সৌরশক্তি চালিত উদ্ভাবনসহ স্ক্যানিয়া উন্নত হাইব্রিড সেমি-ট্রেলার উন্মোচন করেছে

বিশেষ পরিবহনের জন্য স্ক্যানিয়ার নতুন ৭৭০ এস হেভি-ডিউটি ​​ট্রাক্টরের আত্মপ্রকাশ। এই সেমি-ট্রাক্টরের প্রকল্প ব্যবস্থাপক এরিক ফকগ্রিম... ট্রেলার স্ক্যানিয়া, উপসালা বিশ্ববিদ্যালয় এবং মিডসামার এনার্জির যৌথভাবে তৈরি এই নকশাটি সুইডেনের মতো অপর্যাপ্ত সূর্যালোকযুক্ত অঞ্চলেও ভালোভাবে কাজ করে বলে জানানো হয়েছে। যদি এটি এমন পরিস্থিতিতে কাজ করতে পারে, তবে দক্ষিণ ইউরোপ, অস্ট্রেলিয়া বা উত্তর আফ্রিকার মতো রৌদ্রোজ্জ্বল এলাকাগুলোতে কোনো সমস্যা হবে না।
ফকগ্রিম উল্লেখ করেছেন যে, যদিও একটি সেমি-ট্রেলারে সোলার প্যানেল স্থাপন করা তুলনামূলকভাবে সহজ মনে হতে পারে, আসলে এর সাথে অনেক জটিল প্রযুক্তিগত বিষয় জড়িত। বিদ্যুৎ সঞ্চালনের নিরাপদ পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্য প্রচুর নতুন হার্ডওয়্যার এবং সফটওয়্যারকে পদ্ধতিবদ্ধ ও উন্নত করার প্রয়োজন হয়। সাধারণত, সোলার প্যানেল ঘন ঘন স্থানান্তরের জন্য উপযুক্ত নয়, তাই প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে এটি একটি অত্যন্ত জটিল কাজ।
এই সেমি-ট্রেলারের প্রোটোটাইপটি সম্প্রতি সুইডেনের রাস্তায় পরীক্ষা শুরু করেছে। ফকগ্রিম বলেছেন যে, এই প্রকল্পের উদ্দেশ্য হলো "এই সমাধানটি কতটা যুক্তিযুক্ত তা দেখা, এবং এখন পর্যন্ত আমরা বিশ্বাস করি যে এটি যুক্তিযুক্ত।" যদিও এই প্রযুক্তিটি এখনও ব্যাপকভাবে গৃহীত হওয়া থেকে অনেক দূরে, স্ক্যানিয়ার প্রাথমিক পরীক্ষাগুলো দেখিয়েছে যে এই প্রযুক্তিটি কেবল বাস্তবায়নযোগ্যই নয়, বরং সম্ভাবনাময়ও। আশা করা হচ্ছে, স্ক্যানিয়ার এই নতুন উদ্ভাবন সেমি-ট্রেলার শিল্পকে আরও টেকসই এবং শক্তি-সাশ্রয়ী পথের দিকে চালিত করবে।

বিশেষ পরিবহনের জন্য স্ক্যানিয়ার নতুন ৭৭০ এস হেভি-ডিউটি ​​ট্রাক্টরের আত্মপ্রকাশ ঘটল

২০২০ সালে, স্ক্যানিয়া একটি উন্নত ডিসি১৬ ভি৮ ইঞ্জিন বাজারে আনে, যাতে ৭৭০ হর্সপাওয়ারের একটি নতুন বিকল্প যুক্ত করা হয়। এই ইঞ্জিনটির উন্মোচনের মাধ্যমে এক দশক ধরে ভলভো কর্তৃক ধারণ করা "ইউরোপীয় ট্রাক হর্সপাওয়ার কিং"-এর মুকুট স্ক্যানিয়ার কাছে ফিরে আসে। এই ইঞ্জিনটি চালু হওয়ার পর, ভারী পণ্য পরিবহন শিল্প ব্যাপকভাবে উৎসাহিত হয়। সর্বোপরি, অধিক হর্সপাওয়ার মানেই শক্তিশালী গতিশীলতা এবং কোম্পানিগুলোর জন্য উন্নততর অর্থনৈতিক সুবিধা। ফলস্বরূপ, ৭৭০ হর্সপাওয়ারের ভি৮ ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে নির্মিত ভারী যানবাহনের জন্য অর্ডারের ঢল নামে।
২০২১ সালের জুন মাসে, ৭৭০ হর্সপাওয়ারের ভি৮ ইঞ্জিনযুক্ত বিশ্বের প্রথম স্ক্যানিয়া এস-সিরিজ ৮x৪ হেভি-ডিউটি ​​যানটি অস্ট্রিয়া-ভিত্তিক ইউরোপীয় হেভি-হল পরিবহন শিল্পের একটি শীর্ষস্থানীয় কোম্পানি ফেলবারমেয়ার-এর কাছে সরবরাহ করা হয়। এই যানটির জন্য প্রস্তুতি হিসেবে, কোম্পানিটি একটি নতুন নুটবুম ট্রেলারেরও অর্ডার দেয় এবং এর জন্য একজন অভিজ্ঞ চালক নিযুক্ত করে। চালক আন্দ্রেয়াস হিন্ট্রিঙ্গার এর আগে কোম্পানির ৭৩০ এস হেভি-ডিউটি ​​যানটি চালাতেন এবং বছরে ৯০,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করতেন।
সম্প্রতি, WE 638 GZ লাইসেন্স প্লেট নম্বরযুক্ত বিশ্বের প্রথম 770 S হেভি-ডিউটি ​​যানটি জার্মানির ব্রেমেন বন্দরে আবির্ভূত হয়েছে, যা আমাদের এর জাঁকজমক কাছ থেকে দেখার সুযোগ করে দিয়েছে। যানটি এখনও ফেলবারমেয়ারের প্রতীকী নীল রঙ ধারণ করেছে এবং এতে হলুদ রঙের কোম্পানির লোগো ও লাইন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। এই ক্লাসিক যানটি ফেলবারমেয়ার বহু বছর ধরে ব্যবহার করে আসছে। যানটিতে তৎকালীন সবচেয়ে বড় CS20H ​​হাই-রুফ স্লিপার ক্যাব লাগানো আছে, যা এক অত্যন্ত চিত্তাকর্ষক দৃশ্য তৈরি করে।

ছাদটি সাদা রঙে রাঙানো, যা ফেলবারমেয়ারের একটি বৈশিষ্ট্য। এর সাথে রয়েছে একটি নীল সান ভাইজর এবং তাতে কোম্পানির নাম, যা কোম্পানির ৭৩০ এস মডেলের নকশাকেই বজায় রেখেছে। এটি কেবল সতর্কীকরণ প্রভাবই বাড়ায় না, বরং একটি দৃশ্যগত স্তরবিন্যাসও তৈরি করে। এর লাইসেন্স প্লেট নম্বরটি মনে রাখবেন: WE 638 GZ, কারণ এটিই ছিল সর্বপ্রথম ৭৭০ এস মডেলের ভারী যানবাহন।
ভারী যানবাহনগুলোর কম্প্যাক্ট গঠনের কারণে, চ্যাসিসের উভয় পাশে ব্রেক এয়ার ট্যাঙ্ক, বড় ধারণক্ষমতার ফুয়েল ট্যাঙ্ক, স্টোরেজ বক্স এবং অন্যান্য সরঞ্জাম স্থাপন করার মতো জায়গা থাকে না। তাই, এগুলোকে ক্যাবের পেছনের দিকে সরিয়ে নিতে হয় এবং সম্মিলিতভাবে এগুলোকে "হেভি-ডিউটি ​​প্যাকেজ" বলা হয়। বাহ্যিক সৌন্দর্য বাড়ানোর জন্য, সাধারণত আবরণের জন্য ব্যাফেল ব্যবহার করা হয়, যা ইউরোপীয় কম্প্যাক্ট হেভি-ডিউটি ​​যানবাহনগুলোর জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনও বটে।
তবে, এই 770 S-এর হেভি-ডিউটি ​​প্যাকেজের পাশে কোনো অতিরিক্ত রেডিয়েটর ইনস্টল করা নেই এবং ব্যাফেলটিতে কোনো ছিদ্র নেই। এই 770 S হেভি-ডিউটি ​​যানটির GCW (গ্রস কম্বিনেশন ওয়েট) ১৭৫ টন পর্যন্ত এবং ড্রাইভ সিস্টেমের তাপ অপসারণের চাহিদা খুব বেশি না হওয়ায় রেডিয়েটরটি সরিয়ে ফেলা হয়েছে।
প্রসঙ্গত, গাড়িটির পাওয়ার কনফিগারেশন সম্পর্কে বলতে গেলে: এর ৭৭০-হর্সপাওয়ারের DC16 V8 ইঞ্জিনটি ৩৭০০ Nm টর্ক উৎপন্ন করতে পারে এবং এর সাথে স্ক্যানিয়ার নিজস্ব অপটিক্রুজ গিয়ারবক্স যুক্ত রয়েছে, যা বিশেষভাবে ভারী মালামাল পরিবহনের জন্য কাস্টমাইজ করা হয়েছে। গাড়িটিতে একটি 8x4 ড্রাইভ কনফিগারেশন ব্যবহার করা হয়েছে এবং পুরো গাড়িটিতে একটি এয়ার সাসপেনশন রয়েছে, যা চমৎকার শক-অ্যাবসর্পশন পারফরম্যান্স প্রদান করে। একই সাথে, গাড়িটিতে একটি সেন্ট্রাল লুব্রিকেশন সিস্টেম, একটি হেভি-ডিউটি ​​ডাবল-পেন্ডুলাম ফিফথ-হুইল এবং ভারী মালামাল পরিবহনের জন্য অন্যান্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জামও রয়েছে। যদিও এর GCW (গ্রস ক্যারি ওয়েট) ২৫০-টনের কিছু পূর্বসূরীর মতো ততটা বেশি নয়, তবে এর বিভিন্ন কনফিগারেশনগুলো খুবই মজবুত।
গাড়িটিতে সর্বত্র অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল লাগানো আছে, যা ওজন কমানোর পাশাপাশি এর বাহ্যিক সৌন্দর্যও বাড়িয়ে তোলে। এক্সহস্ট আফটার-ট্রিটমেন্ট সিস্টেমটি চ্যাসিসের ডান পাশে স্থাপন করা হয়েছে, যা পুরো জায়গাটিই দখল করে আছে। এই 770 S মডেলটিতে পেছনের চাকার মাডগার্ডের জায়গা ব্যবহার করে একটি ছোট স্টোরেজ বক্স লাগানো হয়েছে, যা কিছু সাধারণ জিনিসপত্র রাখার জন্য যথেষ্ট।
উপর থেকে নিচে রয়েছে ব্রেক এয়ার ট্যাঙ্ক, টুলবক্স, গাড়ির ব্যাটারি, সেইসাথে ফুয়েল ট্যাঙ্ক এবং ইউরিয়া ট্যাঙ্ক। প্রথম নজরে এটিকে কিছুটা অগোছালো মনে হতে পারে, কিন্তু ফেলবারমেয়ারের কিছু বৈশিষ্ট্যপূর্ণ গঠনও লক্ষ্য করা যায়। উদাহরণস্বরূপ, নিচের ফুয়েল ট্যাঙ্কে একটি সমন্বিত বড় ফুয়েল ট্যাঙ্কের পরিবর্তে দুটি স্বাধীন বাম এবং ডান ফুয়েল ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়েছে। ফুয়েল ট্যাঙ্কগুলোর মাঝখানে একটি ইউরিয়া ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয়েছে। এই ব্যবস্থাটি জ্বালানি ভরার জন্য সুবিধাজনক এবং এটি গাড়িতে থাকা জ্বালানির কারণে সৃষ্ট ভরকেন্দ্রের স্থান পরিবর্তনের ঘটনাও কমাতে পারে।
একই সাথে, ফেলবারমেয়ারের সচরাচর ব্যবহৃত সরঞ্জাম, যেমন ঝাড়ু এবং মই, এগুলোও উপস্থিত রয়েছে এবং সহজে ব্যবহারের জন্য জ্বালানি ট্যাংকের বাইরে একটি অগ্নিনির্বাপক যন্ত্র স্থাপন করা হয়েছে। এই বিন্যাসগুলো হলো ব্যবহারিক যন্ত্র, যা ফেলবারমেয়ার তার কয়েক দশকের ভারী-মালবাহী পরিবহন কর্মজীবনে সংক্ষিপ্ত আকারে তুলে ধরেছে। যদিও এগুলো দেখতে খুব নান্দনিক নাও হতে পারে, কিন্তু বাস্তবে এগুলো অত্যন্ত কার্যকর।
চ্যাসিসের উপর একটি ওয়ার্ক প্ল্যাটফর্ম ডিজাইন করা হয়েছে, যার বাম এবং ডান উভয় পাশে প্রত্যাহারযোগ্য মই রয়েছে, যা কর্মীদের গাড়িতে প্রবেশ সহজ করে। গাড়ির হিচ অংশে একাধিক বৈদ্যুতিক ইন্টারফেস ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি একটি অন-বোর্ড হাইড্রোলিক পাওয়ার টেক-অফ দিয়েও সজ্জিত, যা বিশেষ ট্রেলার সাসপেনশন এবং গুসনেক অংশে শক্তি সরবরাহের জন্য দায়ী।
মইয়ের পাশে পেছনমুখী একটি এলইডি ওয়ার্ক লাইট ডিজাইন করা হয়েছে, যা কাজের নিরাপত্তার জন্য অতিরিক্ত নিশ্চয়তা প্রদান করে।
হেভি-ডিউটি ​​ডাবল-পেন্ডুলাম ফিফথ-হুইল, রিয়ার-অ্যাক্সেল এয়ার সাসপেনশন, ফ্রেমের মাঝখানে লুকানো হাইড্রোলিক অয়েল ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য সরঞ্জাম স্পষ্টভাবে দেখা যাচ্ছে। পার্ক করার সময় গাড়িটি যাতে পিছলে না যায়, সেজন্য এর পেছনে দুটি হলুদ রঙের হুইল চক রয়েছে।
এছাড়াও একটি বেশ আকর্ষণীয় ব্যবস্থা রয়েছে, আর তা হলো, ট্রেলারের গোসনেকের উপর একটি ছোট ম্যানুয়াল ক্রেন এবং একটি বাইসাইকেল বসানো থাকে। এই বাইসাইকেল ব্যবস্থাটি সত্যিই ফেলবারমেয়ারের একটি বিশেষত্ব। তাদের প্রায় সব ট্রেলারেই বাইসাইকেল লাগানো থাকে, যা চালকদের পার্কিংয়ের জন্য অপেক্ষা করার সময় আরও সুবিধাজনকভাবে যাতায়াত করতে সাহায্য করে। এটি সত্যিই একটি চিন্তাশীল উদ্যোগ।
প্রকৃতপক্ষে, এই গাড়িটির ভেতরের অংশটি মূলত হাইওয়েতে ব্যবহৃত ট্রাঙ্ক লজিস্টিকস গাড়ির মতোই, যেখানে একই স্ক্যানিয়া এনটিজি ট্রাকের ইন্টেরিয়র ব্যবহার করা হয়েছে। এই গাড়িটির ভেতরে একটি স্টোরেজ প্ল্যাটফর্ম, একটি মাইক্রোওয়েভ ওভেন, একটি কফি মেকার এবং একটি টিভি রয়েছে। এছাড়াও বেডের নিচে একটি রেফ্রিজারেটর এবং একটি উচ্চ-চাপের গ্যাস ডাস্ট-রিমুভিং গান আছে, যা চালককে গাড়ির ভেতরে আরামে থাকতে সাহায্য করে। গাড়িটিতে একটি ৩৬০-ডিগ্রি সারাউন্ড ভিউ ও একটি রিভার্সিং ক্যামেরাও রয়েছে এবং একটি মেকানিক্যাল হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করা হয়।
কোম্পানির সর্বাধুনিক শক্তিশালী বাহন হিসেবে, WE 638 GZ লাইসেন্স প্লেট নম্বরযুক্ত এই 770 S হেভি-ডিউটি ​​যানটি ইতোমধ্যে বহু বৃহৎ পরিসরের যন্ত্রপাতি পরিবহনের কাজ সম্পন্ন করেছে। এটি কেবল এই কাজগুলোর অগ্রগতিকেই ত্বরান্বিত করেনি, বরং কোম্পানির জন্য একটি নতুন পরিচিতি চিহ্নেও পরিণত হয়েছে। স্ক্যানিয়ার এই নতুন মডেলটি ভারী পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে তার অদম্য সক্ষমতা আরও একবার প্রমাণ করেছে।

স্ক্যানিয়া নতুন প্রজন্মের হেভি-ডিউটি ​​ইলেকট্রিক সেমি-ট্রেলার চালু করেছে