॉर्क निर्माण करते आणि त्याला स्कॅनियाच्या स्वतःच्या ऑप्टिक्रूझ गिअरबॉक्सची जोड दिली आहे, जो विशेषतः अवजड वाहतुकीसाठी तयार करण्यात आला आहे. या वाहनात ८x४ ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशन असून, संपूर्ण वाहन एअर सस्पेंशनने सुसज्ज आहे, ज्यामुळे धक्के शोषण्याची चांगली क्षमता मिळते. त्याचबरोबर, हे वाहन सेंट्रल ल्युब्रिकेशन सिस्टीम, हेवी-ड्यूटी डबल-पेंडुलम फिफ्थ-व्हील आणि अवजड वाहतुकीसाठी आवश्यक असलेल्या इतर उपकरणांनीही सुसज्ज आहे. जरी याचे GCW (ग्रॉस कम्बाइन्ड वेट) काही २५०-टन क्षमतेच्या पूर्वीच्या वाहनांइतके जास्त नसले तरी, याची विविध कॉन्फिगरेशन्स अतिशय मजबूत आहेत.
वाहनामध्ये सर्वत्र ॲल्युमिनियम अलॉयची चाके बसवलेली आहेत, ज्यामुळे वजन कमी होते आणि त्याचे दृश्य स्वरूपही सुधारते. एक्झॉस्ट आफ्टर-ट्रीटमेंट सिस्टीम चेसिसच्या उजव्या बाजूला बसवलेली असून, ती सर्व जागा व्यापते. या 770 S मध्ये मागील चाकाच्या मडगार्डवरील जागेचा उपयोग एक लहान स्टोरेज बॉक्स बसवण्यासाठी केला आहे, जो काही साध्या वस्तू ठेवण्यासाठी पुरेसा आहे.
वरपासून खालपर्यंत ब्रेक एअर टँक, टूलबॉक्स, वाहनाची बॅटरी, तसेच इंधन टाकी आणि युरिया टाकी आहेत. पहिल्यांदा पाहता हे थोडे अव्यवस्थित वाटू शकते, परंतु फेल्बरमायरची काही वैशिष्ट्यपूर्ण रचना देखील लक्षात येऊ शकते. उदाहरणार्थ, सर्वात खालच्या इंधन टाकीमध्ये एकात्मिक मोठ्या टाकीऐवजी दोन स्वतंत्र डाव्या आणि उजव्या टाक्या वापरल्या आहेत. इंधन टाक्यांच्या मध्यभागी एक युरिया टाकी बसवलेली आहे. ही रचना इंधन भरण्यासाठी सोयीस्कर आहे आणि वाहनावरील इंधनामुळे होणारे गुरुत्वमध्याचे विस्थापन देखील कमी करू शकते.
त्याच वेळी, फेल्बरमायरची सामान्यतः दिसणारी साधने, जसे की झाडू आणि शिड्या, देखील उपस्थित आहेत आणि सहज वापरता यावे यासाठी इंधन टाकीच्या बाहेरच्या बाजूला एक अग्निशामक यंत्र बसवलेले आहे. ही रचना म्हणजे फेल्बरमायरने आपल्या अनेक दशकांच्या अवजड वाहतूक कारकिर्दीत विकसित केलेली व्यावहारिक उपकरणे आहेत. जरी ती दिसायला फारशी आकर्षक नसली तरी, व्यवहारात ती अत्यंत उपयुक्त आहेत.
चेसिसवर एक वर्क प्लॅटफॉर्म तयार करण्यात आला आहे, ज्याच्या डाव्या आणि उजव्या दोन्ही बाजूंना मागे घेता येण्याजोग्या शिड्या आहेत, ज्यामुळे कर्मचाऱ्यांना वाहनापर्यंत पोहोचणे सोपे होते. वाहनाच्या हिच एरियामध्ये अनेक इलेक्ट्रिकल इंटरफेस तयार करण्यात आले आहेत आणि त्यात एक ऑन-बोर्ड हायड्रॉलिक पॉवर टेक-ऑफ देखील बसवण्यात आला आहे, जो विशेष ट्रेलर सस्पेंशन आणि गूसनेक भागाला वीजपुरवठा करण्याचे काम करतो.
शिडीच्या शेजारी मागच्या दिशेने तोंड असलेला एलईडी वर्क लाईट बसवलेला आहे, ज्यामुळे कामाच्या सुरक्षिततेची अतिरिक्त हमी मिळते.
हेवी-ड्यूटी डबल-पेंडुलम फिफ्थ-व्हील, मागील ॲक्सलचे एअर सस्पेंशन, फ्रेमच्या मध्यभागी लपवलेली हायड्रॉलिक ऑइल टँक आणि इतर उपकरणे स्पष्टपणे दिसतात. वाहन पार्क केलेले असताना घसरू नये म्हणून वाहनाच्या मागील बाजूस दोन पिवळे व्हील चॉक्स आहेत.
यामध्ये एक अतिशय मनोरंजक रचना देखील आहे, ती म्हणजे ट्रेलरच्या 'गुसनेक'वर एक छोटी मॅन्युअल क्रेन आणि एक सायकल बसवलेली आहे. सायकलची ही रचना खरोखरच फेल्बरमायरचे एक वैशिष्ट्य आहे. त्यांचे जवळजवळ सर्वच ट्रेलर सायकलींनी सुसज्ज असतात, ज्यामुळे पार्किंगची वाट पाहताना चालकांना अधिक सोयीस्करपणे प्रवास करता येतो. ही खरोखरच एक विचारपूर्वक केलेली गोष्ट आहे.
खरं तर, या वाहनाचा आतील भाग हा महामार्गावर वापरल्या जाणाऱ्या मालवाहू ट्रकसारखाच आहे, ज्यामध्ये स्कॅनिया एनटीजी (Scania NTG) ट्रकचाच अंतर्गत भाग वापरला आहे. या वाहनाच्या आतील भागात एक स्टोरेज प्लॅटफॉर्म, एक मायक्रोवेव्ह ओव्हन, एक कॉफी मेकर आणि एक टीव्ही बसवलेला आहे. तसेच, बेडखाली एक रेफ्रिजरेटर आणि एक उच्च-दाबाची गॅस डस्ट-रिमूव्हिंग गन आहे, ज्यामुळे चालकाला वाहनात आरामात राहता येते. हे वाहन ३६०-डिग्री सराउंड व्ह्यू आणि रिव्हर्सिंग कॅमेऱ्याने सुसज्ज असून, यामध्ये मेकॅनिकल हँडब्रेकचा वापर केला जातो.
कंपनीचे नवीनतम शक्तिशाली साधन म्हणून, WE 638 GZ या परवाना क्रमांकाच्या या 770 S अवजड वाहनाने आधीच मोठ्या प्रमाणावर यंत्रसामग्री वाहतुकीची अनेक कामे पार पाडली आहेत. या वाहनाने केवळ या कामांच्या प्रगतीला गतीच दिली नाही, तर ते कंपनीसाठी एक नवीन ओळखपत्रही बनले आहे. स्कॅनियाच्या या नवीन मॉडेलने अवजड वाहतुकीच्या क्षेत्रात आपली प्रबळ ताकद पुन्हा एकदा सिद्ध केली आहे.

स्कॅनियाने अवजड इलेक्ट्रिक सेमी-ट्रेलर्सची नवी पिढी सादर केली.