گھر
اسڪينيا شمسي توانائي سان هلندڙ جدت سان گڏ ايڊوانسڊ هائبرڊ سيمي ٽريلر متعارف ڪرايو
اسڪينيا جو نئون 770 ايس هيوي ڊيوٽي ٽريڪٽر خاص ٽرانسپورٽ لاءِ پيش ڪيو ويو آهي، ايرڪ فالڪگريم، هن سيمي جو پروجيڪٽ مئنيجر - ٽريلر اسڪينيا، اپسالا يونيورسٽي، ۽ مڊسمر انرجي پاران گڏيل طور تي تيار ڪيل، چيو ويو آهي ته هي ڊيزائن سوئيڊن جهڙن علائقن ۾ به سٺو ڪم ڪري ٿو جتي سج جي روشني گهٽ هوندي آهي. جيڪڏهن اهو اهڙين حالتن ۾ ڪم ڪري سگهي ٿو، ته پوءِ ڏکڻ يورپ، آسٽريليا، يا اتر آفريڪا جهڙن سج وارن علائقن ۾ ڪو مسئلو نه هوندو.
فالڪگريم نشاندهي ڪئي ته جيتوڻيڪ سيمي ٽريلر تي سولر پينل لڳائڻ نسبتاً سڌو لڳي سگهي ٿو، پر ان ۾ اصل ۾ ڪيترائي پيچيده ٽيڪنيڪل مسئلا شامل آهن. پاور ٽرانسميشن جي محفوظ هينڊلنگ کي يقيني بڻائڻ لاءِ ڪيترائي نوان هارڊويئر ۽ سافٽ ويئر سسٽمائيز ۽ ترقي ڪرڻ جي ضرورت آهي. عام طور تي، سولر پينل بار بار حرڪت لاءِ مناسب نه هوندا آهن، تنهن ڪري اهو ٽيڪنيڪل نقطي نظر کان هڪ انتهائي پيچيده ڪم آهي.
هن سيمي ٽريلر جي پروٽوٽائپ جو تازو ئي سويڊن جي روڊن تي تجربو شروع ٿيو آهي. فالڪگريم چيو ته منصوبي جو مقصد "ڏسڻ آهي ته ڇا هي حل سمجهه ۾ اچي ٿو، ۽ اڃا تائين، اسان يقين رکون ٿا ته اهو صحيح آهي." جيتوڻيڪ هي ٽيڪنالاجي اڃا تائين وڏي پيماني تي اپنائڻ کان پري آهي، اسڪينيا جي ابتدائي تجربن مان ظاهر ٿيو آهي ته هي ٽيڪنالاجي نه رڳو ممڪن آهي پر اميد افزا پڻ آهي. اسڪينيا جي هن نئين ترقي جي اميد آهي ته سيمي ٽريلر انڊسٽري جي ترقي کي وڌيڪ پائيدار ۽ توانائي جي موثر هدايتن ڏانهن وٺي ويندي.
اسڪينيا جو نئون 770 ايس هيوي ڊيوٽي ٽريڪٽر خاص ٽرانسپورٽ جي شروعات لاءِ
2020 ۾، اسڪينيا هڪ اپڊيٽ ٿيل DC16 V8 انجن جاري ڪيو، جنهن ۾ 770 هارس پاور جو هڪ نئون آپشن شامل ڪيو ويو. هن انجن جي لانچ سان اسڪينيا ۾ "يورپي ٽرڪ هارس پاور ڪنگ" جي تاج جي واپسي جو نشان لڳايو ويو جڏهن وولوو ان کي هڪ ڏهاڪي تائين برقرار رکيو. هڪ ڀيرو هي انجن متعارف ڪرايو ويو، هيوي هول ٽرانسپورٽ انڊسٽري تمام گهڻي پرجوش هئي. آخرڪار، وڌيڪ هارس پاور جو مطلب آهي مضبوط متحرڪ ۽ ڪمپنين لاءِ بهتر معاشي فائدا. نتيجي طور، 770 هارس پاور V8 انجن تي ٻڌل هيوي ڊيوٽي گاڏين لاءِ آرڊر آيا.
جون 2021 ۾، دنيا جي پهرين اسڪينيا ايس-سيريز 8x4 هيوي ڊيوٽي گاڏي جيڪا 770 هارس پاور V8 انجن سان ليس هئي، فيلبرميئر کي پهچائي وئي، جيڪا آسٽريا ۾ قائم يورپي هيوي هول ٽرانسپورٽ انڊسٽري جي هڪ معروف ڪمپني آهي. هن گاڏي جي تياري لاءِ، ڪمپني هڪ نئون نوٽ بوم ٽريلر پڻ آرڊر ڪيو ۽ ان کي هڪ تجربيڪار ڊرائيور مقرر ڪيو. ڊرائيور، اينڊرياس هينٽرنگر، اڳ ۾ ڪمپني جي 730 ايس هيوي ڊيوٽي گاڏي هلائي رهيو هو، جيڪو هر سال 90,000 ڪلوميٽر کان وڌيڪ سفر ڪندو هو.
حال ۾، دنيا جي پهرين 770 S هيوي ڊيوٽي گاڏي جنهن جو لائسنس پليٽ نمبر WE 638 GZ آهي، جرمني جي بندرگاهه بريمن تي ظاهر ٿي، جنهن اسان کي ان جي عظمت جو ويجهو کان جائزو وٺڻ جي اجازت ڏني. جي لحاظ کان، گاڏي اڃا تائين فيلبرميئر جي مشهور نيري رنگ کي اختيار ڪري ٿي، جيڪو پيلي ڪمپني جي لوگو ۽ لائينن سان سينگاريل آهي. هي ڪلاسڪ ڪيترن ئي سالن کان فيلبرميئر پاران استعمال ڪيو پيو وڃي. گاڏي ان وقت جي سڀ کان وڏي CS20H هاءِ-روف سليپر ڪيب سان ليس آهي، جيڪا هڪ تمام متاثر ڪندڙ بصري اثر پيش ڪري ٿي.
ڇت کي اڇو رنگ ڏنو ويو آهي، جيڪو فيلبرميئر جي خاصيت آهي، جنهن ۾ نيرو سج وائزر ۽ ڪمپني جو نالو لکيل آهي، جيڪو ڪمپني جي 730 S وانگر ساڳيو ڊزائن برقرار رکي ٿو. اهو نه رڳو ڊيڄاريندڙ اثر کي وڌائيندو آهي پر بصري درجي بندي کي به وڌائيندو آهي. ان جو لائسنس پليٽ نمبر ياد رکو: WE 638 GZ، ڇاڪاڻ ته هي پهرين 770 S هيوي ڊيوٽي گاڏي آهي.
هيوي ڊيوٽي گاڏين جي ڪمپيڪٽ لي آئوٽ جي ڪري، چيسس جي ٻنهي پاسن تي بريڪ ايئر ٽينڪ، وڏي گنجائش واري فيول ٽينڪ، اسٽوريج باڪس، ۽ ٻيا سامان نصب ڪرڻ لاءِ جاءِ ناهي. تنهن ڪري، انهن کي ڪيب جي پوئين پاسي منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ انهن کي مجموعي طور تي "هيوي ڊيوٽي پيڪيج" سڏيو ويندو آهي. بصري جماليات کي وڌائڻ لاءِ، بيفلز عام طور تي ڪوريج لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن، جيڪو يورپي ڪمپيڪٽ هيوي ڊيوٽي گاڏين لاءِ هڪ معياري ترتيب پڻ آهي.
جڏهن ته، هن 770 S جي هيوي ڊيوٽي پيڪيج جي پاسي ۾ اضافي ريڊيئيٽر نصب ٿيل ناهي، ۽ بيفل تي ڪو به سوراخ ناهي. هن 770 S هيوي ڊيوٽي گاڏي جو GCW (مجموعي ڪمبينيشن وزن) 175 ٽن تائين آهي، ۽ ڊرائيو سسٽم جي گرمي جي ضايع ڪرڻ جي طلب خاص طور تي وڌيڪ ناهي، تنهن ڪري ريڊيئيٽر کي هٽايو ويو آهي.
اتفاق سان، گاڏي جي پاور ترتيب جي حوالي سان: 770-هارس پاور DC16 V8 انجن 3700 Nm جو ٽورڪ ڪڍي سگهي ٿو، ۽ اهو اسڪينيا جي پنهنجي آپٽڪروئس گيئر باڪس سان ملائي ٿو، جيڪو خاص طور تي ڳري-هول ٽرانسپورٽ لاءِ ترتيب ڏنل آهي. گاڏي هڪ 8x4 ڊرائيو ترتيب اختيار ڪري ٿي، ۽ پوري گاڏي هڪ ايئر سسپنشن سان ليس آهي، جيڪا سٺي جھٽڪو جذب ڪرڻ جي ڪارڪردگي فراهم ڪري ٿي. ساڳئي وقت، گاڏي هڪ مرڪزي لوبريڪيشن سسٽم ۽ هڪ ڳري-ڊيوٽي ڊبل-پينڊولم پنجين-ويل ۽ ڳري-هول ٽرانسپورٽ لاءِ ٻين ضروري سامان سان پڻ ليس آهي. جيتوڻيڪ ان جو GCW ڪجهه 250-ٽن اڳوڻن جيتري وڌيڪ نه آهي، ان جون مختلف ترتيبون تمام مضبوط آهن.
گاڏي ۾ ايلومينيم الائي ويلز لڳل آهن، جيڪي وزن گهٽائي رهيا آهن جڏهن ته بصري ظاهر کي وڌائي رهيا آهن. ايگزاسٽ بعد علاج جو نظام چيسس جي ساڄي پاسي نصب ٿيل آهي، جيڪو سڄي جاءِ تي قبضو ڪري ٿو. هي 770 S پوئين ڦيٿي واري مڊ گارڊ تي جاءِ کي استعمال ڪندي هڪ ننڍڙو اسٽوريج باڪس نصب ڪري ٿو، جيڪو ڪجهه سادي شين کي ذخيرو ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي.
مٿي کان هيٺ تائين بريڪ ايئر ٽينڪ، ٽول باڪس، گاڏي جي بيٽري، انهي سان گڏ فيول ٽينڪ ۽ يوريا ٽينڪ آهن. پهرين نظر ۾، اهو ٿورو گندو لڳي سگهي ٿو، پر فيلبرميئر جي ڪجهه خاص ترتيبن کي پڻ ڏسي سگهجي ٿو. مثال طور، هيٺان فيول ٽينڪ هڪ مربوط وڏي فيول ٽينڪ جي بدران ٻه آزاد کاٻي ۽ ساڄي فيول ٽينڪ اختيار ڪري ٿو. فيول ٽينڪ جي وچ ۾، هڪ يوريا ٽينڪ نصب ٿيل آهي. هي سيٽنگ ريفيولنگ لاءِ آسان آهي ۽ گاڏي تي فيول جي ڪري پيدا ٿيندڙ سينٽر آف گريوٽي شفٽ جي رجحان کي پڻ گهٽائي سگهي ٿي.
ساڳئي وقت، فيلبرميئر جا عام طور تي ڏٺل اوزار، جهڙوڪ جھاڙو ۽ ڏاڪڻيون، پڻ موجود آهن، ۽ آسان رسائي لاءِ ايندھن جي ٽانڪي جي ٻاهران باهه وسائڻ وارو اوزار نصب ڪيو ويو آهي. اهي ترتيبون عملي ڊوائيسز آهن جن کي فيلبرميئر پنهنجي ڏهاڪن جي ڳري-هول ٽرانسپورٽ ڪيريئر ۾ خلاصو ڪيو آهي. جيتوڻيڪ اهي تمام گهڻو جمالياتي طور تي خوشگوار نظر نه ٿا اچن، اهي عملي طور تي انتهائي ڪارآمد آهن.
چيسس تي هڪ ڪم جو پليٽ فارم ٺاهيو ويو آهي، جنهن ۾ کاٻي ۽ ساڄي ٻنهي پاسن تي واپس وٺڻ لائق ڏاڪڻيون آهن ته جيئن گاڏي تائين عملي جي رسائي کي آسان بڻائي سگهجي. گاڏي جي هِچ ايريا ۾ ڪيترائي برقي انٽرفيس ٺهيل آهن، ۽ اهو هڪ آن بورڊ هائيڊروولڪ پاور ٽيڪ آف سان پڻ ليس آهي، جيڪو خاص ٽريلر سسپنشن ۽ گوزنيڪ حصي کي بجلي فراهم ڪرڻ جو ذميوار آهي.
ڏاڪڻ جي ڀرسان هڪ پوئين طرف منهن ڪندڙ LED ڪم جي روشني ٺهيل آهي، جيڪا ڪم جي حفاظت لاءِ اضافي ضمانت شامل ڪري ٿي.
هيوي ڊيوٽي ڊبل پينڊولم پنجون ڦيٿو، پوئين ايڪسل ايئر سسپنشن، ۽ فريم جي وچ ۾ لڪيل هائيڊروولڪ آئل ٽينڪ ۽ ٻيا سامان واضح طور تي نظر اچن ٿا. گاڏي جي پوئين پاسي ٻه پيلا ڦيٿا چاڪ آهن ته جيئن پارڪ ڪرڻ وقت گاڏي کي سلپ ٿيڻ کان روڪي سگهجي.
هڪ دلچسپ ترتيب پڻ آهي، يعني، ٽريلر جي گوزنيڪ تي هڪ ننڍڙي دستي ڪرين ۽ هڪ سائيڪل نصب ٿيل آهي. سائيڪل جي ترتيب واقعي فيلبرميئر جي هڪ خاصيت آهي. تقريبن سڀئي ٽريلر سائيڪلن سان ليس آهن، جيڪي ڊرائيورن کي پارڪنگ جي انتظار ۾ وڌيڪ آساني سان سفر ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا. اهو واقعي هڪ سوچيندڙ رابطو آهي.
حقيقت ۾، هن گاڏي جو اندروني حصو بنيادي طور تي هاءِ وي تي استعمال ٿيندڙ ٽرنڪ لاجسٽڪ گاڏي وانگر آهي، ساڳئي اسڪينيا اين ٽي جي ٽرڪ اندروني استعمال ڪندي. هن گاڏي جو اندروني حصو اسٽوريج پليٽ فارم، هڪ مائڪرو ويڪرو اوون، هڪ ڪافي ٺاهيندڙ، ۽ هڪ ٽي وي سان ليس آهي. بستري جي هيٺان هڪ ريفريجريٽر ۽ هڪ هاءِ پريشر گيس ڊسٽ هٽائڻ واري بندوق پڻ آهي، جيڪا ڊرائيور کي گاڏي ۾ آرام سان رهڻ جي اجازت ڏئي ٿي. گاڏي 360 ڊگري سرائونڊ وييو ۽ هڪ ريورسنگ ڪئميرا سان پڻ ليس آهي، ۽ هڪ ميڪيڪل هينڊ بريڪ استعمال ڪيو ويو آهي.
ڪمپني جي جديد ترين طاقتور اوزار جي طور تي، هي 770 S هيوي ڊيوٽي گاڏي جنهن جو لائسنس پليٽ نمبر WE 638 GZ آهي، اڳ ۾ ئي ڪيترائي وڏي پيماني تي مشينري جي نقل و حمل جا ڪم سرانجام ڏئي چڪي آهي. ان نه رڳو انهن ڪمن جي ترقي کي تيز ڪيو آهي پر ڪمپني لاءِ هڪ نئون ڪاروباري ڪارڊ پڻ بڻجي چڪو آهي. اسڪينيا جي هن نئين ماڊل هڪ ڀيرو ٻيهر هيوي هول ٽرانسپورٽ جي ميدان ۾ پنهنجي مضبوط طاقت جو مظاهرو ڪيو آهي.
اسڪينيا هيوي ڊيوٽي اليڪٽرڪ سيمي ٽريلر جي نئين نسل کي لانچ ڪري ڇڏيو
نوان اليڪٽرڪ سيمي ٽريلر اسڪينيا آر-سيريز يا ايس-سيريز فليٽ-ٽاپ ڪيب سان گڏ موجود آهن. شروعاتي ماڊل 4x2 ٽريڪٽر يا 6x2 ٽرڪ چيسس جي وچ ۾ انتخاب پيش ڪندا. چيسس جي هيٺان هڪ اعليٰ گنجائش وارو بيٽري پيڪ آهي جنهن جي ڪل گنجائش 624 ڪلوواٽ آهي، جيڪو ڇهه وڏي گنجائش واري بيٽري ماڊلز تي مشتمل آهي. 64 ٽن جي وڌ ۾ وڌ ٽوئنگ وزن سان، اهي سيمي ٽريلر 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي سراسري رفتار سان 320 ڪلوميٽر تائين سفر ڪري سگهن ٿا، جيڪي انهن کي مختلف وچولي فاصلي واري لاجسٽڪ ٽرانسپورٽ جي ضرورتن لاءِ موزون بڻائين ٿا.
اليڪٽرڪ سيمي ٽريلر پوئين ايڪسل تي نصب ٿيل هڪ اليڪٽرڪ موٽر سان ليس آهن، جيڪا مسلسل 410 ڪلوواٽ (تقريبن 550 هارس پاور جي برابر) پيدا ڪري سگهي ٿي. اليڪٽرڪ موٽرز جي خاصيت جي مهرباني جيڪي گهڻي مقدار ۾ گهٽ ٽارڪ فراهم ڪن ٿا، گاڏي مسلسل ۽ طاقتور گهٽ رفتار جي تيز رفتاري ڪارڪردگي حاصل ڪري سگهي ٿي.
اسڪينيا انهن نئين گاڏين جي قابل ذڪر چارجنگ صلاحيتن کي پڻ اجاگر ڪري ٿو. 375 ڪلوواٽ جي چوٽي چارجنگ پاور سان، هڪ ڪلاڪ جي تيز چارج ڊرائيونگ رينج جي اضافي 270 - 300 ڪلوميٽر شامل ڪري سگهي ٿي. يورپي تناظر ۾، جتي ڊرائيورن کي 45 منٽن جي مسلسل ڊرائيونگ کان پوءِ لازمي وقفو وٺڻ جي ضرورت آهي، هي چارجنگ وقت آرام جي مدت سان مڪمل طور تي مطابقت رکي ٿو.
اهي اليڪٽرڪ سيمي ٽريلر بنيادي طور تي شهري ۽ علائقائي رسد جي ورڇ تي نشانو بڻيل آهن. روايتي اندروني ڪمبشن انجڻ، خاص طور تي ڊيزل تي هلندڙ ٽرڪون، شهري آپريشن دوران ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ ۽ ٻيون خارج ٿيندڙ گيسون پيدا ڪن ٿيون. ان جي ابتڙ، چارجنگ انفراسٽرڪچر ۽ لاڳاپيل خدمتن جي بهتري سان، اليڪٽرڪ سيمي ٽريلر ماحولياتي تحفظ ۽ قيمت جي اثرائتي جي لحاظ کان پنهنجن فائدن کي وڌيڪ اجاگر ڪندا.
اسڪينيا جي سرڪاري معلومات موجب، انهن نون اليڪٽرڪ سيمي ٽريلر جي ترسيل 2023 جي چوٿين ٽه ماهي کان شروع ٿيندي. هن نئين پراڊڪٽ لائن جي توقع آهي ته لاجسٽڪ انڊسٽري تي هڪ اهم اثر پوندو، هڪ وڌيڪ پائيدار ۽ ڪارآمد ٽرانسپورٽ ماڊل ڏانهن منتقلي کي فروغ ڏيندو.
انهن مان، اسڪينيا جو جديد ترين اليڪٽرڪ ٽريڪٽر، 45R، پنهنجي سرڪاري شروعات ڪئي، جنهن وڏي پيماني تي ڌيان ڇڪايو. هي 45R اليڪٽرڪ ٽريڪٽر هڪ ٻي اهم اليڪٽرڪ گاڏي آهي جيڪا اسڪينيا پاران 25P اليڪٽرڪ ٽرڪ کي اصل ۾ مارڪيٽ ۾ متعارف ڪرائڻ کان پوءِ لانچ ڪئي وئي هئي. في الحال اعلان ڪيل معلومات ظاهر ڪري ٿي ته نئين قسم جي اليڪٽرڪ ٽرڪ گراهڪن لاءِ ٻه ڪيب آپشن، "آر - سيريز" ۽ "ايس - سيريز" پيش ڪندي. جيڪڏهن اسڪينيا آر - سيريز ڪيب چونڊيو وڃي ٿو، ته ماڊل جو نالو "45R" آهي؛ جيڪڏهن اسڪينيا ايس - سيريز ڪيب چونڊيو وڃي ٿو، ته ماڊل جو نالو "45S" هوندو.
في الحال، آفيسر ماڊل جي نالي ۾ نمبر جي معنيٰ واضح طور تي بيان نه ڪئي آهي. ڪيترائي ماڻهو سمجهن ٿا ته "45" ۾ "اسڪينيا 25P" وانگر ساڳيو نالو ڏيڻ جو طريقو آهي، جيڪو گاڏي جي وڌ ۾ وڌ ڊرائيونگ رينج جي نمائندگي ڪري ٿو. جڏهن ته، ليکڪ جي راءِ ۾، هي انگ ظاهر ڪرڻ گهرجي ته گاڏي جي مسلسل آئوٽ پُٽ پاور 450 ڪلوواٽ تائين پهچي ٿي.
اسڪينيا جي سرڪاري خبرن موجب، 45R/S جي موٽر ۾ 450 ڪلوواٽ (612 هارس پاور) جي مسلسل طاقت آهي. 45R/S پراڊڪٽ کان علاوه، اسڪينيا 40R/S اليڪٽرڪ هيوي ڊيوٽي ٽرڪ ماڊل پڻ پيش ڪري ٿو، جنهن ۾ 40R/S جي موٽر ۾ 400 ڪلوواٽ (544 هارس پاور) جي مسلسل طاقت آهي.
بيٽري پيڪ جي لحاظ کان، گاڏي ڪل ڇهه بيٽري پيڪ سان ليس آهي، هر هڪ جي گنجائش 104 kWh آهي، ڪل 624 kWh لاءِ، جنهن مان موجود طاقت 468 kWh آهي. گاڏي CCS2 375KW/500 A DC چارجنگ طريقو اختيار ڪري ٿي. جيڪڏهن گاڏي کي 375 kW جي طاقت تي چارج ڪيو وڃي ٿو، ته ان کي 90 منٽن کان به گهٽ وقت ۾ مڪمل طور تي چارج ڪري سگهجي ٿو.
سرڪاري معلومات موجب، هي اسڪينيا 45 - سيريز ماڊل 4X2 ٽوئنگ ٽريلر يا 6X2*4 مڪمل ٽريلر (RIGID TRUCK) طور استعمال ڪري سگهجي ٿو. 40 ٽن جي لوڊ هيٺ، گاڏي جي ڊرائيونگ رينج 350 ڪلوميٽرن تائين پهچي ٿي. 65 ٽن جي وڌ ۾ وڌ ٽوئنگ وزن هيٺ، گاڏي جي ڊرائيونگ رينج 250 ڪلوميٽرن تائين پهچي ٿي.
اهو قابل ذڪر آهي ته، پاور ٽرين کان علاوه، هن اسڪينيا 45R جو بيٽري پيڪ پڻ اسڪينيا اندر گڏ ڪيو ويو آهي، جيڪو گاڏي جي مجموعي اسيمبلي جي عمل کي مڪمل طور تي يقيني بڻائي سگهي ٿو. چارجنگ پورٽ ڊرائيور جي دروازي جي پوئين پاسي واقع آهي، جيڪو شهر جي وسيع حرارتي ۽ کولنگ سسٽم سان ويجهي سان ڳنڍيل آهي. اهو يقيني بڻائي سگهي ٿو ته پاور ٽرين ۽ بيٽري جا حصا هميشه مناسب ڪم ڪندڙ گرمي پد تي آهن. ساڳئي وقت، اهو ڪيب ۾ گرمي پد کي ڪنٽرول ڪرڻ ۾ پڻ مدد ڪري ٿو، ڪيب ۾ وڌيڪ گرم ٿيڻ کان بچڻ.
ان کان علاوه، پوئين ايڪسل اسڪينيا جي مشهور پوائنٽ ايڪسل هيڊ سان ليس آهي، ۽ ٽائر جي سائيز 315/70 R22.5 آهي. سڄي گاڏي ايلومينيم الائي رمز سان ليس آهي. اهو سمجهيو ويندو آهي ته هي اسڪينيا 45R نه رڳو ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ جي اخراج جي لحاظ کان ڊيزل ماڊلز کان بهتر آهي پر قيمت جي اثرائتي جي لحاظ کان پڻ. ان کان علاوه، اسڪينيا 45R استعمال ڪندڙ گراهڪن کي جامع مدد فراهم ڪندو، جنهن ۾ چارجنگ انفراسٽرڪچر، سروس ۽ سار سنڀال، مناسب فنانسنگ ماڊل، ۽ انشورنس سروسز شامل آهن.
گاڏي جي ظاهر کي پهرين ڏسندي، اصل شاٽ ماڊل اسڪينيا آر-سيريز ڪيب کي اختيار ڪري ٿو، ۽ مجموعي ظاهر ۽ اندروني ڊيزائن بنيادي طور تي موجوده اسڪينيا آر-سيريز وانگر آهي.
ريئر ويو آئينو اڃا تائين ٽرڪرز پاران مشهور "ننڍو - مٿيون ۽ وڏو - هيٺيون" اسپلٽ - قسم جي ريئر ويو آئيني کي اختيار ڪري ٿو، ۽ ان ۾ هڪ خاص ٽائل اينگل پڻ آهي، جيڪو ڊرائيور کي نظر جو وسيع ميدان فراهم ڪري سگهي ٿو ۽ انڌن داغن جي واقعن کي گهٽائي سگهي ٿو. ان کان علاوه، هن گاڏي جي ريئر ويو آئيني جو هر لينس آزاد ترتيب ۽ حرارتي ڪمن کي سپورٽ ڪري ٿو، ڊرائيونگ جي سهولت کي وڌيڪ وڌائي ٿو.
ڪيب جو اندروني ڊيزائن ۽ لي آئوٽ پڻ موجوده اسڪينيا آر-سيريز وانگر آهي. گاڏي جي ڊرائيور ۽ ڪو-ڊرائيور سيٽون ٻئي چمڙي جي هوا جي کشن واري جھٽڪي جذب ڪندڙ سيٽن سان ليس آهن، جيڪي ملٽي اينگل ايڊجسٽمينٽ ۽ سيٽ وينٽيليشن ۽ گرم ڪرڻ جي ڪمن کي سپورٽ ڪن ٿيون. چار پوائنٽ معطل ٿيل ڪيب سان گڏ، اهو ڊرائيونگ آرام کي تمام گهڻو بهتر بڻائي سگهي ٿو.
ساڳئي وقت، ترتيبون جهڙوڪ هڪ ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل، هڪ گڏيل اوزار، هڪ اختياري مرڪزي ڪنٽرول وڏي اسڪرين، هڪ اليڪٽرانڪ پارڪنگ بريڪ، ۽ هڪ خودڪار مسلسل درجه حرارت ايئر ڪنڊيشنر سڀ موجود آهن. ان کان علاوه، جڏهن اسان گاڏي جو معائنو ڪيو، ته اسان اهو پڻ ڏٺو ته هي 45R ڪافي ميڪر سان ليس آهي، جيڪو ڊرائيور جي ڊرائيونگ آرام کي تمام گهڻو بهتر بڻائي ٿو.
جيتوڻيڪ گاڏي جي وچ ۾ هڪ ڦاٽ آهي (45S ماڊل ۾ هڪ فليٽ - فلور ڪيب آهي)، شفٽ انٽيگريٽڊ ڪنٽرول ليور هتي سيٽ نه ڪيو ويو آهي، ۽ ڪيب جي ذريعي ٽرئفڪ کي اڃا تائين هڪ خاص حد تائين يقيني بڻائي سگهجي ٿو. جيتوڻيڪ اسڪينيا 45R هن وقت وچولي ۽ مختصر فاصلي جي ٽرانسپورٽ يا شهر جي وچ ۾ مختصر فاصلي جي ٽرانسپورٽ لاءِ موزون آهي، اصل شاٽ گاڏي اڃا تائين هڪ سليپر ايريا ۽ ڪيترن ئي اسٽوريج جڳهن سان ليس آهي ته جيئن ڊگهي فاصلي جي ڊرائيونگ جي گاڏي جي استعمال جي ضرورتن کي پورو ڪري سگهجي.
نئين اسڪينيا 45R/S هن هانوور موٽر شو ۾ آرڊر قبول ڪرڻ شروع ڪري ڇڏيا آهن، ۽ نئين گاڏي ايندڙ سال جي چوٿين ٽه ماهي ۾ سرڪاري طور تي پهچائي ويندي. ٽارگيٽ گروپ اهي گراهڪ آهن جيڪي علائقائي آپريشنز کي برقي ڪري رهيا آهن. ان کان علاوه، هي اسڪينيا 45R 2023 ۾ چين ۾ پڻ متعارف ڪرايو ويندو، جيڪو گهريلو نئين توانائي جي هيوي ڊيوٽي ٽرڪن سان مقابلو ڪندو. هي نئون ماڊل اليڪٽرڪ سيمي ٽريلر مارڪيٽ جي ترقي ۾ نئين رفتار آڻڻ جي اميد رکي ٿو.
تازو ئي برطانيه ۾، اسڪينيا جو پهريون قدرتي گئس ٽرڪ جيڪو يورو VI جي اخراج جي معيارن تي پورو لهي ٿو، صارف برنگ لاجسٽڪس کي پهچايو ويو. هي قدم برنگ لاجسٽڪس جي خواهش کي ظاهر ڪري ٿو، جيڪو اتر يورپ ۾ هڪ اهم لاجسٽڪس ٽرانسپورٽ پليئر آهي، گراهڪن کي جديد ماحول دوست لاجسٽڪس حل فراهم ڪرڻ لاءِ.
پهچائي ويندڙ گاڏي هڪ اسڪينيا P340 LNG 4×2 ٽريڪٽر آهي. هن گاڏي جي LNG انجن ۾ وڌ ۾ وڌ طاقت 340 هارس پاور ۽ وڌ ۾ وڌ آئوٽ پُٽ ٽورڪ 1600 Nm آهي. ان کان علاوه، 280 هارس پاور جي طاقت سان هڪ گئس انجن آپشن پڻ آهي، ۽ هن انجن جو وڌ ۾ وڌ آئوٽ پُٽ ٽورڪ 1350 Nm آهي.
اسڪينيا جي برطانيه جي سيلز ڊائريڪٽر جي مطابق، اسڪينيا جو سي اين جي ٽرڪ جلد ئي برطانيه ۾ لانچ ڪيو ويندو. هن وقت، وڌيڪ کان وڌيڪ ٽرانسپورٽ ڪمپنيون ڊيزل جي متبادل جي ڳولا ۾ آهن، ۽ قدرتي گئس هڪ تمام سٺو انتخاب ثابت ٿيو آهي. ايل اين جي ٽرڪ جي هي ترسيل نه رڳو اسڪينيا جي پراڊڪٽ لائن کي مالا مال ڪري ٿي پر صاف توانائي واري ڪمرشل گاڏين جي مارڪيٽ جي طلب لاءِ ڪمپني جي مثبت ردعمل کي پڻ ظاهر ڪري ٿي. اميد آهي ته اسڪينيا جا قدرتي گئس سان هلندڙ ٽرڪ برطانيه جي لاجسٽڪ ٽرانسپورٽ ۾ وڌندڙ اهم ڪردار ادا ڪندا.