Scania dezvăluie semiremorca hibridă avansată cu inovație alimentată cu energie solară

2025-06-20

Noul tractor Scania 770 S Heavy Duty pentru transport special debutează. Eric Falkgrim, managerul de proiect al acestui semiremorcă. Remorcă Dezvoltat în comun de Scania, Universitatea Uppsala și Midsummer Energy, a afirmat că acest design funcționează bine chiar și în regiuni cu lumină solară insuficientă, cum ar fi Suedia. Dacă poate funcționa în astfel de condiții, nu vor exista probleme în zonele mai însorite, cum ar fi sudul Europei, Australia sau Africa de Nord.
Falkgrim a subliniat că, deși instalarea panourilor solare pe o semiremorcă poate părea relativ simplă, aceasta implică de fapt multe probleme tehnice complexe. Este nevoie de sistematizare și dezvoltare a unei cantități mari de hardware și software noi pentru a asigura gestionarea în siguranță a transmisiei de energie. În general, panourile solare nu sunt potrivite pentru mișcări frecvente, deci aceasta este o sarcină extrem de complexă din punct de vedere tehnic.
Prototipul acestei semiremorci a început recent să fie testat pe drumurile suedeze. Falkgrim a declarat că proiectul „își propune să vadă dacă această soluție are sens și, până acum, credem că are”. Deși această tehnologie este încă departe de a fi adoptată pe scară largă, testele preliminare ale Scania au arătat că această tehnologie nu este doar fezabilă, ci și promițătoare. Se așteaptă ca această nouă dezvoltare a Scania să impulsioneze dezvoltarea industriei semiremorcilor către direcții mai sustenabile și mai eficiente din punct de vedere energetic.

Noul tractor Scania 770 S Heavy Duty pentru transport special debutează

În 2020, Scania a lansat un motor DC16 V8 actualizat, adăugând o nouă opțiune de 770 de cai putere. Lansarea acestui motor a marcat revenirea la Scania în titlul de „rege european al cailor putere pentru camioane”, după ce Volvo a deținut-o timp de un deceniu. Odată cu introducerea acestui motor, industria transportului de marfă grea a fost foarte entuziasmată. La urma urmei, o putere mai mare înseamnă o mobilitate mai puternică și beneficii economice mai bune pentru companii. Drept urmare, comenzile pentru vehicule grele bazate pe motorul V8 de 770 de cai putere au început să curgă.
În iunie 2021, primul vehicul greu Scania seria S 8x4 din lume, echipat cu un motor V8 de 770 de cai putere, a fost livrat către Felbermayr, o companie lider în industria europeană de transport greu, cu sediul în Austria. Pentru a se pregăti pentru acest vehicul, compania a comandat și o nouă remorcă Nooteboom și i-a desemnat un șofer experimentat. Șoferul, Andreas Hintringer, condusese anterior vehiculul greu 730 S al companiei, parcurgând peste 90.000 de kilometri pe an.
Recent, primul vehicul greu 770 S din lume, cu numărul de înmatriculare WE 638 GZ, a apărut în Portul Bremen din Germania, permițându-ne să-i vedem îndeaproape grandoarea. În ceea ce privește aspectul, vehiculul adoptă încă culoarea albastră emblematică a Felbermayr, decorată cu logo-uri și linii galbene ale companiei. Acest clasic a fost utilizat de Felbermayr timp de mulți ani. Vehiculul este echipat cu cea mai mare cabină de dormit cu plafon înalt CS20H de la acea vreme, prezentând un efect vizual foarte impunător.

Acoperișul este vopsit în alb, caracteristică Felbermayr, cu o parasolară albastră și numele companiei pe ea, păstrând același design ca și la modelul 730 S al companiei. Acest lucru nu numai că sporește efectul de avertizare, dar adaugă și o ierarhie vizuală. Rețineți numărul plăcuței de înmatriculare: WE 638 GZ, deoarece acesta este primul vehicul greu 770 S.
Datorită configurației compacte a vehiculelor grele, nu există spațiu pe ambele părți ale șasiului pentru a instala rezervoare de aer de frână, rezervoare de combustibil de mare capacitate, cutii de depozitare și alte echipamente. Prin urmare, acestea trebuie mutate în spatele cabinei și sunt denumite colectiv „pachetul heavy-duty”. Pentru a îmbunătăți estetica vizuală, deflectorii sunt în general utilizați pentru acoperire, aceasta fiind, de asemenea, o configurație standard pentru vehiculele grele compacte europene.
Totuși, partea laterală a pachetului heavy-duty al acestui 770 S nu are instalat un radiator suplimentar și nu există deschideri pe deflector. Greutatea totală totală (GCW) a acestui vehicul greu 770 S este de până la 175 de tone, iar necesarul de disipare a căldurii al sistemului de propulsie nu este deosebit de mare, așa că radiatorul este îndepărtat.
În ceea ce privește configurația de putere a vehiculului: motorul DC16 V8 de 770 de cai putere poate produce un cuplu de 3700 Nm și este asociat cu cutia de viteze Opticruise proprie Scania, special personalizată pentru transportul de marfă grea. Vehiculul adoptă o configurație de tracțiune 8x4, iar întregul vehicul este echipat cu o suspensie pneumatică, oferind performanțe bune de absorbție a șocurilor. În același timp, vehiculul este echipat și cu un sistem central de lubrifiere, o șa de rulare cu pendul dublu pentru sarcini grele și alte echipamente necesare pentru transportul de marfă grea. Deși masa sa brută brută de transport (MTC) nu este la fel de mare ca cea a predecesoarelor sale de 250 de tone, diversele sale configurații sunt foarte solide.
Vehiculul este echipat cu jante din aliaj de aluminiu, reducând greutatea și îmbunătățind în același timp aspectul vizual. Sistemul de post-tratare a gazelor de eșapament este instalat în partea dreaptă a șasiului, ocupând tot spațiul. Acest 770 S folosește spațiul de pe apărătoarea de noroi a roții din spate pentru a instala o mică cutie de depozitare, suficientă pentru depozitarea câtorva obiecte simple.
De sus în jos se află rezervorul de aer pentru frână, trusa de scule, bateria vehiculului, precum și rezervorul de combustibil și rezervorul de uree. La prima vedere, poate părea puțin dezordonat, dar se pot observa și unele configurații caracteristice Felbermayr. De exemplu, rezervorul de combustibil din partea de jos adoptă două rezervoare independente, stânga și dreapta, în loc de un rezervor mare de combustibil integrat. În mijlocul rezervoarelor de combustibil este instalat un rezervor de uree. Această setare este convenabilă pentru realimentare și poate reduce, de asemenea, fenomenul de deplasare a centrului de greutate cauzat de combustibilul de pe vehicul.
În același timp, sunt prezente și unelte comune ale Felbermayr, cum ar fi mături și scări, iar pe exteriorul rezervorului de combustibil este instalat un stingător de incendiu pentru acces facil. Aceste configurații sunt dispozitive practice rezumate de Felbermayr în deceniile sale de carieră în transportul de mărfuri grele. Deși pot să nu arate foarte plăcut din punct de vedere estetic, sunt extrem de utile în practică.
Pe șasiu este proiectată o platformă de lucru, cu scări retractabile pe ambele părți, stânga și dreapta, pentru a facilita accesul personalului la vehicul. În zona de cuplare a vehiculului sunt proiectate mai multe interfețe electrice, iar acesta este, de asemenea, echipat cu o priză de putere hidraulică la bord, care este responsabilă de furnizarea de energie suspensiei speciale a remorcii și a piesei tip gât de lebădă.
O lumină de lucru LED orientată spre spate este proiectată lângă scară, adăugând o garanție suplimentară pentru siguranța la locul de muncă.
Suspensia pneumatică de tip șelă de tracțiune cu dublu pendul pentru sarcini mari, puntea spate și rezervorul de ulei hidraulic ascuns în mijlocul cadrului, precum și alte echipamente sunt clar vizibile. Există două pene galbene pentru roți în partea din spate a vehiculului pentru a preveni alunecarea acestuia atunci când este parcat.
Există, de asemenea, o configurație destul de interesantă, și anume că o mică macara manuală și o bicicletă sunt instalate pe gâtul de lebădă al remorcii. Configurația bicicletei este cu adevărat o caracteristică a Felbermayr. Aproape toate remorcile lor sunt echipate cu biciclete, permițând șoferilor să facă naveta mai convenabil atunci când așteaptă să parcheze. Este cu adevărat o atenție deosebită.
De fapt, interiorul acestui vehicul este practic același cu cel al unui vehicul logistic de tip portbagaj folosit pe autostradă, folosind același interior al unui camion Scania NTG. Interiorul acestui vehicul este echipat cu o platformă de depozitare, un cuptor cu microunde, un aparat de cafea și un televizor. Există, de asemenea, un frigider sub platformă și un pistol de îndepărtare a prafului cu gaz de înaltă presiune, permițând șoferului să locuiască confortabil în vehicul. Vehiculul este, de asemenea, echipat cu o vedere panoramică la 360 de grade și o cameră video pentru marșarier, și folosește o frână de mână mecanică.
Fiind cel mai recent instrument puternic al companiei, acest vehicul greu 770 S cu numărul de înmatriculare WE 638 GZ a efectuat deja numeroase sarcini de transport de utilaje la scară largă. Nu numai că a accelerat progresul acestor sarcini, dar a devenit și o nouă carte de vizită pentru companie. Acest nou model Scania și-a demonstrat încă o dată puterea puternică în domeniul transportului de marfă grea.

Scania lansează o nouă generație de semiremorci electrice grele

În conformitate cu tendința globală de electrificare din industria auto, Scania a introdus recent noua generație de semiremorci electrice de mare tonaj. Această mișcare poziționează Scania în fruntea soluțiilor sustenabile pentru vehicule comerciale.
Noile semiremorci electrice sunt disponibile fie cu cabine Scania cu plafon plat, fie cu cabine Scania din seria R, fie cu cabine Scania din seria S. Modelele inițiale vor oferi posibilitatea de a alege între un șasiu de tractor 4x2 sau un șasiu de camion 6x2. Sub șasiu se află un pachet de baterii de mare capacitate, cu o capacitate totală de 624 kWh, compus din șase module de baterii de mare capacitate. Cu o greutate maximă remorcabilă de 64 de tone, aceste semiremorci pot parcurge până la 320 de kilometri cu o viteză medie de 80 km/h, ceea ce le face potrivite pentru diverse nevoi de transport logistic pe distanțe medii.
Semiremorcile electrice sunt echipate cu un motor electric instalat pe puntea spate, care poate produce continuu 410 kilowați (echivalentul a aproximativ 550 de cai putere). Datorită caracteristicii motoarelor electrice de a oferi un cuplu redus abundent, vehiculul poate atinge performanțe de accelerare continue și puternice la viteză mică.
Scania evidențiază, de asemenea, capacitățile remarcabile de încărcare ale acestor vehicule noi. Cu o putere maximă de încărcare de 375 kilowați, o încărcare rapidă de o oră poate adăuga o autonomie suplimentară de 270 - 300 kilometri. În contextul european, unde șoferii sunt obligați să ia o pauză obligatorie după 45 de minute de condus continuu, acest timp de încărcare se aliniază perfect cu perioada de odihnă.
Aceste semiremorci electrice sunt destinate în principal distribuției logistice urbane și regionale. Motoarele tradiționale cu ardere internă, în special camioanele cu motorină, generează o cantitate mare de dioxid de carbon și alte gaze de eșapament în timpul operațiunilor urbane. În schimb, odată cu îmbunătățirea infrastructurii de încărcare și a serviciilor conexe, semiremorcile electrice își vor evidenția și mai mult avantajele în ceea ce privește protecția mediului și rentabilitatea.
Conform informațiilor oficiale Scania, livrarea acestor noi semiremorci electrice va începe în trimestrul al patrulea al anului 2023. Se așteaptă ca această nouă linie de produse să aibă un impact semnificativ asupra industriei logistice, promovând tranziția către un model de transport mai sustenabil și mai eficient.

Tractorul electric Scania 45R debutează, având specificații de înaltă performanță

La Salonul Auto de la Hanovra din 2022, Scania, cunoscut sub numele de „Regele Drumurilor”, a făcut o apariție grandioasă cu 14 modele. Sub sloganul „Mergând totul spre viitor”, Scania a investit din ce în ce mai mult în soluții de transport durabile. Compania a lansat la expoziție o varietate de soluții de transport de înaltă eficiență, bazate pe energie nouă, pentru a satisface diversele nevoi de transport ale șoferilor de camion.
Printre acestea, cel mai recent tractor electric de la Scania, modelul 45R, și-a făcut debutul oficial, atrăgând o atenție largă. Acest tractor electric 45R este un alt vehicul electric important lansat de Scania după ce camionul electric 25P a fost introdus efectiv pe piață. Informațiile anunțate în prezent indică faptul că noul tip de camion electric va oferi clienților două opțiuni de cabină, „seria R” și „seria S”. Dacă se alege cabina Scania din seria R, numele modelului este „45R”; dacă se selectează cabina Scania din seria S, numele modelului va fi „45S”.
În prezent, oficialul nu a explicat clar semnificația numărului din denumirea modelului. Mulți oameni cred că „45” are aceeași metodă de denumire ca și „Scania 25P”, reprezentând autonomia maximă a vehiculului. Cu toate acestea, în opinia autorului, acest număr ar trebui să indice că puterea continuă de ieșire a vehiculului atinge 450 kW.
Conform știrilor oficiale Scania, motorul modelului 45R/S are o putere continuă de 450 kW (612 cai putere). Pe lângă produsul 45R/S, Scania oferă și modelul de camion electric de mare putere 40R/S, al cărui motor are o putere continuă de 400 kW (544 cai putere).
În ceea ce privește pachetul de baterii, vehiculul este echipat cu un total de șase pachete de baterii, fiecare cu o capacitate de 104 kWh, pentru un total de 624 kWh, din care puterea disponibilă este de 468 kWh. Vehiculul adoptă o metodă de încărcare CCS2 375KW/500 A DC. Dacă vehiculul este încărcat la o putere de 375 kW, acesta poate fi încărcat complet în mai puțin de 90 de minute.
Conform informațiilor oficiale, acest model Scania din seria 45 poate fi utilizat ca remorcă de tractare 4X2 sau ca remorcă completă 6X2*4 (CAMION RIGID). Sub o sarcină de 40 de tone, autonomia vehiculului ajunge la 350 de kilometri. Sub o greutate maximă de tractare de 65 de tone, autonomia vehiculului ajunge la 250 de kilometri.
Este de menționat faptul că, pe lângă grupul motopropulsor, pachetul de baterii al acestui Scania 45R este, de asemenea, asamblat în cadrul Scania, ceea ce poate asigura perfect întregul proces de asamblare a vehiculului. Portul de încărcare este situat în spatele ușii șoferului, strâns conectat la sistemele de încălzire și răcire din oraș. Acest lucru poate asigura că grupul motopropulsor și componentele bateriei sunt întotdeauna la o temperatură de funcționare adecvată. În același timp, ajută și la controlul temperaturii din cabină, evitând supraîncălzirea acesteia.
În plus, puntea spate este echipată cu emblematicul chiulas ascuțit Scania, iar dimensiunea anvelopelor este 315/70 R22.5. Întregul vehicul este echipat cu jante din aliaj de aluminiu. Se înțelege că acest Scania 45R nu este superior modelelor diesel doar în ceea ce privește emisiile de dioxid de carbon, ci și în ceea ce privește rentabilitatea. Mai mult, Scania va oferi asistență completă clienților care utilizează modelul 45R, inclusiv infrastructură de încărcare, service și întreținere, modele de finanțare adecvate și servicii de asigurare.
Privind mai întâi aspectul vehiculului, modelul real adoptă cabina Scania din seria R, iar aspectul general și designul interior sunt practic aceleași ca la actualul Scania din seria R.
Oglinda retrovizoare adoptă în continuare oglinda retrovizoare divizată de tip „secundă mică și inferioară mare” binecunoscută de șoferii de camion și are, de asemenea, un anumit unghi de înclinare, care poate oferi șoferului un câmp vizual mai larg și poate reduce apariția unghiurilor moarte. Mai mult, fiecare lentilă a oglinzii retrovizoare a acestui vehicul acceptă funcții de reglare și încălzire independente, sporind și mai mult confortul la volan.
Designul interior și configurația cabinei sunt aceleași ca la actuala serie Scania R. Scaunele șoferului și copilotului sunt echipate cu scaune din piele cu pernă de aer care absorb șocurile, care permit reglarea multi-unghi și funcțiile de ventilație și încălzire a scaunelor. Împreună cu o cabină suspendată în patru puncte, aceasta poate îmbunătăți considerabil confortul la volan.
În același timp, sunt disponibile configurații precum volan multifuncțional, instrumente de bord, un ecran mare cu comandă centrală opțională, frână de parcare electronică și aer condiționat automat cu temperatură constantă. În plus, când am inspectat vehiculul, am constatat și că acest 45R este echipat cu un aparat de cafea, ceea ce îmbunătățește considerabil confortul șoferului la volan.
Deși există o proeminență în mijlocul vehiculului (modelul 45S are o cabină cu podea plată), maneta de control integrată a schimbării de viteze nu este poziționată aici, iar traficul prin cabine poate fi totuși garantat într-o anumită măsură. Deși Scania 45R este potrivit în prezent pentru transportul pe distanțe medii și scurte sau transportul interurban pe distanțe scurte, vehiculul real este încă echipat cu o zonă de dormit și mai multe spații de depozitare pentru a satisface nevoile de utilizare ale vehiculului pentru deplasările pe distanțe lungi.
Noul Scania 45R/S a început să accepte comenzi la Salonul Auto de la Hanovra, iar noul vehicul va fi livrat oficial în al patrulea trimestru al anului viitor. Grupul țintă îl reprezintă clienții care electrifică operațiunile regionale. Mai mult, acest Scania 45R va fi introdus și în China în 2023, concurând cu camioanele grele autohtone de nouă putere. Se așteaptă ca acest nou model să aducă un nou impuls dezvoltării pieței semiremorcilor electrice.

Primul camion GNL conform Euro VI de la Scania a fost livrat în Regatul Unit
Recent, în Regatul Unit, primul camion Scania pe gaz natural care îndeplinește standardele de emisii Euro VI a fost livrat utilizatorului Bring Logistics. Această mișcare demonstrează ambiția Bring Logistics, un important jucător în transportul logistic din Europa de Nord, de a oferi clienților cele mai noi soluții logistice ecologice.
Vehiculul livrat este un tractor Scania P340 LNG 4×2. Motorul LNG al acestui vehicul are o putere maximă de 340 de cai putere și un cuplu maxim de 1600 Nm. În plus, există și o opțiune de motor pe benzină cu o putere de 280 de cai putere, iar cuplul maxim de 1350 Nm.
Potrivit directorului de vânzări Scania din Marea Britanie, camionul GNC al Scania va fi lansat în curând în Marea Britanie. În prezent, tot mai multe companii de transport caută alternative la motorină, iar gazul natural s-a dovedit a fi o alegere foarte bună. Această livrare a camionului GNL nu numai că îmbogățește linia de produse Scania, dar demonstrează și răspunsul pozitiv al companiei la cererea pieței pentru vehicule comerciale cu energie curată. Se așteaptă ca camioanele Scania alimentate cu gaz natural să joace un rol din ce în ce mai important în transportul logistic din Marea Britanie.